Heikki Kovalainen: जीवनी, फोटो

फिनल्याण्ड सन्दर्भमा, त्यहाँ एक स्टेरियोप्रकार छ कि देशको ढिलो र आरामपूर्वक को उत्तर देखि मान्छे। तर, यो सानो स्कैंडिनेवियाई गणतन्त्र लगातार F1 दौड र छिटो सवार dashing वितरित। मिका Hakinen, Kimi Räikkönen - यी फिनल्याण्डका बासिन्दाहरू संसारमा सबैभन्दा बलियो दौड श्रृंखला मा अग्रणी भूमिकाको मा प्रतिक्रियाशील थिए। आफ्नो प्रसिद्ध compatriots छैन त सजिलै देखिने Heikki Kovalainen, रेनल्ट चालक टोली, मैकलारेन, लोटस-Caterham बीचमा। उहाँले शीर्ष दस मा आफ्नो पहिलो सिजन पूरा, साथै आफ्नो क्यारियर थाले, तर त्यसपछि, प्रायोजन बिना धेरै ठोस छैन टोलीसँग सहयोग गर्न र अब बलियो बीचमा समावेश बाध्य भएको थियो।

F1 बाटो

व्यावहारिक संसारका सबै मजबूत racers कार्टिङ मा आफ्नो क्यारियर सुरु भयो। सानो खुला टाइपराइटरमा मा पनि छोराछोरीले ड्राइभिङ कौशल। म जसको प्रारम्भिक वर्ष सर्किट कार्टिङ मा पारित गरेको छ यो बाटो र Heikki Kovalainen, पछि लागे। उहाँले राम्रो प्रगति पुगन, रूपमा प्रारम्भिक दस वर्ष रूपमा मोटर रेसिङ थाले। 1999 मा उनले देशमा दोस्रो भयो, र एक वर्ष पछि स्कैंडिनेवियाई च्याम्पियनशिप जित्यो। उहाँले पनि संसारको कांस्य medalist बन्ने, संसारको catwalks पुग्यो।

को जीवनी Heikki मा अर्को चरण ब्रिटिश सूत्र Renault श्रृंखला संलग्न भए। घमन्डी नव आगन्तुक आक्रामक र निडर भई अनुभवी प्रतियोगिहरु देखि प्रतियोगिता आनाकानी गरेनन्, ट्र्याकको मा काम गरे। आफ्नो पहिलो सिजन मा, Heikki दुई जात जित्यो र अन्तिम चौथो स्थानमा वर्ष सकियो।

जवान Finn Renault को ध्यान आकर्षित गरेको छ, र प्रायोजन समूहमा समावेश गरिएको थियो। सिजन 2002 Heikki Kovalainen पहिले नै सूत्र 3 मा रेसिंग सुरु भएको छ। यहाँ उहाँले पनि नेतृत्व भूमिकाको थियो र दौड श्रृंखला को चरणमा मा नियमित जित्यो।

रोयल श्रृंखला मा Debut

जवान फिनिस चालक चाँडै दौड को सानो संस्करण को स्तर escalated र 2005 मा उनले फ्रान्सेली टोली को कार परीक्षण लागि Renault टोलीमा परीक्षण पायलट रूपमा आमन्त्रित गरिएको थियो। भर 2006, आफ्नो नयाँ टीम को मिसिन मा Heikki Kovalainen conscientiously घाउ सर्कल, 28 000 किमी को कुल मा clocked।

2007 मा, फ्रान्सेली "स्थिर" आफ्नो नेता फर्नान्डो Alonso, अर्को टोली मनपरेको र Renault अधिकारी पहिलो टोली यसलाई अनुवाद, को Finn दृष्टिकोण राख्न निर्णय गरेका बायाँ। को ग्रान्ड प्रिक्स Kovalainen को पहिलो चरणको एकदम स्नायु खर्च र केही गल्ती गरे र दशौं स्थानमा दौड पूरा। तथापि, मलेशिया मा सिजन को दोस्रो घटना, त्यो च्याम्पियनशिप स्ट्यान्डिङ आफ्नो पहिलो अंक प्राप्त, आठौं समाप्त गर्न व्यवस्थित।

सुन्दर र विश्वस्त Heikki Kovalainen धेरै सजिलै पहिलो सिजन सञ्चालन। उहाँले पनि सबै चरणमा समाप्त आफ्नो पहिलो सिजन मा छ जो सूत्र 1 को इतिहास, पहिलो चालक बन्न सक्छ। तर, ब्राजील मा चरण मा, आफ्नो कार गम्भीर क्षति मिसिन कर्नेलससुमाकर गर्न भोगे थियो र फिनिस दौडने fizzled। फलस्वरूप, उहाँले Tiago Monteiro, सही यसको पहिलो सिजन मा 16 जात आयोजित जो को रेकर्ड बारम्बार।

टोली परिवर्तन

फर्नान्डो Alonso, को मैकलारेन मा सामेल गर्ने, को प्रबन्धकहरू र नयाँ टीम को साझेदार संग एक साधारण भाषा फेला पार्न सकेन। फलस्वरूप, उहाँले जसलाई उहाँले च्याम्पियनशिप सिजन को एक सुखद सम्झनाहरु थियो, रेनल्ट फर्कन निर्णय गरे। दुई "स्थिर" फ्रान्सेली टोली rejoined Alonso परिणाम जो castling एक प्रकारको, गरे, र Heikki Kovalainen मैकलारेन सारियो।

