कार TagAz Tager को मालिक रिपोर्ट

म इच्छा र नयाँ, मजबूत एसयूवी खरीद गर्न मौका थियो जब, मेरो ध्यान brainchild आकर्षित थियो Taganrog ओटोमोबाइल प्लान्ट Tagaz को Tager 5 ढोका। यसलाई बन्द, यो केवल एक परिमार्जन एसयूवी Ssangyong Korando थप capacious embodiment छ। ट्युनिङ लागि असीमित सम्भावनाहरू छ जो मूल डिजाइन, संग बलियो पर्याप्त र फराकिलो कार।

यो मोडेल मा, म कम मूल्यहरु र गुणस्तर बाहेक Tagaz Tager सुसज्जित इन्जिन प्रसिद्ध कम्पनी मर्सिडीज फरक गतिशीलता भइरहेको संग को एक महान संयोजन गरेर आकर्षित भएको थियो। हल्का पाङ्ग्रा, उच्च बस्ने, सूचनात्मक ब्रेक, चार-पाङ्ग्रा ड्राइव, साथै उत्कृष्ट ज्यामिति, एक stiffer निलम्बन संग मिलेर सडक मा उत्कृष्ट flotation प्रदान गर्नुहोस्।

अरू के एक एसयूवी लागि महत्त्वपूर्ण छ, Tagaz Tager एक इस्पात फ्रेम के छ र ताले को सबै प्रकार, तपाईं यो मिसिन साँच्चै गम्भीर अवरोध हटाउन डिजाइन गरिएको छ छ छ। तर इन्जिन को समन्वित सञ्चालन (, मेरो लागि यो विश्वसनीयता को एक चिन्ह हो हुनत एक बिट हल्ला) एक स्वचालित प्रसारण र छ-पङ्क्ति एक समय श्रृंखला ड्राइव छ भन्ने तथ्यलाई आनन्दित गर्न सक्दैन।

सामान्य मा, म आफ्नो Tagaz Tager 5 ढोका किनेको। म मेरो बोर्ड मा गरिएको छ के गरेर बतान: कोरियाली (लाइसेन्स संकलित) पेट्रोल, तीन-लीटर इनलाइन छ 220-Tew घोडाहरू संग, त्रि-मोड चार मिसिन (पावर + सामान्य + शीतकालीन)। फिर्ता ड्राइभ limber र कमी गियर संग स्थायी प्लग। कठोर रियर धुरा, पहिले नै फ्रेम मा शरीर संग, उल्लेख छ।

सैलून एमपी -3 Hunday देखि छाला असबाब (वा यसको गुणात्मक समानता) र संगीत खुसी। एक समय को लागि उहाँले एक स्थान फेला पार्न उठयो सकिएन, तर आफूलाई लागि ह्यान्डल सबै पछि चालक सीट को सुविधा सराहना।

छैन धेरै खुसी मूल रबर कारखाना मा Tagaz Tager सुसज्जित छ जो, जाने एउटा नयाँ छान्नुभएको Hakkapelita SUV5 किन्न थियो। सबै आकर्षण नै निलम्बन - यो हदसम्म अवरोध मा (छैन kozlyachaya) बानी ढकढक्याउन विशुद्ध "फ्रेम" कार निष्ठाको लाग्छ। हामी सडक डामर छैन हुनत, म एक पछि पाङ्ग्रा ड्राइव ड्राइव। आवश्यक छ, "क्याच" सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव लगभग तुरुन्तै सक्रिय र साँच्चै छ भने मद्दत गर्छ। एकदम उच्च रोपण - निकै footrest मद्दत गर्छ। अवकास हिउँ drifts र शहर मा उच्च curbs द्वारा बोल्ड कदम लागि पर्याप्त। वृद्धि यसको शक्तिशाली इन्जिन र सवारी vnatyag संग छैन मेरो लागि अब साधारण कुनै पनि कठिनाई छ।

तर अझै पनि म Tagaz Tager संग छ पाँचौ हजार एक सानो कण्टक थियो। निरीक्षण को खण्ड म किनभने गियरबक्सलाई देखि तरल पदार्थ को एक दरार को गरियो। एक कार खरीद छलफल गर्दा यहाँ र मेरो साथी को चेतावनी सम्झना - भन्छन्, नयाँ मोडेल, Tagaz Tager, आगोले भागहरु दिउँसो ... म अलि स्तब्ध भयो भन्न पर्छ। आखिर, खरीद गर्दा म पूर्व-बिक्री तयारी उत्पादन आश्वासन थियो, र यो बाहिर गरिएका रूपमा, तरल स्वचालित गियरबक्सलाई को ठंडा रेखाहरू गर्न रेन्च जडान कमजोर। अर्को आश्चर्य बक्समा तरल जाँच गर्न जांच को अभाव थियो। एक सारांश रूपमा - आफ्नै खरीद पछि, वा सुरक्षित सेवा, सबै उपलब्ध पुग्न सूत्रहरू। हामी आदर, हाम्रो सेवा तिर्न पर्छ मान्छे रबर पुल थिएन - हामी बिना थप हलचल को कमी सच्याउन कार लिए, धेरै चाँडै प्रतिक्रिया निर्माता सम्पर्कमा पायो।

खैर, ढोका पनि थप समायोजन, दोस्रो आधा बन्द रूपमा चाहिन्छ। गाइड, सेन्ट्रल लक छ जो वास्तवमा एक किचेनमा अलार्म व्यवस्थापन, बारेमा बताउँछ - मात्र सेन्ट्रल लक र अलार्म सिस्टम एक वैकल्पिक अतिरिक्त रूपमा आउँछ।

हिउँदमा, ठूलो समस्या आधा-पालो संग माइनस 29 बिरुवाहरु को एक तापमान मा कार संग थियो र साँच्चै दस मिनेट को लागि माथि खुसीले गदगद। गरम सिट पनि राम्ररी काम गर्दै र कहिले तल गरौं।

सारांशमा त:

- एक drawback रूपमा नम र विधानसभा उल्लेख गर्न सकिँदैन (म चेतावनी दिए थियो) अविश्वसनीय मार्गदर्शन गियरबक्सलाई। निर्माता पनि Tagaz Tager भागहरु केहि समस्याग्रस्त प्राप्त, स्पेयर पार्ट्स को आपूर्ति गर्न थप ध्यान गर्न आवश्यक हुनेछ;

- सकारात्मक क्षणमा गर्न कार को मेरो छाप माथि श्रेय गर्न सकिन्छ। यो खुशी को लागि सक्रिय यात्रा को लागि डिजाइन गरिएको छ। म गैर-मानक दृष्टिकोण, दैनिक तालिका नरमाइलो जो संग रचनात्मक कार मालिक सुझाव दिन्छौं।