चाहे भाडा ट्रक मा संघीय राजमार्गहरू शुरू?

मास्को बाहिर यात्रा प्रत्येक चालक, सडक स्थितिको बारेमा पहिलो हात थाह छ। भाँचिएको ट्रयाक, कुनै baffles, प्रकाश - यो राज्य अझै निर्णय हटाउन गर्न छ कि एक क्रूर वास्तविकता छ। तथापि, मा भाडा ट्रक रूपमा संघर्ष को एक यस्तो विधि संघीय राजमार्गहरु, धेरै विवादास्पद छ। उहाँले आलोचना र आम विरोध चालकहरुको एक आँधी कारण।

सूचना

बंद मौका भर र यो दुःखी मामला मा काम गर्न जनसंख्या बानी। गर्न परिचय यस्तै प्रणाली भएको मा योजना अधिकारीहरु केही वर्ष पहिले।

सार्वजनिक छलफल बाट Murmurs र विरोध सुनेर र संगठन को रूपरेखा छैन, अधिकारीहरु अझै पनि वास्तविकता मा "प्लेटो" को एक प्रणाली शुरू गरेका छन्।

यसको अर्थ - ट्रक शुल्कहरू को परिचय, जो tonnage 12 टी नाघ्यो अनि यहाँ हामी, एक Colossal जमघट कुरा छैनन् अधिकारीहरु प्रति किलोमिटर 1.53 rubles जस्ता तथ्याङ्कले संग सञ्चालन किनभने .. गन्तव्य आफ्नो कार्गो बन्द ड्रप पारित गर्ने दूरी truckers दिइएको, यो लाभ एकदम वाहक पतन कि उल्लेख गर्न सकिन्छ।

साथै, संघीय राजमार्ग मा भाडा ट्रक बढ्न जारी हुनेछ। मार्च, यो प्रति 1 मी 3.06 rubles हुनेछ, र यो सीमा, जो सरकार अपेक्षा छैन।

सार्वजनिक प्रतिक्रिया

स्वाभाविक, मान्छे को pockets मा कुनै पनि कमजोर प्रयास तर indignation कारण सक्दैन। पनि उच्च सरकारी र यस मामला मा आफ्नो कार्यहरू भरोसा को स्तर पर्याप्त छैन। जनसंख्या, नयाँ कर सबैलाई एउटा तरिका वा अर्को असर गर्नेछ भनेर थाह पाउँदा, सक्रिय मुद्दा र नयाँ व्यवस्था ट्रक शुल्कहरू को परिचय मा छलफल। सामान्य परिवहन पूर्वाधार स्थापना गर्न आवश्यकता साकार कसैले पनि अधिकारीहरु कार्यहरू समर्थन गर्दछ, र, खल्ती बाहिर यसको लागि पैसा दिन गर्ने साँच्चै outraged ती।

सामान्य रूपमा, सबै भन्दा हिंस्रक विरोध सामाजिक सञ्जाल र छलफल फोरम देखा पर्यो। यी सबै disturbances, अन्त मा, सडकमा विरोध गर्न पुगे। तिनीहरूले मस्यौदा घोडाहरू र कम्पनीहरु कार्गो यातायात मा लगे को श्रेणी अन्तर्गत पर्न कि वाहनहरु को मुख्य रूप मालिकको गयो रूपमा ठूलो, छैन भएको छ।

truckers द्वारा विरोध

2015 को अन्त नयाँ वर्ष उत्सव, र गम्भीर अशान्ति लागि तयार द्वारा चिन्ह लगाइएको थियो।

माथि सबै क्षेत्रका truckers बनेको "Platon"। र ठूलो कम्पनीहरु सानो र मध्यम व्यापार खेलाडीहरू यस्तो सिस्टम तिनीहरूलाई नष्ट सक्षम छ कि तर्क छ कि आय कम र कठिनाइको बारेमा कुरा भने।

