सुदूर पूर्वी रेलवे: इतिहास र विशेषताहरु

सुदूर पूर्वी रेलवे - मुख्य यात्री र माल मार्ग प्रशान्त महासागर आसन्न क्षेत्रमा संग रूस केन्द्र लिङ्क गर्न। हाल यो लाइन को मूल्य overestimate गर्न गाह्रो छ। सुदूर पूर्वी रेलवे को इतिहास को एक सताब्दी भन्दा बढी उत्साही लागि, तर पनि हाम्रो देश को पछिल्लो ख्याल गर्ने सबै को लागि मात्र होइन चासो छ।

Hindsight

लामो समय को लागि एक नयाँ रेलवे त्यहाँ लाइन को निर्माण को विचार - ज्यादै फैलयो संचार साम्राज्य को टाढा मुलुकमा सामान को वितरण hampered थिए। 1886 मा, पूर्वी साइबेरिया को राज्यपाल-सामान्य र Amur क्षेत्र रिमोट बस्तियों गर्न टम्स्क र भ्लाडिभास्तोक बढी रेलवे लाइनहरु निर्माण गर्न प्रस्ताव अगाडि राख्न थिए। यो प्रस्ताव पहिले नै दक्षिणी साइबेरिया क्षेत्रमा एक सेवकाई सभामा छलफल गरिएको छ मिड-1887 द्वारा परियोजना र यसको कार्यान्वयनको समय को अध्ययन को संभावना जाँच्न ईन्जिनियरिङ् यात्रा गर्न पठाएको थियो।

अग्रगामी र इन्जिनियर

सुदूर पूर्वी रेल यसको ईन्जिनियरहरु को पहिलो एक धेरै owes। सुदूर पूर्वी रेलवे को पहिलो बिल्डर्स को नाम undeservedly भूल देखा छ। र यो अलेक्जेन्डर Ivanovich Ursati पहिलो सम्मान भ्लाडिभास्तोक गर्न Comtal देखि सबै लामो बाटो पार थियो थियो। सानो गाउँमा र यायावर बहिरा पार्क गर्न सडक मा आफ्नो बाटो बनाउन विभिन्न तरिकामा, रेलवे इन्जिनियर मार्ग निर्माण र जो मा आयोजित गरिनेछ सुदूर पूर्वी रेलवे को भू-भाग अध्ययन। दुर्भाग्यवश, मिति लागि, को कुनै पनि को रेलवे को स्टेशन लाइन सम्मान मा नाम छैन।

परियोजना को कार्यान्वयन

सुरुमा यो योजना रेलवे लाइन को Ussuri रूपमा ज्ञात। त्यो एक ठूलो जित्यो शीर्षक यस्तो Ussuri नदी, खबरोभ्स्क देखि भ्लाडिभास्तोक गर्न - Primorsky Krai को विशाल क्षेत्र मार्फत बग्छ जो। छुट्टाछुट्टै दुई जायदाद योजना थियो लाइन: उत्तर Ussuriiskaya शाखा भाग कला द्वारा कवर। खबरोभ्स्क गर्न Grafskaya। दक्षिणी खण्ड भ्लाडिभास्तोक गर्न नै स्टेसनबाट नेतृत्व गर्न योजना थियो। पहिलो रेल को औपचारिक बिछाउने 1891 मा शाही परिवार र क्याबिनेट सदस्यहरू को उपस्थिति मा, भ्लाडिभास्तोक मा आयोजित थियो। रूस भविष्य सम्राट निकोलस द्वितीय - जग पत्थर को भ्लाडिभास्तोक स्टेशन Tsarevich निकोलस मा राखिएको थियो।

पहिलो खण्डहरू

1892 मा, रूस रेल निर्माण निर्देशन गर्न थाले। रूस विभिन्न भागमा तीस वर्षसम्म काम गरेको छ जो एक अनुभवी निर्माता - परियोजना को टाउको ओपी Vyazemsky खटाइयो। चयन गरिएको साइटहरु मा, राजमार्ग काम रेलवे ईन्जिनियर को सेन्ट पीटर्सबर्ग संस्थान को स्नातकहरूको नेतृत्व गर्न अह्राउनुभयो थियो। आवश्यक सामाग्री को परिवहन लागि सहायक राखे थिए माटो सडक, जो पछि Primorsky क्षेत्र सबै को महत्वपूर्ण यातायात धमनिहरु भयो।

