"मकै" (एउटा-2): इन्जिन गति र फोटो

यो विमान बारेमा थाहा छैन र आफ्नो उपलब्धिहरू प्रशंसा कुनै मान्छे हो। यस लेखमा हामी यसको इतिहास, उपकरण विशेषताहरु र आवेदन बारेमा अलि छलफल हुनेछ। "मकै" (एउटा-2) एक biplane भाग हल्का परिवहन विमान संग braced छ। "बछेडो", "बछेडो", बछेडो - नाटो को codification यसको नाम। विश्व विमान एउटा-24 को सम्पूर्ण इतिहास मा सबै भन्दा ठूलो एकल-इन्जिन biplane छ। AN-3 - यो मात्र यसको परिमार्जनहरू को उपस्थिति पछि परिवर्तन भयो। विमान एक मोटर Shvetsov एक हजार अश्वशक्ति को क्षमता छ। 5250 किलो - टेकओफ मा वजन।

एक सानो इतिहास

यो मिसिन बनाउन विचार O. K. Antonovym द्वारा 1940 मा शुरू भएको थियो। हामी एक एक को क्षमता र कृषि प्रयोग, सैन्य परिवहन विमान, सोभियत संघ को रिमोट क्षेत्रमा कुनै समस्या सानो साइटहरूबाट बन्द लिन सक्षम लागि आधा टन छ जो एक बहुउद्देशीय प्रकाश विमान, चाहिन्थ्यो। चाँडै पछि युद्ध किनभने यस्तो कृषि मिसिन को स्थापना को सान्दर्भिकता पृष्ठभूमिमा मा परेका छन् के को, थाले। तर जहाँसम्म मुक्ति र राष्ट्रिय अर्थतन्त्रको बहाली इलाका रूपमा, अर्थव्यवस्था प्रश्न प्राथमिकता बीच फेरि आए। OKB-153 Antonov र पहिलो उडान विकास "मकै" (एउटा-2), अगस्ट 31 मा, 1947 मा गरिएको थियो, Volodinym पी एन - एक परीक्षण पायलट। यसको लोकप्रिय नाम पो-2 आउँछ। 60 भन्दा बढी वर्ष उत्पादन कि संसारमा मात्र विमान - अन्य उपलब्धिहरू र रेकर्ड, एक-2 संग। हाल, यो चीन मा गरेको छ। धेरै नै सोभियत संघ मा 1960 मा आफ्नो श्रृंखला उत्पादन, 5000 biplane भन्दा निर्माण पूरा भयो। कि पछि, मुद्दा पोल्याण्ड र चीन मा लाइसेन्स अन्तर्गत जारी राखे। पहिलो - 12 000 कार 1957 देखि 1992, दोस्रो गर्न - 950 नै समय को लागि। 10.440 को सोभियत संघ वितरित थिए, र त्यसपछि - सीआईएस मा। हाम्रो उत्तरजीवी "मकै" - हवाइजहाज, तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ फोटो - 26 देशहरुमा निर्यात भएको थियो।

AN-2 को सञ्चालन

विमान धेरै क्षेत्रमा सोभियत संघ मा संचालित थियो। धेरै राम्रो - सामान र यात्रु को यातायात को प्रयोजन को लागि सानो हदसम्म को उपरि लाइनहरु मा। योजना रूपमा "Corncob" पनि (AN-2), पूरा, रासायनिक हवाई काम सहित विभिन्न आर्थिक कार्यहरू। उहाँले मकै क्षेत्रहरू गति लागि इन-2 देखि लियो। यसलाई कम लाभ र टेकओफ छ किनकी यो, सञ्चालन अनपेभ्ड सानो तयार आधार संग को लागि एक धेरै नै सरल सञ्चालन, biplane उपयुक्त छ। एक-2 मध्य एशिया, साइबेरिया र सुदूर उत्तर, जहाँ व्यापक र प्रयोग को अल्पविकसित क्षेत्रमा अपरिहार्य छ। 2012 मा परिवहन को रूसी मन्त्रालय, करिब 800 हावा नेविगेशन उपकरण र इन्जिन को प्रतिस्थापन उत्पादन गरिनेछ जसमा हामीलाई अघि विमान को टुक्रा को गहिरो आधुनिकीकरण को 2015 सुरूवात घोषणा।

