परिवहन र रूस को भौगोलिक स्थिति: सुविधाहरू, र बेफाइदा। रूस र आर्थिक र परिवहन-भौगोलिक स्थिति

रूस संसारमा सबै भन्दा ठूलो राष्ट्र हो। उत्तरी मुख्य भूमि बिन्दु Cheliuskin m (Tajmyr टी-गर्न) insular छ - .. एम Fligely (रुडोल्फ को।)। । एम Dezhnev (Chukotka) - चरम पश्चिमी भाग को कलिनिन्ग्राद (बाल्टिक सागर), पूर्वी मा एक बालुवा थुक्नु मा मानिन्छ।

इलाका को विशेष

सीमानाहरू को लम्बाइ रूस को आर्थिक र परिवहन र भौगोलिक स्थिति मा एक महत्वपूर्ण प्रभाव छ। वस्तुतः राज्य को सम्पूर्ण क्षेत्र पूर्वी गोलार्ध मा स्थित छ। 10 घण्टा - देश को सबै भन्दा समय मा फरक हदसम्म निर्धारण गर्छ। sparsely मा क्षेत्रहरु आबादी र समुद्र किनारा समयसिमाहरु को मेरिडियन साथ पारित। घनी आबादी क्षेत्रमा, तिनीहरूले विषयहरू प्रशासनिक सीमाना संग एकै समयमा पर्नु। कुल रूसी संघ को सीमाना को लम्बाइ - 60 हजार मी .. यी को, 40 thous। किमी समुद्र मानिन्छ। तिनीहरूले तट को 22,7 मी छन्। मा मुख्य भूमि देखि 370 मी र द्वीप देश को आर्थिक समुद्री क्षेत्र को सीमाहरु अवस्थित छ। यसको सीमा भित्र कुनै पनि देश ढुवानी दिनुभयो। प्राकृतिक जल संसाधन निकासी र subsoil रूसी संघ को विशेष बनेको छ।

उत्तरी सीमा

को Barents, काडा, पूर्व साइबेरियन, Laptev सागर: तिनीहरूले आर्कटिक महासागर समुद्र को पानी पास। पहिलो, तर सबै एक बरफ वर्ष प्याक लागि ढाकेका छन्। यस सन्दर्भमा, तिनीहरूलाई माल को यातायात धेरै गाह्रो। आर्कटिक महासागर भित्र आर्कटिक को रूसी क्षेत्र छ। यसको सबै द्वीप, रूसी संघ आबद्ध भएको स्वाल्बार्ड द्वीपसमूह केही बाहेक।

पश्चिम र पूर्व

पूर्वी सीमाना प्रशान्त महासागर र Okhotsk को सागर, को Bering सागर, जापान को सागर द्वारा आयोजित। सखलिन द्वीप बारेमा द्वारा विभाजित छ। होक्काइडो ला Perouse Strait। जापानको समुद्र जो निकटतम छिमेकी संग परिवहन लिंक प्रदान गर्दछ, स्थिर छैन। रूसी संघ को बाल्टिक सागर को पानी जर्मनी, बाल्टिक देशहरूमा, पोल्याण्ड, स्वीडेन जोडिएको। केही क्षेत्रमा पानी को उत्तरी भाग स्थिर छ, र अन्य मा - छैन। को बाल्टिक सागर पश्चिमी युरोपेली देशहरूको संख्या एक परिवहन लिंक प्रदान गर्दछ। यस समुद्री सीमा को दक्षिण-पश्चिम मा काला र Azov समुद्र साथ चल्छ। लाइन को सानो लम्बाइ कैस्पियन सागर पनि छन्।

परिवहन र रूस को भौगोलिक स्थिति (9th ग्रेड)

सोभियत संघ पतन अघि, देश थियो सागर 4 मुख्य आउटलेट:

1. काला सागर।
2. उत्तर सागर।
3. प्रशान्त।
4. बाल्टिक।

एक स्वतन्त्र राज्य गठन गर्ने सोभियत संघ पतन पछि, यो सीआईएस सिर्जना गरिएको थियो। एकदम परिवहन र रूस को भौगोलिक स्थिति परिवर्तन भयो। छोटकरीमा, संघ को विघटन निकै देशको मुख्य व्यापार मार्गहरू स्वतन्त्र पहुँच को संभावना सीमित। यो विशेष काला र बाल्टिक समुद्र को क्षेत्र मा चिनो लगाइएको छ। यो, पालो मा, geopolitical अवस्था मा एक प्रभाव थियो।

