"Lukoil", "EKTO डीजल": समीक्षा, विनिर्देशों

जो व्यवसायीक र उपभोक्ताहरु साधारण प्रशंसा बीचमा "EKTO डीजल", राय - 2015 देखि बजार नयाँ इन्धन ग्रेड "Lukoil" छ। र कुनै आश्चर्य, किनभने "EKTO डीजल» - उत्पादन को नयाँ पुस्ता, गुणस्तर जो सबैभन्दा कडे युरोपेली र रूसी स्तर surpasses।

भविष्यमा को इन्धन

ट्रेडमार्क "EKTO डीजल" "Lukoil अन्तर्गत सुधार विशेषताहरु संग यूरो-5" मानक "डिजेल इन्धन उत्पादन"। रूसी उद्योग को एक गुणवत्ता स्तर को इन्धन जनवरी 2015 को पहिलो उत्पादन बाध्य छ। तर, अक्टोबर 2014 देखि रासायनिक विशाल सेन्ट पीटर्सबर्ग, Leningrad र कलिनिन्ग्राद क्षेत्रहरु को स्टेशन भरने मा उत्पादन सुनाउँछन्।

यस वर्ष कालुगा, मास्को, पर्म र अन्य दर्जनौं मा "Lukoil" "EKTO डीजल" हुनेछ प्रमुख शहर। डिजेल इन्धन को उत्पादन जान "यूरो-5", कम्पनी भारी यसको बोट मा नयाँ शोधन क्षमता को निर्माण मा निवेश। नवीन शोधन औद्योगिक उद्यम "Lukoil" प्रविधि 8-10 मिलीग्राम / किलो गर्न "EKTO" मार्क मा सल्फर सामग्री कम गर्न अनुमति छ। तुलना लागि, यो पटक डिजेल इन्धन "यूरो-4" मानक भन्दा कम छ।

समय को अगाडी

ऐतिहासिक तथ्य कम सल्फर डिजेल इन्धन को पहिलो ब्याच, संवाददाता "यूरो-5", को पर्म रिफाइनरी "Lukoil" 2004 मा बनाएको छ। यो उत्पादन उपकरण को अपग्रेड र उन्नत तेल प्रशोधन विधि को परिचय पछि सम्भव भयो। तर, एक नवीन शीर्ष गुणवत्ता उत्पादनहरु मुख्य रूप जहाँ वास्तवमा "Lukoil" "EKTO डीजल को एनालग ब्रांडेड थिएन यूएस देशहरूमा पठाइएको छन्।" विदेशी साझेदार समीक्षा उत्पादन मांग छ, धेरै सकारात्मक छ। रूसी उपभोक्ता डिजेल इन्धन को एक नयाँ पुस्ता प्रयोग गर्न मौका को deprived गरिएको छ।

तिनीहरूले प्रशासन मा भन्न, "Lukoil" "स्थानीय समय" overtaken छ। देश को डिजेल छिटो समयमा इन्धन को एक उच्च मानक पूर्ण बेकारी थियो। यो गुण उत्पादन पूर्णतया पुरानो कार को सिलेंडर मा किनभने र इन्धन इन्जिन स्तर सम्बन्धित गर्न आवश्यक जलाए छैन।

"यूरो-4"

कार बजार, "EKTO डीजल" ( "Lukoil"), मध्य-2005 संग एक कम्पनी को आगमन लागि तयार गर्दा डिजेल इन्धन "यूरो-4" बेच्न थाले। यो घरेलू इन्धन बजार मा एक सफलता, अत्युक्ति बिना थियो। यसको प्रयोग हानिकारक कम को माहौल मा उत्सर्जन 5-8 पटक (रासायनिक यौगिकहरु को प्रकार मा निर्भर गर्दछ)। तर सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण सुविधा कि माथि डिजेल इन्धन "यूरो-4" 40 पटक कम सल्फर डिजेल भन्दा, GOST 1982 अनुपालन तथ्यलाई थियो। सल्फर र यसको यौगिकों - मुख्य शत्रु ईंन्धन प्रणाली को इन्जिन को।

