ठोस सडक: निर्माण प्रविधि

सडक निर्माण लागि आधारभूत भौतिक डामर छ। तीन वर्ष पछि गुण प्रदर्शन को वार्षिक रिकभरी तिनीहरूलाई मर्मत गर्न आवश्यक छ, र त्यसपछि छ। ठोस सडक डामर व्यापक थुप्रै तरिकामा उच्च, तर यसको प्रयोग सीमित छ।

निम्नानुसार यस कारण हो:

• अयोग्य निर्माण बजेट;
• कम उत्पादकत्व;
• जलवायु;
• यातायात लोड;
• सिमेन्ट आवश्यक प्रकार को कमी;
• भू-भाग।

अमेरिकामा, राष्ट्रिय धन एक ठोस सडक (फोटो तल) छ।

50 अमेरिका र पश्चिम मा गरेको फिर्ता आफ्नो फाइदा बुझ्न र निर्माण पूरा स्विंग थियो।

पहिले, रूस मा ठोस सडक बाहिर प्लेट, राखे थिए एक कार ड्राइभिङ रेल जोइन्टहरूमा मा रेल को आन्दोलन जस्तै थियो। अब जमीन मा खन्याउन र कोटिंग चिल्लो छ।

ठोस सडक के हुन्?

ठोस सडक निम्न लाभ छ:

• तयारी को सुख ठोस मिश्रण को ;
• उच्च गति थाकबनाउदै;
• उच्च शक्ति र स्थायित्व;
• यस टायर राम्रो आसंजन भइरहेको चिल्लो सतह,;
• किनभने राम्रो reflectivity को डामर रूपमा तुलना राम्रो दृश्यता।

ठोस सडक जो कठोर ठोस पटिया देखि आधार अधिकांश मा लोड स्थानान्तरणका मा समावेश परिचालन लाभ, छ। यो वसन्त मा विशेष स्पष्ट छ। विक्षेपन डामर अक्सर ruts र छालहरू को उपस्थिति द्वारा प्रमाणित, irreversibly हुन्छ। अप गर्न 20% को इन्धन बचत प्राप्त गर्दा ठोस तल्ला, यस्तो विक्षेपन कम गर्छ।

कि डामर देखि बाहिर खडा तेल उत्पादन द्वारा माटो दूषण को कमी सम्बन्धित पर्यावरणीय लाभ। इन्धन बचत उत्सर्जन कम गर्छ। यो एक थप ठोस कोटिंग थप हल्ला उत्पादन कि विश्वास छ, तर यो वृद्धि नगण्य छ।

सडक निर्माण लागि भू-भाग को प्रभाव

मोटर ठोस सडक फरक प्रविधिहरू को मद्दत निर्माण भइरहेको छ। प्रत्येक परियोजना फरक छ। पहाडी क्षेत्रमा, सडक को भू-भाग निम्नानुसार।

यो सीधा गर्न प्रयास राजमार्ग निर्माण समयमा: अवसाद backfilled, पहाडलाई आयोजित सुरुङको, overpasses पहाड मार्फत कटौती गरिन्छ र पुल निर्माण गरिन्छ। उच्च गतिको मोड बिल्डर्स ठाडो चढती, descents र पालैपालो जोगिन प्रयास सुनिश्चित गर्न।

सडक आधारभूत वर्गीकरण विभिन्न डिजाइन डामर वा ठोस हुन सक्छ जो topcoat, मा आधारित छ। डामर 3-4 वर्ष मा मरम्मत गर्न आवश्यक छ। केही लामो-हउल सडक निर्माण अझै पूरा भएको छ जब ठीक गर्न सुरु गर्नुहोस्। ठोस सडक 80% अधिक महंगा खर्च, तर यो मर्मत सञ्चालनको पहिलो 10 वर्ष आवश्यकता छैन। यसको स्थायित्व कम मर्मतका लागत। गुणात्मक प्रदर्शन एक ठोस सडक बिछाउने, यो ओवरहाल बिना धेरै दशकहरु गर्दछ।

यस बाटोको निम्ति संरचना

ठोस सडक निर्माण निम्न तहहरू को बाहिर छ:

• थप,
• underlayment;
• ठोस कोटिंग।

माटो तयारी

ठोस घनघोर को पङ्क्तिबद्ध पत्र को माटो तयारी र विनिर्माण precedes। माटो बाक्लो हुनुपर्छ। यो सजिलै इस्पात पट्टी 12 मिमी मोटी यसलाई टाँसिएको द्वारा प्रमाणित गरिएको छ। को छाप पर्याप्त, को तकिया थप prosyadet र ठोस पतन छैन भने उहाँले कुनै थप 60 भन्दा सेन्टीमिटरको गहिराइमा गर्न एक सदस्य हुन अनिवार्य छ।।

प्राइमर पूर्व ukatyvayut। यसको बिछ्यौना यो विशेष गरी ध्यान। यस मामला मा, रोलिंग तहहरू गरिन्छ। माटो compaction इष्टतम चिस्यान सामग्री मा गरेको छ। प्रकार र रोलर को पासेसहरू संख्या परीक्षण रोलिंग उत्पादन द्वारा experimentally चयन गर्न। को आर्द्रता अनुज्ञेय मूल्य तल छ भने, माटो moistened गर्नुपर्छ। यो पनि कच्चा छ भने, यो loosening, बालुवा को वाहेक, लावा वा अन्य विधिहरू सुकेको छ।

हाइड्रोलिक

ठोस सडक निर्माण गर्दा, प्रविधि पनि roadbed निर्माण अघि देखि निकासी thawed, वर्षा र बाढी पानी को लागि प्रदान गर्दछ। यस क्षेत्रमा काम शहर र बाहिर दुवै बाहिर छ।

सेवा जीवन वृद्धि र ड्राइभिङ अवस्था सुधार गर्न एक ट्याप वर्षा आवश्यक संग उपकरण ठोस सडक। सडकको सतह यसको आन्दोलन समयमा पानी ओसारपसार गर्न खतरनाक छ। कपडा गर्न आसंजन खस्कँदो, को पाङ्ग्रा सिंहावलोकन रोक्न र बरफ चिसो समयमा गठन देखि स्प्रे। सडक सतह को transverse र अनुदैर्ध्य दिशामा ढल्केको हुनुपर्छ मेटाउन, खर्च नगरेर तहहरू रूपमा छन्। आधार महंगा द्वारा लगायो छ र यो हुन वा दुबला-gable सक्छ कि एक पूर्वाग्रह सिर्जना गर्छ। स्थानहरू जहाँ पानी सङ्कलन, पङ्क्तिबद्ध र माटो nedreniruyuschim ढाकिएको गर्न सक्नुहुन्छ।

यस बाटोको निम्ति देखि शहर पानी बाहिर छ ट्राफिक कक्षमा हटाइयो। आफ्नो चौडाइ 1-2.5 मिटर पानी तिनीहरूलाई मा सङ्कलन र पानी प्राप्त :. नाली, पानी को प्राकृतिक वा कृत्रिम शरीर, नदी ओछ्यानमा मा discharged छ। यो उद्देश्य लागि, सेल एक पूर्वाग्रह 1-4% सुदृढ लन घाँस, रोडा, ढुङ्गा वा ठोस detrital सिर्जना गर्छ।

पानी ट्रे मार्फत समुदायमा शहर ढल जा रहेको छ। यसको त्यागको लागि उपकरणहरू निरन्तर आवश्यक throughput हासिल गर्न साफ।

जमीन मा seeps कि पानी, सडक एक खतरा छ। यो यस्तो रोडा रूपमा seepage को पत्रहरू, मार्फत दिइएको छ। यो slits वा प्वालहरू भएको जल पाइप राख्नुभयो। तिनीहरूले प्लास्टिक, ठोस वा माटोको बनेको गर्न सकिन्छ।

thawed यातायात बैंड को निर्धारण मा काम, आँधी र पानी परेर roadbed निर्माण अघि गरेको।

