इन्जिन सिलिन्डरहरु को सञ्चालन

सिलेंडर को सञ्चालन प्रक्रिया आफ्नो स्थान र क्रैन्कशाफ्ट मा cranks को नातेदार स्थान मा निर्भर गर्दछ। , को काम मिश्रण ज्वलन र समसामयिक खोल्ने र बन्द वाल्व - यो कार्य gazoraspredelyayuschego इन्धन आपूर्ति संयन्त्र द्वारा र (को ज्वलन प्रणाली कार्बोरेटर इन्जिन मा) सुनिश्चित छ।

चार-सिलेंडर इन्जिन को सञ्चालन

मा भएको क्रैन्कशाफ्ट , विपरीत आसन्न cranks 180 डिग्री बीच कोण अर्थात् - सबै cranks तिनीहरूलाई दुई एक पक्ष र अन्य गरिएका छन् जबकि, त्यही विमान छन्। यो व्यवस्था संग दोस्रो र तेस्रो सिलेंडर को पिस्टन, पहिलो र चौथो पिस्टन तल कम छन् एकै समयमा, माथि जानुहोस्। स्वाभाविक, यो दुई सिलिन्डरहरु मा एक साथ को यात्रा सुरु गर्न अनुपयुक्त छ। त्यसैले, यो पहिलो सुरु भने, चौथो सेवन सुरु गर्नुपर्छ। यस समयमा, रिलिज वा सङ्कुचन दोस्रो सिलेंडर मा उत्पन्न गर्न सक्छ। को सिलेंडर को एक मा क्रैन्कशाफ्ट कुनै पनि स्थितिमा स्ट्रोक काम गरिन्छ। प्रत्येक पछि यो अघिल्लो ठ्याक्कै 180 डिग्री पछि सुरु हुन्छ।

को छ-सिलिन्डर इन्जिनको सिलिन्डरहरु मा सञ्चालन

यो 120 डिग्री को एक कोण मा, जोडी मा प्रबन्ध छन् एक एक क्रैन्कशाफ्ट को cranks। अघिल्लो पछि पिस्टन प्रत्येक क्रमिक जोडी 120 डिग्री मार्फत फेरि मरेको केन्द्रमा आउँछ। फैलने नै अन्तरालहरू मार्फत सिलेंडर आउँदैन। यस्तो व्यवस्था लाभ VAZ सिलेंडर, दुई आसन्न फ्लैश मा उत्तराधिकारी मा उत्पन्न गर्दैन भन्ने तथ्यलाई मा हुन्छन् जो छ। यो बैकल्पिक मा रड-सनकी संयन्त्र जडान लागि राम्रो अवस्था हासिल।

प्रक्रिया सिलेंडर वी-प्रकार इन्जिन

सनकी सापट 180 र 90 डिग्री को एक कोण मा disposed हुन सक्छ। दुई जडान छड जोडिएको सबै cranks संग। तिनीहरूलाई को एक पहिलो पिस्टन सिलिन्डर, अन्य जोडिएको छ - दोस्रो संग। पहिले दोस्रो नजिकै 90 डिग्री संग तुलना रूपमा पहिलो पङ्क्ति को एक पिस्टन सिलिन्डर, माथिल्लो मृत बिन्दु फर्के छ।

प्रक्रिया बाह्र-सिलिन्डर इन्जिनको

कुनै पनि समय मा, विस्तार तीन सिलिन्डरहरु मा बाहिर छ: एक सुरु, र त्यसपछि पछि जारी छ र तेस्रो मा समाप्त हुन्छ। यो तदनुसार, को चुच्चो टोक को एक न्यूनतम विभिन्नता मा परिणाम र, एक ठूलो स्ट्रोक एकरूपता।

इन्जिन सिलेंडर तारा को सञ्चालन

को क्रैन्कशाफ्ट केवल एक सनकी, सबै छड जडान जुन छ। उदाहरणका लागि, पहिलो सिलिन्डर मा पिस्टन जहाँ जडान रड खुट्टा र सनकी एक लाइन मा प्रबन्ध छन् शीर्ष मृत बिन्दु छ। दोस्रो पिस्टन यो बिन्दु अर्को सिलिन्डर को अक्षहरूमा बीच कोण equaling, एक क्रैन्कशाफ्ट एक कोण मार्फत एक बारी पछि आउँछ। सायद पनि परिक्रमा स्ट्रोक मात्र सिलिन्डरहरु एक अनौठो संख्या। त्यसैले, यस्तो इन्जिन मा सधैं एक अनौठो नम्बर छ, र 11 भन्दा बढी आवश्यक छ भने, सिलेंडर को एक ठूलो संख्या एक साधारण सनकी काम, धेरै पङ्क्तिहरू मा प्रबन्ध गर्दै छन्, एउटै विमान स्थित तिनीहरूलाई प्रत्येक।