को पखेटा "Eaglet": वर्णन, समारोह, प्रदर्शन विशेषताहरु

अद्वितीय गुण संग विमान - यो पखेटा "Eaglet"। काम को बाध्य अवरोध गर्न विचार को शुरूआत देखि यसको सिर्जना - किनभने गुप्ति को कम-ज्ञात मध्ये एक छ, तर प्रविधिको इतिहासमा धेरै रोचक पृष्ठ।

किन WIG थिए

प्रविधिको विकास - यो मुख्य गति लागि सङ्घर्ष हो। यो प्रतियोगिता द्वारा, अक्सर हिंसात्मक गरम, र नयाँ र कहिलेकाहीं अनपेक्षित समाधान खोज्न डिजाइनर जबरजस्ती छ।

पानी परिवहन को सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण गुणहरू मध्ये गति, गति वृद्धि संग बढ्छ जो इन्जिन शक्ति को अभाव र शरीर को hydrodynamic प्रतिरोध, सीमित। र यदि पहिलो समस्या अझ शक्तिशाली इन्जिन प्रयोग गरेर हल थियो, त्यसपछि दोस्रो को हटाउनु बस पानी बाहिर आ हुन सक्छ। त्यसैले गति-डुङ्गा, होभरक्राफ्ट, र त्यसपछि hydrofoil र अन्तमा WIG थिए। डिजाइनर WIG "Eaglet" आर ई ALEKSEEV, hydrofoils को एक प्रमुख सोभियत डिजाइनर थियो कि कुनै आश्चर्य।

शिल्प दुई मिडिया को सीमा मा उच्च गति मा सार्न सक्नुहुन्छ - पानी र हावा - यो धेरै प्राविधिक समस्या समाधान गर्न आवश्यक थियो।

पहिले, यो उँचाइमा, उडान समयमा आफ्नो स्थिरता अति कम मा, दुई मिटरसम्मको सुनिश्चित गर्न आवश्यक थियो। दोश्रो, को उद्देश्य संरचना को साथ कम वजन र यसको प्रभाव अप गर्न 400 मी / घन्टा गति मा लहर को शिखा को बल प्रदान गर्न भएको थियो।

तेस्रो, यो परम्परागत जहाज निर्माण सामाग्री भारी र चाँडै corrode हवाई छन् भन्ने तथ्यलाई बावजुद, भौतिक हल्का र पानी समुद्र गर्न प्रतिरोधी फेला पार्न आवश्यक थियो। चौथो प्रमुख चुनौती प्रकाश सिर्जना गर्न थियो, तर शक्तिशाली इन्जिन, नुन पानी उछिट्टिएको डराएका छैनन्।

को पखेटा "Eaglet" डिजाइन यी र अन्य, कम गम्भीर छैन समस्याको विचार समाधान embodies जसमा विमान थियो।

विग एक श्रृंखला माउन्ट

प्रदर्शन प्रभाव संग एक विमान (प्रवाह तल वेवास्ता भाग हावा पानी वा भूमि को सतह देखि प्रतिबिम्बित र यसरी लिफ्ट शक्ति वृद्धि, को खण्ड प्रहार छ) माल अवतरण हालतमा रूपमा नौसेना लागि डिजाइन।

एक दशक भन्दा बढी - पहिलो नमूना पथमा विचार देखि यो लामो थियो।

पहिलो उडान परीक्षण गर्ने वोल्गा मा 1972 मा शुरू भयो। त्यसपछि पखेटा "Eaglet" उतरने को कैस्पियन सागर, जहाँ उडानहरू समुद्र भन्दा जारी छ हस्तान्तरण गरिएको थियो। परीक्षण नयाँ वस्तुहरूको उत्कृष्ट उडान प्रदर्शन गुणस्तर पुष्टि।

यस दुर्घटनामा पछि - तिनीहरूले scrapped गर्न, पठाइयो पछि एक साथ पहिलो दुई नमूनाहरू परीक्षणको लागि अभिप्रेरित र थिए। तीन WIG सिरियल नम्बर सी-21, सी-25 र सी-26, 1977, 1980 र 1983 मा निर्माण, 11-औं अलग उड्डयन समूह सिधै नौसेना उड्डयन सामान्य कर्मचारी रिपोर्ट समावेश गरिएको र 2007 मा बन्द लेखिएका थिए।

यी विमान अर्को 120 मिसिन को अधिक पूर्वानुमानित निर्माण हुनुपर्छ। त्यसपछि आफ्नो नम्बर रक्षा मन्त्रालय को नेतृत्व मा परिवर्तन पछि 24 घट्यो र, र कार्यक्रम पूर्ण बन्द गरिएको छ।

