विनाश शटल "कोलम्बिया" फेब्रुअरी 1, 2003: कारण, चालक दल

सबैलाई जीवन एक उच्च जोखिम सम्बन्धित भनेर ठाउँ यात्रा थाह छ। प्लस कि प्रमाण को विनाश शटल "कोलम्बिया" छ। तर, अन्य यस्तै घटना विपरीत, यो दुःखद घटना कारण विशेष गरी धेरै रहस्यमय innuendoes छ। का अझै दुर्घटना भयो कसरी शटल "कोलम्बिया" हेरौं।

अन्तरिक्ष यान को इतिहास "कोलम्बिया"

तपाईं अन्तरिक्ष यान अन्तिम उडान प्रकाश अघि "कोलम्बिया", हामीलाई यसको इतिहास मा छोटकरीमा हेरौं। यसले हामीलाई शोकमा को nuances बारेमा थप जान्न अनुमति दिन्छ।
को अन्तरिक्ष यान reusable अन्तरिक्ष यान "कोलम्बिया" 1975 मा नासा कार्यक्रमको भागको रूपमा निर्माण गर्न थाले। काम 1979 मा कमीशन भएको थियो।

यसलाई "कोलम्बिया" पहिलो अन्तरिक्ष यान अन्तरिक्ष यान कार्यक्रम थियो विचारणीय छ। आकार जो को विमान संरचना को धेरै reminiscent छ स्पेस शटल, - नयाँ यातायात फारम प्रयोग गर्न ठाउँ मा यात्रा को लागि प्रदान यो कार्यक्रम। को लागि यसको विपरीत अन्तरिक्ष यान शटल को पहिले पुस्ता छैन एक, तर ठाउँ यात्रा धेरै बनाउन सक्छ। यस पूर्व नासा वैज्ञानिकहरूले पृथ्वीको वातावरण को सीमाहरु भित्र उड्यो कि "उद्यम" कार्यक्रम मा एक समान वर्ग को उपकरणहरू शुरू गरेका छन्।

को देर XVIII सताब्दी मा अझै पनि छ जो जहाज, को सम्मान मा "कोलम्बिया" शटल भनिन्छ, ब्रिटिश कोलम्बिया को तट खोज्नुभयो।

सुरु 1981 मा शटल लिए। यो पछिल्लो 6 वर्ष को लागि अमेरिकी अन्तरिक्ष यान गरे जो पहिलो उडान थियो। उहाँले sts-1 नासा वर्गीकरण कोड नम्बर तोकिएको छ।

अन्तरिक्ष शटल कार्यक्रम भित्र प्रत्येक पछि उडान अर्को नम्बर तोकिएको छ। 2003 मा अन्तरिक्ष यान "कोलम्बिया" को अन्तिम उडान, एक पङ्क्ति मा 28 औं, नम्बर नासा sts-107 एक सिरियल नम्बर थियो।

स्पेस शटल को डिजाइन "कोलम्बिया"

माथि उल्लेख रूप मा, अन्तरिक्ष यान "कोलम्बिया" तथापि, यस प्रकारका सबै ठाउँ जहाज रूपमा, विमान फारम थियो।

"कोलम्बिया" पछि गरे शटल, भारी वजन र डकिंग लागि मोड्युल को अभाव फरक थियो। तसर्थ, यन्त्र "मीर" स्टेशन वा या त गर्न सामेल गर्न सकिएन अन्तर्राष्ट्रिय अन्तरिक्ष स्टेशन।

स्पेस शटल चलिरहेको एउटा ठोस रकेट बूस्टर द्वारा गरिएको थियो। वास्तविक अन्तरिक्ष यान र तरल अक्सिजन र हाइड्रोजन भरिएको धेरै volumetric इन्धन ट्यांक को डिजाइन समावेश dvuhraketnogo त्वरक बाहेक। रकेट बूस्टर अलग 45 किमी को ऊंचाई र इन्धन ट्यांक मा स्थान लिन्छ - 113 किमी को ऊंचाई मा।

68,5 टन - पेलोड बिना बारेमा 24 मिटर, ठूलो - कक्षीय रकेट विमान 37 भन्दा बढी अलिकति पु एक लम्बाइ, wingspan छ।

मिसन sts-107

Sts-107 को 2003 भ्रमण, अमेरिकी अन्तरिक्ष कार्यक्रम र अन्तरिक्ष यान "कोलम्बिया" को 28th उडान रूपमा अन्तरिक्ष यान को 113th उडान थियो।

