को ट्रांस-साइबेरियन रेलवे। को ट्रांस-कथा भवन निर्देशन

को ट्रांस-साइबेरियन रेलवे, पूर्व महान् साइबेरियन रेलवे भनिन्थ्यो जो आज जमीन मा सबै रेलवे लाइनहरु पार गरेको छ। यो 1916 मा 1891 देखि निर्माण भएको थियो, त्यो लगभग एक चौथाई सताब्दी छ। यसको लम्बाइ 10 भन्दा बढी 000 कि। सडक दिशा - भ्लाडिभास्तोक गर्न मास्को देखि। यो यसको रेल को प्रारम्भिक र अन्तिम गन्तव्य हो। मास्को, र अन्त - - त्यो ट्रान्स-साइबेरियन रेलवे को शुरुवात हो भ्लाडिभास्तोक। स्वाभाविक, को गाडिहरु दुवै दिशामा चलाउनुहोस्।

किन यो ट्रान्स-साइबेरियन रेलवे निर्माण गर्न आवश्यक थियो?

सुदूर पूर्व, पूर्वी र विशाल क्षेत्रमा पश्चिमी साइबेरिया प्रारम्भिक 20 औं शताब्दीमा, बाँकी रूसी साम्राज्यको बाँकी देखि काटेर। त्यहाँ समय र पैसा को एक न्यूनतम लागत त्यहाँ सक्छ भएको सडक सिर्जना मा एक आवश्यकता छ किन कि छ। यो साइबेरिया रेलका मार्फत नेभिगेट गर्न आवश्यक थियो। उएन Muravyov-Amursky, सबै पूर्वी साइबेरिया को राज्यपाल जनरल, 1857 मा, आधिकारिक साइबेरियन को सरहद मा निर्माण को मुद्दा घोषणा।

जो परियोजना वित्त पोषित?

80-औं वर्ष मात्र सरकार सडकको निर्माण दिनुभयो। यस मामला मा, यो विदेशी दाताहरुलाई समर्थन बिना आफ्नो निर्माण निधि गर्न सहमत भए। विशाल निवेश राजमार्ग निर्माण आवश्यक छ। यस समिति गरेका साइबेरियन रेलवे को निर्माण मा प्रारम्भिक गणना अनुसार यसको मूल्य, 350 लाख सुन rubles राशि।

पहिलो काम

ए आई Ursati, ओपी र एनपी Vyazemskij Mezheninov नेतृत्व जो विशेष यात्रा, रेल को खण्ड लागि इष्टतम मार्ग स्थान पहिचान गर्न 1887 मा पठाइएको थियो।

सबैभन्दा intractable र जरुरी को समस्या छ कर्मचारीहरु विकास। निर्देशन निकास अनिवार्य कामको लागि "स्थायी श्रम आरक्षित सेना" भयो। सैनिक र कैदी पनि बिल्डर्स को सबै भन्दा को हिसाब। तिनीहरूले काम जो अवस्था जीवित, unbearably भारी थिए। थियो जो पनि सेक्स गर्न मलिन, cramped छाउनी मा राखिएको कार्यकर्ता,। सेनेटरी अवस्था, पाठ्यक्रम, इच्छित गर्न धेरै बाँकी छ।

सडक निर्माण अन्तर्गत थियो?

हात सबै काम गरे। एक बेल्चा, एक देख्यो, एक बन्चरो, एक एक पांग्रे ठेलागाडी र एक छान्ने - यो सबैभन्दा आदिम उपकरण थियो। सबै असुविधाहरु बावजुद 500-600 किलोमिटर बारेमा प्रत्येक वर्ष राखे छन्। प्रकृति को शक्तिहरू संग थकित दैनिक संघर्ष व्यायाम, ईन्जिनियरहरु र निर्माण कामदारहरूको महान साइबेरियन बाटो छोटो अवधिमा कार्य संरचना आदर साथ सामना।