2008 को सबैभन्दा फिनिस पायलट को क्यारियर मा सफल थियो। उहाँले मेरो जीवन हंगेरी मा जीत, को ग्रान्ड प्रिक्स एक चरण जीत सकेको मा पहिलो र अन्तिम समय थियो वर्ष थियो, धेरै पटक पोडियम पुग्यो।

अष्ट्रेलिया मा सिजन पहिलो जाति, Heykki Kovalaynen फलाँगको लिनुको पाँचौ स्थान, आघात थाले। पहिले नै मलेशिया मा अर्को चरण मा, त्यो तेस्रो भए र पोडियम सम्म गए।

हंगेरी ग्रान्ड प्रिक्स एक खेलाडी को क्यारियर मा मुख्य घटना भएको छ। बुडापेस्ट मा ट्रयाक सधैं सबैभन्दा सूत्र-1 मा छली को एक मानिन्छ गरिएको छ। यो मडारिनुहोस् संग replete छ र लामो उच्च गति रन लागि सानो स्कोप दिन्छ। कौशलतासाथ bends मा maneuvering, Heikki Kovalainen जो तल इन्जिन भङ्ग, र आफ्नो क्यारियर को पहिलो दौड जित्यो Felipe मास्सा, हरायो।

मौसम को पाठ्यक्रम मा Finn फेरि इटाली दोस्रो बन्ने, को पोडियम चढ्नु सक्षम थियो, र अन्तिम सातौं स्थानमा वर्ष सकियो।

परिणाम मा गिरावट

2009 लगभग छैन शीर्षक दौड संलग्न Brawn टोली र मैकलारेन एक समय थियो। असफलता पाइलटहरूले प्रारम्भिक चरणमा देखि ब्रिटिश टोली खेदे। ह्यामिल्टन न त Heikki Kovalainen न लागि पहिलो दौड पनि शीर्ष 10 प्रविष्ट गर्न सकेन। पछिल्लो पनि अष्ट्रेलिया पहिलो ग्रान्ड प्रिक्स मा एक टकराव पछि पहिलो चरण मा बाहिर fizzled।

मलेशिया Heikki मा अर्को दौड मा पहिलो काखमा मा काता र उहाँले अन्तिम बीचमा सकियो। त्यसपछि उहाँले बरामद केही बनाउँछ, त्यो नियमित अंक गोल, तर पोडियम चढ्नु सक्षम थियो कहिल्यै।

मैकलारेन टोली नेताहरूले आफ्नो सह-चालक को प्रदर्शन संग दुखी थिए, र, Brawn को च्याम्पियन Jenson बटन रक्षा फिनिश दौडने सट्टा उनको उसलाई आमन्त्रित को प्रस्थान फाइदा लिए।

फोटो Heikki खेल प्रकाशनहरू को पृष्ठ मा देखा छ, तर आफ्नो पछि क्यारियर खतरा थियो। सवार प्रमुख कम्पनीहरु देखि प्रायोजन छ होइन र अग्रणी "स्थिर" सूत्र-1 सहयोग मा गणना गर्न सकेनौं।

क्यारियर पुनः सुरु गर्ने प्रयास

2010 मा, सूत्र 1 तीन नयाँ टोली उपस्थित सम्म देखाए। टोनी फर्नांडीस, लोटस को मालिक अनुभवी पाइलटहरूले आमन्त्रण निर्णय र Jarno Trulli र Heikki को सेवाहरू प्रयोग। अवसर शुरुवात शाही दौड श्रृंखला थप भद्र राक्षस "फेरारी", "मर्सिडीज" जस्तै धेरै थिए, र फिनिस पायलट मा प्राथमिक छ अग्रणी सवार संग प्रतिस्पर्धा र च्याम्पियनशिप लागि लडाई मा भाग लिन आफ्नो नयाँ कार गर्न प्राविधिक सक्षमता छैन।

उहाँले नयाँ टोली बिताएको तीन वर्ष समयमा, Heikki Kovalainen को पोडियम कहिल्यै जानुभयो छ र पनि recruited चश्मा संग एक जाति गर्न सकेनौं। उहाँलाई वर्ष मा सबैभन्दा ठूलो सफलता जापान मा ग्रान्ड प्रिक्स मा बाह्रौँ ठाउँ थियो।

2013 मा, आफ्नो टीम को परिणाम संग असन्तुष्ट लोटस मालिक, यसको नीति परिवर्तन गर्न निर्णय र चिरपरिचित र लोकप्रिय racers रंगरुट गर्न थाले। फिन केही समय काम बाहिर थियो, तर त्यसपछि सबै पछि, परीक्षण पायलट बन्न निमन्त्रणा र उच्च गतिको मिसिन को नयाँ सुविधाहरू अनुभव गर्न थाले थियो।

Heikki Kovalainen। व्यक्तिगत जीवन

को चश्मा र शीर्षक को पीछा मा सादा फिनिस मान्छे को बालिका बारे बिर्सनु भएन। लामो समय को लागि उहाँले खेल मनोविज्ञान मा लगे थियो एक Englishwoman Ketrin Hayd, भेटे। 2010 मा, आफ्नो सम्बन्ध एक तार्किक तरिकामा समाप्त, र तिनीहरूले आधिकारिक spouses भयो।