शीतलन प्रणाली VAZ-2106। इन्जिन ठंडा प्रणाली VAZ-2106

VAZ-2106 ठंडा प्रणालीमा थुप्रै तत्वहरू छन्। र प्रत्येकले यसको कार्य गर्दछ, तिनीहरूलाई तल थप विस्तारमा वर्णन गरिनेछ। "छठ" मा प्रणालीले पछिल्लो मोडलहरूको कारहरूमा प्रयोग गरेको एक फरक फरक छ (2108 बाट सुरु हुँदै)। ठुलो चार्ज गर्ने तरिका केहि फरक छ: तरल पहिले रेडिएटरमा राखिएको छ, त्यसपछि आवश्यक स्तर को बनाए राख्न ट्यांकमा। र त्यहाँ केही साना विवरणहरू छन् जुन नयाँहरूबाट प्रणाली भेद गर्दछ। तर यो मतलब छैन कि "छठ" को ठंडा प्रणाली असामान्य छ र राम्रो काम गर्दैन।

तरल पदार्थ परिसंचरणको सानो सर्कल

मानौं कि तपाईले चिसो इन्जिन चलाउनुहुन्छ। यसमा द्रव परिसंचरण को प्रक्रिया क्रान्कशाफ्ट को पहिलो भाग संग तुरुन्तै शुरु हुन्छ । तरल आफ्नो आंदोलन पहिला एक सानो चक्रमा सुरु हुन्छ। यसमा रेडिएटर को बाहेक सबै तत्वहरू समावेश छन्। इन्जिन शीतलन प्रणाली VAZ-2106 यस्तो कार्यमा प्रकार्य गर्दछ कि जब तरल एक सानो सर्कल को माध्यम ले परिपत्र गर्छन, हीटर रेडिएटर ले युद्ध गर्दछ। यसको अलावा, तरल पदार्थको चाँडो आलोचनाको कारण, जो कम गर्न समय छैन, इन्जिनलाई इन्टरनेट माथि कम समय बिताईन्छ।

ठूलो सर्कल

जब एंटीफ्रिज तापमान 85 डिग्री पुग्छ, रेडिएटर जोडिएको छ। यसको सहयोगको साथ, तापमानले अधिक कुशलतापूर्वक घटाउँछ, यसका कारण यसको मूल्य इष्टतम स्तरमा राखिएको छ। शीतलन प्रणालीमा मेकानिकल वा विद्युतीय प्रशंसक समावेश छ। तिनीहरू तल वर्णन गरिनेछ, र प्रत्येक प्रकार को प्रशंसक को सबै फायदाहरु र हानि मानिन्छ।

विस्तार टैंक

यो प्रतीत हुन्छ कि तपाईं एक्सटेन्सन टैंकको रूपमा यस्तो सरल र असंगत तत्वको बारेमा कुरा गर्न सक्नुहुनेछ । एकै ओर, कुनै पनि क्षमताको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, जुन निश्चित परिस्थितिहरू पूरा गर्दछ। तर यो नोड बिना, VAZ-2106 ठंडा प्रणाली सामान्य रूपमा कार्य गर्न सक्दैन। तरल पदार्थको मात्रा सधैँ परिवर्तन हुँदैछ, यो अस्थिर छ। तर यसको लागि ठाउँ अब नोजल, इन्जिन जैकेट र रेडिएटरमा हुदैन। र कारण छ कि तरल परिवर्तन को मात्रा यसको तापमान को निरंतर उतार-चढ़ाव हो।

जब तापमान (ताप्लेट) मा वृद्धि हुन्छ भने, रकम वृद्धिको अणु बीचको दूरी। सबैलाई भौतिकीको मार्गबाट यो थाहा छ। र अब कल्पना गर्नुहोस् कि शून्य देखि 80 डिग्री सम्म एन्टिफ्रिज को तापमान मा वृद्धि भएको थियो। निस्सन्देह, यसको भोल्युम पनि वृद्धि हुनेछ। र त्यहाँ त्यहाँ तरल पदार्थको अतिरिक्त हुनुपर्छ। तिनीहरू शाखा पाइप मा विस्तार टैंकमा जान्छन्। जब तापमान आउँछ, भोल्युम लगातार कम हुन्छ। र सबै अधिशेष जो टैंकमा गए, रेडिएटर र निपल्समा फर्केर फर्किए।

प्रणाली जडान

यो वास्तवमा तत्वहरू जुन VAZ-2106 इन्जिन शीतलन प्रणालीको लागि सामान्य रूपमा कार्य गर्न आवश्यक छन्। उनीहरूको मद्दतको साथ, प्रणाली अपरेसनमा सहभागी सबै नोडहरू र समुहहरू जोडिएका छन्। तरल को परिसंचरण केवल यिनी तत्वों को मदद संग हुन्छ। नलिकाहरू मोटो रबरको बनाइएका छन्, भित्र भित्र एउटा सिर्ड छ, जसले संरचनालाई अझ बलियो बनाउँछ। नतीजा, झन्डै झण्डा, सानो स्ट्रोक र गम्भीर विकृतिहरु डरलाग्दो छैन।