सिर्जना महान् साइबेरियन बाटो

व्यावहारिक दक्षिण Ussuriiskaya, Zabaikalskaya मध्य र रेलरोडहरु को 90 औं वर्ष द्वारा पूरा थिए। 1891 मा मन्त्रीहरु को समिति, फेब्रुअरी, तपाईं पहिले नै महान् साइबेरियन बाटो सिर्जना मा काम सुरु गर्न सक्नुहुन्छ निर्णय गरेको छ।

तीन कदम एक राजमार्ग निर्माण गर्न औंल्याए। पहिलो - पश्चिम साइबेरियन सडक। अर्को - ट्रांस-Baikal, Mysovaya देखि Sretensk गर्न। र अन्तिम चरण - को Circum-Baikal इर्कुत्स्क देखि खबरोभ्स्क गर्न।

को एकै समयमा दुई अन्त-विन्दु सडकको निर्माण थाले। 1898 मा पश्चिमी शाखा इर्कुत्स्क पुग्यो। जबकि यात्रु यसलाई लेक Baikal को 65 किलोमिटर विजयी, स्टीम परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। यो icebreaker icebound थियो जब नौका बाटो खोल्न। यो Mahina क्रममा बेलायतमा गरिएको थियो 4267 टन vesivshaya। बिस्तारै हामी रेल लेक Baikal को दक्षिणी किनारमा साथ राखिएको छ, र यसको लागि आवश्यकता गायब।

राजमार्ग निर्माण समयमा अफ्ठ्यारो

कटु जलवायु र प्राकृतिक अवस्था, राजमार्ग निर्माण भयो। ट्रयाकको लगभग लाज वा sparsely आबादी क्षेत्रहरु, दुर्गम taiga मा आफ्नो संपूर्णता मा छापिएको छ। को ट्रांस-साइबेरियन रेलवे धेरै पोखरी पार, साइबेरिया, permafrost र वृद्धि waterlogging को शक्तिशाली नदी। असाधारण कठिनाई को निर्माताका लागि पोखरी Baikal भूमि वरिपरि स्थित छ। यहाँ बाटो गर्न, हामी चट्टानहरू माथि झटका गर्न, साथै कृत्रिम संरचना निर्माण गर्न भएको थियो।

यो यस्तो ट्रांस-साइबेरियन रेलवे, प्राकृतिक अवस्था जस्ता एक विशाल वस्तु निर्माण गर्न योगदान छैन। दुई गर्मी महिनाको लागि आफ्नो सुविधा को क्षेत्रमा यो वार्षिक वर्षा को 90% बाहिर घट्यो। ब्रूक्स को शवर शक्तिशाली पानी प्रवाह केही घण्टामा गरियो। स्पेस ठूलो क्षेत्रहरू क्षेत्रमा जहाँ ट्रांस-साइबेरियन रेलवे पानी भरिएको छ। प्राकृतिक अवस्था निकै यसको निर्माण अवरोध खडा। बाढी वसन्त र अगस्ट वा जुलाई मा सुरु भएन। 10-12 भारी उठाने पानी गर्मी भन्दा भयो। साथै, काम -50 डिग्री गर्न चिसो पुगेपछि हिउँदमा गरेको थियो। मान्छे पालमा खुसीले गदगद। स्वाभाविक, तिनीहरूले अक्सर बिरामी थिए।

अन देश को पूर्व अबाकान देखि Komsomolsk-मा-Amur गर्न - मध्य-50s मा नयाँ शाखा राखे थियो। यो मुख्य magitstrali साथ स्थित छ। टाढा उत्तर थियो, साथै चिनियाँ सीमा टाढा रणनीतिक कारण यो लाइन हो।

