तेस्रो परिवहन घन्टी मा Lefortovskiy टनेल

Lefortovo टनेल डिसेम्बर 2003 मा ट्राफिकको खोलिएको थियो। यसलाई द्वारा टाढा सबैभन्दा तेस्रो परिवहन घन्टी राजधानी को ईन्जिनियरिङ् सर्तहरू खण्डमा जटिल थियो। यो को निर्माण, धेरै पक्षहरूमा मा, अद्वितीय, भवन ठूलो कठिनाइ यसको डिजाइन को चरण मा सामना गर्नुपरेको थियो। मार्ग तेस्रो रिङ रोड को मास्को Lefortovo पुरानो ऐतिहासिक जिल्ला मार्फत जाने थियो। वाहन यात्रा को सुविधा लागि ऐतिहासिक र सांस्कृतिक सम्पदाको बलिदान कि - र यो वास्तवमा विषय मा एक जीवंत सार्वजनिक बहस भएको छ। सार्वजनिक राय यसको दबाब तेस्रो रिङ रोड एक्सप्रेस को Lefortovo टनेल गर्न सतह देखि फिर्ता गर्न बाध्य भएको छ, त्यसपछि पराजित। उहाँबाट Lefortovo को ऐतिहासिक जिल्ला को दृश्य उपस्थिति घाइते थिएन। तर आर्थिक यस परियोजना धेरै महंगा थियो।

Lefortovo टनेल, आफ्नो ईन्जिनियरिङ् सुविधाहरू

यो भवन निर्माण धेरै वर्ष लामो र तेस्रो परिवहन घन्टी यसको पूरा बन्द भएको थियो संग। लम्बाइ Lefortovsky टनेल 200 किलोमिटर 3 मीटर छ। यो ऐतिहासिक जिल्ला Lefortovo अन्तर्गत बित्दै Lefortovo पार्क र नदी Yauza। को रचनात्मक अर्थमा Lefortovskiy टनेल दुई भूमिगत रिक्त बीच एक टनेल जडान छ। यातायात तेस्रो परिवहन घन्टी को बाहिरी पक्ष साथ northward निर्देशन जान्छ thereon टनेल गहिरो बिछ्यौना तीन लेन हुन्छन्। र चार लेन मा दक्षिण सार्दा कार को भित्र मा। को ईन्जिनियरिङ् संरचना को भित्री भाग रैक को र टनेल बाटो विभिन्न भागहरु मा एक संयोजन छ। भूमिगत मार्ग को लम्बाइ एक उच्च स्तर सुरक्षा र जीवन-समर्थन प्रणाली सुसज्जित छ। तिनीहरूले वेंटिलेशन, प्रकाश र जल समावेश गर्नुहोस्। ग्याँस एकाग्रता नियन्त्रण को भूमिगत ठाउँ सिस्टम भर। आगो, बाध्य हावा-आपूर्ति आपतकालीन वेंटिलेशन को एक प्रणाली को मामला मा। ट्रयाकको दुवै दिशामा यातायात प्रवाह को भिडियो निगरानी प्रणाली संग सुसज्जित छ। परिसर ईन्जिनियरिङ् संरचना को सञ्चालनको अधिक दस वर्ष निर्धक्क Lefortovo सुरुङ नक्सामा कि सक्नुहुन्छ परिवहन पूर्वाधार को राजधानी को प्रभावकारी रसद समाधान को सकारात्मक उदाहरण हो। यो तपाईं मास्को को परिवहन प्रणाली को एक धेरै काल क्षेत्र मा यातायात को सर्वोत्कृष्ट मात्रा संगठित गर्न अनुमति दिन्छ।

समस्या Lefortovo सुरुङ

छैन सबै यातायात सुरक्षा को क्षेत्र मा नागरिक निर्माण दुवै दिशामा राम्रो छ। तर उच्च दुर्घटना दर धेरै हदसम्म जाडो deicing एजेन्ट समयमा अविवेकी प्रयोग कारण हो। धेरै मार्ग खण्डहरू मा समय समयमा धेरै टक्कर र drifts तिर जान्छ चिप्लो सतह, उठ्न। विशेष गति सीमा संग गैर-अनुपालन।