ट्रांस-साइबरियन रेलवेको विशेषताहरू, विकासको संभावनाहरू

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे सम्पूर्ण संसारमा सबैभन्दा लामो लम्बाइको साथ अद्भुत रेलवे हो। यो रूसको युरोपेली भागमा उत्पत्ति गर्दछ र सबैभन्दा सुन्दर प्रकृतिको माध्यमले पूर्वी क्षेत्रमा फैलाउँछ। मानव हातको यो सुन्दर निर्माणमा हेर्दै, म अहिल्यै सोध्न चाहन्छु कि यो कसरी देखा पर्यो र यो "संसारको रेलवे आश्चर्य" निर्माण गर्न कति समय बित्यो?

निर्माणको इतिहास

धेरै समय ट्रान्स्सिब निर्माण गर्न बिताइएको थियो। यो अद्भुत राजमार्गको विकासको लागि इतिहास र सम्भावनाहरू रूसको संस्कृतिको भाग बन्न पुगेको छ। सडक पन्ध्र वर्षको लागि बनाइएको थियो। क्षणदेखि अमरको मुखमा कप्तान नेलसेकीले रूसी झण्डा उठाए, उनको ओठमा सबै ट्रान्स-साइबेरियन रेलवे निर्माण गरिरहेको थियो।

विकास सम्भावनाहरू थोरै थिए। यो बस रूसको विशाल विस्तार जोड्न आवश्यक थियो। उन्नीसवीं शताब्दीमा, यस प्रक्रियाले व्यापारीहरूको द्रुत गतिमा चढाएको थियो, जब तिनीहरूले यसको लागि सम्राटलाई सोध्न थाले। वर्ष 1886 को महत्त्वपूर्ण भए: अलेक्जेंडर तेस्रोले एक निर्णय जारी गरे र लामो समयदेखि चलेको निर्माण कार्य सुरु भयो।

Miass क्षेत्रमा एक पिकको पहिलो आवाज सुनेको थियो। उनी भन्छन् कि यो उरुल थियो कि यस रेलवे को आमा बन्न थियो।

सम्राटको पहल

सुरुवातको शुरुआत शुरुवात नै राखिएको थियो - राजकुमार निकोलेले एक मुट्ठीलाई एक नयाँ रेल रेल ट्र्याकमा डुबायो। यो मार्चको पहिलो हो पहिलो कामको आधिकारिक मिति मानिन्छ। त्यस समयमा पहिले नै ट्राफिक सञ्चारको आवश्यकता धेरै बढ्यो।

नयाँ रूसी भूमि र मस्को बीच सैकड़ों किलोमिटर थियो, र उरालको जनसंख्या तीन लाख बढ्यो। सरकारलाई सचेत थियो कि ट्राफिक सञ्जाललाई पूर्ण रूपमा विकास गर्न ठूलो पैमानेमा रेल शाखा आवश्यक थियो।

रेलवेको लागि ठूलो आशा

ट्रान्स-साइबेरियन रेलवेको निर्माणको लागि सम्भावना धेरै व्यापक थिए। यो माथि उठाउँदै, अलेक्जेंडर तेस्रोले केवल आर्थिक लक्ष्य नपाए। उहाँको रणनीति उसले प्रशांत महासागरमा सिपाहीहरूको छिटो हस्तान्तरण गर्न चाहन्छ। तर यो केवल गोप्य लक्ष्य थिएन।

क्यानवासको उपस्थितिको साथ, देशको आर्थिक स्थिति महत्त्वपूर्ण हुनेछ। रूस मङ्गोलिया र चीनमा आफ्नो प्रभाव बलियो बनाउन सक्षम थिए। सबै कुरा राम्रो गतिमा अघि बढ्यो: 1886 सम्म रोड ऊफा पुग्यो, र तीन वर्ष पछि - जलाउस्ट। तर दुर्भाग्यवश, हामी सबै मनपराउने जस्तो सुचारू थिएनौं।