बाढी 1897

विपत्तिजनक बाढी 1897 मा भयो। 200 भन्दा बढी वर्ष उहाँलाई बराबर थियो। 3 मीटर खन्नु निर्माण mound भन्दा उच्च शक्तिशाली प्रवाह। प्रारम्भिक 18 औं शताब्दीमा स्थापित भएको थियो जो एक बाढी Dorodinsk शहर, नाश। यस कारण, यो एकदम को ट्रांस-साइबेरियन रेलवे को निर्माण गरियो भएको प्रारम्भिक परियोजना समायोजन थियो: ट्रयाकको नयाँ स्थानहरू स्थानान्तरण गरे, प्रतिरक्षाको निर्माण ढलान बलियो बनाउन, Mounds उठाउनु। बिल्डर्स permafrost भेटे पहिलो पटक यहाँ छन्।

1900 मा त्यो ट्रान्स-Baikal रेलवे काम सुरु भयो। एक स्टेशन Mozgon 1907 मा जो अझै पनि आज अवस्थित विश्वको पहिलो भवन, मा permafrost मा बनाइएको थियो। ग्रीनल्याण्ड मा, क्यानाडा र अलास्का permafrost मा सुविधाहरु को निर्माण को लागि एक नयाँ विधि अँगालेका छन्।

सडक, शहर ट्रांस-साइबेरियन रेलवे

को ट्रांस-साइबेरियन रेलवे अर्को रेल को बाटो। सडक मास्को देखि भ्लाडिभास्तोक गर्न मार्ग निम्नानुसार। राजधानी देखि रेल को वोल्गा पार, र त्यसपछि मास्को देखि 1800 मी छ जहाँ दक्षिण-पूर्व, मा यूराल छेउमा गर्न उत्तेजित गर्दछ पठाइएको एशिया र युरोप बीच सीमाना। येकाटिरिनबर्ग देखि, ठूलो औद्योगिक केन्द्र पनि यूराल मा स्थित छ, यसलाई नोवोसिबिर्स्क र ओम्स्क गर्न तरिका हो। को ओब, गहन नेभिगेसन संग साइबेरिया सबैभन्दा शक्तिशाली नदी को एक भर, रेल टाढा भएको Yenisei क्रास्नायार्स्क मा स्थित जान्छ। लेक Baikal को दक्षिणी किनारमा को रिज overcomes त्यस पछि, इर्कुत्स्क मा, हुन ट्रांस-साइबेरियन रेलवे। को Gobi मरुभूमि को एक कुना काटेर र पारित खबरोभ्स्क, रेल गन्तव्य मा छोडेर - भ्लाडिभास्तोक। यो ट्रान्स-साइबेरियन रेलवे निर्देशन छ।

87 शहरहरु ट्रांस-साइबेरियन रेलवे मा अवस्थित छ। आफ्नो जनसंख्या 300 हजार छ। अप 15 लाख छ। मानिसको। को आरएफ विषयहरू को केन्द्र 14 शहर, जो मार्फत ट्रांस-साइबेरियन रेलवे छन्।

को क्षेत्रहरु मा रूस मा उत्पादन कुल 65% भन्दा को मात्रा मा कोइला निकाल्न कार्य गर्दछ, र औद्योगिक काठ को उत्पादन मा शोधन को लगभग 20% र 25% लगे। यहाँ काठ, कोइला, ग्यास, तेल, र nonferrous र फलाम धातु को अयस्क सहित प्राकृतिक स्रोतहरू, को जम्मा को बारेमा 80% छ।

युरोपेली देशहरूमा - सीमा स्टेशन Naushki, Zabaykalsk, Grodekovo हसन र ट्रांस-साइबेरियन रेलवे को पूर्व मा मार्फत सोभियत संघ र रूसी बंदरगाहों को पूर्व गणराज्यहरु संग सीमा क्रसिंग मार्फत, मङ्गोलिया, चीन र उत्तर कोरिया मा सडक सञ्जाल पहुँच प्रदान गर्दछ र पश्चिम मा।

को ट्रांस-साइबेरियन को सुविधाहरू

संसारको (एशिया र युरोप) को दुई भागहरु को रेलवे भूमि मा सबैभन्दा लामो गाँसिएको। हाम्रो देश र व्यापक युरोप को अन्य सबै सडक मा रूपमा यहाँ ट्र्याक। यो 1.5 मीटर छ।

