उच्च गतिको रेलवे मास्को देखि बेइजिङ गर्न: निर्माण, योजना, डिजाइन र नक्सामा स्थान

चाँडै उच्च गतिको रेलवे मास्को बेइजिङ दुई देशहरू, चीन र रूस लिङ्क। परियोजना को प्रारम्भिक लागत 1.5 ट्रिलियन युआन, वा 242 अर्ब डलर बराबर छ। सडकको कुल लम्बाइ किलोमिटर 7 Bude हजारौं बराबर छ। अर्को एक बिन्दुबाट यात्रा समय 2 दिन हुनेछ, र सडक नै काजाकिस्तान इलाका मार्फत राखे गरिनेछ।

बाटोमा न्यूनतम समय

आज, चीन सक्रिय रेल अन्तर्राष्ट्रिय स्तर को निर्माण मा आफ्नो नवीन प्रविधिहरू भेटी छ। यी परियोजनाहरूको एक बेइजिङ गर्न मास्को देखि उच्च गतिको रेलवे हुनुपर्छ। तपाईं अन्तर्राष्ट्रिय तेल बजार को तेजस्वी पतन देखि ठीक गर्न युक्रेन र रूसी प्रयासहरूको पूर्व मा द्वन्द्व संयोजनमा अमेरिका, युरोप र रूस बीचको cooled सम्बन्ध विचार गर्दा धेरै छिटो संसारभरि समाचार फैलाउन, विशेष गरी। बीच निगम "चिनियाँ रेल» (चीन रेलवे निर्माण निगम) र परिवहन, रेल मंत्रालय र चीन विकास को राज्य समिति र सुधार आयोग अक्टोबर, 2014 मा उच्च गतिको रेल को क्षेत्र मा बुझ्नका एक ज्ञापनपत्र हस्ताक्षर गरे। कागजातको मुख्य उद्देश्य जो संरचना समावेश गरिनेछ राजमार्ग मास्को-कजान को यूरेशियन परिवहन गलियारे को उच्च गतिको प्रकार को परियोजना, विकास थियो।

विचार को इतिहास

उच्च गतिको रेलवे लाइन मास्को बेइजिङ विचार को स्तर मा एकदम लामो समय को लागि अस्तित्व। परियोजना हावा यात्रा गर्न चाहनुहुन्छ नगर्ने ती लागि ठूलो वैकल्पिक हुनुपर्छ। हालको परियोजना को स्तर मा विचार को स्थानान्तरण विशेषज्ञहरु द्वारा सकेसम्म प्रत्याभूति छ वितरण जो, अमेरिका मा खरिद सक्रियता एक पृष्ठभूमि विरुद्ध स्थान लियो। उच्च गतिको रेलवे परियोजना जस्तै चीन र रूस रूपमा देशहरुमा प्रदान गर्नुपर्छ अन्तर्राष्ट्रिय प्रतिस्पर्धा गर्न लायकका छन्। रेल प्रतिनिधिहरु अनुसार, माथि उल्लेख रूपमा, बेइजिङ गर्न मास्को देखि उच्च गतिको रेलवे 7 ट्रिलियन rubles मा देश खर्च हुनेछ। चिनियाँ साझेदार 4 खरब rubles बराबर एक राशि, अन्य सबै खर्च रूसी बजेट द्वारा सार्ने गरिनेछ सडकको निर्माण लगानी गर्न इच्छुक छन्। आज सडकको निर्माण को लागि धन को आवंटन मा सक्रिय वार्ता मार्ग मास्को-कजान अन्तर्राष्ट्रिय परियोजना को रूपरेखा मा सञ्चालन छन्।

के सडकको निर्माण खींचती?

उच्च गतिको जब अवधि सडक मास्को बेइजिङ निर्माण हुनेछ, अहिलेसम्म साना ज्ञात। यो कोष मा दीर्घ निर्णय कारण हो। चीन लागत को सबै भन्दा मान गर्न तयार छ भन्ने तथ्यलाई बावजुद, रूस आज विकसित गरेको छ कि स्थिति दिइएको, देश यस्तो ठूलो मात्रा वित्तीय खर्च धान्न बस तयार छैन। 3 ट्रिलियन आज rubles राज्य राजधानी लागि unsupportable छन्। को likelihood निजी लगानीकर्ताले परियोजना आकर्षित गरिने उच्च छ।