प्राथमिक समस्या अचानक निर्माण कर्मचारीहरु को मुद्दा उठ्दा। स्थानीय पनि साना थिए - यो परेका कैदी र सैनिकहरू समावेश थियो। 1895 द्वारा आपराधिक र राजनीतिक कारण वाक्य सेवा व्यक्ति को संख्या बारेमा 11 हजार। मानिस थिए। तिनीहरूलाई लागि, स्थायी शिविरमा, छाउनी मिलेर स्थापित थिए, सुरक्षा, स्नान, भोजन र निगरानी टावरहरू लागि भवन। सिपाहीहरूले लागि जाँदा, तिनीहरूले अटलांटिक र भारतीय महासागर मार्फत ओडेसा देखि समुद्र लामो दक्षिणी मार्ग द्वारा ओसारपसार थिए। पौडी धेरै महिना, ट्रपिकल महामारी को bursts सँगसँगै लाग्छ। अन्तिम गन्तव्य भ्लाडिभास्तोक थियो।

1894 मा सैनिक र कैदी को selfless काम धन्यवाद सञ्चालन Yuzhno-Ussuri सडक शाखा हालिदिए थियो, तर पनि मार्ग को उत्तरी भाग तीन वर्षपछि पूरा भएको थियो। को Amur क्षेत्र र सुदूर पूर्व ढाकिएको जो सुदूर पूर्वी रेलवे स्टेशन, अस्तित्व आए।

रेलवे स्टेशन

मूल संस्करणमा Ussuriysk पुरानो सडक 39 स्टेशन थियो। तिनीहरूमध्ये - स्टेशन Ruzhino को युक्रेनको कला देखि आप्रवासी द्वारा स्थापित। Manzovka (हाल Sibirtsevo), कला। BUSSE, एक रूसी अधिकारी र अन्वेषक एन वी BUSSE सुदूर पूर्व को सम्मान मा नाम। नाम एल एम Rozengarda VS Ilovaisky, वी वी Gedike बिकनी गर्न नाम खबरोभ्स्क देखि खण्डहरू थिए: सर्वेयर र नागरिक ईन्जिनियरहरु भूल छैन। र अब सुदूर पूर्वी रेलवे फरक ट्रयाक खण्डहरू मा सञ्चालन 358 स्टेशन छ।

सुदूर पूर्वी रेलवे को आर्थिक र भौगोलिक विशेषताहरु

हाल, सुदूर पूर्वी रेलवे लगातार सञ्चालन तिनीहरूलाई को तरिका को कुल लम्बाइ लगभग 7470 मी 6000 भन्दा बढी मी छन् छ। को Primorsky र खबरोभ्स्क क्षेत्र, यो साखा को गणतन्त्र मा शाखा छ, Amur विज्ञापन, यहूदी स्वायत्त क्षेत्र - भौगोलिक, यो राजमार्ग सुदूर पूर्व पाँच क्षेत्रहरु मार्फत बित्दै। यसको प्रभाव सुदूर पूर्व अन्य क्षेत्रहरु गर्न फैलाउने छ। बस एक सुदूर पूर्वी प्रभाव क्षेत्र रूसी संघ को क्षेत्र को 40% भन्दा छ।

सुदूर पूर्वी रेलमार्ग आक्रमण मा Hani स्टेशन पूर्व साइबेरियन रेलवे लाइन र स्टेशन द्वारा सीमा र Arkhara Zabayskalskoy रेलवे गर्न साथ दिए। यसको बाटो को सम्पूर्ण लम्बाइ साथ विभिन्न विभाग द्वारा overseen जो चार खण्डहरू, को छाता अन्तर्गत एकताबद्ध विभाजित छन् "सुदूर पूर्वी रेलवे।" खबरोभ्स्क - विभाग NOD1, भ्लाडिभास्तोक - NOD2, Komsomolsk - NOD3 र Tynda - NOD4। उत्तरी latitudinal र मुख्य मार्ग - साथै, सुदूर पूर्वी रेलवे पारंपरिक दुई मुख्य क्षेत्रमा विभाजित। Komsomolsk-Volochaevka-2, Tynda-स्टर्म, लाइम-Urgal: तिनीहरूले ट्रयाक rokadnymi एउटा सानो खण्डका जोडिएको छन्। यो तपाईं पर्चा भर रसद convoys सिर्जना गर्न अनुमति दिन्छ।

