1200 यामाहा वी-अधिकतम: वर्णन, मालिकको समीक्षा, फोटो

संसारको पहिलो 1985 मा dragster 1200 यामाहा वी-अधिकतम देखे। पनि 30 वर्ष पछि Futuristic देखिन्छ जो बाइक, तत्काल लाखौं हृदयमा जित्यो र सबै ग्रह भन्दा प्रशंसक पायो। उल्लेखनीय मात्र होइन यसको डिजाइन, तर पनि उसलाई मेल भर्नु छ।

आज 1200 यामाहा वी-अधिकतम यो एक अद्यावधिक मोडेल बदलिएको थियो, पहिले नै बनाएको छैन। तर यो बाइक मा सम्मान चासो उमेर संग गायब छैन।

मोडेल सुविधाहरू

को पर्यटक XVZ1200 उद्यम देखि वी-प्रकार 4-सिलिन्डर इन्जिनको organically नयाँ बाइक को अवधारणा मा फिट। यामाहा 1200 वी-अधिकतम संसारको पहिलो मोटरसाइकल, आम-उत्पादन थियो, र यस्तै व्यवस्था भएको। वास्तवमा cruiser एक कुरा को रूप मा, वी-अधिकतम 145 अश्वशक्ति, आज पनि प्रभावित असफल हुन सक्छ जो बाहिर दिनुभयो। बजार मा बाइक को प्रवर्द्धनमा महत्वपूर्ण भूमिका खेले र उल्लेखनीय गतिशील प्रदर्शन। तिनीहरूलाई धन्यवाद, लगभग तुरुन्तै प्रीमियर निम्न मोडेल साइकल गाइड द्वारा शीर्षक "यस वर्षको मोटरसाइकल" सम्मानित गरिएको थियो।

अन्य सुविधाहरू बीच यामाहा 1200 वी-अधिकतम इस्पात फ्रेम, 5-गति गियरबक्सलाई, एक दूरबीन काँटा, र डबल अवशोषक, पाङ्ग्रा व्यास 18 'र 15', मिश्र धातु डिस्क ब्रेक cardan देखि छुट्टयाएर गर्न सकिन्छ। ईंन्धन ट्यांक क्षमता 15 लिटर छ। भिजेको मोटरसाइकल 280 किलो वजन।

पहिलो पटक होइन, "यामाहा" मास्क सीट अन्तर्गत इन्धन ट्यांक र यसको ठाउँमा शास्त्रीय साजसज्जा स्थापना। यो मोटरसाइकल पनि यो विधि प्रयोग गरिएको छ। गुरुत्वाकर्षण को केन्द्र अन्य मोडेल को भन्दा धेरै कम छ किनभने यो बाटोमा ह्यान्डलिङ र स्थिरता मा ठूलो प्रभाव छ।

उत्पादन इतिहासको सिंहावलोकन

1985 मा, प्रीमियर र 1200 यामाहा वी-अधिकतम को सिरियल उत्पादन सुरु। यसको मूल रूप मा, मोडेल 1993 सम्म उत्पादन भएको थियो। हो, र आयोजित यस वर्ष परिवर्तनहरू यति महत्वपूर्ण थिएनन्। व्यास प्लग उच्च गति, ब्रेक ताजा मा vobling कम गर्न वृद्धि गरिएको थियो। परिवर्तन मुख्यतः बाइक को विशेषताहरु सुधार गर्न सम्बन्धित थिए, यसको सुरक्षा र manageability बृद्धि। मोडेल 2007 सम्म उत्पादन भएको थियो भएकोले आधिकारिक बन्द भएको छैन। यो उत्तिकै पौराणिक र सार्वजनिक रूपमा मनपर्ने यामाहा VMAX 1700 द्वारा बदलिएको थियो।

होन्डा CB1300DC - यो उल्लेख मुख्य प्रतियोगी मोडेल लायक छ। यो एक मात्र "यामाहा" रूपमा विकास भएको थियो, तर अवधारणा असफल भएको छ। रोचक डिजाइन र एक योग्य प्राविधिक उपकरण "होन्डा" र 1200 यामाहा वी-अधिकतम ग्रहण गर्न सकेन। प्रबल प्रशंसक को एक निश्चित संख्या अझै प्राप्त हुनत। यो मोडेल 1997 देखि 2001 को लागि, वर्ष मात्र 4 उत्पादित थियो।

इरादा उद्देश्य

केही विश्वास छ कि यामाहा वी-अधिकतम 1200, विशेषताहरु जो विशिष्ट क्रूज, अझै पनि र Chopper जस्तै केहि छन्। यसलाई त्यहाँ केही समानता छन्, तर यो गर्न सक्दैन यो वर्ग गर्न श्रेय भन्न सुरक्षित छ। यस थकित हात पनि जो देखि अनुभवी पाइलटहरूले लागि सजिसजाउ सीङ, विपरीत - यो एक क्लासिक, छैन Chopper र सुविधाजनक संक्षिप्त पाङ्ग्रा रोपण। र प्लग हटाउन धेरै सानो छ, र एक Chopper यो किन्न सक्छन्?