सिरियल नम्बर सी-26 संग Kaspiysk सर्वश्रेष्ठ संरक्षित पखेटा मा एक आधार मास्को वितरित थियो देखि 2007 को गर्मी मा, त्यो नौसेना को संग्रहालय मा एक प्रदर्शनी भयो, र पछि Khimki जलाशय मा एक निजी संग्रहालय मा पायो।

डिजाइन र उद्देश्य WIG

"Orlenok" 500 मी / घन्टा को एक गति मा पन्ध्र सय किलोमिटर दूरी मा दुई सय पैदल सशस्त्र वा दुई Armored वाहन अस्थायी (ट्यांक, BMP, BTR) वाहनो गर्न को राशि मा मरीन स्थानान्तरण गर्न सक्षम छ। यसरी पखेटा एक-90 "Orlenok" स्थिरता गुमाउने बिना, दुई मीटर को एक लहर उचाइ मा बन्द लिन र हावा बाधा मार्फत (बारुद र नेटवर्क) antilanding हटाउन सक्षम।

आधारभूत सामरिक र प्राविधिक विशेषताहरु ऊंचाई आधा मीटर देखि दस मीटर स्क्रिनको माथि, 3000 मिटर को अधिकतम ऊंचाई संग समावेश गर्नुहोस्। अधिकतम टेकओफ वजन 140 टन, 20 माल को हिसाब जो छ।

58,1 मीटर को समग्र लम्बाइ, को प्रोपेलर एक उचाइ पार्क - 16 मिटर, wingspan - 31,5 m, 304 sq.m कार्गो खण्ड आयाम एक क्षेत्र - 21 × 3,2 × 3 मी।

विशेष शक्ति कनेक्टर तपाईं सानो घर चालक दल संग hull को सही धनुष झुकाव गर्न अनुमति दिन्छ। यसलाई चाँडै कर्मियों र उपकरण desantiruyutsya भएको र्याम्प विस्तार।

"Orlenok" तीन इन्जिन, पत्र "टी" को रूप मा fuselage र डुङ्गा-पुच्छर संग nizkoplan प्रतिनिधित्व गर्दछ। निर्माण को मुख्य सामाग्री - एल्यूमीनियम र म्याग्नेसियम को AMG61 मिश्र धातु। Radiotransparent सतह समग्र सामाग्री को गरे। जंग विशेष कोटिंग र विद्युत संरक्षक सुरक्षित।

को fuselage र WIG चेसिस

को girder stringer शक्ति डिजाइन संग fuselage इलेक्ट्रनिक र रेडियो सञ्चार उपकरण, को सहायक शक्ति एकाइ को एक खण्ड र अन्य जहाजमा एकाइहरु, व्यावसायिक संग कटौती गर्ने चालक दल (कमान्डर, दोस्रो पायलट, नेभिगेटर, मिस्त्री, रेडियो सञ्चालक, शूटर छ, दुई उपकरण), को लागि सानो घर र बाँकी कोठा छ लंगरगाह एकाइहरु खण्ड।

को ककपिट को छत पलायन प्वाल छ, र भाग माथि शरीर को पक्ष मा - चालक लागि ढोका।

डुङ्गा तल अनुदैर्ध्य र transverse redanov को सिस्टम बनेको छ मा, फैलाइएको धनुष एक्लै माउन्ट, तर आम केन्द्र नजिकै - दोस्रो gidrolyzha।

को चेसिस कोर र दुई-wheeled desyatikolesnoy नाक समर्थन हुन्छन्। को फिर्ता स्थिति मा, चेसिस भाग ढाकेका छन् gidrolyzhami। को चेसिस, स्की-कम्पन उपकरण र ब्लोअर कुनै पनि जमीन, बरफ र हिउँमा अनुसार WIG सार्न अनुमति दिन्छ।

को खण्ड र पुच्छर

पानी सतह माथि भारी मशीनरी उठाने लागि महत्त्वपूर्ण wingspan मात्र होइन, तर पनि आक्रमण, कम बढाव को एक ठूलो कोण यसको aerodynamic डिजाइन र 15 ° झाडू छ। को अन्त्य मा नाउहरु planing र aerodynamic लक्ष्य रूपमा कार्य। Flaps, ailerons र flaps को जेट इन्जिन देखि ग्याँस जेट यसलाई गर्न सक्दैन अन्तर्गत देखि, र कारण आफ्नो वृद्धि दबाव WIG "Orlenok" पानी बाहिर rises भाग्नु गर्न भाग अन्तर्गत गिरावट सुरु ताकि टेकओफ समयमा सुरु स्थिति परिवर्तन गर्नुहोस्।