को "मकै" को संशोधन

"मकै" - एक-2 - परिमार्जनहरू धेरै छ। यहाँ तिनीहरूलाई केही हो:

1. एक-2 मेगा - एकल आधुनिक कृषि विमान।
2. En-2nn - आगो, नागरिक, फ्लोट अवतरण गियर संग।
3. En-2SKH - नागरिक कृषि।
4. En-2C - सेनेटरी।
5. En-2-TP - प्यासेन्जर ट्राफिक।
6. एक-2T - परिवहन।
7. En-2TD - amphibious परिवहन।
8. एक-2F - हवाई फोटोग्राफी लागि विमान। पारंपरिक autopilot र fuselage, नागरिक संस्करण संग।
9. एक-2F - रात तोप फौजको जाचबुभ्क र फोटो फौजको जाचबुभ्क। यो पुच्छर खण्ड र दुई keel काचित छ। सशस्त्र - UBT मेशिन गन वा स्वचालित बन्दूक NS-23। परीक्षण पायलट Pashkevich पहिलो उडान अप्रिल 1949 मा गरिएको थियो। व्यावसायिक उत्पादन छैन।
10. "नशहरुको प्रेमी" भनिन्छ 1960 मा एक-2 शत्रु फौजको जाचबुभ्क बेलुन बाटोमै एउटा रोशनी र दोहरी मेशिन गन turret संग गरियो।
11. AN-3 - एचपीटी-20 संग विमान - turboprop।
12. AN-4 - पानी, एक अस्थायी चेसिस संग।
13. AN-6 - sounder वातावरण, मौसम फौजको जाचबुभ्क, एक अतिरिक्त टैक्सी को आधार मा एक keel भइरहेको।

केही रोचक तथ्य

Biplane दीर्घायु विशेषता, यसको इतिहास रोचक कुराहरू धेरै संचित। यहाँ केही तथ्य हो:

1. पहिलो मोडेल हवाइजहाज, यू-2 पहिलो, 1928 उड्यो जनवरी 7। यो Polikarpova Nikolaya निर्देशन अन्तर्गत सिर्जना गरिएको थियो।
2. को यू-2 पाइलटहरूले मा सोभियत संघ मा प्रशिक्षित थिए। उहाँलाई धन्यवाद, स्वर्ग सडक पाइलटहरूले हजारौं खोलिएको थियो।
3. 1932 मा, बोर्ड मा यू-2VS विशेष धारकों मा छ vosmikilogrammovyh बम अटाउन सक्थे र पछिल्लो ककपिट त्यहाँ एक बिन्दु शूटर छ, बन्दूक सुसज्जित पी.वी.-1 थियो।
4. कसरी भारी टेकओफ biplane, हामी पहिले नै उल्लेख गरेको छ, खाली प्रशिक्षण - मात्र 656 किलो। अधिकतम गति "मकै" - 135-150 मी / घन्टा, छैन 15 मिटर भन्दा बढि उहाँले चलाउन र चलाउन आवश्यक छ।
5. 1941-1945 को युद्ध मा, जर्मन सोभियत यू-2 को धेरै भयभीत छन् तिनीहरूलाई "सिलाई मिसिन" र "Grinder"। विशेष गरी रात बम समयमा।
6. युद्ध समयमा हामी फेरि एक biplane मा एक पायलट भइन् महिला कल गर्न थाले। तिनीहरूलाई को 23 हीरो को शीर्षक पाए।
7. अति कम उँचाइमा मा, तिनीहरूले हावा रक्षा प्रणाली गर्न पूर्ण अदृश्य थिए। यस कारण, तिनीहरूले तल ल्याउन धेरै गाह्रो थियो।
8. युक्रेन बाट परीक्षण पाइलटहरूले यो विमान मा दक्षिण ध्रुव जितेको।

यो हाम्रो विमान को "हृदय"

