यात्रा, उडानहरू
Loukosterov - यो के हो? को loukostery अन्य एयरलाइन्स फरक?
"Loukosterov ... यो के हो? - धेरै साईट यात्री सोध्छन्। - तिनीहरूले हामीलाई कसरी मार्ग को तयारी मा मदत गर्न सक्छ? यो आफ्नो सेवाहरू प्रयोग गर्न लायक छ? "
हामी यी कम्पनीहरु मात्र होइन धनी लागि, औसत यात्रु तर अर्को उपलब्ध संसारमा को एक भाग देखि बजेट उडानहरू बनाउन किनभने, सँगै बुझ्न प्रयास गर्नुहोस्, र कहिले काँही पनि कम सामाग्री समृद्धि।
loukostery के कम्पनीहरु प्रस्ताव?
आज अन्तरिक्ष मा आन्दोलन को उच्च गति धेरै सराहना गरिएको छ। तर उत्तिकै महत्त्वपूर्ण टिकट को उचित मूल्य छ। "- यो कम लागत एयरलाइन्स" आज पनि उत्पन्न हुँदैन किन प्रश्न छ। यस्तो कम्पनीहरु को अस्तित्व मात्र होइन थाहा हुनुपर्छ, तर पनि सक्रिय आफ्नो सेवा प्रयोग गर्नुहोस्।
उडान न्यूनतम लागत गर्न सकिन्छ कि अवधारणा विकास गर्न 20 औं शताब्दीको दोस्रो आधा अमेरिकी कम्पनीहरु नेतृत्व छ, हावा परिवहन प्रयोग गर्ने यात्रु संख्या वृद्धि गर्न इच्छा। कसरी? अतिरिक्त यात्री सेवाहरू हटाइ द्वारा।
अमेरिकी देखि loukost अवधारणा संसारको अन्य भागमा युरोप मा पहिलो र त्यसपछि penetrated।
मूलतः, शब्द "loukostery-एयरलाइन्स" संगठन, संरचना, परिचालन लागत प्रतियोगिहरु को सम्बन्ध मा अपेक्षाकृत कम थिए जो भन्छिन्।
आज, यो परिभाषा यात्री सेवाहरू सीमित दायरा भेटी, वाहक को एक किसिम लागू हुन्छ। खैर, तपाईं प्रश्नको जवाफ गर्दा, "कम लागत एयरलाइन्स ... यो" - खातामा सीमित सेवा संग छोटो उडानमा संचालन क्षेत्रीय कम्पनीहरु लिन छैन।
यातायात यस प्रकारको को विशेषता सुविधाहरू
यी कम्पनीहरु को व्यापार मोडेल छ के बुझ्न, तपाईं पत्ता लगाउन अन्य यस्तै बाट यो अलग सेट के गर्न आवश्यक छ।
उदाहरणका लागि, कम लागत एयरलाइन्स "Aeroflot", सिद्धान्त मा संसारमा कुनै पनि अन्य कम्पनीको रूपमा, निम्न विशेषताहरु छ:
- सबै यात्री सिट नै वर्ग हौं।
- नियम, यी एयरलाइन्स उपकरण र कर्मियों को प्रशिक्षण विभिन्न प्रकारका सेवा हो को लागि आवश्यक लागत कम गर्न विमान को एक प्रकार प्रयोग गर्नुहोस्।
- को सरल भुक्तानी योजना टिकट को प्रयोग। आज यो व्यापक प्रयोग ई-टिकट छ। Loukostery इन्टरनेट मार्फत तिनीहरूलाई बढाउँछ। त्यसैले, वर्ल्ड वाइड वेब को उपस्थिति मा एक उडान बुक हुनुको वा विश्व को कुनै पनि कुना बस्ने, हुन सक्छ।
- परिवहन को संगठन underutilized रनवे को शोषण सुनिश्चित गर्न ताकि बाहिर छ। किन? यो कुरा यी विमानस्थलको कम शुल्क, यो लागत को विभिन्न प्रकारका कम गर्न सम्भव हुन्छ भनेर हो।
