विल्हेम Maybach - कार कम्पनीहरु मर्सिडीज र Maybach को संस्थापक। जीवनी

विल्हेम Maybach - जर्मन व्यापारी र avtokonstruktor। रूपमा सेवा गर्दा को प्राविधिक निर्देशक कम्पनी "डेम्लर मोटर्स" पहिलो आधुनिक कार सिर्जना गर्न एक महत्वपूर्ण योगदान गरे। कार "Maybach" अब संसारमा सबै भन्दा राम्रो को छ। यस लेखमा हामी आविष्कारक को एक संक्षिप्त जीवनी प्रस्तुत हुनेछ।

बाल्यकाल

विल्हेम Maybach हेइलब्रोन (जर्मनी) मा 1846 मा जन्म भएको थियो। केटा पिता सिकर्मी थियो। यो त दस को उमेर पुग्नु विलियम एक अनाथ भए भयो। यो पालुङ्गो वर्नर manse मा लगे। Maybach पन्ध्र हुँदा उनले एक ईन्जिनियरिङ् बोट मा Reutlingen मा प्राविधिक प्रशिक्षण प्राप्त गर्न थाले। दिन को समयमा केटा कारखाना कार्यशाला मा अभ्यास थियो, र साँझ शहर स्कूलमा रेखाचित्र मा पाठ र गणित लिए। साथै, भविष्यमा जर्मन avtokonstruktor अंग्रेजी सिक्न र जुलियस Vaysbahom लेखिएको पाठयपुस्तक "इन्जिनियरिङ मेकानिक्स," तीन मात्रा अध्ययन गर्न थाले। चाँडै Tenacity र जवान को लगनशील भई लागिरहेमा याद थिए।

काम

1863 मा Gottlieb डेम्लर प्राविधिक निर्देशक Roytlingenskogo बोट को पोस्ट गर्न आए। त्यहाँ उहाँले विल्हेम थाह भयो। तीन वर्ष पछि, Gottlieb कम्पनी "Deutz" मा नै सारियो, आन्तरिक दहन को स्थिर इन्जिन उत्पादन गर्छ। यो Eugen Langen र एन ए Otto द्वारा लाग्यौं थियो। 1869 मा, डेम्लर सम्झे दक्षता, प्रतिभा र कार्लजूए आफ्नो Maybach उसलाई निमन्त्रणा। बैठक समयमा तिनीहरूले थप संकुचित र हल्का बन्न थियो जो एक नयाँ इन्जिन, सिर्जना को विचार छलफल। Langen परियोजना स्वीकृत भएको छ, तर Otto विरोध गर्नुभयो। पहिलो कार र त्यसपछि बसें, ट्रयाक्टर र ट्रक, तर आन्तरिक दहन इन्जिन को अग्रगामी कम्पनी रहनेछैन समय द्वारा - धेरै वर्ष पछि (1907 मा), "Deutz" सबै कुराको निर्माण मिसिन थाल्छन्।

आफ्नो काम

सीईओ बीच समझ फेला छैन, डेम्लर बुरा Kannshtadte आफ्नै दृढ खुलेको छ। स्वाभाविक, को Gottlieb विल्हेम यसलाई साथ जान उक्साए। 1882 मा उहाँले आफ्नै कम्पनी स्थापना। Maybach प्राविधिक डिजाइन मा विशेष संलग्न।

पहिलो आविष्कार

अगस्ट 1883 मा Vilgelm Maybah आफ्नै डिजाइन को स्थिर इन्जिन जारी। इन्जिन 40 किलोग्राम वजन र ग्याँस रोशन मा विशेष काम गरे। त्यसै वर्ष को अन्त मा 1.6 HP को क्षमता को आफ्नो अर्को संस्करण देखा र 1.4 लिटर एक मात्रा। बाटो साथ, Maybach नयाँ ज्वलन सिस्टम डिजाइन। ती दिन, स्थिर इन्जिन एक मिश्रण खुला ज्वाला भयो सल्काउनुभयो। विल्हेम एक ट्यूब रेशा heats तातो बर्नर साथ आए। एक विशेष प्रक्रिया दहन कोठामा खोलिएका वा आवश्यकताअनुसार बन्द छ जो मा वाल्व नियन्त्रित छ। यस्तो प्रणाली पनि कम revs मा स्थिर सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ।

