एक जलयात्रा डुङ्गा के हो? सेल-योजना। Mnogopalubnoe ठूलो जलयात्रा जहाज

कुनै ढिलो यसलाई संभावनाहरु एक समुद्र मार्गहरू सन्देशहरू प्रतिज्ञा तुरुन्तै के बुझे हुन्छ, मानिसजातिको ढुङ्गा क्लब को स्तर माथि उठेर हामीलाई वरिपरिको विश्व अन्वेषण गर्न थाले थियो। हो, पनि नदी, जो को पानी चाँडै सार्न, हुन र अपेक्षाकृत सुरक्षित आधुनिक सभ्यता को विकास मा एक महान् भूमिका खेलेका गर्न सक्नुहुन्छ।

व्यक्ति जलयात्रा लागि मान

हामी थाहा छैन र सम्भवत कहिल्यै ज्ञात हुन कसरी र कहाँ पहिलो जलयात्रा पोत देखियो। तर केवल एउटा कुरा निश्चित छ - सभ्यता व्हील को आविष्कारक तुलना भविष्य यसको प्रभाव, यो आविष्कार गर्ने मानिस। उत्तरार्द्ध, खैर, पनि, हामी थाहा छैन, तर यो को स्मृति अनन्त छ। खैर जलयात्रा जहाज, यो हावा को शक्ति द्वारा संचालित जहाज, भनिन्छ।

यो sailboats यसलाई सभ्यता विकास सम्भव गरे। पूर्ण "हावा पक्रने" को कला महारत गर्ने पुरातन mariners पहिलो युनानी र संभवतः Sumerians गर्न थाले। त्यसपछि, हत्केलामा गर्ने, वर्तमान अनुसन्धान अनुसार, किनारमा आफ्नो Drakkar लामो कोलम्बस अघि उत्तर अमेरिका को तट गर्न आउँछन् Phoenicians र वाइकिंग, लिए। त्यसैले एक जलयात्रा पोत - परिवहन को मोड जो मानिस मा पहिलो अटलांटिक र प्रशान्त, यस्तो जहाज मैगलन पहिलो "भ्रमण" circumnavigate गर्न क्रस।

पहिलो "sailboats"

सेल गर्न सक्षम पहिलो जहाज, galleys संभावना थिए। यो सबै पुरातन मिश्र को एक सरल वित्त साथ सुरु र समाप्त ... उनि एक लामो समय को लागि मानिसजातिको सेवा भनेर यो यस प्रकारको अन्तिम जहाज प्रयोग गरेका थिए विश्वास र बाफ इन्जिन को आविष्कार पछि छ।

Galleys जहाज तटीय shallows को अवस्थामा विशेष काम गर्न बनाइएका थिए, र मिश्री, र तिनीहरू सबै अक्सर समतल-bottomed थिए। निस्सन्देह, उल्लेखनीय seaworthiness यस्तो जहाज छैन। तिनीहरूले सबैभन्दा, आदिम सीधा, उत्तरार्द्ध पारित हुँदा मात्र हावामा जाने थियो सेल। त्यसैले के हामी तल वर्णन गरेका प्रकार हो जहाजहरु को को galleys प्रदान छैन। आखिर, पूर्ण-fledged जलयात्रा असम्भव जहाजहरु रूपमा विचार गर्नुहोस्।

जलयात्रा जहाज को वर्गीकरण

पछि shipbuilders तिनीहरूलाई झन् राम्रो seaworthiness संग जहाज निर्माण गर्न अनुमति दिने, संसारको थप र थप जटिल प्रविधिहरू महारत। यो लेखको पृष्ठ नेतृत्व गर्नुपर्छ, अन्योल जोगिन जारी जहाज को एक सरल वर्गीकरण:

• जहाज (लडाकू जहाज)। हो, त्यसैले हरेक जलयात्रा जहाज भनिन्छ सकिएन। त्यसैले तीन masts थियो कि मात्र ती जहाजहरू भनिन्थ्यो। पाल - मात्र निर्देशन, तर mizzen मा, यसबाहेक, त्यहाँ पनि थियो "स्ल्यास" उपकरण, तपाईं हमलाहरु हिंड्न अनुमति दिन्छ। जलयात्रा जहाज बढी प्रकार के थियो?
• बर्क पनि तीन masts संग जहाज भनिन्छ, तर पहिलो दुई मात्र वर्ग sails, र तेस्रो थिए - मात्र अप्रत्यक्ष।
• ब्रिगेडियर - को लडाकू जहाज को कि रूपमा लगभग एउटै, बस ब्रिगेडियर जलयात्रा। बस सीधा - को mizzen जहाजमा यात्रा गर्नु पनि एक अप्रत्यक्ष, तर सूची बाँकी छ।
• Schooner दुई को डंडे को संख्या संग कुनै पनि सवारी भनिन्छ। तर ती छैन दुई भन्दा कम अप्रत्यक्ष sails बोक्नु भएको थियो।
• Polutoramachtovye अदालत। यो एक संरचना मा "फ्यूज" थिए तिनीहरूले mainsail र mizzen।
• एकल-masted जहाजहरु। तपाईं अनुमान सक्छ रूप मा, मस्तूल तिनीहरूले एउटा मात्र थियो। नियम को रूप मा, sails सबैभन्दा, सरल सीधा थिए।

यो सिर्फ यति संसारको समुद्री इतिहास मा सबै भन्दा साधारण प्रकार एक जलयात्रा ब्रिगेडियर भएको छ कि हुन्छ। यी जहाज निर्माण अन्तर्गत धेरै सजिलो लडाकू जहाज र schooner थिए, र एक सफल व्यवस्था संग तिनीहरूले राम्रो गतिशीलता र गति गुण पड्केर क्षतिग्रस्त।

Galleons र नेभिगेसन मा एउटा क्रान्तिमा

पहिलो जलयात्रा डुङ्गा, लामो समुद्र क्रसिंग को लागि विशेष डिजाइन - यो Galleon छ। यो वर्ग को पहिलो जहाज को Karakka मरियम गुलाब 1512 निर्माण, ब्रिटिश स्वामित्वमा थियो विश्वास छ। तर, पोर्चुगिज तिनीहरूले पहिले caravels निर्माण पछि देखि उनि, सिर्जना galleons को सम्मान थियो हुनुहुन्छ भनेर विश्वस्त छन्।

तर त्यहाँ यी जहाज सबै निर्माण को संभावना को जहाज निर्माण उद्योग प्राविधिक उपलब्धिहरू र ती वर्ष को आविष्कारहरू धेरै अवशोषित छ मात्र देखा किनभने, स्क्राच देखि छैन थिए। उदाहरणका लागि, एक Galleon - यो पहिलो mnogopalubnoe जलयात्रा पोत छ। एक विशाल संरचना अभाव फलाम को एक न्यूनतम प्रयोग संग सम्पूर्ण काठ बनेको गर्न, बस संक्षिप्त छैन, shipbuilders व्यावसायिक कौशल को एक धेरै उच्च डिग्री थियो।

जहाजको hull को निर्माण को क्षेत्र मा आविष्कारहरू

यो जहाज को निर्माण, जब आवास पहिलो बनेको छ, र त्यसपछि यो sheathed छ लागि शास्त्रीय योजना, को Byzantines द्वारा पहिलो सहस्राब्दी विज्ञापनको अन्त वरिपरि आविष्कार थियो विश्वास छ। कि पहिला, को कारीगरों जहाज सुरुमा यो शरीर बनाउने संकलित, र त्यसपछि यसको डिजाइन मा फ्रेम "लागू छन्।" यस मामला मा उच्च शुद्धता हासिल गर्न कठिन थियो, र यसैले उच्च seaworthy संग जहाज infrequently प्राप्त।

ती वर्ष मा पूर्णता सीमा - cabotage - एउटा सानो दुई-masted जलयात्रा जहाज जो यसलाई आफ्नो विशेषता अझै पनि साँघुरो-दिमाग यात्रा गर्न सम्भव थियो, तर।

