Hydropneumatic निलम्बन: सञ्चालन

Hydropneumatic निलम्बन हाइड्रोलिक वा वायवीय शक्तिद्वारा आफूलाई बीच अन्तरक्रिया लोचदार तत्व comprises जो एक सवारीसाधान विधानसभा छ। यो डिजाइन को आधुनिक प्रणाली नाम Hydractive अन्तर्गत ज्ञात छ। तेस्रो पुस्ता मा एक स्वचालित सडक र अन्य यातायात अवस्था निर्भर सक्रिय नोड बनाउँछ जो विशेषताहरु, को समायोजन प्रदान गरिएको छ। यो ब्लक को सुविधा र विशेषताहरु विचार गर्नुहोस्।

सृष्टिको इतिहास

Hydropneumatic निलम्बन पहिलो, "Citroen" वर्ष 1954 मा देखियो। यो कार ब्रान्ड थप आधुनिक प्रयास मा भएको analogues, प्रणाली तुलनामा यो छ। को डिजाइनर यो एकाइ स्तरवृद्धि गर्न विगतमा अवधिमा, यो मौलिक परिवर्तन ल्याए।

आधुनिक प्रयोगमा सक्रिय निलम्बन यस प्रकारको तेस्रो पुस्ता। डिजाइन मानव कारक को प्रभाव minimizes। यस्तो लाइसेन्स प्रणाली पनि कम्पनीहरु द्वारा प्रयोग गरिन्छ, "रोल्स-रोयस" र "मर्सिडीज"।

मर्यादा

हाइड्रो-वायवीय निलम्बन को मुख्य लाभ चिल्लो संचालन र कार शरीर को प्रसारण मा न्यूनतम प्रभाव छ। साथै, त्यहाँ सवारी उचाइ समायोजन एक संभावना छ। प्रणाली को नवीनतम पीढी ड्राइभिङ शैली भिज्न सक्षम छ। कुनै न कुनै सडक वा तेज पालैपालो छिटो ड्राइभिङ हुँदा पनि उच्च दक्षता कंपन dampens।

प्रणाली को मुद्दा गर्न आधिकारिक सही भएका निर्माताहरू, यो अक्सर "McPherson" को रूपमा analogues संग संयुक्त छ। डिजाइन जटिलता र उच्च मूल्य यस नोड मुख्यतया महंगा कार मा प्रयोग गरिन्छ कि कारण।

उदाहरणका लागि, hydropneumatic निलम्बन "Citroen C5" को पछाडिको भाग संग multilever एकाइ एग्रिगेट र अगाडि पनि "McPherson" संग संयुक्त छ। यो संयोजन यो सस्ता र कायम राख्न सजिलो बनाउँछ। मुख्य विकास साइट दुई दिशामा जान्छ: कार्यक्षमता वृद्धि र विश्वसनीयता सूचकांक वृद्धि।

उपकरण

Hydropneumatic निलम्बन नवीनतम पुस्ता निम्न तत्त्वहरू हुन्छन्:

• अगाडि निलम्बन Strut;
• को रियर धुरा मा hydropneumatic सिलिन्डरहरु;
• हाइड्रोलिक र इलेक्ट्रोनिक एकाइ;
• हाइड्रोलिक तरल पदार्थ को लागि एक जलाशय।

हरेक विवरण आफ्नो उद्देश्य गर्दछ, तर, केही अवस्थामा पनि वर्तमान सर्किट हाइड्रोलिक शक्ति सहायता सक्छ स्टीयरिंग।

संयुक्त gidroelektronny एकाइ (BBB) प्रणाली र तरल स्तर मा एक स्थिर दबाव प्रदान गर्दछ। थप उपकरणहरू समावेश:

• एक विद्युत मोटर;
• पम्प;
• पिस्टन;
• ई-प्रशासन;
• बन्द-बन्द र सुरक्षा वाल्व।

तरल कन्टेनर को BBB भन्दा राखिएको छ। खाँबो gidropnevmatiku र सिलेंडर जोडती, र तिनीहरूलाई बीच मूल्यह्रास वाल्व कार को bodywork मा कमी लागि जिम्मेवार छ।

सञ्चालन सदस्य र सिलेंडर

Hydropneumatic निलम्बन सुसज्जित workpiece, एक धातु क्षेत्र छ जो भित्र एउटा बहु-पत्र झिल्ली छ। यो ठाउँ माथि द्रवीभूत नाइट्रोजन भरिएको छ, र तल्लो भाग एक विशेष तरल प्रस्तुत। तसर्थ, तरल दबाब दिन्छ, र ग्याँस प्राथमिक लोचदार सदस्यको रूपमा सेवा गर्दैछन्।