"यूरो 5"

डिजेल पाँचौं पुस्ता पूर्ववर्ती, सल्फर मात्रा मा अर्थात् एक कमी देखि मौलिक फरक छ। यसको सामग्री एकाइहरु "को पीपीएम" मा मापन गरिएको छ - "। प्रति लाख भागहरु को संख्या" दस (वा कम) कणहरु को छ त्यो कुनै 10 भन्दा बढी पीपीएम - यदि रूसी डिजेल इन्धन लागि "क्रान्तिकारी" "यूरो-4", पदार्थ 50 पीपीएम, उत्पादन, "Lukoil", "EKTO डीजल" सल्फर सामग्री सामान्यतया सबै रेकर्ड तोडेर छ को राशि मा उपस्थित प्रति लाख। कारण यो गर्न, प्रयोग DT "यूरो-5" द्वारा माहौल मा कुल उत्सर्जन गर्ने "यूरो-4", लगभग आधा संग तुलना घट्यो। खैर, युरोपेली संघ "यूरो-4" पर्यावरण मानक 2005 मा शुरू, र "यूरो-5" मा - 2013 मा। रूसी बजार अलिकति मात्र वैश्विक रुझान पछि छ।

सुधारिएको प्रदर्शन "EKTO डीजल" ( "Lukoil")

"डिजेल" चालकहरुको एक नम्बर को चिन्ता बारेमा पाँचौं पुस्ता कुरा को प्रयोगमा मोटर चालकहरुलाई समीक्षा सल्फर को धेरै कम एकाग्रता छ। यसलाई प्रसिद्ध छ, र यो सल्फर र पूर्व स्थानीय मा उपस्थित ठूलो परिमाणमा यसको यौगिकों, इन्जिन सिलिन्डरहरु मा एक स्नेहक को भूमिका खेलेका कि विशेषज्ञहरु द्वारा पुष्टि हुन्छ।

पदार्थ को यस सम्पत्ति रूसी र Neftekhimik चिनिएको छ। तिनीहरूले भन्न रूपमा, एक चाँदी अस्तर छ: सल्फर यौगिकहरु कम्तिमा केहि मा बाहिर उपयोगी हुन गरियो। अन्य इन्जिन प्रणाली र वरपरको देहात यो मिल्दाजुल्दा प्रतिकूल प्रभाव मात्र प्रयोग गर्नुहोस्। डिजेल "EKTO" ( "यूरो-5") लगभग कुनै सल्फर पाइन्छ। सट्टा "Lukoil" एक विशेष डिजाइन प्रयोग र परीक्षण थपिएको प्याकेज उत्कृष्ट स्नेहन प्रभाव प्रदान गर्दछ छ।

"EKTO" ब्रान्ड

ग्राहकहरु कसरी प्रस्तुत गर्न बारेमा कम्पनीको सोच नयाँ मानक बजार ल्याउन एक नवीन उत्पादन। इन्धन युरोप मा अपनाए स्तर पूरा, यो एक DT "यूरो-5" को रूपमा बेच्न तार्किक हुनेछ। तर, यो सुधार इन्धन देखि, यो आफ्नो ब्रान्डिङ पकड निर्णय भएको थियो। फलस्वरूप, ब्रान्ड को "Lukoil" "EKTO डीजल देखि जन्म भएको थियो।"

मार्केटिङ समीक्षा र बिक्री तथ्याङ्क यो राम्रो निर्णय थियो भनेर देखाएका छन्। खरीदारों एक आवेकहिन "यूरो-5" भन्दा एक उत्पादन ब्रान्ड थप ध्यान। EKTO शब्द ईंन्धन पाँचौ पुस्ता DT विशेष थपिएको जटिल Hitec 4661 ब्रिटिश दृढ अफ्टन रासायनिक, जुन व्यक्ति मानक इन्धन गुणस्तर अभिवृद्धि गर्न थपेर प्राप्त छ भन्ने संकेत गर्छ। हाम्रो मामला मा:

• राम्रो सफा र इन्जिन चिकनाना;
• कारण वातावरण मा थप पूर्ण दहन उत्सर्जन लागि हानिकारक अशुद्धियों एकाग्रता कम।

नाम बेचिएको "EKTO" र डिजेल र अन्तर्गत पेट्रोल। मार्क तेस्रो वृद्धि यसको बिक्री अन्तिम आधा माग छ।

चिसो प्रतिरोध

निम्नानुसार रूसी चालक लागि सस्तो स्थानीय बारेमा प्रमुख उजुरी मध्ये एक छ: चिसो डिजेल इन्जिन मा नराम्ररी शुरू। अभ्यास इन्धन यस प्रकारको संग कार मालिक को समस्या मा चिसो अवधिमा डिजेल इन्धन "यूरो-4", को प्रयोग देखाइएको छ रूपमा मामला छ। विशेषज्ञहरु उत्पादन हो आश्वस्त "Lukoil" "EKTO डीजल" जाडो कुनै पनि तापमान मा इन्जिन को सजिलो सुरूवात सुनिश्चित गर्दछ।

डिजेल को चिसो operability depressant र dispersant निर्धारण मा, कि थपिएको diluting छ। यसको एकाग्रता र तापमान सीमा आवेदन "gorjuchki" मा निर्भर गर्दछ मा, कम्पनी "Lukoil" ( "EKTO डीजल") को उत्पादन लागू हुन्छ। यो चिसो तापमान ईंन्धन प्रकार मा निर्भर गर्दछ। बाट पहिलो जो पनि -44 डिग्री संग काम गर्दछ चौथो, गर्न (अप -26 डिग्री गर्न तापमान प्रयोग गर्न), - हामी कम्पनी विचार गर्दै छन् अनुसार देश को विभिन्न क्षेत्रहरु मा 2005 द्वारा रूसी स्तर को आवश्यकताहरु संग "प्रदान गर्दछ विभिन्न वर्गहरू को जाडो डिजेल इन्धन।

"Lukoil" "EKTO डीजल" बाट इन्धन को लाभ

नयाँ स्तरमा कार को नयाँ उत्पादन उत्पादन सञ्चालनको सुविधाहरू। जब इन्धन चिन्ह "EKTO" प्रयोग:

• दहन प्रक्रिया सुधार;
• इन्जिन जीवन वृद्धि;
• कम हल्ला र कम्पन;
• यसलाई पहिले clogging particulate फिल्टर र अन-बोर्ड निदान प्रणाली को विफलता को संभावना समावेश;
• सजिलो सुरूवात र सञ्चालन मोडमा शक्ति एकाइ को संक्रमण को समय कम;
• इन्जिन भागहरु को जंग घट्छ;
• यो को नोड्स मा कारबोनकेयस जम्मा को मात्रा कम भएको सिलिन्डर-पिस्टन समूह, इन्धन उपकरण।

बजार अवस्था

यसलाई "Lukoil" बजार मा प्रचार गर्न थाले उच्चतम युरोपेली मानक डिजेल इन्धन, छैन पेट्रोल छ महत्वपूर्ण छ। सारा देशमा पेट्रोल गुणस्तर युरोपेली स्तर "भेट्टाउने" गर्न थाल्छ। यो अत्यधिक फ्लिट अद्यावधिक गर्न हाल को वर्ष मा माग। तर DT बजार, धेरै व्यापक प्यालेट छ पुरानो डिजेल गर्न एकदम सभ्य इन्धन देखि, GOST 1982, अझै पनि रद्द भएको छैन जो गरिएको अनुपालन।