समस्याहरू र संदेहहरू

यदि पहिल्यै मार्ग एक अपेक्षाकृत फ्लैट मार्फत दौड्यो भने, अब आलोचना, पर्वतहरू र ढुङ्गाको विशाल ढेर सुरु भयो। तथापि निराशाजनक थियो, तथापि, सम्राटलाई यो डरलाग्दो थिएन। उनी मनमोहक थिए र कुनै पनि राजीनामा थिएन, निर्णय भयो - सडक हुनेछ।
सौभाग्य देखि, वित्त को मुख्य मंत्री उनको लागि एक ठूलो समर्थन थियो, जो विश्वास मा दृढ र अयोग्य थियो कि ट्रांस-साइबेरियन रेलवे को विकास को लागि संभावनाहरु उन मा आशा को भुगतान को तुलना मा अधिक हुनेछ।

रेल निर्माणको समस्या

निर्माण पहिले देखि नै गति प्राप्त भएको थियो र 18 9 1 मा पहिलो रेल "भर्जिन" नाम अन्तर्गत भाप मा पठाइएको थियो। तर यो केवल कार्गो थिएन ... पचास दोषीहरू र इन्जिनियरहरू व्लादिवोस्तोकमा ल्याइएका थिए। तिनीहरू थिए जो भव्य परियोजनामा पहिलो बिल्डर्स बन्ने प्रयास गरे। धेरै मानिसहरु को निर्माण को इतिहास देखि केहि निराशाजनक तथ्यहरु छिपे भएका थिए। काम सबै भन्दा कठिन परिस्थितियों को अधीन गरियो, कैनवास को एकै समयमा पूर्वी र पश्चिम को निर्माण भएको थियो।

धेरै असक्षम र निर्दोष मौसम र रोबोटलाई ढिलो भयो। यो अविश्वसनीय रूपमा कडा काम थियो, सबै खडा थिएन ... कोषको तीव्र कमी, निर्माणको लागी पैसा, महत्त्वपूर्ण परिस्थिति बढ्यो।

सम्पूर्ण समस्या थियो कि शुरुआती निर्माणको लागि तीन सय पचास मिलियन रूबल बाहिरियो, तर केहि महिना पछि यो स्पष्ट भयो कि लागत धेरै अधिक महत्वपूर्ण हुनेछ। यस्तो पैसाको लागि कसैले पनि विश्वास गर्दैन, ट्राफ-साइबरियन रेलवेको विकासको लागि कुनै सम्भावना हुन सक्छ। छोटो रूपमा राख्न, उचाइ सुरु भयो: भ्रष्टाचारहरू घटाइयो, निद्राहरू छोटो भए, पुलहरू काठको निर्माण भए, जुन आफैमा धेरै जोखिममा थियो।

यस स्थितिको अवस्थाले स्टेशनहरूको संख्यालाई असर पार्न सकेन - उनीहरू मूलतः योजना बनाई भन्दा दुई पटक कम थिए। यो ट्रान्स-साइबरियन रेलवेको वास्तविक विवरण थियो। विकासको सम्भावना उज्ज्वल थिए, तथापि, चाँडै स्पष्ट भयो कि गम्भीर समस्या उत्पन्न हुनेछ।

कार्यहरूको विशेषताहरू

अनि निस्सन्देह, कार्यबलको साथ समस्याहरू थिए। निर्माण स्थलमा, काम गर्ने प्रक्रियाको बेला, त्यहाँ लगभग 100,000 मान्छे थिए। तिनीहरूमध्ये दुवै स्थानीय र विदेशी पर्यटकहरू थिए।
तिनीहरू सबै खाना र पिउन चाहन्थे, उनीहरूलाई केही मा लुगा लगाउनु पर्छ। तिनीहरूले छिटो देखि भारी श्रमिक उपकरण लगाए। ट्रंक मैन्युअल रूपमा राखिएको थियो। रोबोटको स्थानमा आइपुगेका पत्रकारहरूले उनीहरूले देखेर शोक गरेका थिए: गीला बर्फमा कमरमा उभिएका व्यक्तिहरू, दिनभरि लामो समय घना टागामा काटिएका थिए। तिनीहरूले सोह्र घण्टौं दिनको लुगा कपडा र बाख्राको छातीको जुत्तामा जडहरू र स्टम्पहरू माथि उठाइदिए।

