उत्तरी समुद्र मार्ग। उत्तरी समुद्र मार्ग को बंदरगाहों। उत्तरी समुद्र मार्ग को मूल्य र विकास को विकास

रूस आर्कटिक मा महत्वपूर्ण समुद्री क्षेत्रमा छ। एक रोचक इतिहास र धेरै ठूलो संभावनाहरु संग अद्वितीय navigable राजमार्ग - यी expanses मार्फत उत्तरी समुद्र मार्ग (NSR) निहित।

प्रसिद्ध समुद्र मार्ग उत्तर मार्फत जान्छ कि

उत्तरी समुद्र मार्ग आर्कटिक क्षेत्रमा रूसी ढुवानी मुख्य र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण thoroughfare मानिन्छ। उहाँले आर्कटिक महासागर मा बगिरहेको को समुद्र मार्फत जान्छ। यो राजमार्ग रूस युरोपेली र सुदूर पूर्वी भागमा स्थित समुद्र बंदरगाह जडान। उत्तरी समुद्र मार्ग को शुरुवात - को काडा गेट। प्रोभिडेन्स खाडी मा राजमार्ग समाप्त हुन्छ। उत्तरी समुद्र मार्ग को कुल लम्बाइ - 5600 मी को आदेश, पहिलो पटक यो सबै टाढा 1878-79 वर्ष मा Nordenskiöld नेतृत्व moreplavatelnaya स्वीडिश यात्रा भयो।

उत्तरी समुद्र मार्ग सक्रिय 1940-80-एँ मा सोभियत नाभिकहरु द्वारा प्रयोग गरिएको छ। यो राजमार्ग को 70 मा हामी icebreakers हिंड्न थाले। सोभियत संघ पतन पछि अक्सर विदेशी अदालत देखा पर्न थाले। उत्तरी समुद्र मार्ग को सबै भन्दा ठूलो बंदरगाहों Igarka, Dikson, Tiksi, डुडिनका र पेभेक प्रोभिडेन्स छन्। नेभिगेसन विभाग द्वारा व्यवस्थित गरिएको छ समुद्री परिवहन को रूसी संघ को (सोभियत संघ Glavsevmorput गरे, र त्यसपछि Morflot मंत्रालय)।

मुख्य बंदरगाह

उत्तरी समुद्र मार्ग को Barents सागर मा सुरु हुन्छ। काडा, Laptev र पूर्व साइबेरियन र Chukchi - यो त समुद्र अन्य पानी मा जारी छ। पानी शरीर प्रत्येक मा उत्तरी समुद्र मार्ग प्रमुख बंदरगाह अवस्थित छ। पहिले मर्मान्स्क, अर्कह्याङ्गेल्स्क, पूर्व गर्न - डिक्सन, को क्षेत्र मा को Yenisei खाडी जहाजहरु डुडिनका र Igarka मार्फत, पार Laptev सागर मा stepping - Noordwijk मा, त्यसपछि Tiksi (को लीना को डेल्टा), Ambarchik (को Kolyma मुख), र पेभेक र पोर्ट प्रोभिडेन्स मा।

प्रमुख नदी को मुख मा स्थित हो जो ढुवानी पूर्वाधार यी वस्तुहरु, कार्गो जहाज गन्तव्य लागि ट्रान्जिट बिन्दु रूपमा कार्य। उत्तरी समुद्र मार्ग - काठ, मशीनरी, कोइला, भवन निर्माण सामाग्री, भोजन, furs ओसारपसार साथ जो एक राजमार्ग। उत्तरी समुद्र मार्ग मा बंदरगाह एक ठूलो icebreakers प्राप्त गर्न छाँटकाँट छन्।