बिछ्यौना तह बिछाउने

बिना यो सम्भव व्यवस्थापन गर्न बलौटे माटो मा 20-40 सेमी बाक्लो तकिया छ। तर यो एकदम जमीन देखि चिस्यान प्रवाह impedes, र जल सुधार गर्छ। यसलाई ठोस पत्थर को खम्बा मा cavities र चर्किएको को उपस्थिति को लागि अग्रणी, धमिल्याउने र चिसो heaving रोक्न आवश्यक छ। सबैभन्दा ठूलो समस्या माटो, पानी जम्मा गर्न सक्षम छ जो पीट वा अन्य कुनै पनि, को माटो सिर्जना गर्छ। यो आंशिक रूपमा बन्द कटौती र पत्थर, र त्यसपछि रोडा संग bombarded को भद्दा अंश तल छ। को पत्रहरु को सङ्कुचनगर्दैछ पछि उचाइ लगभग 30 सेमी छ। उनको प्रशिक्षण लागत देखि र कति समय ठोस सडक निर्माण हुनेछ भर पर्छन्। आधार को न्यूनतम मोटाइ माटो प्रकार र जमिनको क्षेत्र मा निर्भर गर्दछ। यो टेबल मा परिभाषित गरिएको छ। विभिन्न सामाग्री को सबै तहहरू बीच geotextile राखे।

को अनुदैर्ध्य र transverse ढलान को डिजाइन अनुपालन मा उत्पादित प्रत्येक तह leveling।

पत्थर आधार सामाग्री साधारण बाध्यकारी गुण भएको पदार्थ बलियो बनाउँछ। यो सिमेन्ट वा औद्योगिक फोहोर हुन सक्छ: वाहेक संग granulated धातु लावा द्रुत कागती को, थर्मल पावर स्टेसन, जमीन लावा को खरानी उड। पत्रहरु कि बाध्यकारी रचनाहरूको र सावधान रोलिंग को प्रयोगको माध्यमबाट हासिल छ, अखंड हुनुपर्छ।

निर्माण मशीनरी पारित गर्न अक्सर तल्लो तह को बल मा थप वृद्धि आवश्यक छ। यो गर्न, यो cementitious रचनाहरूको बलियो बनाउँछ।

formwork

Formwork छ 100-150 मिमी काठको फल्याक भरण उचाइ, को गरे। यसको उचाइ छनौट, यो ठोस पटिया किनाराको यसको बल वृद्धि करङहरु गरे भनेर उल्लेख गर्नुपर्छ। को planks को मोटाई कम से कम 50 मिमी हुनुपर्छ। आफ्नो संरचना स्थिर स्लैब देखि सजिलो निकासी, लेपित छ। हो काठ को formwork द्वारा सञ्चालन ट्याम्पर समयमा arising ताजा ठोस को thrust को बल को आवश्यकताहरु र सेना।

तपाईं भारी सडक मशीनरी compaction र ठोस परिष्करण, इस्पात formwork को शक्तिशाली सेट लागू भने। यो ताना र एकदम लामो छ छैन। एकमात्र स्थिरता बढ्छ जो आफ्नो आधार, छ।

खण्डमा-लाइन स्थापित shuttering र सुरक्षित fastened। तपाईं भारी ठोस कम्पन मिसिन गरिरहेका छन् भने यो विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ। ठाउँमा कम आधार स्तर formwork अन्तर्गत तहहरू खन्याउन दुबला ठोस ठूलो स्थिरता लागि।

ठोस सडक: प्लेट निर्माण प्रविधी

ठोस सेट विस्तार बिछाउने अघि जोइन्टहरूमा को slabs आफ्नो विस्तार वा सङ्कुचन मा ठाडो र तेर्सो सार्न अनुमति दिन्छ।

1 विस्तार जोडों

कास्टिङ खण्डहरू पूर्ण विभाजित छन्। एक इन्सुलेट paperboard, नरम काठ, काग कोलतार संग: लागू गरिन्छ सामाग्री Grouting लागि, ऊर्जा अवशोषित। 40-50 मिमी को एक गहिराई गर्न धूलो र माथिल्लो सिउनी क्षेत्र को पत्थर देखि रक्षा गर्न waterproofing सीलेंट बनाउन आवश्यक छ। यो समय मा गरेको छैन भने, पत्थर को ठोस slabs को विस्तार टाढा तोड्न सक्छ।

। 85% - लामो slabs लागि 20-30 मिटर विश्वसनीयता कोटिंग को समशीतोष्ण जलवायु मा टाँका बीच दूरी 50% र छोटो लागि हो। यो overhauls बीच खुर प्रतिरोध द्वारा विशेषता छ। अखंड कोटिंग इस्पात छड द्वारा समर्थित को seams राख्नुभयो।

तिनीहरूले पक्ष अनुहार मार्फत वा pavers लागि विशेष उपकरण संग स्थापित छन्। आसन्न प्लेट बीच अंतराल 6 भन्दा बढी पु एक दूरी मा हुँदा, माथि कभर ठोस को मोटाई को 1/3 को एक गहिराई गर्न मध्यवर्ती seams माउन्ट। यस्तो गलत जोडों र सडक अक्ष बनाउन।

