बोइङ 747: इन्टरनेट लेआउटको विमान

विमानन को आधुनिक संसार मा, यो माप विशाल पंख वाला वाहनहरु द्वारा नियंत्रित गरिन्छ। उपसर्गिक यात्री उडानहरूको श्रृंखलामा, त्यहाँ एक सय मिटरमा चार सय देखि पाँच सय व्यक्तिहरू उड्न सक्षम भएका थुप्रै जीवहरू छन्। आफ्नो पृष्ठभूमिको विरुद्धमा Boeing 747 विशेष गरी बाहिर छ , जसको लेआउटहरूलाई यात्रीहरूलाई दुई यात्री डेकहरू सँगै समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ।

साइज मुद्दाहरू

पछाडि समयको प्रकोप विमानन बजारमा विस्फोटक मागको रूपमा चिन्ह लगाइएको थियो। छठे स्थानमा यात्रु वायु यातायातको मात्रामा ग्लोबल वृद्धि बोइङ चिन्ताका इन्जिनियरिङ भन्दा अचम्मको काम राख्दछ। त्यो समय "सात सय र सातौं" चलिरहेको विमान भन्दा दुई पटक बढी डिजाइन गर्न आवश्यक थियो। नेशनल कम्पनी "प्यान अमेरिकन" जो मान्छे कम से कम सम्भव समय मा उडान गर्न चाहने मान्छे को प्रवाह संग सामना गर्न सकेन। यस मामला को अवस्था उनको टर्बोजेट कर्षण मा दुनिया को सबै भन्दा ठूलो विमान को विकास, उत्पादन, परीक्षण र आपूर्ति को लागि निविदा दिइयो।

उत्पादनको विस्तार

"प्यान अमेरिकन" बोइङ व्यवस्थापनको अपेक्षाहरू पूरा भए र पायलट सीरीजको पहिलो सौ प्रतिबाट 25 वटा विमानको आदेश दिए। एक वर्ष पछि, 1 9 71 मा, वायु वाहकले बोइङ 747 200 विमानको एउटै संख्याको लागि एउटा आदेश राख्यो, जसमा लेआउट र अधिक शक्तिशाली इन्जिनहरू बोर्डमा कुल वेतन र यात्रुहरू बढाउन अनुमति दिए।

विशाल विमान निर्माण, चार वर्ष भन्दा कम समयमा परीक्षण र प्रमाणित गरियो, जुन एक छोटो छोटो छ, एक सानो आकारको विमानको नयाँ मोडेलको लागि। विमानस्थलको अवस्थित संयन्त्रले यस्ता ठूला आयामहरूको निर्माण कारहरूलाई उनीहरूको कार्यशालामा अनुमति दिँदैन। तिनीहरू त्यहाँ बस फिट हुन सक्दैनन्। विशेष गरी "बोइङ 747" अन्तर्गत, जसको लेआउट अतिरिक्त उच्च डेक, साथ साथै माथिल्लो डेकमा उच्च उचाइको ककपिटको लागि प्रदान गरिएको थियो, एक नयाँ पोषित ईयुटट वाशिंगटनको शहरमा निर्माण गरिएको थियो ।

दिलचस्प तथ्यहरू

काम चाँडो गतिमा जाँदै थियो। विशेष गरी नयाँ क्लास विमानको लागि , प्रिट र व्टिटनीले जेटी 9टी सूचकांकमा प्रतिक्रियाशील जोडिको साथ एक गैर-मानक ठूलो टर्बोफन इन्जिन डिजाइन गरेको थियो। एकाइ को एक उच्च डिग्री को दोहरी सर्किट थियो र प्रत्येक पंख को लागि दुई टुकडे को संख्या मा स्थापित गरियो। एक रोचक तथ्य यो कम्पनी एक सानो चाल मा गए। कम्पनीको सेवा केन्द्रबाट एयरपोर्ट रिमोटमा असफल इन्जिनको सम्भावित प्रतिस्थापन सुनिश्चित गर्न, एक इन्जिन संलग्नक बिन्दु फोसिसेज को लागी इन्जिन माउन्ट नम्बर दुई को नजिक स्थापित गरिएको थियो। यसरी, डोनर एयरलाइन्सले आफ्नो इन्जिन टूटेको साथीलाई स्पेयर ईन्जिनलाई डेलिभर गर्यो, पाँच स्थापित इन्जिनको साथमा लैजान्छ, तर तिनीहरूमध्ये केवल चार प्रबन्ध।

