दिमित्री Rodin, चालक दल कमान्डर Fokker-100 कम्पनी Bek एयर

दैनिक जीवनमा कमाल के हो? व्यावसायिकता को यो उच्चतम स्तर, अस्ताना को विमानस्थलमा घटनाहरू मार्च 27, 2016 द्वारा प्रमाणित। को भिडियो फुटेज विमान को अवतरण Fokker-100 सटीक पायलट नाक अवतरण गियर को अभाव मा अगाडी गिर नाक गर्न विमान को ब्यालेन्स राख्छ रूपमा नाजुक कब्जा। आपतकालीन अवतरण यो आगो को मामला मा न एंबुलेंस न त आगो लड उपकरण आवश्यक छैन भनेर नरम भयो। पायलट को नाम - दिमित्री Rodin।

नायक

55 वर्ष, उड्डयन गर्न दिइएको 35 जो - अगस्ट मा, Fokker-100 चालक कमान्डर यसको वार्षिकोत्सव मनाउन हुनेछ। अल्मा-Ata, आकाश जन्म, उहाँले बाल्यकाल देखि, शहर Krasny Kut (साराटोभ क्षेत्र) को उडान स्कूल मा स्नातक पछि आइपुगे भएको सपना देख्यो थियो। अझै पनि आफ्नो पहिलो प्रशिक्षण उडान, लगभग जसको कार्य अवतरण बेला पाइलट गरेको कार्यहरूको शुद्धता आकलन थियो एक छात्रा सैनिक, अधिक भाग्यो जुन बेलामा बिर्सनुहुन्न। त्यो रातो वा सेतो झण्डा उठायो। फलस्वरूप, यस मातृभूमि भाग्यमानी विद्यार्थी आफ्नो पोस्ट टाढा चलाउन चपलता र समय देखाए। एक delinquent पालो बाहिर outfit बच।

Guriev मा 1981 मा वितरण, Rodin सोभियत "अन्ना" Antonov मा अल्माटी 11 वर्ष फर्के विमान गर्न उड्यो। यहाँ उहाँले जारी विदेशी प्रविधि मा अब उड गर्न, शिक्षामा संलग्न। किनभने स्वचालन निकै भएको पाइलटहरूले को काम सुविधा यो, "मर्सिडीज" गर्न "LADA" बाट परिवर्तन संग तुलना। भारत, छैन अष्ट्रेलिया बाहेक भ्रमण छन् अफ्रीकी र एशियाली देशहरूमा सामान परिवहन।

उडान अनुभव

आफ्नो व्यावसायिक क्यारियर समयमा एक पायलट को जबरदस्त अनुभव गर्न एक नियमको छ 13,000 घण्टा, flown छ रूपमा। कम्पनी Bek एयर दिमित्री Rodin, 2014 मा आए को चालक दल प्रमुख "Fokker-100।" एयरलाइन हवाई यात्रा को लागि धेरै सुविधाजनक छ जो एक सानो यात्रु, एक सय लागि डिजाइन डच विमान लागि बोलपत्र गरे। आठ "Fokker" को उनको उडान छिटो, केही जो अन्य देशहरूमा द्वारा शोषण गरिएको छ, तर राम्रो अवस्थामा छ। चालक दल कमान्डर उडान अभ्यास लागि समस्या को कमी जोर, विमान को प्राविधिक विशेषताहरु मोल। को विमान को विश्वसनीयता लागि पाँच अंक, उहाँले 4.5 राख्छ।

छैन एक पटक आफ्नो विमान गम्भीर घटना कुनै मामला, यात्रु वा मौसम अवस्था कुनै पनि को अनुचित व्यवहार बाहेक बोर्ड। म सम्झना बिजुली बेचैनी पैदा, यो माध्यम गाडीको अगाडीको शिशा र बिजुली चलिरहेको थिच्नुहोस्। कुनै पनि अनुभवी पाइलट रूपमा, दिमित्री Olegovich've खराब मौसम मा विमान राखे, तर प्रविधी समेत तल दिनुभएन। सिमुलेटर हरेक छ एम्स्टर्डम मा महिनापछि चेसिस को विफलता को मामला सहित चरम अवस्थामा विमान ह्यान्डलिङ कौशल सिद्ध।

