रीगा स्टेशन। मास्को, रीगा स्टेशन। स्टेशन

रीगा स्टेशन - नियमित यात्री रेल लागि प्रस्थान विन्दु हो। तसर्थ, तिनीहरूले एक उत्तर-पश्चिमी निर्देशन पछ्याउने।

दिशा निर्देशन

तसर्थ, पेस्कोभ र Velikie Luki लामो-दूरी रेल। साथै, फोहोर रीगा गर्न योगों ब्रांडेड :. "Latvijas Ekspresis" (हरेक दिन आउँछ) साथै "Jurmala"

ड्राइभ र धेरै यात्रुवाहक रेल, जो यस्तो Krasnogorsk, Istra, Dedovsk अन्य रूपमा मास्को नजिकै फरक राजधानी शहर, संग बाँध्न र अरूलाई रीगा स्टेशन बाट distinguishes। स्टेशन Rumyantsevo, नयाँ यरूशलेम, Shahovskaya, Volokolamsk, Nakhabino मा तालिम। Shahovskaya स्टेशन गर्न सप्ताहन्तमा व्यक्त गर्नुपर्छ मा।

स्थान

मेट्रो Rizhskaya - आवास धेरै सुविधाजनक छ रीगा स्टेशन हो। यसलाई सार्वजनिक भूमि परिवहन द्वारा पुग्न सकिन्छ, साथै ट्याक्सी लिन।

को रीगा स्टेशन को एक संक्षिप्त इतिहास

देर उन्नाइसौँ शताब्दीमा tsarist रूस विदेशी व्यापार कारोबार वृद्धि मा लाटविया को बंदरगाहों रेल लाइनको तीव्र निर्माण भएको छ। रूसी व्यापारीहरू र उद्योगपति आक्रामक विश्व बजार आफ्नो बाटो बनाए। देश मा, पीठो, अन्न, मासु बाहेक, र कोइला, अयस्क र अन्य खनिज को धनी जम्मा थिए। उद्योग पनि बल पाउनु भएको छ। छिटो उद्यमीहरू को बाल्टिक एक नयाँ बाटो बिछाउने को merits मूल्यांकन।

यो मास्को-Vindava-Rybinskaya सडक निर्माण परिणाम। ट्रयाकको 1897 मा निकोलस द्वितीय को क्रम सुरु सिर्जना गर्ने, कम्पनी मास्को को रेलवे शहर सरकार लागि यात्री र माल स्टेशन "मास्को" Krestovsky गेट नजिकै Nikolaev को Lazarev चिहान र W / घ लाइन बीच को स्थान मा सहमत अनुरोध संग अपिल।

रेल स्टेशन ठूलो खाली धेरै (Krestovsky गेट नजिकै), पहिलो Meshchanskaya सडक आसन्न मा निर्माण गर्न प्रस्तावित गरिएको थियो। यसरी सडक र भवन बीच नै क्षेत्र बन्द crews सुनिश्चित सक्षम रहनुपर्छ। एक यात्री बारेमा योजनामा स्थित फ्रेट स्टेशन। त्यो समयमा शहर लागि ठूलो महत्त्व थियो जो काठ र काठ सामाग्री को ढुवानी, को लागि एक विशेष ठाउँ दिइएको थियो।

रेलवे कम्पनी ट्यूब Moskvoretsky जलसेतु स्टेशन क्षेत्र थिए, साथै सडकमा को सुधार देखि भविष्य र विद्यमान शहर पानी मुद्दाहरू सम्बोधन गर्न महत्वपूर्ण लगानी आवश्यक। फलस्वरूप, समाज शहर को निष्कर्ष संग सहमत भए। यो Naprudnom नदी सामग्रीमा प्रश्नहरू धेरै समाधान गर्न, साथै अन्य काम गर्न, Lazarev चिहान एक खण्डमा लगभग दस खुट्टा व्यापक, उहाँले एक पुल र फुटपाथ बनाउन Trifonovskaya लेन मा टाइल थियो जो पछि बारेमा व्यवस्था गर्न शुरू गरेको छ।

रेलवे निर्माण को लागि समय धेरै सीमित थियो, यसको डिजाइन सरल मा आयोजित गरियो विनिर्देशों स्वाभाविक Klin रिज अवरोध सिर्जना धेरै राउंड्स प्रयोग गरेर।

Vindavsky स्टेशन परियोजना सी Brzhozovsky मा बनाइएको थियो। यो सेन्ट पीटर्सबर्ग architect। उहाँले लेखक छ को Vitebsk स्टेशन को, उत्तरी राजधानी स्थित। यस मामला मा, निर्माण architect जे Dietrich निर्देशन अन्तर्गत गरियो।

खोज

1901 मा मास्को मा Vindavsky स्टेशन खोलिएको थियो। Windau पहिलो रेल सातौं साँझ को सुरुमा भयो। 1901 मा, यहाँ Rzhev संरचना को पहिलो आए। जो पछि नियमित तीन पटक एक हप्ता हिड्ने रेल मास्को-Rzhev।