- प्राविधिक माध्यम को गहन शोषण (एक दिन विमान लागि दशकहरु को एक जोडी पहिले यो असम्भव जस्तो देखिने धेरै उडानहरू गरे)।
- रुचि प्रत्यक्ष उडान गर्न दिइएको छ।
- सेवाहरूको दायरा, नियम, कम छ।
- कारण धेरै कार्यहरु प्रत्येक द्वारा पूरा गर्न एयरलाइन्स को कर्मचारीहरु को अनुकूलन।
उद्भव को इतिहास र कम लागत एयरलाइन्स को स्थापना
पखेटा मिसिन को प्रयोग को Intensification कहिलेकाहीं भुइँमा सरल व्यावहारिक शून्य कम छ भनेर उच्च हुन्छन्।
दक्षिण पश्चिम एयरलाइन्स - अमेरिकामा पहिलो कम लागत विमान। यो loukostery युरोप उनको सिक्नुभयो छ कि उल्लेख गर्नुपर्छ।
यो टेक्सास को राज्य को क्षेत्रमा सञ्चालनका लागि मूल जिम्मेवार थियो। त्यो समय मा कम्पनी सार्न अन्य राज्य गर्न किनभने अवस्थित कानुनको निषेधाज्ञा को संगठित गर्न सकिएन। उडान परिचारक राम्री केटीहरू आकर्षित रूपमा, उडानहरू को लोकप्रियता वृद्धि गर्न। वर्दी आफ्नो उत्कृष्ट उपस्थिति र सिद्ध आंकडा जोड दिए।
युरोप मा, Ryanair पहिलो कम्पनी यस्तो योजना थियो। यात्रु को ढुवानी, त्यो 1985 मा प्रदर्शन गर्न थाले, तर वास्तविक बजेट loukosterov रूपमा 1998 मा परिचालन भयो। यो कारणले गर्दा राष्ट्रिय हावा वाहक लागि प्राथमिकताहरू को उन्मूलनको थियो।
यो वर्तमान कम लागत एयरलाइन्स अन्टार्कटिका बाहेक संसारका सबै भागमा सञ्चालन भनेर याद रोचक छ। 2012 देखि, यस प्रकारका हावा वाहक पनि अफ्रीका मा अवस्थित र यात्रु को लगभग 65% को लागि हावा यात्रा फिलिपिन्समा कम लागत एयरलाइन्स छ।
र भने यातायात यस तरिका कमीकमजोरी छन्?
आज, कम्पनीहरु को बजेट तिनीहरूले प्रत्येक अन्य संग प्रतिस्पर्धा गर्न बाध्य छन् धेरै। यस सन्दर्भमा, तिनीहरूलाई केही पहिले-वर्ग अवस्था, उपग्रह टीवी थप शुल्क लागि, पाठ्यक्रम, भेटी द्वारा यात्रु आकर्षित गर्न थाले।
बेलायत मा, सक्रिय विज्ञापन airfare को कुख्यात underestimation को समस्या छलफल - घोषणा मूल्य सामान्यतया कर र शुल्क समावेश गर्दैन। सबै थप भुक्तानी कारण कम्पनी को दोष गर्न उडान रद्द गरिएको छ भने फिर्ता गरिएको छैन। यसलाई लैजाने-मा सामान अतिरिक्त वजन भत्ता नियम प्रकट घटनाको भारी पेनाल्टी विषय हो भन्ने तथ्यलाई आलोचना। सोही, यस्तो अभ्यास र loukostery एशिया।
किन रूस त सानो लागत एयरलाइन्स छ
2006 मा, स्काई एक्सप्रेस निगम को महसुल नीति को बजेट मा परिचालन भयो। त्यतिबेला प्रत्येक टिकट को लागत 500 rubles छ।
2009 मा कम्पनी "Avianova" को टिकट को लागत 250 rubles छ निर्धारण। तर लामो समय यस्तो तिनीहरूले सकिनँ अवस्थामा काम गर्न को लागि। लागि बजेट को गैर-व्यापार मोडेल कारण तथ्यलाई मा राख्नु यसलाई आवश्यक प्रदर्शन पुग्न ताकि यातायात को मात्रा वृद्धि गर्न सम्भव छैन थियो। यी कम्पनीहरु मा छिटो उडान ढिलाइ समस्या थियो त्यसैले सधैं, साना थियो। कारण विमान मर्मत लागत वृद्धि गर्न थाले भन्ने तथ्यलाई गर्न, कम्पनी अवस्थित गर्न बन्द थियो।