प्राविधिक पक्षहरू र प्रारम्भिक निर्णय

अखबार द बेइजिङ टाइम्स को correspondents द्वारा प्रदान सूचना, दुई देशहरू बीच रेलवे निर्माण को सक्रिय चर्चा बारेमा भन्छन्। परियोजना को बोध तिर पहिलो चरण मास्को देखि कजान एउटा तरिका हुनुपर्छ। मार्ग को शुरुवात, बेइजिङ निर्माण त सडक यस्तो खबरोभ्स्क र उलानबातार, इर्कुत्स्क र अस्ताना एकाटेरिनबर्ग रूपमा शहर पास हुनेछ योजना छ। अन्तिम गन्तव्य मास्को हुनेछ। तयार गतिको रेलवे तीन पटक अब भन्दा आज बेइजिङ र गुआंगजौ बीच उच्च गतिको ट्रयाक कार्य हुनेछ। परियोजना को कार्यान्वयन पछि शहर बीच यात्रा समय छ दिन, तर केवल दुई छैन। आज, दुई राज्य को क्यापिटल बीच, दुई रेल मात्र एक हप्ताको लागि प्लाई। मार्ग 1954 मा खोलिएको थियो। ट्रान्स-साइबेरियन रेलवे संसारमा सबैभन्दा लामो हुन मानिन्छ। यो मास्को देखि भ्लाडिभास्तोक गर्न फैलयो। यो 400 स्टेशन पार र यसको लम्बाइ 9288 किलोमिटर छ।

पहिलो कठिनाइ र पहिलो कट्टरपंथी कदम

उच्च गतिको रेल बेइजिङ-मस्को निकट भविष्यमा असम्भाव्य आफ्नो मार्ग आउन छ। माथि उल्लेख रूपमा, पहिलो जो भविष्यमा दुई राज्य इलाका जडान हुनेछ, परियोजना को चरण कजान गर्न मास्को देखि एक सडक हुनुपर्छ, जो को प्रारम्भिक लागत रूस लागि पनि उच्च थियो। लगानीकर्ताले आकर्षित गर्न, "Gazprombank" सडक शो जस्तै बेइजिङ र सिंगापुर, हङकङ र संघाई रूपमा शहर मा 1.06 ट्रिलियन rubles को कुल मूल्य थियो। प्रारम्भिक जानकारी अनुसार, यो दुनिया भर सम्भावित साझेदार संग सभाहरूमा एक श्रृंखला आयोजित छ:

• मई 14 - सिंगापुर मा।
• 15 मई - संघाई।
• May 16 - बेइजिङ।

भविष्यमा हामी "Gazprom" ताइपे, ताइवान को राजधानी मा बैंक प्रतिनिधिको भ्रमणको छलफल। रूसी रेल अनुसार, एशियाली लगानीकर्ताले संग सभाहरू धेरै महिनाको लागि योजना बनाए। भागीदारी पश्चिम बाट कठिन प्रतिबंध कारण पूर्व खाता समावेश। मिति एक संचार मा "Pronedra" उच्च गतिको छ कि यो भने सडक मास्को बेइजिङ अर्को केही वर्ष निर्माण हुनेछैन। परियोजना को पहिलो भाग को कार्यान्वयन, मास्को र कजान बीच उच्च गतिको रेल, 2020 मा विस्तार गर्न सकिन्छ। यो रेल अझै एक निवेशक पाउन व्यवस्थित छैन भन्ने तथ्यलाई कारण छ।

परियोजना को पहिलो चरण

देशको स्थिति बजेट परियोजना को पहिलो चरण र "रूसी रेल" 191,9 अरब rubles आवंटित गर्ने अभिप्राय। यस्तो व्लादिमीर, Nizhny Novgorod, Nizhniy नोभगोरोड, चेबोकसारी, चेबोकसारी, कजान रूपमा मार्ग को अन्य भागहरु, सहुलियत को खर्च मा सुसज्जित गर्न योजना छ। यो 29 को परिवहन जनवरी 2015 को मंत्रालय द्वारा रिपोर्ट छ। क्षेत्र को परियोजना बासिन्दा, उच्च गतिको सडक पूरा हुनेछ जसमा बारेमा पहिलो पटक, हामी केवल प्रारम्भिक 2015 मा सिके। नयाँ बाटो समानान्तर संघीय राजमार्ग एम-7, "वोल्गा" को रूपमा जानिन्छ मा राखे गरिनेछ। को संरचना एक स्टप गर्नेछ। विशेष, व्लादिमीर स्टेशन Sukhodol मा स्थित गरिनेछ।

को क्षेत्रहरु वसोवास के?

इलाकाहरू को एक ठूलो पर्याप्त भाग पास हुनेछ नक्सामा बेइजिङ गर्न मास्को देखि उच्च गतिको रेलवे, पडोस, धेरै मिश्रित प्रतिक्रिया मा उनको साथ बाँच्न भएका मानिसहरूलाई कारण छ। आरोप क्षति, खेत, जंगल र गठन स्टाइल स्पर्श हुनेछ जो उत्तेजित छन्। को अधिकारीहरु आधिकारिक जो मा निर्माण गरिनेछ प्रत्येक साइट मा, सबै गतिविधिहरु सार्वजनिक पूर्व-सहमत गरिने घोषणा। स्रोतहरूबाट को एक हामी एक प्रायोजक फेला पार्न व्यवस्थापन भने, बीसीएम पहिले नै 2018 मा खुलेको गरिने भन्छन्। सडकको आन्दोलन अधिकतम गति बाटो मास्को देखि कजान गर्न 3.5 गर्न 11 घण्टा देखि कम हुनेछ जुन, प्रति घण्टा 400 किलोमिटर हुनेछ।