उत्कृष्टता लागि प्रयत्न

यसलाई अन्य विल्हेम Maybach यो फरक छ। यसको शुरूआत देखि, त्यो कुनै पनि डिजाइन आधुनिकीकरण गर्ने खोजे र नयाँ पेटेंट प्रयोग। एकल सिलेंडर हावा-cooled इन्जिन, 600 RPM विकास मा 0.25 HP छ - 1883 को अन्त्यमा यसको इन्जिन अर्को परीक्षण परीक्षण पारित एक सुधार संस्करण (246 घन सेन्टिमिटर, र 0.5 HP) एक वर्ष विकास गरेका छन्। Maybach आफूलाई मोटर बरु असामान्य रूप थियो, "हजुरबुबा घडी" यो christened। कला इतिहासकारहरूले धेरै दशकहरु पछि विल्हेम मात्र होइन इन्जिन वजन कम गरे भनेर ध्यान दिनुहोस् हुनेछ। उहाँले यो अझै र बाह्य शान दिनुभयो।

दुई-wheeled ढुवानी

विल्हेम चाँडै evaporative कार्बोरेटर विकास गरे। अब कोइला ग्याँस सट्टा इन्धन तेल प्रयोग गर्न रूपमा यो आन्तरिक दहन इन्जिन को क्षेत्र मा एक सफलता थियो। गति दुई-wheeled ढुवानी मा Maybach इन्जिन सेट - र 1885 मा त्यहाँ प्रविधी मा एक क्रांतिकारी घटना थियो। मोटर बाइक (वा तिनीहरूले, एक मोटरसाइकल भन्न रूपमा) स्थिरता संरक्षण गर्न लघु कैस्टर एक जोडी को पक्ष थियो। 0.5 HP को इन्जिन शक्ति लगातार घुमाइयो र दुई चरण बेल्ट प्रसारण सम्भव प्रति घण्टा 6 वा 12 किलोमिटर गति पुग्न गरे। संस्थापक Maybach मिलेर उहाँको छोरा कार्ल संग नोभेम्बर 1885 को सुरुमा परीक्षण सञ्चालन।

निस्सन्देह, छैन सबै सजिलै भयो। एक वर्ष पछि, विल्हेम गति र पिस्टन को व्यास वृद्धि, इन्जिन सुधार भएको छ। इन्जिन विस्थापन 1.35 लिटर वृद्धि, तर उहाँले लगातार परीक्षण समयमा overheated थियो। एक पानी ठंडा उपकरण प्रयोग स्थिति उपाय थिएन। तसर्थ, आविष्कार देखि यो त्यागून् थियो।

नयाँ इन्जिन

अर्को विल्हेम संसारमा 0,462 लीटर चार पाङ्ग्रा वाहन को पहिलो मात्रा लागि मोटर को विकास मा लगे। को Maybach र डेम्लर कडा रिलीज संग हतार भएकोले इन्जिन एक बग्गी मा माउन्ट भएको थियो। मार्च 1887 को पहिलो परीक्षण मा। एक महिना पछि, बुरा Kannshtadta नजिकै ताल मा यो इन्जिन संग डुङ्गा देखियो। सबै परीक्षण को परिणाम विल्हेम ध्यान भविष्यमा प्रयोग को लागि आफ्नो महत्त्व साकार संकलित र systematized।

एक नयाँ कार को निर्माण

1889 मा, डेम्लर पेरिस विश्व प्रदर्शनी भाग योजना बनाएका थिए। विल्हेम Maybach, गतिविधिहरू अक्सर मिडिया मा प्रकाशित थिए बारेमा उद्धरण र टिप्पणीहरू, यो घटना एक नयाँ कार को लागि निर्माण गर्ने निर्णय गरे। र यो सबै प्रभावित! "डेम्लर-Shtalradvagen" मा उहाँले 17 ° को एक उन्नतोदरता कोण संसार वी-दुई इन्जिन मा पहिलो राखिएको थियो। 900 RPM मा, इन्जिन 1.6 HP विकास र पूर्व बेल्ट ड्राइव पंख काटन पाङ्ग्रा सट्टा शुरू। वास्तवमा, लेखक एक वैचारिक डिजाइन विकास भएको छ। यद्यपि, यो एक व्यावसायिक सफलता थियो। कार निर्माण संलग्न साइकल कारखाना NSU। यसको मालिक Emile Levassor र आर्मंड प्यूजिओट प्रसारण र इन्जिन लागि प्याटेन्ट किनेको। यस मामला मा, सम्झौता सर्तहरू अन्तर्गत, तिनीहरूले ब्रान्ड नाम "डेम्लर" अन्तर्गत इन्जिन उत्पादन गर्न आवश्यक थियो।