उदाहरणका लागि, Ukhta रिफाइनरी (कोमी गणतन्त्र) मा लामो, सुरु भएको छ सक्छ एक डिजेल इन्धन "यूरो-5" तर उपभोक्ताहरु, मुख्यतया रेल सोधेर: राम्रो सरल डिजेल दिन। भन्ने सानो मांग छ क्षेत्रमा उच्च गुणस्तरीय डिजेल इन्धन घरेलू बजार मा छ।

समीक्षा

के "डिजेल" जारी छ - वा आधुनिक एक, जो पटक सयौं समावेश थप हानिकारक अशुद्धताओं - निर्माता को प्राविधिक सम्भावनाहरू र बजार आवश्यकता आधारमा आफूलाई लागि निर्णय गर्नुहोस्। उपभोक्ताहरु झन् राम्रो गुणस्तर इन्धन आवश्यक छन्। जस्तै "EKTO डीजल" ( "Lukoil") थियो।

समीक्षा मर्मतका मा सुरक्षित, धेरै चालक, पनि एउटा सानो तर वास्तविक हिउँदमा मोटर सञ्चालन, कष्ट-मुक्त सञ्चालन मा सुधार भन्न। कार मालिक को दोस्रो समूह फरक धेरै "यूरो-4" तुलना देख्नुहुन्न। तर हामी "यूरो 5", कारण सल्फर को कम एकाग्रता गर्न इन्जिन लागि थप उपयोगी र वातावरण, मानिसहरूको स्वास्थ्य को लागि यसरी सुरक्षित छ भन्ने बिर्सनु हुँदैन। Hitec 4661 थपिएको को दक्षता अभ्यास र व्यापक अनुसन्धान साबित भयो। तिनीहरूले प्रयोग गरिन्छ अग्रणी पेट्रो निगम बीपी, शैल र अरूलाई।

टास्क फोर्स

चालक predominantly आधुनिक पश्चिमी मिसिन, vitally उत्पादन NK "LUKOIL" "EKTO डीजल रुचि प्रयोग गरिन्छ जो ट्रेलर, शहर बसें, मिनी-वैन र ट्रक।" टिप्पणी (सामान्यतया सकारात्मक), नागरिक यस श्रेणी भन्दा आफ्नो कम्पनी इच्छुक छन्।

कार को मालिक पनि उच्च गुणस्तरीय डिजेल इन्धन को उपभोक्ताहरु छन्। यो धेरै पश्चिमी उत्पादकहरु तिनीहरूले हाम्रो स्थानीय आफ्नो उत्पादनहरु को सुरक्षित सञ्चालन ग्यारेन्टी गर्न सक्नुहुन्छ ठीक किनभने रूसी बजार डिजेल "प्रकाश वाहन" आपूर्ति गर्न अस्वीकार कुनै गोप्य छ। र एक डिजेल इन्जिन संग कार आपूर्ति गर्ने ती, सेट दुई पटक कम लाभ (टी। ई दुई पटक अक्सर हुनेछ। ड्राइभर आवश्यक), वा अरू एक ग्यारेन्टी संग नयाँ कार हटाउन।

समीक्षा अन्तर्गत उत्पादन को बिक्री गर्दा, हामी महानगरीय क्षेत्रहरु र सीमाना ट्रान्जिट शहर गर्न, उपभोक्ताहरु "truckers" र आधुनिक डिजेल कार को मालिक हुन्, कि छ मुख्य रूप ठूलो शहर मा सीमित छन्, बासिन्दा। को outback DT "यूरो-5" सानो मांग मा।