पछिल्लो परिमार्जन छलफल नोड प्रत्येक चक्र चालका लागि लोचदार को एक टुक्रा र वाहन अक्ष क्षेत्रहरू एक जोडी संग सुसज्जित। थप वसन्त तत्व एकदम rigidity को समायोजन को दायरा वृद्धि, र सिस्टम प्रयोग खैरो को दायरा कम्तिमा 2,00,000 किलोमिटर काम जीवन छ।

यो हाइड्रोलिक सिलेंडर लोचदार तत्वहरूका लागि अभिप्रेरित तरल भण्डारण लागि प्रयोग गरिन्छ। साथै, उहाँले सडक शरीर उचाइ नातेदार को एक नियामक रूपमा सेवा गर्दैछन्। वस्तु एक छड, निलम्बन हात जोडिएको एक पिस्टन हुन्छन्। अगाडि र पछाडिको सिलिन्डरहरु निर्माण मा समान छन्, तर फिर्ता प्रतिहरू एक कोण मा राखिनेछ।

कठोरता नियामक

यो भाग निलम्बन को कठोरता परिवर्तन गर्न डिजाइन गरिएको छ। नियन्त्रण मूल्यह्रास र Solenoid वाल्व, वाल्व र अतिरिक्त स्कोप हुन्छन्। को यथासक्य gentleness पम्पिंग एकाइ हासिल गर्न ग्याँस अधिकतम आन्तरिक मात्रा अनुमति दिन्छ। यो Solenoid वाल्व गर्दा de-energized।

हार्ड मोड जान्छ सक्रिय एक Solenoid वाल्व hydropneumatic निलम्बन गरेर। यस मामला मा, पछिल्लो सिलेंडर, क्षेत्रहरू र अतिरिक्त रैक दोश्रो देखि छुट्टयाएर छन्।

थप इनपुट उपकरणहरू प्रणाली सेन्सर समावेश, मोड स्विच। नोड मा 3 मापन सेन्सर Hydractive प्रकार शरीर उचाइ र स्टेरिड़ को कोण प्रदान। अर्को सूचक पनि स्टेरिड़ को गति र परिक्रमा निगरानी। मोड स्विच मिसिन को उचाइ र निलम्बन को कठोरता मा बाध्य छ।

इलेक्ट्रनिक नियन्त्रण एकाइ

ECU संकेत इनपुट उपकरणहरू प्राप्त र प्रशोधन लागि गर्दछ। यो त निलम्बन उपकरणमा संकेत रू। इलेक्ट्रनिक नियन्त्रण एकाइ सामान्यतया इन्जिन नियन्त्रण प्रणाली र विरोधी-लक ब्रेक संग अग्रानुक्रम मा संचालित।

Citroen hydropneumatic निलम्बन actuators एक बिजुली पम्प मोटर, हा, वाल्व समावेश गर्नुहोस्। विद्युत मोटर परिक्रमण गति परिवर्तन, प्रणाली मा दबाव र पंप को प्रदर्शन नियन्त्रित छ। प्रश्न मा नोड को नवीनतम पीढी मा, रियर धुरा नियन्त्रित छन् दुई जो चार Solenoid वाल्व, प्रयोग बाँकी जोडी गर्दा - सामने एनालग। Advantageously, यी तत्व तरल पदार्थ स्तर नियन्त्रक मा राखिनेछ।

hydropneumatic निलम्बन को सञ्चालन सिद्धान्त

हेरिएको एकाइ लागि स्वचालित सवारी-उचाइ नियन्त्रण प्रयोग, को कठोरता समायोजन र यी सूचकहरू परिवर्तन बाध्य। अवकास समायोजन आन्दोलन को गति र सडक SURFACING ड्राइभिङ को तरिका संग हुन्छ। उदाहरणका लागि, 110 भन्दा बढी मी को एक गति मा / घन्टा अवकास स्वतः 15 मिलिमिटरमा द्वारा कम। खराब सडक र कम गति (60 मी / घन्टा वा कम) मा, प्यारामिटर 20 मिमी वृद्धि भएको छ। यो उचाइ लोड बिना कायम छ उल्लेख गर्नुपर्छ।

यो कारण सिस्टम सर्किट मा परिसंचारी विशेष तरल पदार्थ गर्न सम्भव छ। यो बेला कुनै न कुनै सडक ड्राइभिङ यो मिसिन को शरीर को एक predetermined स्तर कायम गर्न सम्भव बनाउँछ।