सडकको दुई बैंड को चौडाई 6-9 मिटर छ। तापमान-कम छाप पनि अनुदैर्ध्य चर्किएको गठन थिएनन् तिनीहरूलाई बीच बनेको छ।

2. ठोस को बिछाउने

फोहर फाल्न तह पनरोक कागज, waterproofing वा moistened बन्द गर्छ। ठोस एक समयमा मोटाइ मा राखिएको छ। को सुदृढीकरण लागू गरिएको छ भने, 30-40 मिमी को पहिलो भरिएको पत्र मोटाई एक ग्रिड मा, राखे हुन्छ, त्यसपछि अन्त shuttering सम्म भरियो।

यो एक कारगर छोटो समय छ किनभने ठोस मिश्रण, चाँडै लागू हुनुपर्छ। किनभने यसले प्लेट को यांत्रिक गुण को गिरावट नेतृत्व गर्नेछ Diluting पानी, हुन सक्दैन।

कारण को ठूलो रकम तयार-गर्न ठोस कारखाना घनघोर आउछ ठाँउ। कार को ओराल्नको पछि उहाँले लगायो विशेष मिसिन संचालित ब्लेड संग सुसज्जित छ। मिश्रण 1 मिटर ³ मा discharged छ र समान राखिएको, वा अन्य ठाउँमा भन्दा तल denser मा एक ठूलो हिप हुनेछ। जो वृद्धि दबाव malouplotnennyh साइटहरु सक्छ यो unevenness leveling सुरक्षित छ को प्रक्रिया, मा। यसरी प्लेट गठन depressions को सतह मा। सबै भन्दा राम्रो विकल्प 2-3 पत्रहरु मा ठोस को वर्दी थाकबनाउदै छ।

3. कंक्रीट सील

ठोस को compaction लागि उपकरण वायवीय hammers thereon निश्चित असर जो एक काठ काठ वा धातु बनेको छ। यसलाई ठोस मिश्रण जोडतोडले र यो भित्र सार्न छ। प्रक्रिया खण्ड समाप्त गर्दा, बीम उठाएर र अर्को स्थानमा हस्तान्तरण गरिएको छ।

एक vibratory कवच पट्टी प्रयोग गर्दा माथि 5-7 सेन्टीमिटरको दूरी मा यो बाट हुनुपर्छ।

कम्पन मिसिन पनि अगाडि निहित जो कम्पन screed बाहेक comprises।

मिश्रण ठोस को plasticity द्वारा विशेष आवश्यकताहरु। यसलाई पर्याप्त मोबाइल, तर पनि पातलो हुनुपर्दछ, वा अरू यो formwork मार्फत overflowing लिन्छ ठाउँ dislodging - बल deteriorates।

ठोस पटिया अलिकति उछाल पछि बाहिर सुखाने देखि चर्किएको बच्न पानी हालिएको छ। बालुवा, पराल मैट, बरल्याप वा क्यानभास को उनको आवरण। वाष्पीकरण विरुद्ध सुरक्षा को आधुनिक तरिका स्लैब सतह उछाल सीलेंट मा sprayed छ। फिल्म-निर्मित एजेन्ट सम्पूर्ण सतह र किनारा गर्न लागू गरिएको छ। यो कोटिंग देखि अतिरिक्त चिस्यान हटाउन आवश्यक छ पहिले।

कम गुणस्तर ठोस मिश्रण बारम्बार सडक मरम्मत को लागि आवश्यकता जान्छ।

निष्कर्षमा

ठोस सडक को निर्माण को प्रविधि निरन्तर सुधार भइरहेको छ, निम्न धन्यवाद:

1. को कौशल र विशेषज्ञहरूको अनुभव सुधार।
2. बहु-समारोह र उच्च-प्रदर्शन प्रविधिको उपस्थिति।
3. जो मार्गदर्शन श्रम कम गर्न अनुमति दिन्छ प्रौद्योगिकी उपकरण, को सुधार।
4. नयाँ उन्नत सामाग्री को आवेदन।

उच्च लागत तापनि ठोस सडक को मरम्मत को लागत डामर को मरम्मत भन्दा एकदम कम छ।