आधुनिक छिटो

डिजेल XXI सताब्दी, टिकाउ, आर्थिक, वातावरण मैत्री यसको पेट्रोल समकक्ष। पश्चिम, कुनै दुर्घटना यसलाई यात्री कार खरीदार को आधा भन्दा बढी लागि उपयुक्त छ। फ्रान्स, बेलायत ती 70% - 38%। रूस, यो आंकडा मा, विभिन्न अनुमान अनुसार, 2-5% (एक डिजेल इन्जिन संग व्यावसायिक वाहनहरु को बिक्री - 30-35%)। 15% भन्दा बढी गर्न आज असम्भाव्य छ उपयुक्त इन्जिन संग सम्पूर्ण रूसी छिटो वाहन। तर यो "dizelizatsii" देश को प्रक्रिया टाढा बन्द छैन भनेर भविष्यवाणी गरिएको छ। त्यो चिन्ह लगाइएको प्रवृत्ति छ। तदनुसार, वर्ग मा आधुनिक डिजेल माग संग कार को एक ठूलो संख्या को उद्भव संग "EKTO डीजल» उत्पादनहरु वृद्धि हुनेछ।

Prospection

DT छैटौं र पछि गुणस्तर स्तर को नयाँ प्रकारको त्यहाँ पहिले नै सञ्चालन गरिएको छ समय: पत्रकार रुचि राख्नु रूपमा म, उत्पादन को पाँचौ पुस्ता को बिक्री मा देखा पर्न समय छैन? अझ थप, उन्नत कुशल र वातावरण मैत्री इन्जिन नयाँ कार को लागि प्रतीक्षा गर्ने कि नगर्ने? दबाइ अनुसार, अर्को केही वर्ष नयाँ मानक को एक "डिजेल इन्जिन" को बोल्न अनुमति हुनेछ जो डिजेल इन्धन को संरचना मा एक मौलिक परिवर्तन, अपेक्षा छैन। तदनुसार, डे facto को एक दशक निम्न पाँचौ पुस्ता को पासपोर्ट, साथै आफ्नो समकक्षों अनुपालन जो "Lukoil" "EKTO डीजल", को उत्पादन बजार हावी हुनेछ।

Refiners, लाइन मा रोकियो जो चरण लागि - भविष्यमा विज्ञान को समस्या। तर पूर्णता कुनै सीमा। वैज्ञानिकहरूले डिजेल इन्धन को व्यक्तिगत गुणहरू सुधार गर्न काम गर्दै छन्। निकट भविष्यमा विश्वव्यापी पर्यावरणीय DT सुधार गर्न स्पष्ट मात्र polycyclic खुशबूदार hydrocarbons बढि पूरा हटाउनका लागि नयाँ तरिका शुरू हुनेछ। र पनि कम वातावरण हुनुपर्छ सुधार डिजेल इन्जिन एकै समयमा, हानि।

संभावनाहरु

सायद यसको समय पनि अगाडि साधारण मोटर चालकहरुलाई "Lukoil" "EKTO डीजल" 2014-2015 मोडेल वर्ष को घरेलू उत्पादन भेटी निर्माता। तर कम्पनी खातामा हालको अवस्था र पूर्वानुमान लिएर, अग्रिम काम गर्न प्रयोग गर्ने पेट्रो उल्लेख गरे। यसबाहेक, धेरै परिवर्तनहरू leaps र सीमा आएको छु। र यो अग्रिम तिनीहरूलाई लागि तयार राम्रो छ।

को आरएफ मा आयात रोक्न विशेष प्राविधिक नियमहरु वाहन, बिजुली एकाइहरु पर्यावरण स्तर को खडा आवश्यकताहरु, 2005 मा अपनाए पूरा नगर्ने चरणमा। मोटर वाहन ईंन्धन गुणस्तर regulates जो यस्तै कागजात, 2008 मा देखियो। विशेषज्ञहरु यी कागजात spurred कि रूस आधिकारिक युरोपेली पर्यावरण स्तर लागि "शिकार" मा समावेश विश्वास गर्छन्। हुनत डिजेल इन्धन को उत्पादन गर्न अनिवार्य संक्रमण को समय "यूरो 5" मानक सहन, उच्च गुणस्तरीय इन्धन रूस आवश्यक।