कारण: कार बायाँ खींचती। खुट्टाको औंलासम्म-बाहिर

कार प्रत्येक चालक प्रश्न गुणस्तर र उचित सञ्चालन सधैं पहिलो आउँछ। यो स्टीयरिंग गर्न आउँछ र यो काम हुन्छ, त्यहाँ विशेष गरी होसियार र चनाखो हुन आवश्यक छ। स्टीयरिंग - कुनै पनि कार को सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भागहरु मध्ये एक। कार बायाँ खींचती भने समस्या पहिचान र निर्मूल गर्न एक जरुरी आवश्यकता छ गराउँछ। यो अवसर परिस्थिति देखि बचत गर्न सक्नुहुन्छ। गरेको कार सोझो मार्ग छोडेर किन हेरौं।

यो एक पक्ष गर्न खींच एक कार को कारण उनि छेउमा लामो र लगभग पक्ष खोजी छैन हुन सक्छ उल्लेख गर्नुपर्छ। तर यो फरक हुन्छ।

कार पाठ्यक्रम किन ड्राइभिङ छ?

त्यहाँ कार दायाँ वा बायाँ पुल हुन सक्छ कि malfunctions धेरै प्रकार छन्। र यो सधैं सडकको दोष बरु आफ्नो स्थिति छ, वा। सबै भन्दा लोकप्रिय कारण - छ:

• पङ्क्तिबद्धहरू;
• दबाव टायर;
• को स्टीयरिंग मा backlash;
• रबर सर्त।

तल हामी सबै विवरण हेर्न।

को स्टीयरिंग मा Backlash

कार बायाँ खींचती भने, कारण को स्टीयरिंग प्ले मा हुन सक्छ। स्वाभाविक, साना उतार चढाव दिनुभयो। तथापि, तिनीहरूले सामान्य दायरा, निर्माता द्वारा निर्दिष्ट गरिएको छ जसमा हुन आवश्यक छ। अंतर वृद्धि भने यो पक्ष गर्न मिसिन को निकासी बताउँछन्। यो सफा गर्न पर्याप्त छ, र समस्या हल गरिनेछ। यो अक्सर टाई छड र स्टीयरिंग knuckles पहना छ।

को रियर पाङ्ग्रा को विस्थापन

को रियर पाङ्ग्रा वाहन शरीर सापेक्षित अफसेट छन् भने, यो पनि स्टेरिड़ बायाँ खींचती जहाँ ड्राइभिङ गर्दा स्थिति नेतृत्व हुनेछ। यो अक्सर एक दोषपूर्ण वा गलत तरिकाले सेट खुट्टाको औंलासम्म-बाहिर पछि हुन्छ। यो स्थितिमा के गर्ने? विशेषज्ञहरु उन्नतोदरता र खुट्टाको औंलासम्म फेरि अनकुल बनाउनु गर्न सुझाव दिन्छौं। यो पछिल्लो पाङ्ग्रा सबै वाहन मा नियमन छैन भनेर उल्लेख गर्नुपर्छ।

तपाईं पनि निदान र पछिल्लो सापेक्षित आवश्यक छ यदि अगाडि पाङ्ग्रा को स्थिति समायोजन गर्नुपर्छ। त्यहाँ ज्यामिति को एक उल्लङ्घन हो भने समस्या कार राम्रो जानेछ सही छ।

को रियर पाङ्ग्रा को स्थिति कोण

यहाँ जहाँ कार बायाँ खींच छ अर्को स्थिति हो। कारण यो पछिल्लो पाङ्ग्रा को पतन मा झूठ। कहिलेकाहीं क्यालिब्रेसन विचलित। यदि त्यहाँ स्टेरिड़ गएका गर्न निश्चित हुँदा, पछिल्लो ड्राइभ एक जोडी मा उन्नतोदरता को कोण बीच ठूलो फरक छ। को पाङ्ग्राहरू को एक नकारात्मक कोण छ जब यो हुन्छ, र अन्य - सकारात्मक।