उहाँले पैसा Gottlieb को Maybach लागि छुट्टै कार्यशाला अप सेट मा निवेश को लागि एक प्याटेन्ट पाए। यो अनुसन्धान मार्फत एकदम सक्रिय सञ्चालन भएको थियो, र कम्पनीको शेयरधारकों को सम्भावित विकासक्रम को पृष्ठभूमिमा सबै घर्षण मिलेका छन्।

नयाँ आविष्कार Vilgelma Maybaha

1893 मा, यो लेखको protagonist भल्ब सिरिंज प्रकार संग एक स्प्रे कार्बोरेटर विकास भएको छ। एक वर्ष पछि, Maybach उपकरण हाइड्रोलिक ब्रेक को लागि एक प्याटेन्ट प्राप्त गरेको छ। र 1895 मा आफ्नो प्रसिद्ध दुई-सिलेंडर इनलाइन इन्जिन, "फिनिक्स" देखियो। सुरुमा, प्रति मिनेट 750 क्रांतियों मा, उहाँले एक 2.5 HP विकास बिस्तारै, डिजाइन सुधार भएको थियो, र 1896 मा, बिजुली 5 HP वृद्धि भएको थियो मोटर संकेतक रेडियेटर नयाँ मूल डिजाइन सुधार भएको छ। तीन वर्ष पछि, उहाँले पहिले नै चार-सिलेंडर "फिनिक्स" 23 HP को क्षमता जारी थियो र 5900 सेमी ³ को एक ^{मात्रा।} मोटर कार मा स्थापित, अनुरोध Emilya Ellineka (अष्ट्रो-हंगेरी साम्राज्य देखि नाइस मा राजदूत) द्वारा सिर्जना गरियो। 1899 मार्च मा उहाँले पहाड जात यो कार मा जित्यो। Jellinek को pseudonym (छोरी नाम) "मर्सिडीज" अन्तर्गत देखियो। चाँडै यो ब्रान्ड कारखाना "डेम्लर" हुनेछ।

परिवर्तनहरू

1900 मा, Gottlieb मृत्यु, र स्थिति विल्हेम बिग्रन छ। पूरै काम बाहिर राखिएको छ जो, र स्वास्थ्य भाग नष्ट Maybach, एक खडा लागि कम्पनीको आवेदन मा एक अध्याय लेख्न बाध्य भएको थियो। तर तिनीहरूले अनुत्तरित रह्यो। फर्म को नयाँ व्यवस्थापन तिनीहरूलाई विवाद सधैँ विल्हेम डेम्लर निर्देशन गरिएको छ कि सम्झना गर्न किनभने यो अचम्मको छैन।

यसैबीच, प्रक्रिया कला जारी राखे। 1902 मा, "फिनिक्स" प्रतिस्थापन गर्न ब्रान्ड नाम "मर्सिडीज" अन्तर्गत बेचिएको "सिमप्लेक्स", आए। चार-सिलेंडर मात्रा 5320 सेमी ³ 1100 RPM मा विकसित 32 HP को क्षमता त्यसपछि इन्जिन 6550 सेमी ^3, र लोकप्रिय समयमा संग "मर्सिडीज" आयो, "गर्डन बेनेट" चार-सिलिन्डर इन्जिनको 60 HP संग एक कार निर्माण गर्न दौड 1000 RPM मा।

"Zeppelin"