विवरण

स्टेशन भवन क्लासिकल रूसी शैलीमा अविश्वसनीय सुन्दर मोहरा बाहिर खडा। यो पहिलो तल्ला को कवर walkways जोडिएको छन् 3 terems हुन्छन्। स्टेशन पखेटा र केन्द्रीय भाग दुई-मंजिल्ला छन्। विन्डो विभिन्न आकार, corbel arches, architraves, curbs धावक: निर्माण लगभग सबै कि सत्रौँ शताब्दीमा रूसी वास्तुकला देखा पर्यो तत्व संग सजाया छ। समकालीन एउटै स्वरमा र लाभ यो embodiment watchlist को शोधन उल्लेख गरे।

अविश्वसनीय समारोह निर्माण को एक केन्द्रिय भाग थियो, यो एक सुविधाजनक प्रवेश र एक ढाकिएको कौसी छ। स्टेशन ठीकै पनि यात्रु लागि सबैभन्दा सहज मानिन्छ, र धेरै तरिका मा प्राविधिक मापदण्डहरू सिद्ध थियो। तर, त्यो मंच र ठाउँ रोशन, आफ्नै शक्ति थियो।

नाम परिवर्तन

स्टेशन यसको नाम धेरै पटक परिवर्तन भयो। भएदेखि यसलाई Vindavsky, त्यसपछि बाल्टिक, त्यसपछि Rzhevsky बनाइएको थियो। रीगा, उहाँले मात्र 1946 मा चिनिन

को thirties अवस्थाको अन्त मा जहाँ बाफ कर्षण संग प्राविधिक गति रेल ढुवानी अवरोध थाले। Electrified रेलवे सडक एक उच्च ब्यान्डविथ थियो। 1935 मा, कुर्स्क मा - - 1937 मा यस कारण, 1929 मा मस्को नोड पहिलो Electrified को मास्को-Pushkino को खण्ड, त्यसपछि, 1933 मा, गोर्की को दिशा मा, र्याजान मा प्रशिक्षण दिन गए।

चालु रेल

तेस्रो पाँच वर्ष अवधिको योजना अनुसार पहिलो रेल, को रीगा निर्देशन मा 1943 मा जाने थियो, तर द्वितीय विश्व युद्ध रोकियो। र तिनीहरूले 1945 मा मात्र बरामद

रीगा स्टेशन समय dilapidated। क्षेत्र यो पनि किनभने स्थिर ट्राफिक जाम को पुनर्निर्माण आवश्यक छ। र 1995 मा मास्को को सरकार यो परिवहन interchanges को पुनर्निर्माण निर्माण गर्ने निर्णय भएको थियो।

शहर सामना गर्ने मुख्य समस्या, बस व्यवस्था मोडतर्फ संसारको सूचीपत्र, साथै Suschevsky सापट गर्न रीगा ओभरपास को चौराहे मा, एकै समयमा aesthetically मास्को पीडित हुनु हुँदैन उल्लेख गरिएको थियो। रीगा स्टेशन पनि विकसित भएको थियो। यस्तो culverts र सुरुङको रूपमा सम्भव विकल्प, को विशेषज्ञहरु, पहिलो रुचि, परिसर hydrological अवस्था दिइएको। flyovers निर्माण स्टेशन को माल यार्ड को तोडफोड, साथै भण्डारण र केही अन्य भवनहरु आवश्यक पर्दछ।

आधुनिक संसारमा रीगा स्टेशन

2 पक्ष मा एक व्यापक गति, साथै पैदल को एक प्रणाली संग span संरचना underpasses, भूमिगत स्टेशन, स्टेशन नै, शहर को सडकमा सामेल गर्ने - यो सबै, आधुनिक ताजा, नवीकरण गरिदियो। पुनर्निर्माण पछि भवन नजर परिवर्तन भएको छैन: कुनै अतिरिक्त फर्श, विस्तारहरू थपियो छैन। साथै, एउटै रेखाचित्र स्टक्को छत, झाड र सुरुचिपूर्ण पुनःस्थापित पुनःस्थापित।

मिति गर्न, रीगा स्टेशन बारेमा 5000 वर्ग मीटर छ। एम। वर्ग। त्यहाँ मञ्चमा र हल मा एक प्रकाश जानकारी छ, स्तरवृद्धि टिकट कार्यालय उज्ज्वल, 1,300 मान्छे, एक सहज होटल र यति मा। हल्का प्रदर्शन र स्टेशन मञ्चहरूमा पारित लागि आवश्यक जानकारी प्रदर्शन को लागि विशाल lounges छन्। यात्रुहरूले सामान भण्डारण प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। साथै हात-मुक्त अर्डर विज्ञापन को लागि एक भरिया सेवा, रूपमा। तपाईं laminating र फोटोकपी सेवा, लामो दूरी, स्थानीय कल प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। पनि स्टेशन मा यो अतिथि र आफ्नो स्थानान्तरण को बैठक आदेश गर्न सम्भव छ। यो पनि धेरै अन्य सेवाहरू प्रदान गर्दछ। स्टेशन जटिल ब्यान्डविथ threefold बढेको छ। यहाँ प्रत्यक्ष बिजुली रेल antiquated, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istria संग मास्को जडान गर्नुहोस्। यस मामला मा, यो धेरै लचिलो तालिका छ: रीगा स्टेशन यात्रु चयन दिशा मा घडी छोड्न अनुमति दिन्छ।