बंदरगाहों

परिवहन र आज रूस भौगोलिक अवस्था बरु जटिल छ। देश वस्तुतः यो बाल्टिक राज्य बाट काटेर भएको छ। आज एक प्रमुख अन्तरराष्ट्रिय पश्चिम मा पोर्ट सेन्ट पीटर्सबर्ग छ। यो फरक दिशामा एक प्रशंसक जस्तै diverge जो पथ को आन्तरिक नेटवर्क प्रदान गर्दछ। Kaliningradskij VIBORGSKIY बन्दरगाह र कम क्षमता र भीड छ। काला सागर-Azov बेसिन र समस्याहरू एक नम्बर छन्। Tuapse र नोवोरोसीस्क - यस क्षेत्रमा यो दुई बन्दरगाह संचालित। तिनीहरूलाई माध्यम तेल र आयात अन्न निर्यात। तर यी बन्दरगाह मा टुक्रा सामान र कन्टेनर लोड लागि कुनै piers छन्। रूस को परिवहन र भौगोलिक स्थिति पनि दक्षिण र उत्तर-पश्चिम त्यहाँ सीमा लागत बिना quays को निर्माण को लागि उपयुक्त तटीय साइटहरु छ भन्ने तथ्यलाई द्वारा जटिल छ।

उत्तरी बाटो

प्रचलित परिवहन र रूस को भौगोलिक स्थिति एकदम काला र बाल्टिक समुद्र मार्फत पश्चिम को अमेरिका संग समुद्र लिंक सीमित। साथमा यो भूमिका उत्तरी बन्दरगाह वृद्धि। यो बाटो जोखिमपूर्ण seafaring बरु उच्च-अक्षांश संग सम्बन्धित छ। तैपनि, वर्तमान मा एकदम उत्तरी बन्दरगाह को क्षमता वृद्धि को एक तीव्र समस्या। प्रमुख राजमार्गहरू गर्न बाटो परिवर्तन दशक लिन। त्यसैले, 1932 मा, गर्न मर्मान्स्क देखि को Bering Strait, र 1935 मा - स्थान भ्लाडिभास्तोक "Siberians" गर्न जाडो icebreaker बिना लिए। नियमित पौडी 1937 देखि शुरू भएको छ। दूरी ढाक्न जहाज बारेमा एक महिना लाग्यो। उत्तरी मार्गमा नेभिगेसन 4 महिना छ। यो राजमार्ग सुदूर पूर्व र युरोपेली बंदरगाह, को साइबेरियन नदी मुख जडान। यो कि उल्लेख गर्नुपर्छ साइबेरिया मा लगभग कुनै अन्य यातायात मार्गहरू। यस सन्दर्भमा, उत्तरी लाइन को मूल्य मात्र वृद्धि हुनेछ।

सुदूर पूर्व

को सोभियत संघ को दिन देखि परिवर्तन रूस परिवहन र भौगोलिक स्थिति, पेशेवरों र को को बुरा हामी प्रत्येक क्षेत्र हेर्न जब कि रिमोट क्षेत्रको विकास यसको प्रयासमा पुन: फोकस गर्न सरकार जबरजस्ती प्रस्ट छन्। यो, विशेष मा, सुदूर पूर्वी गन्तव्यहरू को कमजोर विकास संग सम्बन्धित छ। र क्षेत्रमा लाभ छन्। सुदूर पूर्व प्रमुख लाभ को एक प्रशान्त महासागर गर्न आउटपुटहरू प्रदान गर्न छ। तपाईं यो निर्देशन विकास भने, यो एकदम परिवहन र रूस को भौगोलिक स्थिति सुधार गर्न सम्भव छ। सुदूर पूर्व मा अवस्थित आज स्थिति को फाइदा र बेफाइदा मात्र होइन आन्तरिक द्वारा तर पनि बाह्य कारक कारण छन्। त्यसैले, त्यहाँ अझै पनि द्वीप भन्दा जापान उजुरी छन्।