यो जटिल को मिशन विभिन्न धरती अवलोकन र microgravity प्रयोग (विस्तारित अवधि Orbiter र Freestar) यात्रा थियो। शटल "कोलम्बिया" (2003) एक अनुसन्धान मोड्युल "SPACEHAB» (SPACEHAB), एक अतिरिक्त बोझ छ थियो। यो मोड्युल मा-उडान ठाउँ मा, अन्तरिक्ष यात्री यसलाई विभिन्न अध्ययन बोक्न सक्ने सुनिश्चित गर्न गर्दछ।

चालक दल

अब को sts-107 चालक दल के गठन पत्ता गरौं। पाँच पुरुष र दुई महिला: यो सात सदस्य शामिल थिए। को चालक दल सदस्य को छ अमेरिकी नागरिक थिए, एक इस्राएलका प्रतिनिधित्व।

अमेरिकी अन्तरिक्ष यात्री रिचर्ड पति चालक दल को कमान्डर थियो। उडान समय मा उहाँले 45 वर्ष पुरानो थियो। पति लागि यो दोस्रो उडान थियो। ठाउँ मा आफ्नो पहिलो भ्रमण sts-96 स्पेस शटल "आविष्कार" मा मिशन को भाग रूपमा 1999 मा भयो।

आफ्नो compatriot, sorokaodnoletny Uilyam Makkul, सह-चालक रूपमा सेवा गरे। उहाँले अमेरिकी नौसेना सेवा को लामो अनुभव थियो। McCool उडान को उमेर मा कान्छो सहभागी थियो।

अमेरिकी अन्तरिक्ष यात्री Devid Braun एक मिशन विशेषज्ञ थियो। 46 वर्षीया अन्तरिक्ष यात्री आफ्नो countrymen उडान संलग्न बीच जेठो थियो। दाऊदले भूरा एक चिकित्सा डिग्री थियो, र उहाँले एक डाक्टर रूपमा सेवा गरे। दाउदको अघिल्लो अन्तरिक्ष यात्री संग रूपमा स्थान मा पहिलो उडान थियो।

चालीस दुई अमेरिकी भारतीय-जन्म कल्पना चावला पहिले नै खाली उडान को आफ्नो काँध अनुभव भन्दा थियो। उनले 2003 मा मर्न थियो जो मा नै शटल "कोलम्बिया", मा, 1997 मा sts-87 यात्रा मा भाग। बाटो, एउटै यात्रा पहिलो भाग द्वारा युक्रेनी cosmonaut लियोनिद Kadeniuk। यसरी, अन्तरिक्ष उडान गरेको छ जो (भारत को एक नागरिक छैन हुनत) चावला भारतीय मूल को पहिलो महिला भयो। यो यात्रा sts-107 उडान इन्जिनियर स्थिति त्यो थियो।

sorokatrehletnego अमेरिकी माइकल Filippa Andersona लागि यो पनि दोस्रो अन्तरिक्ष उडान थियो। उहाँले संग रूसी Salizhan Sharipov साथ स्पेस शटल "प्रयास" मा 1998 मा यात्रा भाग sts-89 लिए। एन्डरसन एक ईन्जिनियरिङ् डिग्री थियो र लप्टन महासेनानीले को श्रेणीका बढ्दो, एक अमेरिकी वायु सेना पायलट थियो। यो यात्रा sts-107, त्यो पेलोड को कमान्डर थियो, कि अनुसन्धान को लागि जिम्मेवार छ।

Lorel Klark को sts-107 मिशन भाग लिए जो दुई महिला को दोस्रो थियो। त्यो 40 वर्ष पुरानो थियो, अमेरिकी नागरिक थियो। उहाँले प्रशिक्षण द्वारा एक चिकित्सक थियो, तर अन्तरिक्ष मिशन मा भाग कहिल्यै थियो। यो यात्रा प्राणी विज्ञान मा विशेषज्ञहरु को दायित्व पूरा गर्नुभयो।

Israeli नागरिक Ilan Ramon विशेष विदेशी विशेषज्ञ नासा निमन्त्रणा गरिएको थियो। उडान समय मा उहाँले 48 वर्ष पुरानो, छ, त्यो चालक दल सबैभन्दा वरिष्ठ सदस्य थियो। Ramon इलेक्ट्रोनिक र कम्प्युटर इन्जिनियरिङ मा शिक्षा विशेषज्ञ थियो, र Israeli वायु सेना को पाइलट थियो। यो अनुसन्धान संलग्न गरिएको छ त्यो पेलोड को स्थिति कमाएका जो आफ्नो ठाउँ मिसन,, अर्थात् लागि पहिलो, माइकल एन्डरसन साथ थियो। साथै, Ilan Ramon यस उडान धन्यवाद पहिलो Israeli अन्तरिक्ष यात्री थियो।

