पुरानो साइकल। साइकलको सिर्जना र विकासको इतिहास

यसको समयमा एक प्राचीन साइकल सानो यातायात उद्योगमा एक वास्तविक सफलता भयो। उहाँको आविष्कारलाई विभिन्न व्यक्तिहरूलाई जिम्मेवारी दिइएको छ। त्यहाँ एउटा संस्करण हो जुन चेन ट्रांसमिशन र जोडाको पाङ्ग्राहरू संग लियोनार्डो दा भिन्सीसँग सम्बन्धित परियोजनाहरू छन्। 1814 मा आविष्कारका लागि पेटेंट जर्मन बरु कार्ल भ्यान ड्रेजमा दिइएको थियो। मोडेल काठको बनाइएको थियो र pedals छैन, जानको लागि, यो जमीनबाट धकेल्न आवश्यक थियो। त्यहाँ एक धारणा हो कि यस्तो उपकरण रूसी शिल्पकार एफिम कलामोनोभ (14 वर्ष पहिले आफ्नो जर्मन समकक्ष भन्दा) द्वारा बनाईएको थियो, तर उनले पेटेंट गरेनन्। एकै समयमा, पहिलो साइकल लगभग 5 हजार किलोमिटर यात्रा भयो, यो पनि काठको बनाइएको थियो।

सुधार

जर्मनी ड्रेजबाट डिजाइनर 1817 मा एक पुरानो साइकल बनाइयो, जुन वास्तव मा एक काठ स्कूटर थियो, एउटा काठ र स्टीयरिंग व्हील संग सुसज्जित। आविष्कार "ट्राली" को निर्माताको नाममा राखिएको थियो। यो शब्द अझै पनि केहि आत्म-प्रचालित मिसिनहरु को सम्बन्ध मा प्रयोग गरिन्छ।

उन्नीसवीं शताब्दी को अगाडी मा, यो उपकरण आधुनिकता को कारण बन्यो, किर्क पैट्रिक म्याकिलन (स्कटिश स्क्वायर को लोहा) को प्रयास को लागी। बिना pedals बिना साइकल पहिले साइकल रियर व्हील मा तय धातु रड संग सुसज्जित छ। तिनीहरूका साथमा पैदल मार्फत गाडी चलाउन सम्भव थियो। चालक आफैलाई अगाडि र पछि पाङ्ग्राहरू बीचमा रहेको थियो, स्टीयरिंग व्हीलको मद्दतले दिशालाई सही पार्छ, जुन अगाडि रिमसँग कुराकानी गर्दछ।

यो उल्लेखनीय छ कि इन्जिनियर थाम्सनले चाँडै इन्टरनेट टायर प्रदान गर्थे, जुन त्यस समयमा उनको टेक्निकल असुरक्षितताको कारण लोकप्रियता थिएन। Pedals र क्यामेराहरूको साथमा साइकलहरूको ठूलो उत्पादन 1867 पछि सुरु भयो।

थप विकास

यसको नाम पियरे मिकौड को लागी साइकलमा दिइएको थियो, जसले अघिल्लो चक्रमा पेडल ड्राइभ स्थापित गर्यो। 1 9 औं शताब्दीको अन्त्यमा, "पेनी-फाउटाउट" मोडलहरू लोकप्रिय थिए, जसको आधारमा उनीहरूको सिक्केको डाईमिटर (टाढा भन्दा टाढा भन्दा कम)। पैदलहरू ठूलो मोटो चक्रमा माउन्ट गरिएको थियो। काठको माथिल्लो थियो। यस प्रकारको वाहनले गुरुत्वाकर्षणको विस्थापन केन्द्र भएको थियो, ठूलो साइकलमा अगाडिको साइकल एक साइकल खतरनाक परिमार्जनको रूपमा मानिएको थियो, जुन सवारीको ध्यान र सन्तुलन चाहिन्छ।