अर्को रोचक तथ्य यस राक्षसमा पायलटहरूको उच्च कक्षसँग जोडिएको छ। भविष्यको पायलटहरू 747 औं पायलटिंग कौशल र गतिको गतिसँग यति उचाईमा प्रशिक्षित गर्न (र यो उचाइमा आवश्यक गति महसुस गर्न सजिलो छैन - यो वास्तविक एक भन्दा कम मानिन्छ), एक विशेष सिमुलेटर आविष्कार गरिएको थियो। ट्रक को छत मा बोइंग 747 विमान को ककपिट को लेआउट मा पायलट को कार्यस्थल स्थापित गरे। कार को आंतरिक र यसको छत को संरचना को बंद क्षेत्र मा एक हाइब्रिड को सुरक्षित संचालन को लागि अनुमति दिइएको छ। यो भविष्यका पायलटहरू द्वारा प्रारम्भिक / कार्यकारी लन्चका लागि टैक्सी, पार्किङ र बाहिर निस्कने प्रक्रियाहरू विकास गर्न प्रयोग गरिएको थियो। सिम्युलेटरलाई "Waddal Van" भनिन्थ्यो, जैक वाडेलको सम्मानमा, यस नयाँ श्रृंखलाको पहिलो परीक्षण पायलट।

मिस्टी संभावनाहरु

यस मापको नयाँ विमान डिजाइनको विकास र अभूतपूर्व कारखानाको निर्माण लगभग कम्पनी दिवालियापनको कगारमा राख्दछ। तथापि, पहिलो मोडेलको बिक्रीबाट बहु मिलियन डलर मुनाफा पूर्ण रूपमा लागत फिर्ता तिर्नु, एयरलाइनको सन्तुलन अयोग्य स्तरमा ल्याउन।

तथापि, यस सकारात्मक तथ्यको बावजूद, पहिले नै सिर्जना गरिएको श्रृंखलाको भविष्य भविष्यमा अस्पष्ट रह्यो। यसले समस्या समाधान गर्न र "Boeing 747 300" मोडेलमा स्तरवृद्धि गर्न सहयोग पुर्याउँदैन, जसको लेआउट माथिल्लो डेकको लम्बाइ बढ्दै अघि अघिल्लो दुई-चौथा संस्करण भन्दा बढी यात्रुहरू समायोजन गर्न अनुमति दिईयो। प्रश्नहरू अपरिवर्तित बनेनन्। यस्तो हवाई जहाज कसरी प्रयोग गर्न प्रभावशाली छ? के यो लामो समयसम्म लामो दूरीमा सामेल हुन्छ? पट्टेको ठूलो लागत आफैलाई औचित्य दिनेछ?

प्रतिस्पर्धाहरू हल्लाउँदै छैनन्

ट्राफिक ट्राभलमा व्यस्त रहेका कम्पनीहरूको शीर्ष प्रबन्धक तथा मालिकहरूको दु: ख पनि, सुरुवाती सत्तारूढमा संसारमा भत्किएको ईंन्धन संकटमा पनि ईन्टरनेट गरिएको थियो। तेलको मूल्यमा विस्फोटक वृद्धिले तुरुन्तै एयर टिकटको मूल्य बढ्यो। हावाबाट यात्राको लागि द्रुत ढिलो सुरु भयो। तेल एक कम्पनी भित्र भित्र आगो र परेशान प्रतियोगीहरूमा डुबियो। डीसी -10, एल-1011 र ए 3 9 4 मा बजार नवाचारका अतिरिक्त, नयाँ चौडा-फरक V767 ले "बुइंग 747" मोडेलको साथ प्रतिस्पर्धामा आफ्नो पद जितेको विश्वस्तता हासिल गर्यो। सैलूनको लेआउट "सात सय र साठ-सातौं" लाई कम यात्रीहरू समायोजन गर्न अनुमति दिईयो, तर यो अधिक आर्थिक, अधिक कम्पैक्ट थियो र सेवामा निकै महँगो थिएन।