यो विशुद्ध प्राविधिक पक्ष उल्लेख गर्नुपर्छ। रूस कम लागत यातायात विकास लागि एक गम्भीर समस्या परिवहन यस प्रकारको यात्रु गर्न सेवाहरूको न्यूनतम सेट प्रदान गर्न सबै प्रक्रियाहरु को स्वचालन समावेश गर्दा, मार्गदर्शन नियन्त्रण एक मोडेल भएको छ। द्रुत मर्मत, आवश्यक भागहरु को समसामयिक रसिद, रिमोट विमानस्थलको को परिवहन मर्मतका को उपलब्धता, चाँडै त्यो समय को एक न्यूनतम रकम विमानस्थलमा बाहिर को विमानहरु सेवा गर्ने क्षमता - रूस मा सबै समस्याग्रस्त छ। साथै, रूसी अधिकारीहरु बजेट प्रस्ताव कम्पनीहरु प्रतिक्रिया द्रुत निर्णय गर्ने कौशल छैन।
सरकार, हाम्रो देशमा शुरू जो पनि विदेशी कार, मा कर्तव्य, भूमिका खेले, र कम लागत एयरलाइन्स सामान्य विकासको लागि आवश्यक स्तरमा लागत कम गर्न अनुमति छैन।
र रूसी व्यवस्था को जटिलता एयरलाइन्स को विकास को लागि अवरोध सिर्जना, यात्रु मात्र आवश्यक सेवा र सस्तो टिकट प्रदान गर्दछ। माथिको सबै विचार, यो स्पष्ट हुन्छ किन बयान: "कम लागत एयरलाइन्स? यो के हो? सस्ता टिकट? होइन, यसलाई के गर्दैन! "- अक्सर यो रूस मा, युरोप मा नै, अमेरिकामा सेट गरिएको छ, वा, भन्न सेवा यस प्रकारको आदर्श हो
"Dobrolet" - आधुनिक रूसी वाहक
अगस्ट 2013 मा निर्देशक को "Aeroflot" बोर्ड loukostera "Dobrolet" विकास गर्न निर्णय लियो। यसको नेता व्लादिमीर Gorbunov, को पहिले "Avianova" को टाउको थियो।
यो कम्पनी 8 विमान को पहिलो उडान प्रदर्शन गर्नेछन् भन्ने योजना छ। 2018 द्वारा, यो 40 गर्न छिटो विस्तार गर्न अपेक्षा गरिएको छ।
सबै थप सेवाहरू - मात्र एक शुल्क लागि। चेक-इन इन्टरनेटबाट गरिनेछ। टिकट को अनुमानित लागत - 40% शास्त्रीय रूसी विमान औसत दर भन्दा कम।
मार्ग नेटवर्क मास्को देखि सेन्ट पीटर्सबर्ग, एकाटेरिनबर्ग, कजान, ऊफा, पर्म, कलिनिन्ग्राद, सामारा, Tyumen, क्रास्नोडार र मास्को यी शहर को फिर्ता गर्न सार्दा पनि समावेश छ।
Wizz एयर - युक्रेन, पोल्याण्ड, हंगेरी मा मुख्य कम लागत एयरलाइन्स,
हंगेरी-पोलिस कम्पनी हावा प्रदान, 2008 देखि युक्रेनमा संचालित। 2013 मा, यो केवल एक घरेलू मार्ग बाहिर उडानहरू लगे - "। कीव-सिम्फरोपोल"
Wizz एयर रूसी बजार प्रवेश गर्न प्रयास गरिएको छ, तर प्रक्रिया किनभने बरु कडे आवश्यकताहरु, बनाउँछ जो जटिल छ "संघीय एयर परिवहन एजेन्सी।" कम लागत एयरलाइन्स "Aeroflot" - यो शायद मात्र एक तथापि, घरेलू, एक लामो समय को लागि बाहिर त्यहाँ पकड गर्न सक्षम थियो कि कम्पनी हो।
