इन्जिन गरेको ठंडा सिस्टम मा दबाव के हो?

आन्तरिक दहन इन्जिन को सञ्चालन अवधिमा उच्च तापमान गर्न गरम छ। गर्मी हटाउने कार्य संग इन्जिन ठंडा सिस्टम सम्हाल्न छ। यो शक्ति एकाइ को कुशल कार्यका लागि आवश्यक छ। त्यहाँ कूलेंट कुनै परिसंचरण छ भने, आन्तरिक दहन इन्जिन धेरै चाँडै सबै नतिजा संग गरम करना हुनेछ। गरेको को ठंडा प्रणालीमा दबाब र कसरी आफ्नै साधारण गल्तीलाई ठीक हुनुपर्छ के कुरा गरौं।

सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण विशेषताहरू

पहिलो चरण अझै ठंडा प्रणालीमा दबाव छ के, कि निर्णय छ। यो banal परिसंचारी ठंडा तरल पदार्थ गर्मी अपव्यय लागि पर्याप्त हुनुपर्छ जस्तो थियो। पहिले, यो थियो, रेडिएटरको गर्दा पानी भरिएको छ। तर यो छ रूपमा आदर्श हुड belching बाफ छ अन्तर्गत देखि कार को sidelines मा पूरा। यो पानी शांत समय छैन भन्ने तथ्यलाई कारण थियो, र यसको उम्लनेबिन्दु 100 डिग्री छ देखि, यो धेरै छिटो जोश छ।

आधुनिक antifreezes, लगभग 115 डिग्री सेल्सियस मा रक्सी आधारित, जोश बनेको छ भन्दा जो। तर यो स्कूल भौतिक पाठ्यक्रम, तपाईं दबाव मा वृद्धि तरल पदार्थ उम्लनेबिन्दु एक बदलाव जान्छ कि हेर्न सक्नुहुन्छ जहाँ उहाँ सम्झनुहुन्छ लायक छ। यो पनि आन्तरिक दहन इन्जिन प्रणाली मार्फत circulates कि जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु लागू हुन्छ।

के इन्जिन गरेको ठंडा प्रणालीमा दबाब आदर्श छ?

यहाँ धेरै कारको डिजाइन सुविधाहरू मा निर्भर गर्दछ। तर सामान्यतया 1.2-1.4 एटीएम। यात्री कार लागि। उदाहरणका लागि, VAZ-2110 मा 1.2 वायुमंडल को सामान्य दर छलफल गर्न सकिन्छ। प्रणाली मा महत्वपूर्ण दबाव जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु ताप र यसको उम्लनेबिन्दु पुगन द्वारा हासिल छ। यो समयमा प्रणालीमा दबाब रिसेट गर्नुपर्छ। यो रेडियेटर वा weakest को कुनै पनि अन्य स्थानमा आंसू छैन क्रममा गरेको छ।

depressurization महिनामा जलाशय ट्यांक आवरण पूरा गर्दछ। उनको उपकरण अत्यन्तै सरल छ। त्यहाँ दुई खुलने संग एक धातु आवास छ। भित्र बल को प्वाल भन्दा व्यास ठूलो छ। यो rises एक निश्चित तापमान पुगन मा। यो हावा माहौल मा discharged छ भन्ने तथ्यलाई तिर जान्छ। धेरै स्वतः 1.5 एटीएम मा। को छुट्टी हुन्छ जो मा दबाव छ।

वाल्व समारोह जाँच

जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु माथि खुसीले गदगद छैन गर्दा, ढक्कन भित्र बल गर्दा माथिल्लो रहलपहल खोल्न, तल्लो खोल्ने बन्द गर्छ। यो माहौल देखि हावा प्रवाह र द्रुत न्यानो कूलेंट लागि आवश्यक छ। यो आवश्यकता समय समयमा ढक्कन को दक्षता जाँच गर्न भनेर उल्लेख गर्नुपर्छ। साँच्चै, यो अक्सर यो स्थान मध्ये wedged छ हुन्छ। यस कारण, इन्जिन माथि वार्मिंग छ, वा लामो वा दबाब धारण।