ट्रांस-साइबरियन रेलवे: भविष्यका लागि योजनाहरू

सामान्यतया, पच्चीस वर्षको लागि, हजारौंले मात्र तिनीहरूको स्वास्थ्य नराखेका छन् तर संसारको यो आठौं आश्चर्यको निर्माण गर्न पनि जीवन। वित्तीय परिणामहरू बनाएपछि, अधिकारियोंले रेल मार्गको बजेटको घोषणा गरे - एक अर्ब मिलियन सुनको रूबल। नजिकको भविष्यमा, यसलाई पुनर्स्थापना गर्न योजना बनाईएको छ, जुन, धेरै अनुसार, राज्य बजेटमा महत्त्वपूर्ण असर हुनेछ।
निर्माण को समापन खाबरोवस्क क्षेत्र मा एक पुल को निर्माण थियो। यो अमुर नदीमा बनाइएको थियो। कसले सोचेको छ कि त्यहाँ एक ट्रांस साइबरियन रेलवे हुनेछ। रेलवे को दक्षता सुधार गर्न विकास र तरिकाहरु को लागि संभावनाहरु यस दिन को सक्रिय रूप देखि मानिन्छ। उनी यति धेरै दुश्मन र विरोधी थिए जसले ईमानदार ढंगले बुझ्न सकेन कि यस्तो अनुमानित प्रोजेक्टमा धेरै सार्वजनिक धनकोष किन लगानी गर्ने, तथापि, यो अझै पनि अवस्थित छ र निकट भविष्यमा पुनर्निर्माण गरिनेछ।

ट्रान्स-साइबेरियन रेलवेको विकासको समस्याहरू र सम्भावनाहरू

आज सम्म, रेल मार्ग को मुख्य प्रकार्य सामान को परिवहन हो। यसको बिना, सिबेरियाले यो स्तरको विकासमा कहिल्यै पुग्न सक्दैन। ट्रांस्सिबको साथमा सुधारको लागि धन्यवाद, साँच्चै नदी नदी र गेहूं संग बाढी भयो। आज, धेरै रेल को आर्थिक र रणनीतिक महत्व को आकलन गर्न सक्षम थिए। देशको केन्द्रीय क्षेत्रहरूमा पुग्न यसको सहयोगले अन्य आधुनिक मोडलहरूको तुलनामा सस्ता सजिलो हुन सक्छ।

दुर्भाग्यवश, हरेक वर्ष कसैले कसरी यसको अवधारणात्मक क्षमता घट्दै जान्छ। यो स्पष्ट हुन्छ कि रेलवे को पर्याप्त पुनर्निर्माण को आवश्यकता छ। आधुनिक प्रविधिहरूको आगमनको साथ, यो एक समस्या जस्तो देखिन्छ जस्तो लाग्छ, तथापि, यो xIX शताब्दीमा अस्तित्वमा सुरु भयो र यो पहिले नै एकदम कमजोर छ। ट्रान्स-सिबेरियन रेलवेको भविष्य के हो? विकास को लागि संभावनाहरु मुख्य रूप देखि पूर्व ईस्ट र पूर्वी साइबेरिया मा धेरै बुनियादी ढांचा परियोजनाहरु को कार्यान्वयन को लागि कम गर्दै छन्।
यो धेरै ग्लोबल विचारहरू छन्, जुन, सम्भवतः निजी कम्पनीहरूसँग पर्याप्त पैसा छैन, किनभने यो निश्चित वित्तीय जोखिमहरूसँग जोडिएको छ। यद्यपि, यसको यसको फायदा छ। यदि परियोजना राज्यको सहयोगको साथ कार्यान्वयन गरिएको छ भने, यो ठूलो संख्याको रोजगार सिर्जना गर्नेछ, र, फलस्वरूप, राज्य बजेटमा कर कटौती। यो ट्रांस-साइबरियन रेलवेको गहिरो विवरण थियो । विकासका लागि सम्भावनाहरू महान छन्, तर तिनीहरू एक वास्तविकता बन्न सक्छन्?