सुदूर मूल्य रेल

सुदूर पूर्वी रेलवे को आधारलाइन विशेषताहरु क्षेत्रमा प्रमुख रसद र यात्री मार्गहरू रूपमा यसलाई विचार कारण दिन। कार्गो को 42 भन्दा बढी हजार। टन ओसारपसार थिए र बारेमा 5000 मान्छे यात्रु रूपमा सुदूर पूर्व सेवा सडक बाट लाभ उठाउनुभएको छ DVZhD तरिका मा पछिल्लो 2015 भन्दा बढी। ढाड प्रदान घरेलू र अन्तर्राष्ट्रीय महत्व यातायात - जो हाम्रो देशमा आफ्नो उत्पादन बेच्न जापान इच्छुक उद्यमीहरू, मङ्गोलिया, कोरिया र चीन, यसको सहज सञ्चालन मा। कार्गो व्यवस्थापन खबरोभ्स्क को शहर मा स्थित एक नियन्त्रण केन्द्र देखि बाहिर छ।

सुदूर पूर्व रेलवे धमनी इंसाफ से बारेमा रूसी संघ मा कुल माल यातायात को एक अन्य देशहरूको आयात उत्पादनहरु को ट्रान्जिट को एक चौथाई भन्दा तेस्रो र थप खाता जो निर्यात र आयात सामान, को यातायातका स्तर मा एक अग्रणी स्थान ओगटेको छ। सुव्यवस्थित रसद धन्यवाद DVZhD कार्यालय 2016 मा सुदूर पूर्वी मार्गहरू राजमार्ग प्रशान्त महासागर बंदरगाहों को ठेगाना मा कार्गो को 116 करोड भन्दा बढी टन ओसारपसार गर्न योजना छ रिपोर्ट। यसको पूर्वी छिमेकीहरूलाई व्यापार वृद्धि मा अनुकूल रुझान निर्धक्क धेरै निकट भविष्यमा रेल परिवहन मा एक महत्वपूर्ण वृद्धि भविष्यवाणी गर्न सक्नुहुन्छ।

व्यवस्थापन

2015 को रूपमा सुदूर पूर्वी रेलवे को कर्मचारीहरु को संख्या यो राजमार्ग को सेवा मा कार्यरत भन्दा 40 हजार। मान्छे थियो। यो राजमार्ग स्थानीय मान्छे जब र भविष्यमा विश्वास दिन्छ।

सुदूर पूर्वी रेलवे को व्यवस्थापन JSC गर्न "रूसी रेल" सीधा अधीनस्थ छ र एक संरचनात्मक शाखा छ। सुदूर पूर्वी रेलवे को मुख्य आफ्नो नेतृत्वको अन्तर्गत Maklygin 2015 एन लिन्छ सबै क्षेत्रमा काम गर्दै छन्, सुदूर पूर्वी रेलवे संचालित छ। ठेगाना कार्यालय DVZhD - Komsomolsk-मा-Amur, खबरोभ्स्क क्षेत्र। विभिन्न प्रादेशिक नियन्त्रण आफ्नो व्यवस्थापन छ।

सुरक्षा सफ्टवेयर

को खबरोभ्स्क सुदूर पूर्वी व्यवस्थापनको टाउको अनुसार, सुदूर पूर्वी रेलवे सुरक्षित संचालन र रोकथाम तरिकामा एक प्राथमिकता हो। 2015 मा, सुदूर पूर्व सडक सञ्जालमा तीन मानिसहरू मरे जसमा 18 emergencies, दर्ता। सबै दुर्घटना सञ्चालन गर्ने मोटर वाहन र ट्राफिक नियम उल्लङ्घन चालक को दोष थिए।

यो स्थल सुरक्षा छापे साइट Nogliki-Korsakov मार्फत चुनिएका थिए बाटो। एक conspicuous ठाउँमा राख्न केही कार, को दुर्घटनामा भङ्ग रेलवे यातायात सुरक्षा को नियम संग गैर-अनुपालन को नतिजा ध्यान आकर्षित गर्न। यसरी रेलवे कार्यकर्ता ट्रयाक को पार मा चालक साथ दिनु जो जोखिम को मोटर चालकहरुलाई सम्झाउने प्रयास गरेका छन्। कर्मचारीहरु यातायात प्रहरी कर्मियों र नगर एकात्मक उद्यम "परिवहन कम्पनी" को प्रतिनिधिहरु को कार्य मा भाग बाहेक।