कारण यसको उत्कृष्ट गतिशील विशेषताहरु, शक्तिशाली मोटर, सजिलो ह्यान्डलिङ र प्रभावशाली निलम्बन गर्न, यो बाइक बढी सम्भावना सडक को वर्ग गर्न श्रेय सकिन्छ छ। परिवहन स्ट्रिम बाँकी गर्न तिनीबारे राम्रो बाहिर उभिरहेका, यो सजिलै आफ्नो हर एक ठाँउ ट्राफिक जाम र ट्राफिक धेरै संग महानगरबारे उच्च दर मा फिट गर्न सक्नुहुन्छ। यसलाई चलाउनु र दौड, र गति cruising मा व्यस्त सडक साथ ड्राइभिङ, बन्द देखाउन सम्भव छ। म dalnoboev लागि परिवहन रूपमा यामाहा वी-अधिकतम 1200 छनौट गर्नुपर्छ? निश्चित हो, तर मात्र बाटो मा तपाईं आफ्नो ट्यांक मा अपेक्षाकृत सानो छ, र उहाँले राम्रो खान्छ किनभने, ग्याँस स्टेशन को पर्याप्त संख्या पूरा हुनेछ भनेर सर्त। सायद यो मात्र caveat छ। समीक्षा बाँकी यो परिवहन लामो यात्राको लागि पूर्ण हो भन्ने।

इन्जिन

तपाईं बस बाइक फेला पारेका छौं भने यामाहा वी-अधिकतम 1200 विनिर्देशों निकै तपाईं चकित गर्न सक्नुहुन्छ। विशेष यो मोटर लागू हुन्छ। सतह मा एक क्लासिक harleevsky वी-दुई जस्तो देखिन्छ, तर यो 4 सिलेंडर, छैन बाइक 2. व्यापार कार्ड - वी-बुस्ट प्रणाली, को नाममात्र को 40% द्वारा इन्जिन शक्ति बढ्छ जो। यस प्रणालीको सञ्चालनको सिद्धान्त तथ्यलाई थियो प्रति उपखाडी धेरै गुना मा मिनेट अतिरिक्त खोल्ने भल्ब 6000 क्रांतियों, चौथो सिलिन्डरहरु गर्न दोस्रो र तेस्रो पहिलो जोडी जडान पछि।

ट्युनिङ र अनुकूलित

Customizers अक्सर "जन्मजात" दोष छ कि हात, तर पनि सिद्ध देखिन्छ कि एक प्रविधी मात्र लागू। आखिर, केही तपाईं त्यहाँ हाम्रो संसारमा, थाह छ, सिद्ध छ। म कुनै अपवाद थियो र यामाहा वी-अधिकतम 1200. समीक्षा मालिक अक्सर अत्यधिक भोक छ, र अक्सर फिर देखि तैयार मुख्यतया इन्धन खपत कम संग चिन्तित छ भन्छन्। यो काम र तेल नली, जो खरिद पछि छिट्टै पहनता आवश्यक छ।

kastomayzer चिन्ता र डिजाइन काम। यो बाइक व्यावहारिक कुनै पनि बाह्य परिवर्तनहरू बिना धेरै वर्ष निर्मित थियो उल्लेख लायक छ। मात्र डिजाइन अद्यावधिक रंग फिक्री निर्माता अनुसार सबै। एक मोटरसाइकल customizer को हात मा अक्सर एयर ब्रस, क्रोम-जलप भागहरु, नयाँ bodywork र सामान प्राप्त। केही यसको धेरै वजन कम गर्न प्रयास मा बाइक "सबै अनावश्यक" बाट हटाउन खोज्छन्। र साँच्चै, धेरै यामाहा वी-अधिकतम 1200. समीक्षा अक्सर, पार्क गर्न गाह्रो सम्पूर्ण आम तल आयोजित हुनुपर्छ गर्दा हुन सक्छ कि वर्णन वजन। उल्टो गियर, उदाहरणका लागि जस्तै, "सुन विंग", उहाँले गर्दैन। व्यवस्थापन मा कुनै प्रभाव छ, र अझै केही बाइक एक बिट राम्रो थियो हेर्न चाहन्छु। यो refashioned शरीर किरा लागि, सीट आकार र आकार स्तरवृद्धि।

को लागत

"को, सबै भन्दा शक्तिशाली" "सबैभन्दा सुन्दर" र "coolest", जस्ता परिभाषा आफ्नो मूल्य छ। यदि तपाईं प्रयास गर्नुहोस्, हाम्रो दिनमा पनि नयाँ 'अधिकारीहरु पाउन सकिन्छ मोटरसाइकल यामाहा 1200 वी-अधिकतम। यो लागत, वर्ष आधारमा 15-20 हजार डलर हुनेछ। माध्यमिक बजार र 6-7 हजार को समातिए नमूनों, तर आफ्नो प्राविधिक अवस्था र वेयर डिग्री मुद्दाहरू कारण। औसत मा, हाते उपकरण $ 10000-13000 लागि खरिद गर्न सकिन्छ।