हाल, संघर्ष अवस्था सबै क्षेत्रहरु छैन बसे। केही stakeholders उच्चतम स्तर मा आफ्नो चासो रक्षा गर्नेछ प्रभावकारी संगठनको सिर्जना गर्न, एक समय को लागि हटाउनुहोस् गर्न निर्णय गरेका छौं। केही मानिसहरू अझै पनि 12 टन भन्दा बढी ट्रक को भाडा अन्याय छ, र कुल उन्मूलन हासिल गर्न भन्ने विश्वास गर्छन्।

पासो

वास्तवमा, देश सबैलाई जीवित र सामाजिक स्तर को मानक हुर्काउन रुचि छ। सबैलाई गुणस्तर चिकित्सा, उपयोगिता प्रतिनिधिको वास्तविक मद्दत र, पाठ्यक्रम, सामान्य सडक चाहन्छ। त्यसपछि के छ क्याच र किन "Platon" को कारण यस्तो अनुनाद मा समाज?

truckers परिणाम र नयाँ बिल को संभावनाहरु हेर्न छैन भन्ने तथ्यलाई। आफ्नो काँध मा तल सडक मरम्मत को लागि इन्धन शुल्क को मूल्य मा गाडी कर, साथै निहित राख्नु। नयाँ संग्रह थप्न र यस्तो ठूलो रकम मा, आफ्नो राय मा, राम्रो लागि स्थिति सुधार हुँदैन र शक्ति ती को संवर्धन लागि नयाँ उपकरण हुन्छन्।

चियोचर्चा सिधै सम्बन्धित oligarch, राष्ट्रपति प्रशासन, इगोर Arcadievich Rotenberg गर्न अनुमानित थियो। यो मान्छे "प्लेटो" को गतिविधि विनियमन कम्पनी को साझा, एक प्रमुख होल्डर छ। लाभ संगठन संघीय राजमार्ग ट्रक मा भाडा अरबौं rubles मा अनुमानित खाता, गर्न पुग्नु हुनेछ जब प्राप्त गर्नेछ।

सरकार प्रतिक्रिया

बेवास्ता वा राज्य विरोध गर्न सकिएन कार्य दबाउन। र यो अस्थिरता र सार्वभौमिक नापसंद को अवस्थामा एक उचित कार्य हुनेछ असम्भाव्य छ। फलस्वरूप, परिवहन कम्पनीहरु र अधिकारीहरु प्रतिनिधिको बारम्बार भेट गरेका छन्, र केही तरिकामा तिनीहरूले एक समझौता पुग्न सक्षम थिए।

प्रतिनिधि विकास र संकल्प विवाद मदत गर्न Duma मस्यौदा कानुन पेश गरेका छन्। क्षणमा, सरकार मुख्य कुरा हासिल गर्न व्यवस्थित - ठूलो indignation subsided, र सबै आधिकारिक समीक्षा विशेष संवेदनशील विषयहरूमा सन्दर्भमा प्रतिज्ञाहरू पूरा प्रतीक्षा शान्त थियो।

सबैलाई, यदि शुल्कहरू ट्रक ढिलाइ हुनेछ, र कसरी लामो अधिस्थगन हुनेछ रुचि छ। को चालक तीन वर्ष समय सीमा सेट गर्न बाध्य छन्।

यस वार्ता को मुख्य परिणाम

को द्वन्द्व गर्न पार्टीहरूलाई सानो हासिल गरेका छन्। को भाडा शुल्क। तथापि, जस्तै सिस्टम सेवा व्यवस्थापन कम्पनी को प्रतिनिधिहरु द्वारा रिपोर्ट, "प्लेटो" समस्या हल भएको छ।

धेरै चालक प्रणाली स्वचालित रूपमा 1.53 rubles को मूल्य घोषणा गर्न वाहक रकम को खाता बाट कटौती छ उल्लेख गरेका छन् र कार्यक्रम मा तल राखे अधिकतम मा - प्रति 1 मी 3.73 rubles। यो रकम गणना र तल व्यवस्थामा आधारित आधारभूत गणना बनाउन पछि शुल्कहरू ट्रक को levying मा राखे र बढ्दो मा गरिएको छ मुद्रास्फीति सूचकांक।