को पुच्छर विधानसभा स्थिरता र controllability विग विशेषताहरु सुधार गर्न अभिप्रेरित छ। क्वाड लिफ्ट संग ठूलो stabilizer स्थिर उडान प्रदान गर्दछ। को fuselage संग integrally छ जो ठाडो पुच्छर, मा, एक उचाइ मा टेकओफ र अवतरण समयमा पानी splashes गिर छैन जो बूस्टर, माउन्ट।

पावर प्लान्ट

जसको शक्ति 15 हजार अश्वशक्ति र दुई turbofan सुरु sustainer turboprop,: प्रदर्शन विशेषताहरु सुनिश्चित गर्न, विशेष, एक अश्वशक्ति गति, मुख्य पावर प्लान्ट तीन मोटर्स हुन्छन्।
स्टार्टर मोटर्स, एक सीमित सेवा जीवन, मात्र टेकओफ समयमा समावेश छन् छ आफ्नो रोटरी नलिका को टेकओफ रन र गति cruising गर्न प्रवेग समयमा तेर्सो thrust समयमा भाग अन्तर्गत प्रत्यक्ष ग्याँस जेट अनुमति दिन्छ। आफ्नो हावा intakes तिनीहरूले फेरि तिनीहरूले पानी स्प्रे प्राप्त भएन कि ककपिट दीपक अगाडि छन् फारम को तरिका को धनुष दिनुहोस्। को सहायक शक्ति एकाइ ईए-6A सुरु हुँदैछ इन्जिन सुरु गर्न।

Sustainer मोटर चार ब्लेड संग खींच स्क्रू ड्राइव। आफ्नो व्यास - छ मीटर।

हतियार र उपकरण

को पखेटा "Orlenok" नेभिगेसन प्रणाली एक निगरानी राडार "प्रदर्शन" संग सुसज्जित छ; स्वचालित उडान नियन्त्रण प्रणाली; को खण्ड mechanization, सञ्चालन gidrolyzh र चेसिस को नियन्त्रण सतहहरु ड्राइभिङ एक हाइड्रोलिक सिस्टम, को fuselage को परिक्रमा hinged; उडान र नेभिगेसन शक्ति, रेडियो संचार र बिजुली उपकरण लागि विद्युत प्रणाली।

समुद्री नेभिगेसन रोशनी र कुनै पनि जहाज जस्तै एङ्कर-रस्सा सामान।
मुख्य हतियार WIG बन्दूक स्थापना "ठाडो भीर" कैलिबर 12.7 मिमी, मा माउन्ट छ जो मिलेर छ एक घुमाउँदा turret।

लाभ WIG "Eaglet"

तुलना विमान पेलोड र टेकओफ वजन तुलना गर्दा इन्धन खपत हुनसक्छ भने उच्च ऊंचाई मा एक लामो समय को लागि उड गर्न एकदम कम WIG छ। भूमि देखि व्युत्पन्न छन् जो महँगो ठूलो विमानस्थलको, विशाल क्षेत्रमा प्रयोग गर्ने "Eaglet" आर्थिक दक्षता अर्को पक्ष, यो आवश्यक छैन।

सैन्य उद्देश्यका लागि, विमान अधिक लाभ - चुपके राडार कम उचाईमा।

पटक थप मा - धेरै सानो WIG मा hydrofoils चालक दल आकार र गति संग तुलना।

सुरक्षा र amphibious, वास्तवमा लैंडिंग पखेटा "Eaglet" चाहनुभएको जो, कुनै पनि जटिलता को जमीन मा एक महत्वपूर्ण समुद्र अवस्था संग एक अवतरण, रूपमा साथै खोक्रो पानी र बरफ प्रदान गर्नुहोस्।

Maneuverability, लामो दायरा, वाहन को अद्वितीय सुविधाहरू क्षति पूरक लड्न एक कम गति मा परिरक्षण सतह बीच अंतर, एक ठूलो लोड क्षमता र प्रतिरोध।

हो, परियोजना एक अद्वितीय मौका थियो र यो ठूलो थियो, तर ... सपना साँचो छैन आउँछन्। के WIG "Eaglet" को मूल्य दोष छ सरकार कार्यक्रम को लागि पनि ठूलो लोड क्षमता सूचकांक वा आधुनिक सामाग्री र प्रविधिको कमी (गत शताब्दीको अन्त मा एक नयाँ उडान स्थिति मोडेल ल्याउन तीन सय लाख rubles योगफल सुनिन्थ्यो), तर पनि नागरिक जीवनमा उहाँले बाँकी लावारिस, यसको आधार मा रोमाञ्चक विकासक्रम बावजुद।