एसएमई को विकास को समस्या

विशेषज्ञहरु रूसी आर्कटिक पूर्वाधार को आधुनिकीकरण पर्याप्त वित्तीय र मानव लगानी आवश्यक हुनेछ भन्ने विश्वास गर्छन्। यो पर्यावरण नियन्त्रणको लागि जिम्मेवार सरकार एजेन्सीहरू सिर्जना गर्ने, बरफ को आन्दोलन को हवाई निगरानी को एक प्रणाली स्थापित गर्न, हाइड्रोग्राफी र मौसम विज्ञान मा काम सुधार गर्न आवश्यक हुनेछ। यो पनि मो स्रोतहरू वृद्धि पोर्ट पूर्वाधार सुधार गर्न आवश्यक छ।

साथै, विश्लेषकहरूले भन्न, त्यहाँ NSR साथ जहाज को आन्दोलन विनियमन को normative-कानुनी आधार सन्दर्भमा धेरै नगरि मुद्दा हो। मात्र कार्गो ढुवानी को क्षेत्र मा र, जस्तै, तर पनि आसन्न मा - थुप्रै तरिकामा यस पक्षलाई थप विदेशी लगानीकर्ताले गर्न आकर्षक लाइन निर्धारण गर्नेछ। जस्तै, उदाहरणका लागि, आर्कटिक पर्यटन। त्यहाँ एउटा यात्रा गर्न चाहने धेरै छन् , उत्तर ध्रुव, यस्तो यात्रा सेवाहरूको संसारको सबैभन्दा ठूलो आपूर्तिकर्ता बन्न सक्छ रूस देखि र कम्पनीहरु।

अन्य देशका ब्याज

केही विशेषज्ञहरूका अनुसार, उत्तरी सागर मार्ग को विकास मात्र रूस प्रतिबद्ध विशेष अधिकार, तर पनि अन्य धेरै देशहरूमा छ। सबै को पहिलो, एशिया-प्रशान्त को प्रमुख शक्तिहरु - चीन र भारत। यस्तो सिंगापुर रूपमा - रुचि र एउटा सानो तर प्रभावशाली अमेरिका देखाउँदै। केही रूसी अधिकारीहरु हामी विदेशी ढुवानी कम्पनीहरु समुद्री परिवहन को आन्दोलन अभिशासित कानुनी नियम आवश्यक सुझाव छ।

स्थिति, विशेषज्ञहरु भन्छन्, उत्तरी सागर मार्ग को प्रमुख रूसी निर्णयाधिकार मा विशेष हो कि विचार नगर्ने संयुक्त राज्य अमेरिका को स्थिति द्वारा जटिल हुन सक्छ। साथै, रूस मा राजमार्ग को कानूनी विनियमन अनुसार कुनै सहमति छ। तर जो रूस 1982 मा स्थापित समुद्रको व्यवस्था मा संयुक्त राष्ट्र अधिवेशनको मान्यता, मार्फत उत्तरी समुद्र मार्ग साथ जहाज को खण्ड नियन्त्रण गर्न हरेक अधिकार छ भन्ने विश्वास गर्छन् वकिल छन्।

SMP को प्रशासन मा

को SMP मा नेविगेशन विनियमित गर्ने लक्ष्य लिएको छ कि मुख्य सरकार शरीर - उत्तरी समुद्र मार्ग को प्रशासन, केन्द्रीय कार्यालय मास्को मा स्थित छ। रूसी व्यवस्था को मान्यता अनुसार, पाइपलाइन को पानी मा ढुवानी गर्ने अनुमति प्रक्रिया मा बाहिर छ। जहाजहरु मालिकहरूले NSR पानी प्रयोग गर्न अग्रिम लागू गर्नै पर्छ। उत्तरी समुद्र मार्ग को प्रशासन विचार र प्रदान वा इन्कार गर्न निर्णय। चाखलाग्दो कुरा, आवेदन प्रक्रिया एकदम आधुनिक छ: इलेक्ट्रनिक, साथै, विदेशी seafarers लागि धेरै सुविधाजनक छ जो अंग्रेजी, कागजातहरू पठाउन सकिँदैन, र। NSR प्रशासन 10 काम दिन भित्रमा आवेदन जाँच्ने र उत्तर आधिकारिक वेबसाइटमा (एक अनुमति जारी गर्ने कि नगर्ने बारे निर्णय) स्थानहरूलाई।