सबैभन्दा चालक दल सदस्य बच्चाहरु थिए।

सुरु

Sts-107 यात्रा मा केनेडी अन्तरिक्ष केन्द्र देखि 16 जनवरी, 2003 स्थान मा सुरु गरे क्यापेक्यानाभेरल, फ्लोरिडा को अमेरिकी राज्य मा स्थित। नम्बर लन्च प्याड - 39-एक।

शटल देखि बन्द लिदा गर्मी-इन्सुलेट कोटिंग टुक्रा टाढा झिकेर। उहाँले खोल 'कोलम्बिया' को बाँया खण्ड मा गर्मी सुरक्षा टाइल्स छुरा प्रहार। तर नासा विशेषज्ञहरु यस तथ्यलाई तरिका उडान योजना परिवर्तन वा चालक दल सदस्य जीवन जोखिममा राख्न सक्ने गम्भीर दुर्घटना छलफल गरेको छैन। तर पछि, यो प्रसङ्ग प्रकोपबाट को कारण को संस्करण को रूपमा देखेको थियो।

उडान

सबै कार्यहरू संग सामना सम्पूर्ण रूपमा उडान चालक दल को भाग रूपमा, 80 भन्दा बढी विभिन्न वैज्ञानिक प्रयोग समावेश छ। यो यात्रा 15 दिन र 22 घण्टा लामो थियो। यो शटल उडान वर्ग जहाज लागि मानक अवधि छ। यो समयमा, "कोलम्बिया" पृथ्वीको वरिपरि 255 क्रांतियों 1.6 मिलियन मी को कुल लम्बाइ बनाएको छ। यो उडान 307 किमी को ऊंचाई मा पृथ्वी वरिपरि भयो।

फेब्रुअरी 1, 2003, अनुसूचित समयमा सबै कार्य पछि शटल प्रक्रिया लैंडिंग थाले।

प्रकोप

यो कसरी प्रकोप अन्तरिक्ष यान "कोलम्बिया" गरे?

8 घण्टा 10 मिनेटमा, पूर्वी समय केन्द्रीय नियन्त्रण उडान (DRM) टोली शटल "कोलम्बिया" को अन्तरिक्ष यान अवतरण प्रक्रिया को शीर्ष गर्न अगाडि बढ्न अनुमति दिन्छ। पाँच मिनेट पछि इन्जिन कक्षीय maneuvering प्रणाली, को ट्रिगर प्रदान गर्नुपर्छ जो शुरू गरिएको छ। अर्को आधा पछि एक घण्टा "डीसी" पृथ्वी वातावरण छ।

बायाँ भाग सेन्सर को 8:48 यी रन लागि असामान्य वृद्धि थर्मल प्रदर्शन बताउँछ। तर डाटा जो कारण लागि, एमसीसी हस्तान्तरण थिए वा अन-बोर्ड कम्प्युटर प्रदर्शन गर्न। मात्र स्रोत हामी अब तापमान मा वृद्धि बारेमा थाहा जो एक "कालो बाकस" छ।

शटल भाचिएको बस्तु बाट गिर गर्न 8:53 सुरु। र एक मिनेट मात्र सेन्सर PCOS प्यारामिटरहरू मा एक असामान्य परिवर्तन देखाए। को "कोलम्बिया" देख्ने वरिपरि समय समयमा प्रकाश को उज्ज्वल चमक उल्लेख गरे।

जहाज को 8:58 मा थर्मल इन्सुलेशन टाइल्स खस्यो। 8:59 मा अन्तरिक्ष यान को कमान्डर संग अन्तिम सत्र काटेर। मा 9:00 आकाश मा "कोलम्बिया" अलग झर्ने छ। 09:05 मा मलबे शटल झर्ने टेक्सास अमेरिकी राज्य को क्षेत्र मा भूमि भयो।

यहाँ घटनाहरू यस्तो छोटो सूची विनाश शटल "कोलम्बिया" संग culminates जो छ। यो दुःखद घटना मा, चालक दल सदस्य को कुनै पनि बच्न कुनै मौका थियो।

एक प्रकोप पछि,

दुर्घटना पछि, मा सबै झण्डा अन्तरिक्ष केन्द्र मा कम थिए 11:00 घटनाको, फेब्रुअरी 1, 2003 को हदसम्म आकलन गर्न सामान्य मामलामा यो सम्भव थियो जब। दुई पछि र आधा घन्टा दुर्घटना को आधिकारिक घोषणा पछि थियो। अन्तरिक्ष यान "कोलम्बिया" दुःखद घटना नै दिन 13:05 मा राष्ट्र हामीलाई राष्ट्रपति जर्ज डब्ल्यू बुश खोजिरहेका लागि एउटा कारण रूपमा सेवा गरे। उहाँले सिकार को परिवार गर्न सहानुभूति व्यक्त, र पनि चालक दल सदस्य को heroism गर्न आदर भुक्तानी।