को विस्तार ट्यांक टोपी VAZ-2110 जाँच गर्न अत्यन्तै सरल छ। यो गर्न, यो वोल्ट नट आदि खोल्नु र मिलाउ गर्न पर्याप्त छ। तपाईं बल मामला भित्र झुन्डिएको छ सुन्न भने, त्यसपछि सिस्टम काम गर्दछ र जाम छैन। इन्जिन ठंडा प्रणालीमा अत्यधिक दबाव, माथि उल्लेख रूपमा, घातक परिणाम निम्त्याउन सक्छ। उपखाडी र आउटलेट: तसर्थ, आधुनिक कार मा टोपी दुई वाल्व छ। अब बिक्री मा तपाईं एक निश्चित दबाव मा ट्रिगर गरिने कवर, पाउन सक्नुहुन्छ। तर यो कडा निर्माता द्वारा तल राखे पनि मापदण्डहरु परिमार्जन गर्न सिफारिस गरिएको छैन।

उच्च रक्तचाप र नियन्त्रण विधिहरू

दबाब therein को वृद्धि ट्यांक आवरण गर्न ठीक पत्राचार समयमा त्यो त ठंडा सिस्टम डिजाइन गरिएको छ। हुनत त्यहाँ डिजाइन विकल्प को एक किसिम हो। उदाहरणका लागि, केही अमेरिकी कार विस्तार ट्यांक एक निपटाने ट्यांक रूपमा सेवा गर्दैछन् र नै ढक्कन रेडिएटरको टि मा माउन्ट छ। यद्यपि, काम को सार नै रहनेछ।

इन्जिन VAZ-2110 को ठंडा सिस्टम मा दबाव एक थोपा संग देखि 1.2 1.5 एटीएम को दायरामा हुनुपर्छ।, वा यी मापदण्डहरू अधिक पहिले नै गम्भीर विचलन छलफल गर्न सकिन्छ। एकदम अक्सर, मोटर चालकहरुलाई दबाव छ सामना। कारण वाल्व बन्द स्थिति जाम छ, सबै नै आवरण छ। यस्तो अवस्थामा, प्रणाली अप खुसीले गदगद हुने, दबाब वृद्धि, र यो रिसेट देखापर्ने छैन छ। यो वाष्प-गठन ट्यूब किनभने, प्रणाली मार्फत कूलेंट सामान्य परिसंचरण impeding।

एक नोड विफलता को प्रतिस्थापन

ठंडा आवरण कार इन्जिन भन्दा लामो पछिल्लो सक्छ, र एउटा नयाँ, दोषपूर्ण हुने खरिद गर्न सक्नुहुन्छ। यहाँ अनुमान गाह्रो छ। तर कुनै पनि मामला मा मर्मत गर्न प्रयास नगर्नुहोस्। यो भन्दा मोडेल गर्न एक मुद्रा लागत र repairable छ। विफलता को मामला मा यो बस एउटा नयाँ परिवर्तन भयो।

यस मामला मा, यो दृढता पानीका मुहानहरू छोटो लागि, कवर को समय जारी छ परिवर्तन सिफारिस गरिएको छैन। साँच्चै, धेरै मोटर चालकहरुलाई प्रायजसो राम्रो केहि गर्न नेतृत्व गर्दैन, यो मा संलग्न छन्। निस्सन्देह, तपाईंले ट्युन ठंडा प्रणाली र इन्जिन भने, त्यसपछि यो सम्भव थप दबाव प्रणाली प्राप्त गर्न, सानो आवश्यक, वा, कि conversely छ। अन्य अवस्थामा, यो मात्र मूल वा एउटै मानकहरु साथ एक सभ्य एनालग खरीद लायक छ। इन्जिन ठंडा सिस्टम को ठूलो दबाब आन्तरिक दहन इन्जिन को स्थानीय तात्दै र केही घटक को क्षति गर्न सक्छ भनेर नबिर्सनुहोस्।

प्रणाली मा लिक

मोटर चालकहरुलाई बीचमा पनि अधिक लोकप्रिय समस्या - कुनै दबाव। यस कारण हुन सक्छ:

• जाम हावा वाल्व;
• को ठंडा प्रणालीमा लिक उपस्थिति।

तदनुसार, कठिन समस्या पहिचान गर्न हुने छैन। तपाईं इन्जिन मा कूलेंट को स्तर हेर्न सक्नुहुन्छ पहिलो कुरा चिसो छ। उहाँले यात्रा यात्रा बाट परिवर्तन गर्दैन भने, त्यसपछि त्यहाँ सिस्टम मा कुनै रिसाव छ। दोस्रो वस्तु अर्को गर्न हावा वाल्व परिवर्तन। दबाब सामान्य फर्कन पर्छ, र जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु गरम करना छैन। अक्सर, इन्जिन ठंडा सिस्टम मा वृद्धि दबाव त्यसपछि यो पतन भन्ने तथ्यलाई तिर जान्छ। यो कारणले गर्दा आंशिक wedged वाल्व छ। उहाँले काम गरिरहेको छ यो छैन। यो दबाब फलस्वरूप कारण गायब सील प्रवाह गर्न गठन गर्न सक्ने हुन त्यसपछि र, कमजोर स्थान गर्न, इंजेक्शन छ।

को लिक कसरी पाउन?

पहिलो, का एक दृश्य निरीक्षण सुरु गरौँ। वर्थ कार अन्तर्गत एक नजर, यो संभावना छ कि जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु को एक पानीको सानो खाडल तल छ। तर यहाँ हामी अक्सर उल्लंघन तपाईं चिसो मा फेला पार्न सक्छन् छैन, केवल एक निश्चित दबाव गर्दा हुन्छ भनेर बुझ्न पर्छ। तैपनि, चिसो हुनुपर्छ बल्न बच्न क्रममा प्रणाली, इन्जिन pressurize एक विशेष उपकरण छ।

एक पारंपरिक पम्प मा यस्तो र दबाव गेज उपकरणको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। सबै को ग्यारेज अवस्थामा गर्न सकिन्छ। सबै को पहिलो माथिल्लो चुच्चो, को विस्तार ट्यांक गर्न उपयुक्त छोड्ने। छेद उपयुक्त व्यास को एक बोल्ट सम्मिलित मनमोहक छ। त्यसपछि दबाव गेज र दबाव संग पंप गर्न पाइप जडान गर्नुहोस्। जब 1.5 एटीएम पुग्नु। हावा वाल्व काम गर्नुपर्छ। एकै समयमा, हामी प्वाल खोजिरहेका छन्।

को ठंडा सिस्टम को nuances

धेरै प्रयोग कूलेंट मा निर्भर गर्दछ। उदाहरणका लागि, यो, यो एक सस्ती जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु किन्न राम्रो पनि पुरानो कार छैन आवश्यक छ, पानी खन्याउनु, समस्या कम हुनेछ। यद्यपि, आधुनिक इन्जिन उच्च गुणस्तरीय ठंडा आवश्यक पर्दछ। को मार्गदर्शन मा निर्माता कूलेंट को सिफारिस ग्रेड संकेत गर्छ। यी सुझावहरू पालन गर्न र ध्यान छैन भने, जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु पतला छैन उचित छ।

आधुनिक coolants फरक जीवनकालमा र उम्लिरहेको तापमान छ। उदाहरणका लागि, g12 जोश पछि G11 र g12 ++ भन्दा एक सेवा जीवन वृद्धि भएको छ, तर यो थप लागत। कुनै पनि मामला मा, मोटर को Boiling जोगिन गर्न मात्र गुणस्तर कूलेंट भर्न सिफारिस गरिएको छ।