तैपनि, Wizz एयर ट्राफिक वृद्धि र आफ्नो भूगोल विस्तार गर्ने योजना त्याग्न छैन।
Finnair - सबै भन्दा ठूलो फिनिस विमान
यो Finnair युरोप मा safest मानिन्छ कि उल्लेख गर्नुपर्छ। 1963 देखि, कुनै आकस्मिक तय गरिएको छैन। रूसी loukostery, र यस प्रकारको को साँच्चै धेरै अन्य संगठन, उनको सिक्न गर्नुपर्छ।
इतिहास Finnair घटना 1924 बुझाउँछ। आज यो एक स्थिर काम कम्पनी हो।
कार्यक्रम उड्ने, छोराछोरीको लागि विशेष वर्ग, प्रबन्ध lounges - सबै लोकप्रियता मा वृद्धि गर्न योगदान। 2012 को रूप मा, यातायात को मात्रा एयरलाइन 9 लाख मान्छे राशि।
एयर अरेबिया - अरब कम लागत विमान
पहिलो कम्पनी मध्य पूर्व मा एक ठूलो मात्रा मा यातायात पूरा गर्न एयर अरब छ। आज, यो दुनिया भर 76 देशहरूमा यातायात लागि सेवाहरू प्रदान गर्दछ। मुख्यालय दुबई शहर को केन्द्र देखि 15 km स्थित छ।
2007 मा, एयर अरेबिया अर्को आधार, नेपाल को राजधानी मा यस समय स्थापित गरेको छ। यस कम्पनीको सञ्चालन निलम्बन गर्न भए क्षेत्रमा कठिन आर्थिक र राजनीतिक अवस्था योगदान।
2009 मा, मिश्र एयर अरब अलेक्जेन्ड्रिया मा आधार ठाँउ मानिन्छ थियो जो एक नयाँ कम्पनी, सिर्जना गरेको छ। अतिरिक्त भुक्तानी सेवाहरूको दायरा, मनोरञ्जन प्रणाली को एक किसिम विस्तार, यात्री र माल यातायात को वृद्धि - रूस मा ईर्ष्या-loukostery विमान के हुनेछ ठ्याक्कै छ।
एयर अरेबिया बिस्तारै काममा स्थिरता प्राप्त, सबै यो बुझ्छ।
Qantas एयरवेज - अष्ट्रेलिया सबैभन्दा ठूलो विमान
"कंगारू उडान" - उपनाम कम्पनी Qantas एयरवेज छ। यो पुरानो कम्पनीहरु जसको साझा किनेको र बेच्न सक्नुहुन्छ ASX शेयर बजार मा को छ।
2007 मा, कम्पनी Skytrax को अध्ययन लागि संसारमा तेस्रो स्थान लियो। को 2005-2006 आर्थिक वर्षमा कूल आम्दानी 350 अर्ब डलर 45 लाख राशि। अन्तर्राष्ट्रिय र घरेलू यातायात धेरै लोकप्रिय छ।
खैर, Qantas एयरवेज यसको जेट कहिल्यै दुर्घटनामा फस्न किनभने, सबै भन्दा संसारमा सुरक्षित छ।
किंगफिशर रेड - भारत मा पहिलो बजेट वाहक
अक्सर यात्रा पर्यटकहरु कम्पनी किंगफिशर रेड बेंगलोर मा आधारित छ भनेर थाह छ।
यो एकदम केहि समय को लागि काम गर्छ, र बेंगलोर Habballi देखि पहिलो उडान 2003 मा उत्पादन भएको थियो। संस्थापक जीआर Gopinat एक उडान गर्न मौका प्रदान गर्न सक्छ हरेक भारतीय एक कम्पनी सिर्जना गर्न खोजे।
मिति गर्न, किंगफिशर रेड सक्रिय GoAir, इन्डिगो, स्पाइसजेट संग competes। यो प्रतियोगिता को परिणाम स्वरूप हावा टिकट मूल्यहरु गिरने रूपमा, यात्रु लाभ उठाउन।
Similar articles
Trending Now