रेल

विशेष गरी ओसारपसार र रूस को भौगोलिक स्थिति मात्र होइन समुद्र मार्गहरू को विकास मा प्रकट गर्नुभयो। आज रेलवे परिवहन संचालन सम्बन्धित कठिनाइ छन्। सोभियत मा रूसी परिवहन र भौगोलिक स्थिति र वर्तमान को उदाहरण स्पष्ट यस पुष्टि। यसरी, 25 रेलवे क्रसिंग को पश्चिमी सीमाना मा सोभियत संघ को वर्ष मा केंद्रित थियो। आज, रूसी संघ मात्र छ 3:

1. को कलिनिन्ग्राद ब्रेस्ट मा पोल्याण्ड गर्न क्षेत्रबाट।
2. फिनल्याण्ड संग।
3. सेन्ट पीटर्सबर्ग देखि Grodno गर्न।

विपक्ष यातायात र भौगोलिक स्थान सडक यातायात क्षेत्रमा स्पष्ट र रूस छन्। एकदम देश को लागि महंगा राजमार्गहरू नेभिगेट। मिति, त्यहाँ रेल र सडक को एक महत्वपूर्ण सीमित क्षमता, साथै समुद्र र नदी बंदरगाहों छ।

EGP र रूस को परिवहन-भौगोलिक स्थिति

अन्य देशहरूमा तुलनामा देश को स्थान निर्धारण गर्न, प्रमुख आर्थिक र सांस्कृतिक केन्द्र यसको स्थिति विश्लेषण। यी सूचकहरू अनुसार, परिवहन र रूस को भौगोलिक स्थिति assesses। विश्लेषण गर्दा विभिन्न तराजू प्रयोग गरिन्छ:

1. म्याक्रो स्तर। यो मुख्य भूमि, अन्तर्राष्ट्रिय अर्थशास्त्र र राजनीति, परिवहन मार्गहरू प्रमुख केन्द्र आदर वैश्विक, विश्वव्यापी मात्रा मा देशको स्थिति द्वारा विशेषता छ।
2. मेसो। त्यो ऐतिहासिक क्षेत्रहरु (एशिया-प्रशान्त, दक्षिण एशिया) गठन देशहरूको समूह को सम्बन्ध मा देश characterizes।
3. माइक्रो स्तर। यो मात्रा मा, परिवहन र सीमा देशहरूमा को सम्बन्ध मा रूस को भौगोलिक स्थिति विश्लेषण।

Geopolitical स्थिति संसारको राजनीतिक नक्सामा राज्य देखाउँछ। EGP आर्थिक स्तर मा देश को स्थिति द्वारा विशेषता। तुलना लागि दुनिया को प्रमुख आर्थिक केन्द्र उतरदायित्व लिनु। EGP परिवहन र भौगोलिक स्थान निर्धारण गरिन्छ।

मेसो

को geopolitical अवस्थामा परिवर्तन कारण, कुनै पनि माइग्रेसन बग्छ। रूसी श्रम reallocation मा सोभियत संघ पतन साथ सुरु। अन्तरिम माइग्रेसन प्रवाह गर्ने यूराल र वोल्गा क्षेत्रमा बसोबास गर्न थाले। एक ठूलो प्रतिशत क्रास्नोडार र Stavropol क्षेत्रहरूमा रह्यो। सँगै प्रवासी आन्दोलनहरु संग सीमा क्षेत्रमा सेना को स्थानांतरण थाले। महत्वपूर्ण परिवर्तनहरू मार्क र क्षेत्रीय व्यापार साझेदार, परिवहन मार्गहरू को औद्योगिक केन्द्र बजार स्थिति सापेक्ष।

क्षेत्रमा समूह

आज, आर्थिक गतिविधिहरु पूरा लागि अनुकूल अवस्था संग पृथक क्षेत्रहरु। त्यहाँ व्यवसायीहरूको लागि केही कठिनाइ संग क्षेत्रहरु छन्। पहिलो समूह प्रमुख संघीय को प्रभाव को क्षेत्र भित्र छन् कि ती हुन् मास्को: यातायात हब र क्षेत्र, तटीय क्षेत्रहरु, Sverdlovsk, पर्म क्षेत्र। र यति मा। दोस्रो समूह Hinterland स्थित क्षेत्रहरू समावेश: को वोल्गा-Vyatka क्षेत्र, पश्चिमी र पूर्वी साइबेरिया, को मागाडान Oblast, कोमी गणतन्त्र र अन्य परिधीय क्षेत्रमा।