टायर दबाव

टायर unequally देखावटी भने, छेउमा गर्न वाहन को निकासी अर्को सम्भव कारण छ। यो सबै चार पाङ्ग्रा मा दबाव जाँच लायक छ। कार सोझो मार्ग त्याग्दा, हामी पहिलो दबाब जहाँ कार जान्छ छेउमा टायर जाँच गर्नुहोस्। कम्तिमा 0.5 वायुमंडल कार को टायर भिन्नता पक्कै बन्द पाठ्यक्रम गएको भने। तिनीहरूले नै स्तर थियो भनेर पाङ्ग्रा पंप पर्याप्त कारण निर्मूल गर्न।

टायर को अवस्था

यो अक्सर हुन्छ - विभिन्न कमजोरीहरू टायर। त्यसैले, कारहरुको मा (सहित नयाँ) टायर unevenly पहनता। तसर्थ, स्टीयरिंग संयन्त्र अस्थिर छ।

पनि सम्भव विरूपण धातु टायर लास वाहन को सञ्चालन समयमा कम दबाव संग खराब सडक मा जब ड्राइभिङ। यस मामला मा, पाङ्ग्रा मा विशेषता Beats छैन हुनेछ। तर पाठ्यक्रम देखि मिसिन को निकासी एकैचोटि प्रकट गर्नुभयो।

त्यहाँ टायर मा कर्ड को तह को साँघुरो भाग जहाँ bursts परिस्थिति पनि हो। अक्सर, यस्तो discontinuities जब वाहन को पाङ्ग्रा कम दबाव मा असमान सडक मा सार्ने छ आउँदैन। भित्र वा टायर बाहिर डिस्क को पातलो पट्टी विपरीत पक्ष को गठन - फलस्वरूप। यो प्रत्येक टायर अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ। त्यहाँ पाङ्ग्रा वा टायर पहनने मा एक गम्भीर दोष हो भने, यसलाई प्रतिस्थापन टायर को समस्या समाधान गर्न सम्भव छ। तर यो रबर मूल्यहरु एकदम उच्च हो रूपमा, सधैं काम गर्दैन, र यो एउटा गम्भीर खरिद छ। यस मामला मा, विशेषज्ञहरु अर्को स्ट्रोनटियम पुराना टायर विस्तार गर्न प्रयास गर्न सुझाव दिन्छौं। त्यसपछि चिल्लो पक्ष बाहिर हुनेछ। भित्र बुरा छ कि एक छोड्नुहोस्। त्यसैले तपाईंलाई दिशा मा मिसिन को मर्मतका को समस्या समाधान गर्न सक्छ, र गम्भीर रकम बचत गर्नुहोस्। तर यो केही टायर asymmetric tread कि टिप्पण लायक छ। यस मामला मा, तपाईं र सवारी-उन्नतोदरता पुन गर्न सम्म tread रूपमा समान सकेसम्म मिट छैन सम्म प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। सामान्यतया यो 1 2 हजार किलोमिटर देखि लिन्छ।

तर पाठ्यक्रम, रबर ठूलो लगाउने भने, सरल rearrangement लामो पछिल्लो छैन, र एक समय पछि, स्थिति बारम्बार हुन सक्छ, वा रबर पूर्ण थकित छ।

runout

कम दबाव वा विपरित संग टायर लागि खराब सडक ड्राइभिङ गर्दा विकर्ण वा रेडियल runout देखिन्छन्। यो पनि बन्द पाठ्यक्रम कार छोडेर लागि सम्भव कारण मध्ये एक हो।

पाङ्ग्रा सन्तुलन उल्लङ्घनको - यो पनि साधारण कारण मध्ये एक हो। जब विकर्ण वा रेडियल रन आउट पाङ्ग्रा कार पनि एक पक्ष गर्न छोड्नु हुनेछ। भेला व्हील गलत तरिकाले वा अनुचित fastened यदि यो हुन्छ।