यद्यपि, सकारात्मक परिणाम शुल्क को गैर-भुक्तानी लागि पेनाल्टी संशोधन गर्न निर्णय थियो। उनको टाउको र 450 000 - - कानुनी संस्थाहरू लागि मूल तिनीहरूले चालक लागि 5 हजार rubles, 40 000 थिए। यी विशाल ऐसे समीक्षा गरिन्छ। मिति, यो पहिले नै क्रमशः कानुनी संस्थाहरू र व्यक्तिहरूलाई लागि 5 र 10 हजार rubles तिनीहरूलाई कम गर्न प्रस्तावित गरिएको र लामो रूपमा चालक मा जरिवाना लेवी छैन छ।

साथै, वी वी Putina उर्दी अन्तर्गत 12 टन वा थप वजन संग वाहन को मालिक को लागि मोटर गाडी कर रद्द गर्न अप्रिल 1 मा राष्ट्रपति निर्णय गरे। एक वर्ष अवधिका लागि परीक्षण मोडमा प्रणाली परिचय एक प्रस्ताव पनि छ। यस्तो उपाय, प्रणाली को संचालन बुझ्न तंत्र स्थापना र कमी सच्याउन मद्दत हुनेछ।

जनसंख्याको लागि परिणाम

जो perturbed योद्धाहरू आलोचना ती, छैन सधैं अधिकारीहरूले 'आचरणको नतिजा गणना गर्न सक्छन्। रूस - एक विशाल देश, र सडक द्वारा दैनिक सामान प्राय बुझाइएको थियो। वाहक आफ्नो मूल्यहरू उठाउनु लागत मा वृद्धि को एक प्रत्यक्ष परिणाम ढल्छ हुनेछ। फलस्वरूप, भाग वा पूर्ण नयाँ कर को लोड अन्तिम उपभोक्ता द्वारा सार्ने गरिनेछ।

को समतल मूल्यहरु पर्याप्त उठ्नेछ बेला सबैले यसलाई हेर्न सक्षम हुनेछ। विभिन्न स्रोतबाट अनुसार, मूल्य मा वृद्धि, 30% पुग्न सक्छ साथै, यो थप पहिलेदेखि 2015 15.6% को हिसाब छ जो मुद्रास्फीति वृद्धि, बृद्धि हुनेछ।

अर्को महत्वपूर्ण कुरा यस्तो अवस्थामा सञ्चालन गर्न केही वाहक को इन्कार छ। अन्तिम उपभोक्ता उत्पादनहरु र सामान, रिमोट स्थानहरूबाट आयात गरिएका विशेष गरी ती को दायरा मा एक कमी देखिएको छ।

नयाँ व्यवस्था को परिचय संग कार्गो यातायातका व्यापार संग के हुनेछ?

संघीय राजमार्ग मा भाडा ट्रक मुश्किल मारा यसलाई व्यवसायको लागि हो। सबै को पहिलो, वाहन सबै मालिक विशेष उपकरण आफ्नो कार मा स्थापना गर्न बाध्य छन्। मिसिन को आन्दोलन ट्र्याक हुनेछ जो, र डाटा सिस्टम को आधार मा यो जीपीएस-नेविगेटर, धन जम्मा गर्ने।

"RT-इन्भेस्टमेंट्स परिवहन प्रणाली" - संगठनात्मक र वित्तीय मुद्दाहरू मा लगी भएको छ कि एक कम्पनी, regulates को "Platon" छ। यसको नेताहरूले समय को लागि देश मा आफ्नो कुल संख्या आधा भन्दा बढी छ जुन प्रणाली, 600 लाख भन्दा बढी वाहन, मा दर्ता भइरहेको रिपोर्ट।