geopolitical प्राथमिकता

(- नाटो, सोभियत संघ - को वरस सम्झौता को संगठन अमेरिका) इतिहासकारहरु सोभियत संघ biopolyarnom संसारमा थियो अनुमान। को परिवर्तन को पतन पछि रूस को geopolitical स्थिति। विश्व क्रमिक multipolar बन्दैछ। यसको नीति मा, रूस देशहरूको कुनै एक समूह मा ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्छ। हाल, महत्वपूर्ण लिंकहरू मात्र सीआईएस यसो भन्छ। रूस लागि आज प्राथमिकता बजार आफ्नो उत्पादनहरू बेच्न र आफैलाई लागि समयावधि समाप्त सामान किन्न लाभदायक हुन सक्छ जसमा सबै देशहरूमा संग सहयोग स्थापित गर्न गर्दछ। राज्य बाह्य सम्बन्ध बाट अधिकतम लाभ प्राप्त गर्ने मौका दिन जो ती शक्तिहरु, ध्यान केन्द्रित गर्न छ। विभिन्न प्राथमिकता पहिले त सान्दर्भिक थिए परिस्थितिमा एक नम्बर संग सम्बन्धित छन्। आज स्थिति परिवर्तन भएको छ। तदनुसार, reoriented र प्राथमिकता। तिनीहरूले गर्ने लक्ष्य:

1. दक्षिणी र पश्चिमी युरोप। बलियो लिंक जर्मनी संग स्थापित गरिएको छ।
2. पूर्वी युरोपेली राज्य। तिनीहरूले रूस अद्यावधिक र संचार सुधार योजना।
3. एशिया-प्रशान्त देशहरूमा (चीन, भारत, जापान, कोरिया)।

को geopolitical अवस्थामा परिवर्तन नकारात्मक परिणाम को एक नम्बर को कारण छन्। हाल, सीआईएस देशहरुमा मार्फत पश्चिमी र दक्षिणी गोलार्द्ध को देशहरूमा संग विदेशी व्यापार। यो निकै परिवहन सञ्चालन र र इन्धन ऊर्जा जटिल अन्तरराष्ट्रिय प्रकृति को काम complicates।

निष्कर्षमा

वर्तमान मा, रूस अझै पनि कच्चा माल को सबै भन्दा ठूलो निर्यातकहरु को एक को भूमिका खेल्छ। एकै समयमा देश विश्व व्यापार मा लगानी र उपभोक्ता सामान को आयोतक छ। तथापि, "स्रोत मोडेल" पूरै राज्य को तीव्र र दिगो विकास सुनिश्चित गर्न सक्दैन, एक निश्चित आय ल्याउँछ। यो अवस्थित क्षेत्रहरू को रिक्तीकरण गर्न मुख्य रूप हो, नयाँ प्राविधिक उपकरण वेयर र आंसू, उत्पादन र प्रशोधन प्रविधिहरू को अप्रचलन विकास लागि पर्याप्त कोष को अभाव। एक आज देश को लागि प्राथमिकता को अन्तर्राष्ट्रिय स्कोप को बहुपक्षीय परियोजनामा पक्षमा सहभागिता मा विशेषज्ञहरु, अनुसार। श्रम को वैश्विक विभाजन मा सक्रिय रूस हाल समावेश छ। तर, यो प्रक्रिया दुवै सकारात्मक र नकारात्मक परिणाम सँगसँगै छ। प्लस यो राज्य अन्तरराष्ट्रिय बजार मा किन्न मौका, धेरै किफायती मूल्यहरु मा आवश्यक सामान र सेवाहरू छ भन्ने तथ्यलाई द्वारा खडा। एकै समयमा, देश पनि एक निर्यातक छ। र बाह्य मूल्यहरु घरेलू भन्दा कम छ भने, यो गतिविधिको प्रभाव नकारात्मक हुनेछ। सबै कठिनाइ संग, राज्य एक गुणात्मक नयाँ नीति धारण। भौगोलिक स्थान को यो व्यापक प्रयोग लाभ मा। आज, देश को बाल्टिक अमेरिका संग अन्तर्राष्ट्रिय स्तरमा सहयोग मा एक सम्झौतामा हस्ताक्षर गरेका छन् कि शीर्ष दस देशहरूमा छ। यस्तै सम्झौता शक्ति र काला सागर क्षेत्र छ।