परिप्रेक्ष्य अद्यावधिक

यस्तै समस्याहरूको साथ अहिले स्वर्गमा स्पेसको जवान विमानन विशाल छ, "एयरबस ए 380"। यसलाई एअरबस A3XX कार्यक्रम अन्तर्गत युरोपियन निर्माताद्वारा विकसित गरिएको थियो, राज्यबाट बढ्दो निर्माताको लागि प्रतिस्पर्धा सिर्जना गर्न। यस कदमको जवाफमा, अमेरिकनले "परियोजनामा बोइङ 747 500" मोडेललाई सुरू गरे। श्रृंखला को संभावित पीढी को सैलून को योजना प्रति व्यक्ति 800 मान्छे को प्रति उड़ान को क्षमता को अनुमति दी। एकै समयमा, एक पंखो कारको 6-शताब्दी श्रृंखलाको प्रोजेक्ट समान उडानका विशेषताहरूसँग सुरु भयो, तर यी विचारहरू कागजमा रहे।

2005 मा कम्पनीले यसको निर्माणको अर्को अद्यावधिक घोषणा गरे। पहिलो पटक चलिरहेको 747-400 को पाँच र आधा मीटरको संस्करणको लागि विस्तारित 8 फरवरी, 2010 मा हवाइजहाज भयो। यो मोडेल 747-8 को सूचकांक लगाईयो, या कम्पनी को एन्कोड गरिएको मोडेल को अनुसार, "बोइंग 747 800"। नवीकरण विमानको सैलूनको योजना पचास एक यात्रु र दुई कार्गो विमानस्थललाई V744 को अघिल्लो संस्करण भन्दा बढी स्थानान्तरण गर्न अनुमति दिन्छ। विमानको यात्री संस्करणमा पनि उल्लेखनीय परिवर्तनहरू थिए। यात्रुहरूको लागि प्रवेश द्वार अधिक विशाल हो, दोस्रो डेकमा सीढ़ी अधिक फ्लैट भयो, र स्काईबक्सको संस्करणमा तपाइँ दोस्रो सीढ़ीको निचो डेकमा जान सक्नुहुन्छ।

रूसी वास्तविकताहरू

रूसमा, बोइङ 747 मोडेलको मुख्य ग्राहक ट्राटरेरो हो। क्यारियर द्वारा संचालित विमान को केबिन लेआउट विभिन्न मार्गहरूमा काम गर्ने 20 बोर्डहरु मा 522 सीट प्रदान गर्दछ। प्रतिक्रिया गाइड, पायलटहरू र यात्रुहरू अधिकतर सकारात्मक छन्। मेशिन समझदार, सुविधाजनक, सजिलै संग हावामा नियन्त्रण गरिएको छ। एरोबेट टीम को उच्च लैंडिंग टैक्सिंग मा अधिक दृश्य प्रदान गर्दछ, र फोसेज को यसको असामान्य आकार के कारण, अन्य पायलटों ने तुरंत बोइंग 747 ट्रांसराव को नोटिस किया। केबिन र यसको लेआउटको लचीलापनको लेआउटले वायु वाहकहरूलाई विभिन्न स्तरको अनुसार जोन र सेवाका कक्षाहरू स्थापना गर्न अनुमति दिन्छ। र मानक केबल को मुख्य रनवे मा केबिन र विमान को क्षमता को उल्लेखनीय यात्री क्षमता यस कार को यूरोपीय प्रतियोगिहरु मा एक अतिरिक्त लाभ प्रदान गर्दछ।