ट्रक GAZ-4301

ट्रक 1992 मा शुरू GAZ-4301 को सिरियल उत्पादन। यसको 6 सिलेंडर डिजेल इन्जिन 125 HP उत्पादन सुसज्जित हावा द्वारा ग्याँस-542 cooled। Deutz इन्जिन लाइसेन्स द्वारा निर्मित - ज्ञात जर्मन कम्पनी। कार उत्पादन 1994 सम्म जारी राखे। यो समयमा, यो परिवार 28158 ट्रक GAZ-4301 को पाङ्ग्रा थियो।

बाट अघिल्लो, 53 मोडेल GAZ-4301 एक डिजेल इन्जिन, साथै पनि त्यो तथ्यलाई द्वारा प्रतिष्ठित थियो डिजाइन चरण यो लगातार एक लरी मा सञ्चालन गर्न राखिएको थियो। साथै, यो 6-सिलिन्डर इन्जिनको बारेमा भने हुनुपर्छ। यो कम्पनी Deutz देखि इन्जिन को एक लाइसेन्स प्रतिलिपि हो। ग्याँस पूरै परिवार, जो पनि फरक शक्ति 4 सिलेंडर डिजेल इन्जिन समावेश लागि इजाजतपत्र खरिद गरेको छ।

प्रवर्धन र स्थिरता

कारण विश्वव्यापी चेसिस को मूल उद्देश्यले उद्देश्य, मौलिक वृद्धि गर्न भनेर ट्रक को तेस्रो पुस्ता स्वामित्वको धेरै साइटहरु redesigned तथ्यलाई गर्न। तिनीहरूलाई थुप्रै गरिएको पुन: डिजाइन गरेको छ, अर्थात्, प्रसारण, रियर धुरा वैकल्पिक संग अंतर अवरुद्ध, फ्रंट एक्सल निलम्बन , driveline, चेसिस। पनि नयाँ मा मोडेल GAZ-43101 हाइड्रोलिक ड्राइभ र दुई वायवीय एम्पलीफायर संग दोहरी-सर्किट ब्रेक लगान सिस्टम देखियो। मिसिन को राम्रो स्थिरता एक व्यापक ट्रयाक अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्रा सिर्जना गर्ने, प्रदान गर्न सक्षम थियो। आफ्नो भूमिका पनि कम छ जो गुरुत्वाकर्षण को केन्द्र, खेलिएको छ।

उपभोक्ता गुणहरू सुधार

GAZ-4103 पनि मूल ट्रक को उपभोक्ता गुणहरू को अनुकूलन उद्देश्य थिए कि धेरै प्राविधिक समाधान पनि समावेश छ। यहाँ उपस्थित स्टीयरिंग प्रणाली सुसज्जित gadrousilitelem, बिजुली-यन्त्र इन्जिन सुरु-अप, को चालक सीट (समायोज्य फस्टाइरहेका) बनाउँछ कि, धेरै राम्रो वेंटिलेशन र ताप प्रणाली, त्यहाँ एक उपकरण लुगा धुने र polupanoramnogo windscreen rinsing छ। यो सबै कार अनुमति दिएको छ GAZ-4301, प्रौद्योगिकी विशेषताहरु धेरै निस्सन्देह, सुधार थिए जो बन्न, संयंत्र को मोडेल नम्बर एक नयाँ कोसेढुङ्गो।

तर त्यहाँ महत्वपूर्ण कमीकमजोरी थिए ...

मुख्यतया यस ट्रक लागि कम मांग इन्जिन को कम गुणस्तर विधानसभा, साथै आफ्नो unreliability द्वारा वातानुकूलित थियो। यो सम्भव छैन डिजेल इन्जिन को ठूलो उत्पादन विस्तार गर्न छ। कम मात्रा औद्योगिक अर्को कारण बताए - कार एक कम permeability छ। अगाडि एक्सल यो गणना एक शक्तिशाली इन्जिन भएको थियो किनभने, र कार लरी convoy रूपमा कार्यका लागि डिजाइन भएको थियो, निकै भारी थियो भन्ने तथ्यलाई। तर धेरै, GAZ-4301 र त्यसपछि हाम्रो देशमा फँस भयो कि मड्डी बाटोमा।

अर्थव्यवस्था प्रतिकूल घटनाहरु को प्रारम्भिक 90-एँ मा लगभग पूर्ण राज्य अर्डर वाहन लागि कृषि लागि, GAZ-4301 मा सहित nullified छ। यो अवस्था को परिणाम तथ्यलाई कारण सानो उत्पादन मात्रा गर्न, डिजेल लागत एक सम्पूर्ण रूपमा सवारी साधनको लागत धेरै पटक बढ्यो छ कि थियो। 1994 इन्जिन उत्पादन घाटा 200 mln राशि। Rubles, र अर्को वर्ष यो आंकडा दुगुना छ। यो सबै गोर्की बोट निर्देशन, यो डिजेल इन्जिन को उत्पादन बन्द गर्ने निर्णय भएको थियो भन्ने तथ्यलाई र लिफ्ट को उत्पादन संग GAZ-4301 को परिवार नेतृत्व गरेको छ।

अहिलेसम्म यो कार हाम्रो देशमा लागू गरिएको छ। को GAZ-4301 को समीक्षा अक्सर हुन्छ धेरै सुखद छैन हुनत, यो मर्मत गर्न अपेक्षाकृत सस्तो, साथै सामान को एक किसिम परिवहन लागि एक उत्कृष्ट माध्यम भइरहेको छ।