तुरुन्तै दुर्घटना पछि जहाज रहलपहल लागि खोज थाले। आधिकारिक, 500 भन्दा बढी मानिसहरू तिनीहरूलाई भाग लिए। खोज शटल भाग त्यहाँ बारेमा 12,000 टुकडे फेला परेन टेक्सास, लुइसियाना, क्यालिफोर्निया, एरिजोना को राज्य कवर, एक एकदम ठूलो क्षेत्र छरिएका थिए भन्ने तथ्यलाई द्वारा जटिल थियो। विशेष, यो कालो बक्स प्रतिस्थापन गर्ने एक उपकरण फेला परेन।

को चालक दल को शरीर को रहलपहल फेला परेन।

कारणहरू र निष्कर्ष मा छानबिन

सुरुमा दुर्घटना धेरै कारणहरू छलफल, तर एक आतंकवादी हमला को संभावना तुरुन्तै प्राविधिक यसलाई बनाउन लगभग असम्भव थियो किनभने, बाहिर शासन थियो। इन्टरनेटमा एक समयमा पनि एक संस्करण वितरण भए तापनि, कि शटल दुर्घटना कारण शटल सिस्टम मा एक कम्प्युटर भाइरस को परिचय गर्न देखापर्यो। तर यो संस्करण पानी पकड छैन।

जांच को पाठ्यक्रम मा छानबिन तीन संस्करण पहिले कोर समावेश इन्कार गरे। तिनीहरूलाई को एक मा, पतन शटल को निर्माण को "बुढ्यौली" कारण थियो। अर्को संस्करण अनुसार, दुर्घटना को कारण पनि ठाडो र शटल को तेज-प्रविष्टि थियो। तेस्रो मा - प्रकोपबाट को ब्रेक लगान सिस्टम को विफलता को एक परिणाम रूपमा देखा पर्यो। तर, विभिन्न कारणहरूले गर्दा समय संग, माथि उल्लेख रूपमा यी अनुमानको अस्वीकार गरेका छन्।

त्यहाँ दुई मुख्य संस्करण थिए। तिनीहरूलाई को एक मा दुर्घटना किनभने जो अन्तरिक्ष यान को सुरु मा थप भयो थर्मल इन्सुलेशन कोटिंग, गर्न क्षति को देखापर्यो। दोस्रो termopokrytiya अनुसार कारण झर्ने meteorite गर्न स्पेस मा क्षति भयो।

अगस्ट 2003 मा पढ्न थियो जो अन्तिम उत्पादन,, त्यसैले कि दुर्घटना कारण कारण इन्सुलेशन क्षति आफ्नो गुहा मा penetrated रातो-तातो ग्याँसहरु संग शटल बायाँ भाग को विफलता गर्न देखापर्यो।

प्रभाव

शोकमा को मुख्य नतिजा कर्मचारी सुरक्षा मा ठूलो जोड तिनीहरूलाई नासा अन्तरिक्ष यान र crews घोषणा भएको थियो। यो थियोसिस विशेष नासा एक विशेष रिपोर्ट 2008 को अन्त मा विस्तृत वर्णन गरिएको छ।

विनाश शटल "कोलम्बिया" अन्तरिक्ष यान प्रकोप "चुनौती" 1986 मा, साथै धेरै समस्या पछि उडान समयमा कार्यक्रम अन्तरिक्ष यान curtail गर्न 2011 मा नासा बाध्य।

स्मृति

तथापि, जसले शटल को चालक दल सदस्य थिए अन्तरिक्ष यात्री, को नायक को स्मृति, त्यो यस दिन बसोबास।

2005 मा स्विस रक ब्यान्ड को यस विनाश समर्पित थियो गीत जारी। र पार्टी लोकप्रिय ब्रिटिश ब्यान्ड डीप पर्पल रेकर्ड गीत-समर्पण अघि दुई वर्ष मा, अन्तरिक्ष यात्री को assignee bereaved परिवार तोकिएको।

पनि नासा मा प्रयोग गरिन्छ जो supercomputers, एक नाम थियो अन्तरिक्ष यान को सम्मान मा - कोलम्बिया। कोलोराडो कोलम्बिया बिन्दु मा माउन्ट किटकार्सन को चुचुराहरूको को एक नाम थियो।

अर्थ विनाश

विनाश शटल "कोलम्बिया" एक समय अमेरिकी समाजमा एक महत्वपूर्ण घटना थियो। त्यो शटल उडान र सारा प्रणाली, समय मा नासा द्वारा प्रयोग जो को unreliability देखाए।

यो छ यो प्रकोप जो एक प्रश्न अन्तरिक्ष यान कार्यक्रम को समापन बारेमा उठाएको थियो कारण कारण एक थिए।