परिवार नायक

बुबा Dmitriya Rodina एक पायलट बन्ने सपना देख्यो, तर उहाँले पृथ्वीमा सबैभन्दा शान्तिपूर्ण पेशा सामना गर्न थियो - घरहरू निर्माण गर्न। उहाँले आफ्नो छोरा आकाश संग आफ्नो जीवन जोडिएको छ कि खुसी थियो। पत्नी Alyona 25 वर्ष 6 जसलाई एक विमान मा श्रीमान्सँगै काम गरेको थियो परिचारिका, दूर उड्यो। उनले आइपुगेका थिए, र आफ्नो पत्नी घर जान हवाई अड्डा गर्न कूच: अब सम्म दम्पतीलाई Bosphorus मा प्रत्येक अन्य कसरी लहराया सम्झन त Crews, फरक थिए। परिवारमा दुई Aviator - यो Alyona बन्द पति एउटा बलियो आधार प्रदान, जमीन लेख्न त, धेरै छ।

, को जेठो छोरा (33 वर्ष पुरानो) व्यापार मा रहेको छ, छोरी (18 वर्ष पुरानो) सेन्ट पीटर्सबर्ग मा शिक्षित छ व्यापार को विश्वविद्यालय यूनियन प्रविष्ट: दिमित्री Rodin आफ्ना छोराछोरीलाई उडान पेशा प्रेम व्यक्त गर्न असफल भयो।

"Fokker-100" को चालक दल

विमान को विशिष्टताको यो सबै भार सामना बस दुई पाइलटहरूले को एक चालक दल द्वारा संचालित छ भन्ने छ। कमान्डर दिमित्री Rodin सहयोगिहरु को धेरै परिवर्तन। मेट "Fokker" 2009 मा वायु सेना सामेल गर्ने एक युवा Vadim Smerechansky थियो। को सह-चालक पनि, एउटा-2 थाले र, आफ्नो 28 वर्ष भए तापनि, 3000 घण्टा flown छ। आकाश बारेमा प्रारम्भिक बाल्यकाल देखि सपना, किनभने उहाँले तेस्रो पुस्ता मा उडाका। परिवार सिर्जना र हुर्काउन एक छोरी Vika, Vadim आफ्नो पेशा पनि जोखिमपूर्ण र पनि अधिक वीर विचार गरेनन्। बस एक वास्तविक मानिसको काम, जहाँ पाइलटहरूले यात्रु को सुरक्षा को लागि जिम्मेवार छन्।

र अझै पनि बोर्ड मा "Fokker" तीन भण्डारेहरूलाई: वरिष्ठ परिचारिका Zhadyra र दुई जवान मानिसहरू - अलेक्जेन्डर र रुस्लान। यात्रु आपतकालीन अवस्था को मामला मा आतंक भनेर छैन र चालक दल सबै निर्देशन पालना यो तिनीहरूलाई निर्भर गर्दछ। यो समस्या मार्च 27 तिनीहरूले पूर्ण सामना गर्नेछ।

दिन रूपमा 27 मार्च सुरु?

WORKDAY चालक कमान्डर 4:30 मा सुरु भयो। दिमित्री O. habitually हामी आत्मा हो भन्ने विश्वास गर्छन् किनभने, आफ्नो "Fokker" अभिवादन को बैरल patting। आगामी उडान "Kyzylorda - अस्ताना", त्यसपछि Shymkent गर्न उडान र पत्नी प्रतीक्षा थियो जहाँ अल्माटी, फर्कनुहोस्। त्यहाँ खतरा को कुनै संकेत थिए। विमान बोर्ड मा सामान्य Kyzylorda आइपुगे, कुनै दुर्घटना। दिमित्री Rodin - विमान को पाइलट - उडान अघि व्यक्तिगत विमान निरीक्षण, यो एक परम्परा छ। तर चेसिस समस्या पहिचान गर्न अग्रिम असम्भव थियो। सबै पाइलटहरूले तिनीहरूले डच उडान वाहन को समस्या छ भने, त्यसैले यसलाई हाइड्रोलिक्स भन्ने थाहा भए तापनि।

जहाज एक वर्ष पुरानो हो केही कसको छैन पनि 10 धेरै बच्चाहरु, सहित 116 यात्रु, गए। आफ्नो उडान ठीक 9:45 AM मा अस्ताना गर्न छुटकारा मानिन्छ थियो। ल्याण्डिङ गर्ने चेसिस को गैर-जारी अर्थ, सुन्तला मास्टर सावधानी प्रकाश मा रोशनी गर्दा सबै क्षण सम्म राम्रो थियो।