को Byzantine योजना गर्न तेज बाटो जहाँ XIV शताब्दीमा देखि निर्मित यस्तो जहाज, ब्रिटिश 1500 मा कहीं यो गर्न थाले युरोप, को दक्षिण सारे, र जहाज केही ठाउँमा साधारण क्लिंकर अस्तर संग उत्तरी युरोप मा 16 औं शताब्दीमा निर्माण गरेका थिए। सुरुमा, Byzantine प्रविधी गरेको जहाज को नाम, सधैं "Carvel" यसको पछि "चिल्लो" planking संग, फ्रेम निर्माण चाहनुभएको को एक मूल समावेश गर्दछ। यसैले - को caravel, एक अपेक्षाकृत सानो जलयात्रा डुङ्गा, उत्कृष्ट seaworthiness छ।

नयाँ विधि को लाभ

उहाँले बल्ल लास विधानसभा जहाजहरु सारियो गर्दा Shipbuilders लाभ को धेरै प्राप्त गरेका छौं। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा हो - निर्माण को पहिलो दिन देखि फ्रेम जहाज, आफ्नो आकृति र तुरुन्तै संभावित डिजाइन कमीकमजोरी पहिचान को विस्थापन भविष्य को आकार अनुमान गर्न अनुमति दिन्छ। साथै, नयाँ प्रविधि पनि धेरै भारी भार लगायो छ जो टिकाउ र "springy" फ्रेम, को प्रयोगको माध्यमबाट जहाज को आकार मा एक जबरदस्त वृद्धि अनुमति दिएको छ।

साथै, छाला अनुमति दिने, धेरै कम व्यापक बोर्डहरू सुरु नाटकीय निर्माण लागत कम गर्न र शताब्दीमा पुरानो ओक को felling रोक्न सकेन। उदाहरणका लागि, एउटा सानो दुई-masted जलयात्रा यस्तो प्रक्रिया मा निर्मित जहाज अपेक्षाकृत सस्तो पाइन र सन्टी देखि "कट" हुन सक्छ, र यसको seaworthiness बिग्रन छैन।

कार्यकर्ता को प्रशिक्षण मा

अन्तमा, एकदम कम कुशल कार्यकर्ता रोजगार गर्न सम्भव थियो: सीधा पछि डिजाइन मात्र केही मानिसहरू पूरा, र Carpenters कवर मात्र संलग्न थिए। जहाजहरू प्रारम्भिक प्रकार को निर्माण को समयमा, तिनीहरूलाई प्रत्येक यसलाई आफ्नो शिल्प को लगभग एक शिल्पविद्याविद भएको हुनुपर्छ। उठाएको निर्माण processability पनि धेरै विशाल समुद्र जहाज गर्न दिनुभयो।

एक दर्जन मात्र तटीय नेभिगेसन लागि राम्रो थिए जो, द्वारा र ठूलो प्रारम्भिक भद्दा पोत, भन्दा उच्च यी ठूलो mnogopalubnoe जलयात्रा यसको लडाई शक्ति पोत प्रत्येक।

पाउडर तोप र sailboats

पहिले नै समुद्री व्यापार मा 14-15 शताब्दीयौंदेखि मा सक्रिय gunpowder तोप फैलाउन सुरु, तर archers लागि मूल उद्देश्यले थिए डेक सेटिङमा विशेष यसलाई लामो राखिएको छ। यो पनि अपेक्षाकृत कम आन्दोलन मा, जहाज धेरै अस्थिर गरे, गर्न बलियो "decentralization" नेतृत्व।

चाँडै बन्दुक उपकरण को अनुदैर्ध्य अक्ष राखिएको गर्न थाले, तर अझै पनि शीर्ष डेक मा। यद्यपि, यो उद्देश्य को पक्ष मा मार्फत कटौती एक राउन्ड प्वाल प्रयोग गर्न को लागि यो धेरै कठिन थियो नै समय मा आगो उद्देश्य बन्दुक राख्न। peacetime तिनीहरूले काठ Stoppers संग जोड्नु।

