ल्याण्ड रोवर सीमा रोभर खेल SVR किन "नीलो गैंडा?" भनिन्छ

को अविश्वसनीय सिर्जना, "नीलो unicorn" पूरा! अब यो सबै दुनिया भर देख्न सकिन्छ, तर सुरुमा यो त्यहाँ बिरुवाहरु सीमा रोभर छन् जहाँ मात्र पाइन्छ। 2466 किलोग्राम को ठूलो, ल्याण्ड रोवर सीमा रोभर खेल SVR रूपमा एक वयस्क सेतो गैंडा धेरै बारे वजन गर्दा। तथापि, तिनीहरूले मात्र होइन वजन, तर पनि उत्कृष्ट maneuverability र तीव्र गति लागि penchant छन् जस्तो देखिन्छ। एकदम राम्रो परिणाम, rhinos स्तर लागि - यो शक्तिशाली जनावर, यसको निर्माता अनुसार, Nürburgring Nordschleife बस 8 मिनेट र 14 सेकेन्डमा हटाउन सक्नुहुन्छ। समय, यो मोटर चालकहरुलाई अत्यन्तै प्रदर्शन दुई र आधा-टन राक्षस रुचि स्पष्ट भयो। यो समय मात्र कुरा - र संसारको सडक पहिले नै यस्तो कार को पर्श कायेन्ने टर्बो रूपमा यात्रा भन्ने तथ्यलाई, को ल्याण्ड रोवर यसको आफ्नै संस्करण को उद्भव बताए।

इन्जिन शक्ति

इच्छित परिणाम प्राप्त गर्न, ल्याण्ड रोवर एक turbocharger आफ्नो प्रिय 5-लीटर आठ-सिलिन्डर इन्जिनको गर्न लागे। नयाँ मोडेल कार 550 अश्वशक्ति को एक प्रदर्शन र टोक को 680 एनएम, माथि 40 अश्वशक्ति र 55 एनएम अघिल्लो मोडेल सीमा रोभर खेल supercharged लाइन भन्दा बढी छ। र गर्दा नयाँ मोडेल बस 11 अघिल्लो एक भन्दा बढी किलोग्राम वजन। तदनुसार, घोडाहरू को प्रत्येक 300 ग्राम कम गैंडा तान्नु गर्न आवश्यक छ। यो नयाँ कार बस 4.3 0.3 सेकेन्ड अघिल्लो मोडेल भन्दा कम सेकेन्ड, मा प्रति घण्टा 100 किलोमिटर गर्न बढाउने दिनुभयो। क्षेत्रहरु मात्र बीएमडब्ल्यू X5 एम जस्ता राक्षस, यो टकराव मा "नीलो गैंडा" जित्न सक्नुहुन्छ।

प्रवेग र deceleration

यो 4.6 सेकेन्डमा प्रति घण्टा 100 किलोमिटर गर्न बढाने जब मानक सीमा रोभर खेल supercharged पहिले नै यसको खण्ड मा एक राम्रो छिटो कार छ कि रोचक छ। र यो मोडेल शीर्षक शब्द "खेल" छ दायाँ छ। एउटै पाङ्ग्रा नै ब्रेक सिस्टम - यो नयाँ कार को धेरै यसको पूर्ववर्ती धेरै फरक छैन भनेर टिप्पण लायक छ। मात्र "नीलो गैंडा" प्रति घण्टा 100 किलोमिटर देखि ब्रेक लगान मा नै ब्रेक सिस्टम मा यहाँ र यो एक सानो थप दूरी लिन्छ - पचास विरुद्ध 54 मीटर।

उच्च सुइट

तर SVR यसको पूर्ववर्ती धेरै फरक छैन भने, तथ्याङ्कले अनुसार, अन्य क्षेत्रमा यो धेरै राम्रो छ। यहाँ एउटा ठूलो उदाहरण हो - नयाँ कार नै सुन्दर प्रयोग गर्छ र आठ-गति प्रसारण, एउटै निलम्बन, एउटै चार पाङ्ग्रा ड्राइव, एउटै इलेक्ट्रोनिक हेरविचार को व्यवस्थापन प्रणाली मा आफ्नो सबै भन्दा राम्रो पक्ष देखाउन, तर यो निकै सुधार भएको थियो, र फरक सजिलै देखिने छ को नाङ्गो आँखा। र किनभने यो परिवर्तन को, कार को उत्तरदायित्व एकदम, यसको प्रतिक्रिया दर वृद्धि साथै सुधार भएको छ।