नेभिगेसन को दायाँ

रूसी उत्तरी समुद्र मार्ग - राजमार्ग, जहाँ त्यहाँ रूसी संघ को कानून द्वारा परिभाषित नेभिगेसन नियमहरु छन्। एक धेरै आवश्यकताहरू ठूलो प्रकृति मा रिपोर्ट छन्। उदाहरणका लागि, जहाज एसएमई हुन र पश्चिम (पूर्व) हद पार गर्नुपर्छ भने, त्यसपछि एक दिन एक पटक जहाजको कप्तान आफ्नो जहाज बारेमा उत्तरी समुद्र मार्ग कुञ्जी जानकारी प्रशासन पठाउन पर्छ।

तिनीहरूमध्ये - जहाज, को योजना समय SMP, सही पाठ्यक्रम, गति को पानी मा खर्च, साथै जानकारी जहाज मार्गमा बरफ को उपस्थिति बारे को भौगोलिक निर्देशांक। जहाज को कप्तान तुरुन्तै प्रदूषण को पत्ता स्रोतहरू मा NSR को प्रशासन सूचित गर्नेछौं। जहाजहरू ती प्रकार बरफ को एक बाक्लो एकाग्रता मा सार्न सक्नुहुन्न कि, icebreaker छिटो आफ्नो कार्यहरू समन्वय र आवश्यक भएमा थप आन्दोलन लागि निर्देशनहरूको पालना गर्न SMP प्रशासन संग लगातार संचार हुनुपर्छ।

NSR

केही नाभिकहरु शब्द "क्षेत्र" यसलाई प्रतिस्थापन, उत्तरी सागर मार्ग जस्ता सर्तहरू मा सञ्चालन गर्न रुचाउँछु। 12 माइल को प्रादेशिक समुद्र र जहाजहरू निःशुल्क आन्दोलन को आर्थिक क्षेत्र को चौडाई भित्र यसरी विस्तार, एसएमई को मात्रा 200 माइल लामो छ। क्षेत्र SMP - को Bering Strait गर्न काडा गेट बाट।

उत्तरी समुद्र मार्ग, seafarers संख्या अनुसार - धेरै ढुवानी मार्गहरू एक जटिल। आफ्नो सही लम्बाइ स्थिर छैन र मोटाइ र आर्कटिक बरफ को स्थान मा मौसमी परिवर्तन मा मुख्य रूप निर्भर गर्दछ। उत्तरी समुद्र मार्ग - 70 भन्दा बढी प्रमुख बंदरगाह र अंक छ। छन् धेरै रूसी क्षेत्रहरु (Chukotka, Yakutia तट र आसन्न क्षेत्रहरु) जसको लागि NSR - मात्र राजमार्ग देश बाँकी तिनीहरूलाई जडान।

आणविक icebreakers SMP मा

उत्तरी समुद्र मार्ग मा जहाजहरु को आन्दोलन को भौगोलिक र जमिनको विशेषताहरु गर्न कारण icebreaker छिटो को सहभागिता बिना असम्भव छ। अब NSR 6 आणविक-संचालित icebreakers मार्फत जानुहोस्। यो छिटो सम्पूर्ण समुद्र मार्ग को स्थिर सञ्चालन सुनिश्चित र क्षेत्रहरु पहुँच सुधार गर्न सम्बन्धित समस्या solves सुदूर उत्तर को रूस र आर्कटिक तखता। केही विशेषज्ञहरूका अनुसार, रूसी icebreaker छिटो - राष्ट्रिय सुरक्षाको guarantor। मर्मान्स्क, भ्लाडिभास्तोक र अन्त्य देखि - जस्तै, को icebreaking जहाज 8,000 भन्दा बढी माइल छ। वास्तवमा, सबै भन्दा ठूलो कम्पनीहरु को दुई, को NSR मा ढुवानी मा लगे यी दुई शहर मा दर्ता। केही विशेषज्ञहरूका अनुसार, रूसी icebreaker छिटो वृद्धि गर्नुपर्छ। यो उत्तर गर्न जनसंख्या माइग्रेसन संग अवस्था सुधार गर्न, क्षेत्रहरु एसएमई नयाँ जब सिर्जना गर्न राजमार्ग को आर्थिक स्वयंसमर्थता सुधार हुनेछ।