यस यन्त्रको एउटा विकल्प तीनवटा पहिया मोडेलहरू थिए जसले छिट्टै लोकप्रियता प्राप्त गर्यो। साइकलको विकासको अर्को चरण आन्तरिक प्रवक्तासँग धातु पहिएको प्रयोगलाई विचार गर्न सकिन्छ। 1867 मा ईडर कूपर द्वारा यस्तो आविष्कार प्रस्ताव गरिएको थियो। सामान्यतया एक वर्ष पछि गाडी एक फ्रेम संग सुसज्जित थियो, र ढाई 70 को श्रृंखला मा प्रसारण (आविष्कारक - अंग्रेजीman लसन) दिखाई दिए।

1 9 औं शताब्दीको अन्त

पेनी-फाउटाउट र समान मोडेलहरू आधुनिक परिमार्जनहरू जस्तै टाढा टाढाको साइकलमा बदलिन्छन्। यो अंग्रेजी शिल्पकार जॉन केम्पी स्टारले 1884 मा बनाएको थियो। कारले "Wanderer" (रोवर) नाम प्राप्त गरेको छ। 12 महिना पछि, यो संस्करणको क्रमिक उत्पादन सुरु भयो। एकाइ एक श्रृंखला ड्राइव थियो, पहियों को एक ही व्यास, चालक को सीट बीच मा पुग्यो, अगाडि र पछि रिम को बीच। भविष्यमा रोवरले कार र अन्य उपकरण निर्माण गर्न थाले, 2005 सम्म, पछि दिवालिया भयो।

1888 मा स्कटिश ईन्जिनियर जॉन ब्वायड डनलोप रबर को बने टाढा प्रस्तावित टायरहरु, नरम र अधिक आरामदायक। रबड एनालॉगको तुलनामा विश्वसनीय पात्रहरू, चाँडै लोकप्रियता प्राप्त भयो। यदि पुरानो साइकल हड्डीहरूको लागि "शेक" तुलना गर्नु भएको थियो, अब सवारी धेरै नराम्रो र अधिक सजिलो भएको छ।

सुनको समय

मोटर को बिना दुई पहिया वाला प्रौद्योगिकी को विकास मा खिलना उन्नीसवीं शताब्दी को 9 0 को रूप मा मानिन्छ। यो पेडल ब्रेकको आगमनको कारण हो, साथसाथै निःशुल्क-व्हीललिंग यन्त्रहरू, जसले तपाईंलाई अनावश्यक रूपमा पेडल गर्न अनुमति दिएको छैन। चाँडै एक हात ब्रेक देखा पर्यो, तर यसको ठूलो आवेदन थोडा पछि सुरु भयो।

1878 मा एक तह प्रकारको पहिलो साइकल बनाइयो, र अर्को दशकमा एल्युमिनियम ढाँचाहरू आविष्कार गरियो। Pedals संग एक वाहन, जसमा यो सम्भव छ कि एक recumbent या अर्ध-पुनःव्यापी स्थिति मा स्थानांतरित गर्न को लागी, 18 9 52 मा आविष्कार गरिएको थियो। एक समान परिमार्जन "Rikambent" भनिन्छ। प्रस्तुतीकरण पछि केही वर्ष, पियुगोटले यसको ठूलो उत्पादनमा लिएका थिए।

20 औं शताब्दीको सुरुमा के भयो?

20 औं शताब्दीको सुरुमा एक पुरातन काठको चक्र लामो समयदेखि चम्किलो हुन्छ। 1 9 15 मा त्यहाँ रियर र अगाडि निलम्बनसँग सुसज्जित मोडेलहरू थिए। तिनीहरूको मुख्य उद्देश्य इटालियन सेनाका आवश्यकताहरूको लागी यो प्रयोग गर्नु हो। एक दशक पछि, बियर को प्रकार बीयरिंग, बहु गति को बसाईंग, एक कन्वेयर असेंबल विधि, चेन ड्राइव मा गति गति नियामक र खुट्टा ब्रेक संग स्टील पाइप्स मा उपकरण मा दिखाई दिए।