तिनीहरूलाई अनुसार, स्थिति स्थिर र एकदम आशावादी छ, कुनै प्रमुख असफलता अवलोकन छैन र साधारण कुनै समस्या छ। तर एकै समयमा, ठूलो रसद कम्पनीहरु र कम्पनीहरु माल को यातायात संलग्न को टाउको, केही कठिनाइ सामना उल्लेख गरे। खुद्रा चेन पहिले नै को आपूर्ति गम्भीर अवरोधहरू अनुभव गर्दै छन्, र यो सिर्फ शुरुवात हो।

मुख्य समस्या निजी वाहक र साना संगठनों बस किनभने यसको सर्तहरू प्रणाली वा मतभेद को समझ को कमी को छोड्न इन्कार छ। केही क्षेत्रहरु मा, माथि 40% गर्न सेवाहरू भेटी वाहक कम।

विश्वव्यापी, यो व्यापार, बेरोजगारी र बजेट को लागि कर राजस्व को कमी को हानि खतरनाक।

हुन हुन वा गर्न?

यी सबै disturbances धेरै bayonets विचार बुझ्ने भन्ने तथ्यलाई असर गर्छ। तपाईं सडक मा ट्रक शुल्कहरू परिचय गर्दा, यो नयाँ, राम्रो राजमार्गहरू सिर्जना लागि एक राम्रो उपकरण हुनेछ भनेर बुझ्न छन्।

जफत पैसा को वाहक लक्षित प्रयोगको बारेमा शङ्का तिनीहरूले जायज छन्। किन पहिलो उच्च गुणस्तरीय सडक कसरी प्रयोगको लागि कर लिन बनाउन, र त प्रस्ताव, धेरै तार्किक सुनिन्छ छ। यो योजना यस्तो लागू गर्न सम्भव छ भने, skeptics को शङ्का गायब, र अन्ततः सबै नयाँ नियम प्रयोग प्राप्त।

अन्य देशहरूमा अनुभव

निस्सन्देह, यो विचार - छैन रूसी सरकारको एक आविष्कार हो। त्यो विदेश ऋण लिएका थिए। यस क्षेत्र मा सफल अनुभव विदेश यस्तो कार्यहरू प्रतिलिपि गर्न इच्छा मिलाउँछ "हामी।" यो भाडा धेरै देशहरूमा युरोप मा ट्रक चार्ज। तर, भुक्तानी प्रणाली छैन नै सबैतिर। कहीं प्रत्येक किलोमिटर लागि शुल्क छ, कतै एक निश्चित अवधि (वर्ष, महिना) को लागि एक पटक भुक्तानी गर्न छ, र तपाईं चाहनुहुन्छ सबै चल्न सक्छ।

केही देशहरूमा मा, अधिकारीहरु कार मा शुल्कहरू शुरू वा शहर सीमा वा सुरुङको प्रवेश लागि शुल्क हुर्काउन द्वारा थप गएका छन्।

जर्मनी मा भाडा ट्रक धेरै वर्ष को लागि अस्तित्व छ। तर देशमा मूल्यहरु गर्दा layman युरोपेली भाग लागि स्वीकार्य राखन। यद्यपि, यो अधिकारीहरूले यस संग्रह बारेमा खुसी, किनभने यो सालाना अधिक 4 अर्ब। यूरो को बजेट जुटाउने मद्दत गर्छ।

के अर्को हुनेछ?

सरकार आफ्नो योजना त्याग्न हुनेछ, यो अनुपयुक्त छ आशा। सडक लागि शुल्क छ, र यो वास्तवमा शङ्का छैन। तर एकै समयमा कम्पनी आफ्नै छ, र पैसा को संग्रह, साथै आफ्नो पछि विकास मा पारदर्शिता हासिल गर्न बाध्य छ।

अन्य देशहरूको अनुभव द्वारा निर्देशित, यो उपयुक्त समाधान गर्न अधिकारीहरु प्राप्त गर्न सम्भव छ। यो एक हडताली उदाहरण - यात्री हठी सडक मा यात्रा को लागि प्रवेश शुल्क प्रतिरोध जो, जर्मनी मा वाहन को चालक। तिनीहरूले सक्रिय नागरिकता मार्फत सफल।