स्पेयर पार्ट्स

अक्सर इन्जिन गरेको ठंडा प्रणालीमा उच्च दबाव हामी पहिले नै साथ व्यवहार गर्नुभयो गरेको संग कारण हावा वाल्व को एक इनकार गर्न गठन गरिएको छ। अर्को कुरा यो वाल्व संसाधनहरुकोनूनी भनेर वा पनि नयाँ inoperative हुन सक्छ छ। यो पनि मूल, सेवा को जसको अवधि अक्सर एकदम ठूलो छ प्राप्त गर्न राम्रो छ, यस्तो थर्मोस्टेट, पानी पंप, नलिका, सेन्सर, radiators, र यति मा जस्तै ठंडा सिस्टम को अन्य तत्व, लागू हुन्छ। एन सुत्न। निस्सन्देह, त्यहाँ धेरै पटक यस्तो भागहरु अधिक महंगा छन्, तर तिनीहरू लगभग 100% पूरै रूपमा एकाइ को सही सञ्चालन ग्यारेन्टी हो। जस्तो देखिने नगण्य तत्व को विफलता पछि यस्तो टोपी रूपमा, प्रमुख इन्जिन मर्मत हुन सक्छ।

चिनियाँ भागहरु लागि जाँदा, त्यसपछि यो एक लटरी छ। जबकि अन्य जाने छैन र 100 किलोमिटर तिनीहरूलाई केही, एकदम उच्च गुणस्तरीय हुन सक्छ। यो miser दुई पटक भुक्तानी किनभने, यो जोखिम छैन राम्रो छ।

गम्भीर निहितार्थ

हामी पहिले देखि नै इन्जिन शीतलन प्रणाली सिर्जना दबाब कि देखेको छ। यो एकदम सामान्य छ। अर्को कुरा अक्सर निर्धारण गर्न धेरै गाह्रो छ कि एउटा समस्या छ भन्ने छ। उदाहरणका लागि, विरोधी-स्थिर बाहिर, र कुनै देखिने लिक छ। यस मामला मा, यो crankcase मा कूलेंट को एकदम सम्भव ingress छ। सधैं तेल स्तर जाँच गर्नुहोस्। को कूलेंट साँच्चै इन्जिन जान्छ भने, त्यसपछि स्तर उठ्नेछ। सायद, यो संकेत गर्छ एक भाँचिएको सिलेंडर टाउको गैसकेट, शक्ति एकाइ को bulkhead बराबर छ कि परिवर्तन।

हरेक विवरण त्यहाँ राम्रो प्रदर्शन जारी हुनेछ भन्ने कुनै ग्यारेन्टी छ जसमा एक विशिष्ट स्रोत, छ। पनि नयाँ जलाशय ट्यांक आवरण भाँचिएको छ जब अवस्थामा छन्। र प्रश्न अब चिनियाँ भागहरु बारेमा र मूल को छैन। दुर्भाग्यवश, यो वरिपरि कुनै रही त्यहाँ।

सारांशमा गर्न

यहाँ हामी किन इन्जिन गरेको ठंडा प्रणालीमा दबाब, किन त्यो अत्यन्त उच्च वा, conversely, कम हुन सक्छ भन्ने तथ्यलाई सामना। सेल्फ-चेक अक्सर कुनै ठूलो सम्झौता छ, तर धेरै कार मा निर्भर गर्दछ। उदाहरणका लागि, कूलेंट तापमान सेन्सर एक विफलता को मामला। उहाँले जसबाट ड्राइभर confuses, नियन्त्रण उपकरण गर्न गलत डाटा दिन सक्छन्। यसलाई कम विपरीत देखाउन कसरी उच्च शक्ति एकाइ को तापमान गर्न सक्नुहुन्छ, र। तर यो प्रणाली राम्ररी काम गरिरहेको छ भन्न छैन।

को ठंडा प्रणालीमा कुनै breakages भने, तिनीहरू सकेसम्म निर्मूल हुनुपर्छ। यो एक जाम ढक्कन वा थर्मोस्टेट संग एक कार सञ्चालन गर्न उचित छ। आखिर, केही इन्जिन तात्दै लागि घातक र प्रमुख ओवरहाल लागत एकदम महंगा छ। सामान्य मा, यो नियमित प्रणाली मा कूलेंट स्तर जाँच, कुनै लिक र अन्य कमजोरीहरू छन् भन्ने सुनिश्चित गर्न लायक छ। यो यस वृद्धि इन्जिन तापक्रम सक्छ पनि समय समयमा माटो को radiators सफा गर्न, सिफारिस गरिएको छ।