पहिलो गियर पद्धति संयन्त्र पूर्ण देखि टाढा थियो। पीछेको चक्रमा, दुवै पक्षमा विशेष स्प्रोकेटहरू चढाइएका थिए। गति स्विच गर्न, यो प्रविधि रोक्न आवश्यक थियो, व्हीललाई हटाउनुहोस् र घुमाउनुहोस्। यसको अतिरिक्त, यो पोषण को स्थिति र खिंचाव समायोजन गर्न आवश्यक थियो।

साइकल विकासको आधुनिक इतिहास

आधुनिक गियरशफ्ट उपकरणको लागि प्रोटोटाइपको रूपमा सेवा गर्ने ग्रहणीय तंत्रमा 1 9 3 9 मा आविष्कार भएको थियो, तर लगभग 30 वर्ष पछि फैल्यो। गियर छनौटको एक थप आधुनिक परिमार्जन इटालियन चक्रवात टुलिओ क्याम्पनालोलो (1 9 50) द्वारा बनाइएको छ, जसले पछि साइकल मिसिनहरूको एक प्रसिद्ध निर्माता बने।

अन्तिम शताब्दीको 74 औं वर्षमा, टाइटनमबाट बनेको बाइक मोडेलहरू, थोडा पछि पछि - कार्बन फाइबरबाट। एक विशेष कम्प्यूटर जसले तपाईंलाई लोड, गति र समयको प्यारामिटरहरू निगरानी गर्न अनुमति दिन्छ 1983 मा जारी गरिएको थियो।

वैकल्पिक विकल्पको कमीको कारण एक पुरानो साइकल सफलता थियो। बीसौं शताब्दीमा, प्रश्नमा प्रविधि लोकप्रियता अस्थिर थियो। यो मोटर वाहन उद्योगको विकास र मोपेड, मोटरसाइकलको आविष्कारको कारण हो । फ्लाइङ्ग साईकलिंग मिसिनहरू फेरि देखिन्छन्, ठूलो रूपमा एक स्वस्थ जीवनशैलीको पदोन्नतिको कारण र पारिस्थितिकी प्रणालीको सुरक्षा। मुख्य गाडीको रूपमा अहिले प्राय: युरोपियन बासिन्दाका बासिन्दाहरूको प्रयोग गरिन्छ। सबैभन्दा सक्रिय प्रयोगकर्ताहरू डेनमार्क र होल्यान्डका बासिन्दा हुन्। औसत मा, डेन एक साल 900 किलोमीटर किलोमीटर को एक बाइक मा सवारी गर्दछ, एक डचमेन - 850 किमी। जर्मनी र बेल्जियममा यो आंकडा 300 किलोमिटर छ। कम प्रयोग भएको उपकरण दक्षिणी युरोपमा छ। उदाहरणका लागि, औसत स्पानीर्डले यसलाई मात्र 20 किलोमिटरमा पुग्छ।

विशेषताहरू

कारहरुको घने प्रवाहबाट केन्द्रीय सडकहरू र पारिस्थितिकीको संरक्षण गर्न को लागी विभिन्न देशका सरकारहरूको नीतिको उद्देश्य, साइकल निर्माणको विकासको उद्देश्यले यातायातको यो मोडलाई लोकप्रिय बनाउन अनुमति दिन्छ। चीनमा, भारत र धेरै अन्य देशहरू, साइकललाई यातायातको मुख्य माध्यम मानिन्छ। यो संकीर्ण सडक र सस्तीतामा यसको असक्षमताको कारण हो। त्यहाँका घटनाहरू छन् जब प्राधिकरणहरूले यस प्रकारको उपकरणमा आंदोलनलाई निषेध गरे, ताकि कारहरूको पासोमा हस्तक्षेप गर्न सकेन। उदाहरणका लागि, धेरै महिनाको लागि शंघाईमा (2003) प्रतिबन्ध लगाएको थियो।

दिलचस्प जानकारी

तल मोटरसाइकलमा दुई-चाइल्ड इकाइको विकास इतिहाससँग सम्बन्धित रोचक तथ्यहरू छन्:

• बिना pedals बिना बाइक आविष्कार गरियो 1814 मा, काठ को बनाइयो, यो मा पुग्न सम्भव थियो, यसको खुट्टा संग जमीन धक्का।
• पहिलो साइकल दौड पेरिसको उपनगरमा राखिएको थियो (दूरी 2 किलोमिटर, 1868)।
• रूसमा व्यापक रूपमा मोडेलहरूमा श्रृंखला प्रसारणको साथ 1880 मा देखा पर्न थाल्यो।
• साइकलहरु को विकास मा एक महत्वपूर्ण सफलता 1884 मा भयो। स्कटल्याण्डका एक जना पशु चिकित्सक, डनलोपले एक वायवीय टायरको आविष्कार गरे। सुरुमा, उनले यसलाई पानी भरेर कोसिस गरे, तर यसले गति कम गर्यो। त्यसपछि आविष्कारकले यसलाई हावामा हार्यो र विशेष वाल्वको साथ आउँथ्यो, जसले मिश्रणबाट बचाउन रोक्छ।
• साइकलका मुख्य आधुनिक निर्माता चीन हो, किनकि अधिकांश सुविधाहरू त्यहाँ छन् (उत्पादनको लगभग 95%)।

चयन मापदण्ड

साइकल ट्राफिक छनौट गर्दा, यो धेरै मानदण्डहरू खातामा लिन आवश्यक छ। पहिलो, मुख्य आन्दोलन (शहर वा देशको सडक) को स्थान निर्धारण गर्न आवश्यक छ। दोस्रो, तपाइँलाई भविष्यको मालिकको उमेर र लिंगमा लिनु आवश्यक छ। यसबाहेक, फ्रेमको उचाइ र वजनको लागि उपयुक्त हुनुपर्छ। दिमागमा यी सबै कारकहरूसँग, तपाईं दुई-चक्करिएको गाडी उठाउन सक्नुहुन्छ जुन सुरक्षा, विश्वसनीयता र आंदोलनको सान्त्वना प्रदान गर्दछ।

आधुनिक साइकलका प्रकारहरू के हुन्?

अहिले पुरानो ट्राइकिङ केवल संग्रहालयमा भेट्न सकिन्छ। आधुनिक एनालॉगलाई बिभिन्न प्रकारका रूपमा विभाजन गर्न सकिन्छ:

1. माउन्टेन मोडेल। तिनीहरू कुनै नराम्रो इलाका, पहाड र अफ-रोडमा जाने को लागी डिजाइन गरिएको छ। यस प्रकारको गुणस्तर परिमार्जन सबै भन्दा लोकप्रिय, विश्वसनीय, टिकाऊ र टिकाऊ मानिन्छ। केहि संस्करणहरू सदमे अवशोषकहरू (दुई निलम्बनहरू) सँग सुसज्जित छन्। यस तथ्यको बावजूद कि यस्तो मेशिन मानक भिन्नता भन्दा ठूलो छ, यो असामान्य सतहमा ड्राइभ गर्दा उत्तम प्रदर्शन देखाउँदछ।
2. राजमार्ग साइकल। यी परिमार्जनहरू सजिलो छन्, तिनीहरूसँग ठोस टायरहरूसँग ठूलो व्यास पहाइहरू छन्। यो मोडेल एक कम स्टीयरिंग व्हील संग सुसज्जित छ, जसले तपाईंलाई चालक को वायुमंडल स्थिति को लागी अनुमति दिन्छ, जसलाई सुधारिएको गति को परिणामस्वरूप।
3. मिश्रित विकल्पहरू। यस्तो साइकलहरू माथि उल्लेखित एनालॉगहरूको उत्कृष्ट गुणहरू एकताबद्ध हुन्छन्, उनीहरूले शहर बाहिर र यो ड्राइभिङ्गको लागि उद्देश्य राखेका छन्, तर तिनीहरू खेलकुदका सहभागीहरूसँग मेल खाने छैनन्।

परिणाम

साइकल उपकरणको विकास एक भन्दा बढी शताब्दीको लागि चलिरहेको छ। धेरै आविष्कारकहरू र शिल्पकारहरूले यो उपकरणको विकास र निर्माणमा भाग लिइन्। नतिजाको रूपमा, साइकल केवल मनोरंजन थिएन, तर पूर्ण वाहन।