यसको आफ्नै मा इन्जिन टोक वृद्धि

प्रत्येक इन्जिन केही विशेषताहरु छ। केही तिनीहरूले अर्को बढी छन्। सबै हामी कार को सबै भन्दा राम्रो प्रदर्शन लागि थप शक्ति आवश्यक छ कि थाहा छ, तर केही थाहा के टोक मोटर। बस राख्नु - यो पूर्ण सर्कलमा यसलाई घुमाउन गर्न क्रैन्कशाफ्ट संलग्न छ जो शक्ति, एक क्षण हो। यो एक शक्ति भने, यो एनएम मा मापन गरिएको छ कि मान गर्न तार्किक छ। यसरी, उच्च स्कोर, अधिक गतिशील कार।

तर शक्ति बारे 5500-6000 RPM गर्न बढ्छ भने, इन्जिन अधिकतम टोक एक मध्यम गति मा विकास गरिएको छ। डिजेल इन्जिन लागि जाँदा, तिनीहरूले त्यसपछि क्रैन्कशाफ्ट गर्न प्रसारित छ जो को सङ्कुचन तिनीहरूलाई मा लगभग रूपमा दुई पटक धेरै त्यसैकारण, पिस्टन संलग्न ठूलो ऊर्जा डिग्री देखि, यस्तो विशेषता गम्भीर उच्च पेट्रोल छ।

छैन यो जस्तै वा, सबै भन्दा साधारण इन्जिन को "Quartet" छ। आफ्नो आवाज भिन्न छ, तर, निर्माता ठीक यो व्यवस्था, यो क्रस राख्न सुविधाजनक छ देखि पालन यसबाहेक, यो भन्नु, रूप, "छ" उत्पादन रूपमा महंगा छ। तर एक indisputable वास्तवमा, सिलेंडर को संख्या मा वृद्धि अन्य विशेषताहरु नफेरी, टोक मा एक समानुपातिक वृद्धि गर्न जान्छ कि विन्दु हो। उदाहरणका लागि, मात्रा एक सिलिन्डर 4 र 2 लिटर छ जो इन्जिन टोक, भने, 150 एनएम, 225 एनएम गर्न यसलाई हुर्काउन सिलिन्डरहरु 6 को संख्या मा वृद्धि छ। 200 एनएम - स्वाभाविक, यो आवश्यक घर्षण र अन्य बाहिर सेना कारण खाता घाटा ले, नेट लाभ बारेमा एक-तेस्रो छ त, कि अन्त परिणाम छ।

टोक र शक्ति निरन्तर वृद्धि गर्न प्रयास गर्दै हुनुहुन्छ। दहन कोठामा वा वृद्धि गर्न अन्य साधन को मात्रा कम गर्न - यो गर्न सजिलो तरिका संपीडन अनुपात। यस मामला मा, यो किनभने, इन्जिन स्टक उहाँ सम्झनुहुन्छ लायक छ को सिलेंडर टाउको बस स्टड वा बोल्ट संग व्यर्थ गराउनु सक्छ।

दोस्रो विधि - सेटिङ क्रैन्कशाफ्ट ठूलो गोडा संग। यस मामला मा, इन्जिन revving गिरावट पनि सिलिन्डरहरु परिवर्तन र किनभने पिस्टन स्ट्रोक परिवर्तन आवश्यक। वास्तवमा - यो काम मात्रा मा एक सरल वृद्धि छ।

अब - एक सानो सिद्धान्त। सिलेंडर हाम्रो वृद्धि नम्बर फर्केपछि। यसलाई प्रभावकारी के हो? पहिलो मामला (4) दहन कोठामा विस्फोट मा हरेक 180 डिग्री हुन्छ भन्ने तथ्यलाई। यो पिस्टन स्ट्रोक को सम्पूर्ण लम्बाइ एक सिलिन्डर ऊर्जा प्रयोग गरिन्छ भन्ने हो। को छ-सिलिन्डर इन्जिनको विस्फोट मा क्रैन्कशाफ्ट परिक्रमा हरेक 90 डिग्री हुन्छ। यस मामला मा, पिस्टन को काम स्ट्रोक को आधा पारित गर्न सम्म, त्यहाँ अर्को सिलिन्डर अर्को विस्फोट, को क्रैन्कशाफ्ट अब दुई पिस्टन लागि घुमाइन्छ छ। जब पहिलो तल मृत केन्द्र पुग्छ, र दोस्रो तेस्रो एक विस्फोट partway आयोजित गरिनेछ, र यति मा। प्रस्ट छ, यस्तो डिजाइन प्रभावकारी हुन्छ।

इन्जिन टोक - यो एकदम महत्वपूर्ण सुविधा, जो कुल संख्या को एकाइ पहिचान गर्न सक्छन् छ। निष्कर्ष मा, यो bulkier इन्जिन उच्च टोक र थप शक्ति छ भनेर थप लायक छ।