को दल को कर्तव्य

जहाँ योजना प्रारम्भिक योजना अनुसार, धेरै आकर्षक र लाभदायक सैद्धांतिक छ बेइजिङ, गर्न मास्को देखि उच्च गतिको रेलवे 2020-औं गर्न 2018 देखि अवधिमा यसको काम सुरु गर्नुपर्छ। भविष्यमा, चिनियाँ पक्ष यसको प्रविधि परियोजना गर्न प्रदान गर्न undertakes। देश को योजना र निर्माण को लागि पूर्ण जिम्मेवारी गर्न तयार छ। विशाल सहायता लागि बदलामा, चीन रूसी ऊर्जा मा लिन तयार छ।

सम्म 15 डिसेम्बर 2014 यसलाई चिनियाँ कम्पनीहरु परियोजना भाग लिन सक्षम हुने अन्तर्गत अवस्था विकास गर्न योजना थियो। सार्वजनिक लुकेका रूपमा एउटा सम्झौता जारी गर्न चाहे निर्धारण गर्ने बारे जानकारी। परियोजना राजमार्ग मास्को-कजान डिजाइन गर्ने अधिकार "Nizhegorodmetroproekt" र CREEC (चीन रेलवे Eryuan इन्जिनियरिङ समूह लिमिटेड) को कार्यकर्ता को सहभागिता संग "Mostgiprotrans" को नियन्त्रणमा रूसी-चिनियाँ कंसोर्टियम जित्यो। यो वर्ग को लागि मूल्य सम्झौता 20 अरब rubles बराबर छ, तर भ्याट बाहेक।

विश्लेषकहरूले परियोजना

बेइजिङ गर्न मास्को देखि उच्च गतिको रेलवे - परियोजना धेरै होनहार र प्राथमिकता हो, तर यो विश्लेषकहरूले संदेह थिए रोक्दैन। तिनीहरूले 2018-2020 वर्ष को प्रसङ्ग मा SCM को सुरूवात मिति अव्यावहारिक हो भन्छन्। Alexey Bezborodov अनुसार, परियोजना पनि अर्को दशकमा चलाउन सक्षम हुने छैन, सीईओ InfraNews एजेन्सी रूपमा सेवा गरे। यो मनोवृत्ति लागि आधार वर्तमान मा उच्च गतिको रेल निर्माण को लागि एक ठोस कार्य योजना अझै अवस्थित छैन कि रूसी रेल को प्रतिनिधि को आधिकारिक बयान थियो। त्यहाँ भविष्यमा कजान गर्न मास्को देखि सडक एकाटेरिनबर्ग गर्न र विस्तार गरिने सिर्फ एक उच्च सम्भावना छन्।

एक्सप्रेस को निर्माण देखि जो लाभ हुनेछ?

राजमार्ग मास्को बेइजिङ एक सम्पूर्ण रूपमा रूसी रेल लागि, तर पनि राज्य लागि मात्र होइन केही लाभ ल्याउनेछ। यो परियोजनाको लागि जनसंख्याको resettlement रूपमा खडा हुनेछन् भनेर प्रभाव ढेर कारण हो। अपेक्षित अवधि उच्च गतिको पङ्क्तिमा क्षेत्रहरु मा GRP को 30-70% वृद्धि हुनुपर्छ। सडक बाट थप राजस्व रूपमा प्रारम्भिक परियोजना को सञ्चालनको पहिलो दशक रूपमा कुनै 11 भन्दा कम ट्रिलियन rubles पूरा हुनेछ। यो आंकडा आर्थिक संस्थाहरू, आर्थिक विकास मंत्रालय द्वारा लाग्यौं समूह द्वारा प्रस्तुत भएको थियो। SCM अझै पनि 38% द्वारा व्लादिमीर क्षेत्रको GRP बढ्छ को क्षेत्र मा मात्र देखा भने। यसको बारेमा 84 अरब rubles प्लस छ। 131 अरब rubles गर्न - 2030 द्वारा, यो आंकडा 58%, वा मौद्रिक मामलामा वृद्धि हुनेछ। 39%, वा 252 अरब rubles को आर्थिक वृद्धि Nizhny Novgorod क्षेत्रमा अपेक्षा, तर 2030 द्वारा यसलाई कम्तिमा 76%, वा 496 अर्ब पुग्न गर्नुपर्छ। Chuvashia 13% वा 20 अरब rubles द्वारा मूल्य वृद्धि गर्न अपेक्षित। 2025 गरेर, जम्प 28%, वा 43 अरब rubles हुनेछ। 2025 मा Tatarstan अर्थव्यवस्था को वृद्धि 27%, वा 274 अरब rubles बराबर हुनेछ अपेक्षा।