निलम्बन सिस्टम

उदाहरणका लागि, यो निलम्बन प्रणाली, को खेल supercharged मा लिइएको र SVR गर्न सुधार भएको थियो जो आफैँ खोल्ने गर्न आवश्यक छ। त्यहाँ चार कुना पानीका मुहानहरू र dampers वाहन को राम्रो नियन्त्रणको लागि अभिप्रेरित magnetorheological हाइड्रोलिक stabilizer बारहरू अनुकूलीत र cornering गर्दा यसको रोल कम थिए। साथै, पछिल्लो उप-फ्रेम तत्व अधिक कडे द्वारा बदलिएको छ - र परिणाम अचम्मको थियो। बाटोमा SVR चिल्लो र तरल पदार्थ छ, र कहिले काँही म पनि यो लचिलो र चंचल हुन्छ भनेर भन्न सकिन्छ। बाटोमा अब सानो धक्का, तपाईं मात्र होइन सुन्न, तर महसुस - तर, यो त्यहाँ ड्राइव मा एक सानो दोष अघिल्लो संस्करणमा तुलनामा छ कि उल्लेख गर्नुपर्छ। समग्र तथापि, कार एकदम सहज भएको यात्रा को सबै सहभागीहरू उहाँलाई पायो गर्न अधिकतम खुशी छ।

उपस्थिति

जसले लक्षित मोटर चालकहरुलाई SVR किन्न के - यो आफैलाई ध्यान वृद्धि कल्पित गर्नुपर्छ। तर, यो मिसिन नै गर्न सक्षम हुनेछ सडक मा मान्छे को ध्यान जगाउने गर्न चाहे अज्ञात छ, तर एक परीक्षण यात्राको लागि कार मा चित्रित थियो जो उज्ज्वल नीलो रंग, अति आकर्षक र सजिलै देखिने थियो। तर यो उल्लेख गर्नुपर्छ अन्य तत्व थप आकर्षक भएका छन्, तिनीहरू अब स्वाद गहिराई महसुस: गहरा, अगाडि प्यानल को एक भोक जनावर जस्तै देख, चार-darkened समाप्त अगाडि जंगला को पखेटा थप असामान्य vents को निकास सिस्टम लागि नयाँ पछाडिको बम्पर।

भित्री

को भित्री धेरै कम flashy भएको छ - यो सहज पक्ष bolsters पछाडि मा एकीकृत reflectors र अन्य सुखद trifles संग ठूलो छाला सिट छ। सामान्य सिट मा supremely आराम गर्दै छन्, तर यो यसको माथिल्लो भाग त धेरै उच्च वा धेरै कम छ, छैन नियमन छ टिप्पण लायक छ, ड्राइभर व्हील पछि धेरै सहज हुन सक्दैन। को रियर सिट पनि वृद्धि सान्त्वना द्वारा प्रतिष्ठित छन्, तर मिसिन यात्रु पाँच यदि चार सवारी छ भने मात्र, पाँचौ रूपमा अरू सबैलाई रूपमा सुविधाजनक हुने छैन।

को लागत

मानक SVR एल्यूमीनियम समाप्त आउँछ, तर तपाईं एक कार्बन फाइबर समाप्त संग अधिक महंगा संस्करण आदेश गर्न सक्छन् - यो $ 2,300 अधिक महंगा तपाईं खर्च हुनेछ। तपाईं पनि त्यस्तो स्तरवृद्धि ध्वनि प्रणाली, अनुकूली क्रूज नियन्त्रण र यति मा रूपमा विकल्प, को पनि अधिक विविधता चयन गर्न सक्नुहुन्छ। फलस्वरूप, कार को लागत 125 भन्दा बढी हजार डलर ल्याइएको गर्न सकिन्छ। तर यो बुझ्ने छ - गैंडा सस्ता जनावरहरू भएको कहिल्यै छ।

मूल्य मा फरक

हामी पनि SVR (अर्थात् यसको आधारभूत उपकरण) 31,400 डलर यसको पूर्ववर्ती खेल supercharged भन्दा बढी मा खडा भन्न गर्नुपर्छ। तर तपाईं साँच्चै धेरै पैसा दिन चाहनुहुन्छ कि? त्यसैले यसलाई अझ राम्रो SVR, खेल supercharged भन्दा? को पाठ्यक्रम छैन। तर, धेरै अवस्थामा रूपमा, नयाँ मोडेल धेरै उच्च पुरानो व्यक्तिहरूलाई भन्दा, त्यहाँ सधैं खरीदारों हुनेछ त्यसैले, विशेष गरी SVR सबै पूर्ववर्ती, को राम्रो धेरै फरक छ भन्ने तथ्यलाई दिइएको मूल्यवान छन्।