1907 मा, Maybach जसको ख्याति आफ्नो प्रदर्शन र प्रतिभा मा केवल विश्राम कम्पनी, बायाँ। कि पछि, डिजाइनर त्यसबेलाको airship "Zeppelin" को लागि इन्जिन बनाउन विचार गरेर मोहित भएको थियो। 1908 मा, Graf फर्डिनान्ड मोडेल LZ3 र LZ4 सरकार बेच्न खोजे। तर बाद दुर्घटनाग्रस्त भयो। LZ4 इन्जिन बस आपतकालीन अवतरण बेला लोड सामना गर्न सक्दैन। तैपनि, airships को उत्पादन बन्द गरेको छैन। यो लेखको नायक को मुख्य कार्य इन्जिन सुधार भएको थियो।

गणना फर्डिनान्ड को समर्थन प्राप्त भएको आफ्नो छोरा संग विल्हेम एक कम्पनी "Maybach Motorenbau" खुलेको छ। कार्ल द्वारा वास्तवमा भाग्यो, र आफ्नो पिता नेतृत्व परामर्शदाता थियो। यस 1st विश्व युद्ध को समयमा, तिनीहरूले 2,000 इन्जिन बेचिएको छ। 1916 मा, श्टुटगार्ट को प्राविधिक विश्वविद्यालय आफ्नो डक्टरेट Vilgelmu Maybahu पुरस्कृत गरियो।

कार Maybach

1919 मा, भर्साइल्लेज सन्धि युद्ध पछि हस्ताक्षर भएको थियो। यो जर्मनी मा airships को उत्पादन लाइ रोक्छ। तसर्थ, Maybach कारहरुको लागि पेट्रोल इन्जिन, साथै रेल र नौसेना को जहाज लागि डिजेल इन्जिन सिर्जना फर्केर जान बाध्य भएको थियो।

जर्मनी मा, संकट आए। धेरै मोटर वाहन कम्पनीहरु धन तेस्रो-पक्ष मोटर्स उठयो सकेन र आफ्नै विकास गरिएको छ को कमी को कारण। डच कम्पनी मात्र "Spiker" Maybach सहयोग गर्न सहमत भए। तर सम्झौता सर्तहरू विल्हेम उहाँलाई रूपमा चार पटक धेरै अस्वीकार भनेर प्रतिकूल थिए। फलस्वरूप, आविष्कारक आफ्नै मिसिन उत्पादन सुरु गर्ने निर्णय गरे। 1921 मा, पहिलो LIMOUSINES "Maybach" जारी गरियो।

Avtokonstruktor एक पाकेको बुढेसकालमा गर्न लगभग काम र रिटायर गर्न चाहेनन्। जर्मन इन्जिनियर 1929 को अन्त्यमा मृत्यु र चिहान भएको डेम्लर छेउमा Uff-Kirchhof मा गाडे।

सम्पदा

विल्हेम Maybach जसको जीवनी माथि प्रस्तुत गरिएको छ, पहिलो एक कार भन्ने महसुस गर्न - यो एक इन्जिन संग सिर्फ एक गाडी छैन। डिजाइन र ईन्जिनियरिङ् प्रतिभा को विशाल अनुभव यसका सबै घटक को एक जटिल रूपमा कार विचार गर्न जर्मन दिनुभयो। विल्हेम यो डिजाइन दृष्टिकोण आवश्यक छ यो स्थिति थियो कि लाग्यो। र अब, आरामदायक र कार्यात्मक कार आकलन गर्दा आफ्नो नाम भनिन्छ (उदाहरण, Maybach Exelero लागि), तपाईं एक जर्मन इन्जिनियर को अवधारणा को विशुद्धता देख्न सक्छौं।

को Maybach जीवन बेला "डिजाइनर राजा" भनिन्छ। र 1922 मा "जर्मन ईन्जिनियर को समाज" उहाँलाई शीर्षक सम्मानित "डिजाइनर अग्रगामी।" उहाँले थियो यसरी छ। एक वर्ष पहिले, semidesyatipyatiletny Maybach अब कारखाना मा काम गर्दा Fridrihskhafenskom पहिलो कार ब्रान्ड Maybach बनाए। हाल पौराणिक ब्रान्ड र मोडेल को शासक एकदम विस्तार भएको छ। सबैभन्दा महंगा कार छ Maybach Exelero, $ 8 लाख आउछ मूल्य जो।