काम hydropneumatic निलम्बन "+" श्रेणी यो प्रवेग आधारमा ब्रेकिंग र सही सार्दा गर्दा cornering गर्दा rigidity स्वचालित समायोजन लागि प्रदान गर्दछ मा अलग छ। नियन्त्रण एकाइ खातामा वाहन गति, को स्टीयरिंग मापदण्डहरु र ड्राइभिङ को पाठ्यक्रम परिवर्तन गर्न अन्य पक्षहरू लाग्छ।

प्रणाली स्वचालित रूपमा वृद्धि वा सक्रिय घटक घट्दै, यस Solenoid वाल्व कठोरता नियन्त्रण गर्दछ। Rigidity एक विशेष पाङ्ग्रा वा सबै तत्व मा परिवर्तन गर्न सकिन्छ। किरा पनि मार्गदर्शन नियन्त्रण परिवर्तनहरू अवकास प्रदान गरिन्छ।

मरम्मत

उपकरण माथि छलफल जो Hydropneumatic निलम्बन, - यो राम्रो महंगा छ। फलस्वरूप, यो पनि मरम्मत "पैसा धेरै।" खर्च हुनेछ तल प्रणाली केही तत्व को मरम्मत को लागि अनुमानित मूल्य हो:

• दुई हजार - हाइड्रोलिक आघात अवशोषक को मर्मत।
• प्रतिस्थापन कठोरता नियामक - 4500 द्वारा।
• क्षेत्र को सामने त्यहि प्रक्रिया - 700 rubles र माथि।
• तेस्रो पुस्ता प्रयोग तरल को लागत - कम से कम 600 rubles।

अन्तिम लागत एकाइ कन्फिगरेसन र मिसिन को निर्माण को वर्ष मा निर्भर गर्दछ। यो घटक को एक को विफलता अक्सर नतिजा कि अन्य तत्व को विफलता मा टिप्पण लायक छ। देख्न सकिन्छ रूपमा, सेवा पैसा खर्च गर्न छ, तर यो लायक छ।

Hydropneumatic निलम्बन "Citroen C5": समीक्षा

मालिकको द्वारा पुष्टि रूपमा, कार "Citroen C5" को मुख्य लाभ ठीक वर्णन निलम्बन उपस्थिति छ। र जो उनको प्रतिद्वन्द्वी आलोचना, यो तपाईं सजिलै मा लगभग कुनै पनि सडक सतह निरंतर कार राख्न र गर्न अनुमति दिन्छ। हेरिएको नोड घट्दै वा वृद्धि को दिशा मा 15 20 मिलिमिटरमा को अवकास सच्याउनुहुन्छ। यसबाहेक, स्वतः हुन्छ।

प्रयोगकर्ताहरूको अन्य लाभ बीच निर्विघ्नता, disassembly र पाङ्ग्रा स्थायित्व को विधानसभा सजिलो चलिरहेको रिपोर्ट गरेका छन्। को उपभोक्ताहरु को नकारात्मक सुविधाहरू मरम्मत को उच्च लागत समावेश गर्नुहोस्। साथै, थप गहन वेयर निलम्बन परिणाम, लगभग याद छैन pits र निशाना सार्दा गर्दा

निष्कर्षमा

Hydropneumatic निलम्बन पक्कै मोटर वाहन उद्योग मा एक सफलता हो। स्वतः मापदण्डहरु को दायरा समायोजन दिन्छ। जाहिर छ, यसको प्रयोगको लागि व्यर्थमा लाइसेन्स मा "रोल्स रोयस", "मासेराटि" र "मर्सिडीज" रूपमा मोटर वाहन उद्योग को यस्तो दिग्गज प्राप्त गरेको छ। तर, पहिलो विभिन्नता पावलले Magé (फ्रान्सेली डिजाइनर) आविष्कार गर्यो।

परीक्षण नवीन एकाइ सुरु 1954 मा कार Citroen कर्षण अग्र थियो। कम्पनी अझै पनि सफलतापूर्वक निरन्तर परिमार्जन र यसलाई अद्यावधिक प्रणाली प्रयोग। विकास र प्रगति संग सम्भव नाटकीय सुधार गर्दै छन्, तर अझै पनि यसको वर्ग मा सर्वश्रेष्ठ मध्ये एक मानिन्छ तेस्रो पुस्ता Hydractive hydropneumatic निलम्बन।