M62 - डिजेल उपयोगिता। M62: परिमार्जन, रोचक तथ्य

उपयोगिता locomotive M62 1965 मा स्थापित र luhanskteplovoz उत्पादन भएको थियो। सूचकांक "6" शीर्षक मा locomotive छ धुरों छ भन्ने संकेत गर्छ, र सूचकांक "2" - दोस्रो प्रकार आफ्नो सम्बन्धन मा। लेख मा locomotive मोडेल M62 को सृष्टिको इतिहास छलफल गरिनेछ, यसको प्रमुख सुविधाहरू र परिमार्जनहरू।

सिर्जना

आफ्नो उपस्थिति locomotive रोचक घटनाहरू बाध्य छ। 1961 मा, हंगेरी रेलवे 20 स्वीडिश इन्जिनहरु क्षमता 1950 HP प्राप्त। भनिन्छ «Di3», घर मोडेल मा तर हंगेरी मा M61 भनिन्थ्यो। सोभियत नेतृत्व, विशेष, Nikita ख्रुश्चेव, यो खरिद सिक्न गर्दा यो धेरै ध्यान भंग भयो। यो घटना पछि, समाजवादी देशहरूमा प्रतिबन्धित गरेको पूंजीपति देशहरूमा मा इन्जिनहरु प्राप्त। एकै समयमा luhanskteplovoz तत्काल 1435-मिमी गेज अन्तर्गत locomotive, बिजुली 2000 अश्वशक्ति लागू गर्न आदेश थियो। प्रारम्भिक 70s भूमिका लागि मुख्य दावेदार मा, विशेषज्ञहरु अनुसार, एक locomotive TG102 मोडेल थियो। तथापि, उहाँले एक fiasco भोगे पछि, यो एक नयाँ locomotive सिर्जना गर्न निर्णय भएको थियो।

उत्पादन

पहिलो प्रोटोटाइप 1965 मा निर्माण गरेका थिए। हंगेरी मा, सुरु जो भनिन्थ्यो M62 को locomotive, सोभियत संघ भर प्रयोग गर्न, योजना TE112 लागि विनिमय मा। यो यस्तो निर्णय भएको सोभियत संघ रेल लागि विशिष्ट थियो कि टिप्पण लायक छ।

चाँडै Lugansk बोट उत्पादन पूर्ण गति locomotive, र पहिलो पटक मात्र समाजवादी देशहरूमा बुझाइएको थियो। त्यसपछि यो अन्य देशहरूमा बेच्न थाले। पोल्याण्ड मा, locomotive ST44 नाम थियो; चेकोस्लोवाकिया मा - T769.1; GDR - V200, त्यसपछि BR 120, र पछि, जब परिवर्तन मानक वर्गीकरण - BR 220; उत्तर कोरिया - K62; मा मङ्गोलिया - 2M62M अन्तमा, क्युबा - 61,6।

1970 मा यो M62 इन्जिनहरु बनाइने गर्न 1520 मिलिमिटर गेज अन्तर्गत पाङ्ग्रेमा थाले। साथै, केही मोडेल 1.435 मिलिमिटरमा एक ट्रयाक संग सिमाना क्षेत्रमा कार्यका लागि अभिप्रेरित। M62 721 पूरै डीजल को रिलीज समयमा locomotive प्रतिहरू आधार संस्करणमा निर्मित थिए। धेरै वाहन संशोधित संस्करण मा उत्पादन थिए। पछिल्लो परिमार्जन 2M62U locomotive 2001 मा जारी भएको थियो।

डिजाइन

को locomotive M62 धेरै locomotive TE10 मोडेल देखि उधारो गरिएको छ। हामी ट्रक, प्रसारण योजना र योजना र सहायक ड्राइव बारेमा कुरा गर्दै छन्। तर, केही machinists गर्न सफल लेआउट र डिजाइन समाधान गर्न धन्यवाद locomotive काम धेरै सन्तुष्ट थिए। जिज्ञासा पार गरेनन् बिना - पश्चिमी आकारमा locomotive ईन्जिनियरिङ्, डिजाइनर यसको दक्षता को एक सानो बलिदान गर्न बाध्य भए। एक डिजेल इन्जिन को दक्षता देखि अघिल्लो मोडेल, TE3 भन्दा अलिकति कम भएको थियो।

को locomotive को सञ्चालन समयमा केही डिजाइन कमजोरीको प्रकट गर्नुभयो। सबैभन्दा यी महत्त्वपूर्ण ईंन्धन ट्यांक को सानो क्षमता, एक ठूलो भोक दुई-स्ट्रोक डिजेल इन्जिन संग संयुक्त थियो।

को locomotive चेकोस्लोवाकिया मा M62 जारी गर्दा स्थानीय रेलवे भएनन् उत्पादन T678.0 मोडेल शुरू भएको थियो।

संशोधनहरू

को locomotive को रिलीज समयमा एकदम केहि परिमार्जन सिर्जना गरिएको थियो:

1. 2M62। यो 1976 मा locomotive TE3 प्रतिस्थापित जो दुई-टुक्रा संस्करण छ। डीजल locomotive को डिजाइन योजना को उत्पादन समयमा M62, परिवर्तन को एक नम्बर प्राप्त विशेष मा 751-औं मोडेल locomotive ब्लक बफर लालटेन संग सुसज्जित भयो। कुल, यो मोडेल को 1261 प्रतिहरू मा जारी भएको थियो।
2. 2M62U। यो एक दुई-टुक्रा डली locomotive-स्तम्भ, वृद्धि इन्धन ट्यांक क्षमता र बफर लालटेन, 1987 साल देखि निर्मित थियो जो छ। निर्यात लागि निर्मित मोडेल अलग्गै, यो locomotive को 393 प्रतिलिपिहरू जारी थियो।
3. 3M62U। यो तीन-टुक्रा locomotive-स्तम्भ bogies र ब्लक लालटेन भन्ने 1986 देखि उत्पादन। विधानसभा लाइन को उत्पादन समयमा 104 प्रतिलिपिहरू बन्द भयो। अक्सर मात्र दुई locomotive खण्डहरू, विशेष गरी एक प्रमुख ओवरहाल पछि छन्।
4. DM62। यसलाई 1982 देखि 1994 को उत्पादन भएको थियो जो एक-खण्ड locomotive छ। यो सैन्य रेलवे मिसाइल सिस्टम को एक भागको रूपमा प्रयोग भएको थियो "राम्रो काम।" परिसर को गाडिहरु प्रत्येक तीन यस्तो इन्जिनहरु संग सुसज्जित थियो। आधार मोडेल, यस locomotive को locomotive को विश्वसनीयता सुधार उद्देश्य परिवर्तन को एक नम्बर छ। तिनीहरूलाई केही पछि 2M62U मोडेल उत्पादन मा लागू गरियो। jawless Carts अवरोध बफर रोशनी, विभाजन प्यानल र समायोज्य puteochistitel: को locomotive M62 DM62 संस्करण को सामान्य ढाँचा देखि पनि उपस्थिति मा अलग छ। सूचकांक 'डी' को locomotive को लाइसेन्स प्लेट अनुपस्थित थियो। 154 यस्तो कार को कुल उत्पादन थिए। रेल सार्वजनिक सडक हस्तान्तरण सैन्य जटिल इन्जिनहरु को disbandment पछि।
5. M62UP। वास्तवमा, एकल-खण्ड डिजेल यो संस्करण 3M62U locomotive। यो मुख्य रूप युक्रेन को क्षेत्र मा, मात्र औद्योगिक उद्देश्यका लागि प्रयोग भएको थियो। जारी मात्र 40 प्रतिहरू थियो।
6. 3M62P। तीन-खण्ड locomotive 1988 जारी, को Baikonur लन्च साइट हैलीपैड मा वाहक रकेट हटाउनका लागि डिजाइन गरिएको छ। सुरुदेखि तेस्रो खण्ड प्रयोग थिए र चाँडै scrapped थिए। इन्जिनहरु सबै 3 उदाहरणहरू उत्पादन थिए। यस मामला मा, तिनीहरूलाई को एक सरल locomotive 2M62U परिवर्तन भएको थियो। र लामो निष्क्रिय पछि अर्को दुई आंशिक disassembled र बेच गरिएको।
7. 2M62M। यो दुई-टुक्रा मोडेल, को उलानबातार रेलवे लागि विशेष डिजाइन। को locomotive अर्द्ध-सुखा अवस्था प्रयोगको लागि छाँटकाँट गरिएको छ। यसलाई धूलो र बालुवा देखि मोटर्स आपूर्ति हावा सफाई को लागि एक विशेष डिजाइन द्वारा विशेषता छ। बस वाहक 60 यस्तो इन्जिनहरु देखि descended।

आधुनिकीकरण

M62 डिजेल इन्जिनहरु, आफ्नो सेवा जीवन निकास जो, स्तरवृद्धि भइरहेको। यो तिनीहरूलाई सुधार गर्न मद्दत गर्छ। नियम, दुई-स्ट्रोक डिजेल इन्जिन M62 चार-स्ट्रोक बदलिएको छ। सिक्न आधुनिक इन्जिनहरु छ "क्रस-जुरे" छत मा देखिन्छ हावा फिल्टर, मा हुन सक्छ। लिथुआनिया मा M62K; कहिलेकाहीं अद्यावधिक मोडेल नयाँ नाम प्राप्त बेलारुस र रूस मा 2M62UK; लिथुआनिया, बेलारुस र रूस मा 2M62K; लाटविया मा 2M62UK।

लाटविया, लिथुआनिया र हंगेरी मा, डिजेल इन्जिन को आधुनिकीकरण को फ्रेम केही इन्जिनहरु एक अमेरिकी दृढ Caterpillar पाए।

प्राविधिक विशेषताहरु

अन्तमा हामी डिजेल इन्जिन M62 को आधारभूत मापदण्डहरु प्रस्तुत:

1. मोटर शक्ति - 2000 HP
2. गति (संरचनात्मक) - 100 मी / घन्टा।
3. खण्ड वजन - 116-126 एम, परिमार्जन आधारमा।
4. धुरा लोड - 19,3-21 एम, परिमार्जन आधारमा।
5. Tractive शक्ति - 196-245 kN, सञ्चालन मोड आधारमा।