आपतकालीन अवतरण

कसैलाई हानि छ, तर दिमित्री Rodin थियो। विमान - एक जटिल संरचना, यो यसकारण सम्भव झूटा अलार्म प्रणाली छ। पायलट दोस्रो काखमा मा आउँछ र अवतरण गियर पुनः जारी गर्न प्रयास, तर नाक मात्र आधा बाहिर खडा। उहाँले सही जानकारी आवश्यक, त्यसैले पायलट ईन्जिनियरहरु वास्तविक अवस्था निर्धारण गर्न सके त, सबै भन्दा कम सम्भव उचाइ मा विमानस्थलमा माथि आयोजित गरिनेछ जो स्थलीय सेवाहरू, संग सहमत छ। को चेसिस को गैर-जारी को प्रतिक्रिया प्राप्त भएको, आपतकालीन लिन निर्णय गर्छ। 50 मिनेट भित्र विमान विमानस्थलमा भन्दा बृताकार, र तपाईं मात्र यात्रु अनुभव के कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ। रो बच्चाहरु, तर वयस्क विश्वास कमान्डर मा पारित। दिमित्री Rodin 99.9% को आफ्नो संभावना मूल्यांकन।

पोत मुख्य वजन पछिल्लो चेसिस (95%) छ, त्यसैले खर्च इन्धन को कमान्डर थप धनुष मा दबाव कम गर्न। "आफ्नो पेट मा" 270 मी / घंटा विमान सिट को एक गति मा विशेष ट्रयाक (आगो को मामला मा) फोम उपचार गर्न। आफ्नो नाक रनवे मा फँस भने यो सकिएन। तर कमान्डर गति, पूर्ण गिरा सम्म जो पछि inertia द्वारा पारित अन्तिम 25-30 मीटर र विमान स्पट गर्न गाडेको उभिए, अन्तिम सम्म ब्यालेन्स राखिएको।

यस दुर्घटनामा पछि,

यात्रु चर्को ताली गर्न, चालक दल स्थितिमा स्वागत गरे। कसैले एक स्क्राच पायो। बस अगाडि पङ्क्ति बसेर बलियो धक्का फिर्ता अवतरण समयमा असामान्य केहि महसुस गरेनन् लाग्यो। आफ्नो अन्तिम छोडेर दिमित्री Rodin, विमान को पाइलट, अझै अब देखि भनेर थाह पाउँदा छैन काजाकिस्तान मा राष्ट्रिय नायक हुनेछ। उनले आफ्नो काम, धेरै सकेसम्म निर्देशनहरू निम्न गरिरहेको छन्। तर उहाँले Nurlan Zhumasultanov (अध्याय Bek एयर) को हवाइजहाज fuselage जस्ताको तस्तै पनि चित्रकला राखन, चोट थिएन भन्ने तथ्यलाई मा छक्क परे भनेर पूर्ण यसलाई गरे। एक नाक अवतरण गियर पूर्ण रिकभरी विषय हो।

को चालक दल लागि दुर्घटना छानबिन विशेष समिति को परिणाम प्रतीक्षा को कठिन थाले। यो एक आपतकालीन, विमान को संचालन को नियम को उल्लंघन सम्बन्धित सकिएन जो को कारण पहिचान गर्न महत्त्वपूर्ण छ। डच पक्ष संरचनात्मक समस्या "Fokker" पहिचान गर्दा राहत संग दिमित्री Rodin sighed।

काजाकिस्तान गरेको नायक

विजय दिन र fatherland को रक्षक को दिन - - काजाकिस्तान लागि दुई महत्त्वपूर्ण घटनाहरूको पूर्वसन्ध्या मा एक मई मा दिन देश को उच्चतम पुरस्कार - Nursultan Nazarbayev "Otan" र "सुनको तारा" आदेशको नागरिक पायलट हस्तान्तरण। दिमित्री Rodin को limelight गर्न प्रयोग भएको थियो, उल्लेखनीय आफ्नो कार्यहरू विचार गरेनन्। उनले यात्रु को सुरक्षा सुनिश्चित गर्न आफ्नो काम गरिरहेको छ कि सुझाव। तर शान्ति पर्याप्त बस जस्तै पेशेवरों, विश्वसनीय र आफ्नो कार्यहरु छन् जो उडान गर्न जा रहेको छ, आफ्नो जीवन सौंपन भयभीत मा विश्वस्त छ।

को ANC (काजाकिस्तान को जनताहरु को विधानसभा) मा XXIV दिमित्री Rodin दर्शक देखि प्रश्न, देशको राष्ट्रपति सहित जवाफ, को पोडियम देखि बताउनुभयो। यो एउटा वास्तविक नायक जस्तै, स्वागत, ताली एक आँधी सँगसँगै। उपकरण malfunctioned, तर उचाइ गर्ने अफ्ठ्यारो overcame एक मानिस थिए।