आर्थिक संभावनाहरु

केही विशेषज्ञहरूका अनुसार, एसएमई एक प्रतिद्वन्द्वी को स्वेज नहर र संसारको सबैभन्दा ठूलो समुद्री पूर्वाधार अन्य वस्तुहरू लागि ढाड हुनुपर्छ। केही विश्लेषकहरूले, अधिकतम अनुसार को क्षमता प्रति वर्ष कार्गो को बारेमा 50 लाख टन - एसएमई। विशेष गरी Yamal र आर्कटिक को क्षेत्र मा तेल र ग्याँस कम्पनीहरु मा गतिविधि वृद्धि को पृष्ठभूमिमा विरुद्ध - Seafarers आफूलाई SMP हरेक वर्ष थप र थप लोकप्रिय छ भन्ने विश्वास गर्छन्।

राजमार्गहरू को कुशल प्रयोगमा महत्वपूर्ण भूमिका seafarers विश्वास गरिन्छ निजी लगानीकर्ताले गर्नुपर्छ। गतिशीलता आशावादी छ: 2010 मा, SMP मात्र 4 ठूलो भाँडो भएको छ, त्यसपछि 2011 मा - 34, र 2012 मा - पहिले नै 46. विशेषज्ञहरु NSR पानी मा ढुवानी कम्पनीहरु को गतिविधि थप वृद्धि आशा गर्न हरेक कारण छ भन्ने विश्वास गर्छन् - रूसी र विदेशी दुवै।

राज्य को भूमिका

केही विश्लेषकहरूले अनुसार, 2000s को शुरुवात अघि, रूस एक पुरा र विशेष मा उत्तरी समुद्र मार्ग रूपमा आर्कटिक को विकास को धेरै सानो प्रभाव भुक्तानी गरेको छ। तर, हालका वर्षमा राज्य एकदम यी क्षेत्रमा बढ्यो छ। नयाँ व्यवस्था देखा पर्न थाले मुद्दा SMP आसन्न को क्षेत्रहरु को विकास गर्न सान्दर्भिक उठ्छ। यी रुझान, विशेषज्ञहरु हदसम्म कारण आर्कटिक मा ठूलो ऐतिहासिक रूस भूमिका गर्न, राज्य को इच्छा क्षेत्रमा यसको पूर्व प्रभाव प्राप्त गर्न, भन्न। "माथि 2020 को लागि आर्कटिक मा रूसी राज्य नीति आधारभूत" - 2008 मा, राष्ट्रपति महत्त्वपूर्ण कागजात हस्ताक्षर गरे। उत्तरी रूसी क्षेत्रमा यो देश को प्रमुख रणनीतिक रिजर्व रूपमा चिनाए। केही स्रोतहरु SMP राष्ट्रिय परिवहन संचार को वस्तु हो। 2010 मा अपनाए "साइबेरिया को सामाजिक-आर्थिक विकास रणनीति", - व्यवस्था अर्को स्रोत छ। को साइबेरियन क्षेत्रमा सफल आर्थिक विकास मा एक प्रमुख कारक - यो स्रोतहरू एसएमई को कि कुशल प्रयोग टिप्पणी।