सोभियत संघ सबै नयाँ निर्माण "उच्च, टाढा, छिटो।" को आदर्श वाक्य अन्तर्गत गरियो एउटै "मकै" इन्जिन रूपमा विमान यस भाग बारेमा भने गर्न सकिन्छ। जबकि त्यहाँ लागि सामान्य उत्साह थियो , कल इन्जिन भएको एउटा-2 ग्याँस टरबाइन इन्जिन विकास गर्न थाले अन्तिम शताब्दीको 50s मा त। तर त्यसपछि यो उद्यम को कुनै पनि असफल भयो। यसलाई विकास TMD-10 मात्र पछि दस वर्ष भएको थियो। हामी ओम्स्क आईसीडी मा Glushenkova VA को डोऱ्याइमा गरेका छन्। अर्को विकल्प AN-3 गर्न थियो। यो 1971 मा भयो। र TV2-117S इन्जिन को ककपिट अन्तर्गत स्थापित। त्यसपछि विमान दुई धनुष मा स्थित र साधारण गियर प्रोपेलर द्वारा घुमाइयो थिए जो 850-TMD, संग देखियो। 1979 मा उहाँले एक कल एचपीटी-20, सिर्जना जो र एउटा-2 आधुनिक अन्तर्गत।

"मकै" (एउटा-2), को विशेषताहरु

यो biplane निम्न प्रदर्शन विशेषताहरु छ:

1. 5500 किलो - अधिकतम ले-बन्द वजन।
2. 3400-3900 किलो - एक biplane को खाली वजन।
3. 5250 किलो - अधिकतम अवतरण वजन।
4. 1240 लिटर - इन्धन वजन।
5. 155-190 मी / घण्टा - गति cruising।
6. 990 मी - दायरा, लोड गरिएका।
7. 4.5 मी - छत ऊंचाई।
8. 12,4 मीटर - एक biplane को लम्बाइ।
9. 5.35 मिटर - उचाइ।
10. 8, 425 - माथिल्लो भाग स्विंग।
11. 5.795 - कम भाग कूचो लगाउनु।
12. 71,52 वर्ग मीटर - भाग क्षेत्र।
13. दुई मान्छे - एक चालक दल।
14. 12 - 10 - paratroopers समायोजित गर्न सक्छन् एउटा-2TD को संशोधन मा यात्रु संख्या।

एक उपकरण-2

आज "corncob" मा हेर्न भने तपाईं के देख्न सक्छ? विमान, नवीनतम मोडेल को फोटो पर्याप्त आधुनिक उपकरण संग सुसज्जित, पुष्टि: रेडियो कम्पास सन्दूक-9, एक-037 रेडियो altimeter, दिशात्मक गाईरो hPa-48, मार्कर रिसीभर MrP-56P, ESP संयुक्त सिस्टम GIK-1। संचार उपकरण शामिल: एसटीसी 7 - इण्टरकम, रेडियो स्टेशन रुपैया-6102 मेगावाट दायरा र आर-डीएम 842 दायरा।

निष्कर्षमा

Inexplicably विमान मा "मकै" चित्रकला र बौद्धिक सम्पत्ति अधिकार द्वारा Airbus सैन्य पोलिस कम्पनी स्वामित्व थिए। मई 2014 मा यो पहिले नै थप दुई वर्ष को लागि, युक्रेनी Antonov डिजाइन ब्यूरो एक biplane को सही पुष्टि गर्न सके जो रूसी पक्ष कुनै पनि कागजात, प्रदान गर्नुभएको बाहिर गरियो। यस कारण लागि, विमान "corncob" (एउटा-2), नयाँ क्षेत्रीय हवाइजहाज आधारमा विकास गर्न कुनै मौका छ। केही छानबिन पछि यो अधिकार सोभियत युग समयमा बेचिएको थिए बाहिर गरियो। अवस्थित मोडेल को आधुनिकीकरण सीमित गर्न किनभने आज छ। तर तिनीहरूले मा रूसी छन् उपलब्ध AN-2 फरक संस्करण को उड्डयन छिटो पुनर्स्थापित हुनेछ भनेर दिइएको समयमा, 1,500 भन्दा बढी टुक्रा छ छ।