को बन्दुक लागि यी बन्दरगाह 16 औं शताब्दीमा मात्र शुरुवात थिए। यो नवीनता ठूलो र राम्रो-सशस्त्र सिर्जना गर्न बाटो दिए BattleShips। यस्तो ठूलो जलयात्रा पोत mnogopalubnoe पूर्ण दुवै नौसेना लडाई को लागि, साथै ल्याटिन अमेरिका भविष्य देशमा विस्तार को लागि स्थित।

मध्य युग को दिग्गज

तर क्लासिक Galleon को पहिलो उल्लेख 1535 साल फिर्ता डेटिङ ऐतिहासिक भेटिए। यसको लाभ चाँडै स्पेनिश र अंग्रेजी मूल्यांकन गरिन्छ। ती वर्ष अन्य जहाज नभई यो एकदम "सही" जाँदा न्यूनतम प्रवाह प्रतिरोध सुनिश्चित जो hull लाइनहरु, संग कम थियो। यस प्रकारका मस्त जलयात्रा जहाज एक मिश्रित जलयात्रा रिग कारण कौशल र टोली कप्तान संग काउन्टर नजिक हावा मा tacking जाने जो, लगे।

आफ्नो विस्थापन पनि आजको दिन सभ्य थियो - अप 2000 टन! यसरी galleons लागत पनि कारण काठ को सस्ता ग्रेड को प्रयोग गर्न कम हुन्छन्। समस्या नभएसम्म केवल choicest पाइन आवश्यक जो मस्तूल जलयात्रा जहाज ल्याए।

डिजाइन सुविधाहरू

Masts पनि आवास अनुमति ओक शक्ति तत्व मा, पाइन रूखहरू बनाइएका थिए। Karakka विपरीत, धनुष superstructure अगाडि झुन्डिएको छैन। कट खाद्य अशान्ति बेला जहाज स्थिरता सकारात्मक प्रभाव छ जो उच्च र साँघुरो superstructure थियो। पारंपरिक फरक धनी galleons सजावट र आवास अन्य embodiments पिरोया।

यस प्रकारका सबै भन्दा ठूलो जलयात्रा जहाज सात (!) डेक थियो। यसलाई व्यापक गणितज्ञ काम दावी गरिएको छ यी दिग्गज को निर्माण समयमा (पत्रुस हल्याण्ड को महान् दूतावास सम्झना)। मार्फत जहाज को टक्कर पछि, को गणना एक धेरै ठूलो जहाज बनाउन मदत, तर टिकाउ र सक्षम हावाहुरीमा सामना गर्न, र आएछन्: तिनीहरूले रोटी व्यर्थमा छैन खाए।

विशेषताहरु जहाजमा यात्रा गर्नु RIGGING

नजिकै - सामने वर्ग sails र पछिल्लो बोक्न देखि तीन पाँच लिएर पनि galleons मा masts को संख्या। सबै भन्दा ठूलो स्पेनिश galleons पनि headwinds र कीला सार्न आवश्यकता राम्रो गति प्रदर्शन प्रदान जो सिर्फ दुई mizzen, हुन सक्छ। कसरी कम कुशल Carpenters, यी जहाज को निर्माण संलग्न सक्थे साथै तिनीहरूले RIGGING को धेरै सय किलोमिटर सामना थियो रूपमा आफ्नो मानिसहरू drilled गर्न भएको थियो।

खैर, पहिलो galleons को एक अपेक्षाकृत सानो लम्बाइ तिनीहरूलाई "परिवार" हामी यो लेखको सुरुमा बारेमा कुरा जो ग्यालरी, एक प्रकारको गरे। जहाज पूर्ण शान्त क्षेत्र मा पायो भने, उहाँले एक नौकाविहार पाठ्यक्रम मा सार्न सक्षम थियो। निस्सन्देह, यो विकल्प स्ट्रोक प्रयोग गर्न आँधी मा आत्महत्या थियो।