चीन देखि ध्यान

एक SMP को पानी मा नेविगेशन सन्दर्भमा सबैभन्दा सक्रिय विदेशी खेलाडीको - चीन, हालका वर्षमा विशेष गरी सान्दर्भिक ठान्नुहुन्छ जो रूस संग एक साझेदारी। 2013 को गिरावट, केही विशेषज्ञहरु एक रोचक नमुना, उत्तरी सागर मार्ग येओंग शेंग पोत मार्फत खण्डमा सम्बन्धित उल्लेख गरेका छन्। यो जहाज, रूसी रेलवे मार्फत जान रुचि swam यदि स्वेज नहर मार्फत भारतीय महासागर मा चिनियाँ नाभिकहरु लागि परम्परागत मार्ग मार्फत तुलनामा लगभग दुई हप्ता जित्यो भनेर बाहिर गरियो। निस्सन्देह, यो एक आकर्षक मार्ग रूपमा प्रयोग गर्न चिनियाँ ढुवानी कम्पनीहरु को ब्याज मा थप वृद्धि असर गर्न सकेन। को SMP को पानी मा नेविगेशन को रूपरेखा भित्र सहयोग सक्रियतासाथ सरकारी स्तरमा चीन र रूस बीच छलफल भएको छ।

को SMP मा रूस को राष्ट्रपति

उत्तरी समुद्र मार्ग अझ गहन र प्रभावकारी विकास मा राज्य को ब्याज राष्ट्रपति स्थिति उदाहरण द्वारा लगाया छ। भ्लादिमिर पुटिन राजमार्गहरू अप गर्न लाख 4 टन SMP मा 2015 कारोबार द्वारा फिर्ता गर्न कार्यकारी शरीर निर्देशन गरेको छ। आणविक र डिजेल - यो प्रक्रिया नयाँ जहाजहरू बरफ अवस्था जाँदै सक्षम, साथै बरफ-तोडने को कमीशन अप speeded गर्न को लागि। राष्ट्रपति यो संचार पूर्वाधार, समुद्री नेविगेशन, जहाज मर्मतसम्भार स्तरवृद्धि गर्न आवश्यक छ कि उल्लेख गरे। वैश्विक लक्ष्य - रूस र विदेश दिशा मा निजी कम्पनीहरु को लागि एक आकर्षक मा राजमार्ग खोल्न। कसरी सफल एसएमई को विकास, राज्य को टाउको, हुनेछ मा भविष्यमा रूस मा बाटो मा निर्भर गर्दछ आर्कटिक आफ्नै राष्ट्रिय चासो बढाउन सक्षम हुनेछ।

रूस लागि NSR को मूल्य

Vladimira Putina आदेश सामान्य सरकार कसरी उत्तरी समुद्र मार्ग को विकास हुनुपर्छ को सम्बन्ध मा पाठ्यक्रम संग लगातार छन्। विशेष गरी अर्कह्याङ्गेल्स्क क्षेत्र, साइबेरिया मा - रूस धेरै क्षेत्रहरु को आर्थिक विकास पूर्वाधार निर्माण निर्भर कसरी सफल एसएमई हुनेछ। केही विश्लेषकहरूले अनुसार, रूस गर्न उत्तरी समुद्र मार्ग महत्त्व overestimate गर्न गाह्रो छ। हाम्रो देश को लागि, SMP - मात्र एक होनहार समुद्री राजमार्ग, तर पनि आर्कटिक क्षेत्रमा ठूलो सम्झौता समाधान हुनेछ भन्ने उपकरण हो। तसर्थ, लागत प्रभावी यो अधिकारीहरु, विशेषज्ञहरु, देशको सरकार विश्वास गर्न जारी हुनेछ पोर्ट पूर्वाधार लगानी र icebreakers निर्माण गर्न अपेक्षित रूपमा आर्थिक उत्तरी समुद्र मार्ग रूपमा हुनेछ भने पनि छैन - यदि आवश्यक, रूपान्तरण, राष्ट्रिय रक्षा को लागि रणनीतिक आधार मा एसएमई।