यो धेरै खण्डहरू ट्रांस-साइबेरियन रेलवे विभाजित छ:

- Amur सडक;

- Circum-Baikal;

- Manchu;

- ट्रांस-Baikal;

- मध्य-साइबेरियन;

- पश्चिम-साइबेरियन;

- Ussuriysk।

सडक खण्डहरू को विवरण

769 मी छ लम्बाइ Ussuri सडक, र आफ्नो बाटो मा वस्तुहरूको संख्या - नोभेम्बर 1897 मा प्रवेश स्थायी सञ्चालन मा 39। त्यो सुदूर पूर्व रेलवे मा पहिलो थियो।

1892 मा, जुन मा, यो पश्चिम-साइबेरियन को निर्माण भयो। यो समतल भू-भाग मा, Irtysh र Ishim बीच जल बाहेक चल्छ। यो rises प्रमुख नदी माथि पुल नजिक मात्र। मार्ग मात्र बाइपास ravines, ponds, नदी क्रसिंग गर्न सीधा देखि deviates।

1898 मा, जनवरी मा, मध्य-साइबेरियन रेलवे निर्माण गर्न थाले। आफ्नो संपूर्णता मा भन्दा पुल हो Kiya नदी Uda, Oia, टम। एलडी Proskuryakov को Yenisei मार्फत एक अद्वितीय पुल डिजाइन।

ट्रान्स-Baikal महान् साइबेरियन रेलवे को भाग हो। यो ताल, स्टेशन headlands मा सुरु, र, Amur नदी मा समाप्त मरीना Sretensk नजिकै। निशान, पोखरी Baikal को किनारमा साथ बित्दै उनको बाटो मा धेरै पहाड नदी छन्। 1895 मा यो एक Pushechnikova इन्जिनियर को निर्देशन अन्तर्गत सडक निर्माण सुरु भयो।

चीन र रूस बीचको सम्झौताको साइन अर्को सडकको ट्रांस-साइबेरियन रेलवे निर्माण, भ्लाडिभास्तोक ट्रांस-साइबेरियन रेलवे जडान Manchurian को विकास जारी गरिएको छ पछि। चेल्याबिन्स्क देखि भ्लाडिभास्तोक गर्न यातायात मार्फत जो लम्बाइ 6503 कि छ, यो मार्ग खुल्नेछ।

यो सबैभन्दा महंगा र कठिन क्षेत्र थियो किनभने अन्तिम कुरा, Circum-Baikal क्षेत्र निर्माण गर्न (1900 मा) सुरु भयो। इन्जिनियर Liverovskii capes र Sharazhangaem Aslomovym बीच यसको लम्बाइ सबैभन्दा जटिल को निर्माण भयो। यस पाइपलाइन को लम्बाइ - सम्पूर्ण रेलवे को कुल लम्बाइ 18 औं भाग। कुल लागत को चौथो भाग यसको निर्माण आवश्यक छ। 12 सुरुङ र ग्यालरीमा मार्फत 4 रेल यो बाटो मार्फत बित्दै।

Amur सडक 1906 मा निर्माण हुन थाले। यो पूर्व र उत्तर-Amur Amur लाइन विभाजन गरिएको छ।

ट्रांस अर्थ

हाम्रो मान्छे को ठूलो उपलब्धि भएको ट्रांस-साइबेरियन सिर्जना भएको थियो। ट्रांस-साइबेरियन रेलवे को निर्माण अपमान, रगत र हड्डी लाग्नुभएको थियो, तर काम अझै पनि यो ठूलो काम पूरा भएको छ। सामान र यात्रु को एक ठूलो रकम देश मा यसरी बोक्न दिनुभयो। लाज साइबेरियन क्षेत्रमा कारण यसको निर्माण गर्न बसे थिए। को ट्रांस-साइबेरियन रेलवे को दिशा आफ्नो आर्थिक विकास गर्न योगदान गरेको छ।