अज्ञात कारण

दुर्भाग्यवश, पनि सबैभन्दा अनुभव diagnosticians कहिलेकाहीं भयो र किन कार व्यवहार के निर्धारण गर्न सक्दैन। तथ्यलाई कार उत्पादन अनुमति विभिन्न सानातिना कमजोरीहरू को चरण मा पनि ठूलो कम्पनीहरु छ। तिनीहरूलाई केही भन्ने पाठ्यक्रम पाउन सकिन्छ, तर अरु पहिचान गर्न सक्दैन। कार संग सम्बन्धित कमजोरीहरू पनि खुट्टाको औंलासम्म-बाहिर समाधान गर्न मदत गर्ने दिशा मा लगिएको भइरहेको। यो 500 rubles को क्रम को प्रक्रिया हुनुपर्छ। तर कार बायाँ खींचती र पतन सामान्य छ भने, के कारण छ? यो समस्या झुकेको नियन्त्रण काखमा अवलोकन गर्न सकिन्छ भनेर पनि याद गर्नुहोस्। कार एक कार दुर्घटनामा यात्रा वा गति मा एक ठूलो प्वाल मा पायो।

प्रवेग समयमा कार केयर

अगाडि पानीका मुहानहरू तथाकथित spacers स्थापित छ भने अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइव कार, अलग छोड्न सक्नुहुन्छ। एकै समयमा पुल व्हील निर्देशन जहाँ लामो ड्राइभमा हुनेछ। एक निश्चित कोण मा तल्ला काम र लामो ड्राइभ अपकेंद्र शक्ति उच्च हुनेछ। किन कार ओभरक्लकिङ गर्दा बायाँ खींच छ छ।

घरेलू कार VAZ कार पाठ्यक्रम बन्द गएपछि स्थिति मा, पूर्वनिर्धारित निर्माण प्रक्रिया अझै पनि निहित। प्रभाव मात्र पिच आघात अवशोषक प्रतिस्थापन गरेर सम्भव छ।

रबर र पङ्क्तिबद्धहरू

टायर परिवर्तन गर्न कार मालिक, त्यसपछि खुट्टाको औंलासम्म-बाहिर उत्पादित। फलस्वरूप, कार अझै बाहिर छ, तर नयाँ टायर र कोण सेटिङ स्थापना अघि, सबै राम्रो थियो। यसबारे के?

कारण जो टायर सिर्जना पहिले निकासी, अनियमित द्वारा अफसेट को पङ्क्तिबद्ध कोण छ। सेट अप गरेपछि यो रकम कुनै बढि छ। यसैले समस्या। किन कार पाङ्ग्रा परिवर्तन पछि बायाँ खींच छ छ।

विशेषज्ञहरु जाँच गर्न टायर मिसिन को निकासी कसरी असर गर्न सुझाव दिन्छौं। यो गर्न, अगाडि पाङ्ग्रा स्वाप। कार संग टायर विपरीत दिशा मा जाने सुरु हुन्छ भने, त्यसपछि दोष कारण सिधै तिनीहरूलाई सम्बन्धित छन्। भित्री भाग अब विदेशी भएको छ भनेर - तपाईं विपरीत अगाडि टायर को एक स्थापना समस्या समाधान गर्न सकिन्छ। व्हील अस्थायी रूपमा सुनिश्चित गर्न उल्टाउन बेला भने, दिशात्मक टायर स्थापित कि रबर मा मामला। कार बायाँ अगाडि फिर्ता सेट गरिएको छ, र त्यसपछि गर्दा कार समतल पाठ्यक्रम जाने जो एक जोडी को खोज मा लगे, पाङ्ग्रा परिवर्तन पछि खींचती भने। यो समस्या विशेष घरेलू रबर प्राय पूरा गर्न थाले छ। एक उत्पादन रूपमा सम्पूर्ण कुरा - त्यहाँ deformations किन हो जो विभिन्न उल्लंघन रबर फ्रेम अवलोकन गर्न सकिन्छ।

यदि चेसिस निदान गरिएको छ, र कार कि मिसिन अक्ष मात्र अगाडि ह्यान्डल थियो मा कारण lurking हुन सक्छ, बायाँ झिकेर। यो सही भनेर सबै पनि राम्रो प्रमाणित भएको रियर धुरा गर्न आवश्यक छ। तर प्राय यो फरक हो - रियर धुरा छन् बिकृति भागहरु। कहिलेकाहीं पनि पतन समायोजन मा विशेषज्ञहरु यी कमजोरीहरू नोटिस सक्छ।

किन संचालन मा स्थापना कोण उल्लङ्घन

शायद समय, कार यसको व्यवहार परिवर्तन याद गर्न हरेक कार मालिक। त्यसैले, पनि यदि मिसिन दुर्घटनामा, मालिक धेरै ध्यान दिएर गए भने रैखिक गति को दिशा मा जाने प्राप्त गर्दैन, त्यसपछि ढिलो होस् वा पछि कार सुरु हुनेछ।

यो कारणले गर्दा निलम्बन को संयन्त्र मा लोचदार घटक को घटाव हुन्छ। यो वसन्त, erasers, पुर्जा। साथै, समय, त्यहाँ अंतराल र निलम्बन जोडहरुको मा जम्मा। यी अंतराल गठन गर्दा, त्यसपछि धेरै सजिलै देखिने परिवर्तन कोण।

पनि कोण परिवर्तन कार शरीर वृद्ध कारण। उहाँले झुकन र टोक देखि पीडित। यो ज्यामिति बिस्तारै परिवर्तन छ भन्ने तथ्यलाई र पङ्क्तिबद्ध बढ्छ को कोण गर्न जान्छ। फलस्वरूप - कार खींच को पाठ्यक्रम बायाँ वा दायाँ।

व्हील को स्थापना कोण स्थितिको सुविधाहरू

वाहन सही उन्नतोदरता समायोजित गरिएको छ भने, यो एक विश्वसनीय कार सडक संग प्रशासन प्रक्रियामा क्लच, साथै स्थिरता प्रदान गर्नेछ। उल्लङ्घन व्यवस्थापन - यस प्यारामिटर सही समायोजित छैन, यदि वा सबै सेट, यो समस्या, एक जो धेरै entails। पतन के हो? यो सडक सतह गर्न लम्ब र पाङ्ग्रा को केन्द्रीय विमान बीच कोण छ। खुट्टामीटर डिग्री मा मापन गरिएको छ, र पाङ्ग्रा सरल हुनुपर्छ। को उन्नतोदरता कोण शून्य छ भने, पाङ्ग्रा बाटोमा सोझो स्थिति छैन। सकारात्मक पतन माथिल्लो पाङ्ग्रा व्हील भित्री ढल्केको बेला, नकारात्मक उन्नतोदरता यदि outwards बाङ्गिएको भने।

को पाङ्ग्राहरू को सबैभन्दा महत्वपूर्ण कोण convergence को कोण हुन मानिन्छ। त्यो अत्यन्त सकारात्मक वा नकारात्मक छ भने, यो अत्यधिक टायर वेयर entails। तेर्सो विमान मा अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्रा ड्राइव अंक मापन छन् भनिन्छ फरक दूरी Converging। यो मूल्य मिलिमिटरमा मा गणना गरिएको छ। अगाडि अंक को दूरी पछिल्लो, सकारात्मक को convergence मा भन्दा कम भने। त्यसको विपरीत यदि, यो नकारात्मक छ। को पाङ्ग्रा समानान्तर भने शून्य, एक convergence हुन मानिन्छ। यो surest विकल्प छ।

निष्कर्षमा

को स्टेरिड़ किन बायाँ खींचती त्यसैले, हामी बाहिर फेला परेन। रूपमा देख्न सकिन्छ, पङ्क्तिबद्धहरू - यो सिर्फ किन मिसिन सवारी चलाउँदा, प्रवेग वा ब्रेक लगान पक्ष सक्छ कारण छ। धेरै अक्सर मिसिन कारण टायर राज्य, पाङ्ग्रा, टायर गर्न straightness छोड्छ। तपाईं ह्यान्डलिङ उल्लङ्घन भने, यो क्रमिक सबै सम्भव कारण मार्फत जाने र पाइने दोष हटाउन आवश्यक छ। एक खुट्टाको औंलासम्म-बाहिर सजिलो र थप सुखद ड्राइभिङ गर्नेछ।