प्रत्येक कार मोडेलको लागि, नजलहरू फरक आकारहरू छन्। सबै चीजहरू नोड्स जोडिएको बीचको दूरीमा निर्भर गर्दछ। साथै एक महत्त्वपूर्ण भूमिका निभाउँछ र कुन कुरामा प्रणालीको नजल जडान हुन्छ। यस तथ्यको कारणले नजल भित्र भित्र पूर्णतया चिकनी हुन्छ, यसले धातुको ट्यूबहरूसँग जडान गर्दछ जुन जडान भएको छ। अधिकतम क्षमताको लागि, यो सिलिकॉन-आधारित सेटलन्ट स्थापनाको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ। बाहिरमा, प्रत्येक शाखा पाइप धातु क्लैंम्पको साथमा पर्दछ। उत्तिकै व्यापक छ, अझ राम्रो जडान हुनेछ।

तरल पम्प

प्रणाली को यस तत्व को नलिकाहरु र रेडियटर को माध्यम ले तरल को परिसंचरण को बेहतर बनाउन को लागी अनुमति दि्छ। निस्सन्देह, यस तथ्यको कारणले गर्दा गर्म एन्टिफ्रिजले चाँडो चिसो पार्छ, चिसो छोड्छ, प्रणाली कुनै पनि तरिकाले गर्छ, तर यो काम गर्नेछ। तथापि, दुई शर्तहरू सुनिश्चित गर्न अतिरिक्त एक्सेलिसन इंजेक्शन गर्न महत्त्वपूर्ण छ। पहिलो, तरल घनिष्ठ तापमानमा गरम हुनु हुँदैन । दोस्रो, यो सकेसम्म चाँडै ठोक्नुपर्छ। छोटो अवधिको ताप र ठुलोले तपाईंलाई दिइएको स्तरमा तापमान राख्न अनुमति दिन्छ।

एक तरल पंप एल्युमिनियम मा एक रोटर हो, यसको आन्तरिक पक्षमा प्रवर्धक, र एक बाह्य ड्राइभिङ्ग पर्दा। यो impeller को मदद संग छ कि VAZ-2106 ठंडा प्रणाली सामान्य रूप से काम करता है (उपरोक्त आंकड़ा में प्रवाह पैटर्न दिखाया गया है)। अभिकर्ता प्लास्टिक बाट बनेको छ। तर त्यहाँ एल्युमिनियम नमूनेहरू छन्, केवल उनीहरूको कारणले बिना असामान्य रूपमा प्रयोग गर्नुहोस् कि उनीहरूले छिटो छिटो पानीको अवस्थामा पतन गर्न सक्छन्। पंपमा सबैभन्दा धेरै खराबी असर असरको विफलता हो। यदि ड्राइव बेल्ट अति-तनाव भएको छ भने यसले बिस्तारै तोड्न सक्छ।

चुरोट मुर्गा

सायद, "छ" मा, र सबै क्लासिक्समा, यो सबैभन्दा अविश्वसनीय तत्व हो। दुर्भाग्यवश, यस नोड को गुण राम्रो छ, तर डिजाइन यस्तो छ कि यो लामो समय सम्म यो क्रेन को काम गर्न असम्भव छ। यसको प्रकार्य हो कि गर्म तरल को प्रवाह को रोकन को लागि जो स्टोव को रेडिएटर मा प्रवेश गर्दछ। धेरै सन्दर्भमा, केवल यो क्रेन को कारण VAZ-2106 ठंडा प्रणाली ब्रेक हुन्छ। यस नोडको मालफाइशनहरू धेरै आधारमा हेर्न सकिन्छ। धेरै पहिले यात्री सीट नजिक गलीचामा एंटीफ्रेजको उपस्थिति हो।

क्रेन को विफलता यस तथ्य संग छ कि यो या तो गर्म एंटीफ्रेज को आपूर्ति नहीं खोलयो या यसलाई कवर नहीं गर्दछ। एकै समयमा, बाटोबाट, मुर्गाको आवरणमा स्थित एक धातु झण्डा हुनेछ। यो व्यवहारको कारण सिरेमिक प्लेट्सको विनाश हो, जसको माध्यमबाट फिड समायोजन गरिन्छ। कुन मात्र चालहरू मालिकहरू जान्दैनन् र - गर्मीको लागि नोज जाम, र पानी आधा-फर्काइने वाल्व कि एक पैसाको लागि खरिद गर्न सकिन्छ। ठीक छ, तपाईंले तिनीहरूलाई जोड्न एडाप्टरहरू बनाउन आवश्यक छ।

प्रणालीको रेडिएटरहरू

जब एक VAZ-2106 कारमा मरम्मत गरिन्छ, कूलिंग प्रणाली शायद नै बन्द हुन्छ। अपवाद ईन्जिनको हटाउने हो। यस अवस्थामा, यो तरल नाली गर्न र प्वाइङ्गको रेडिएटरहरूमा जाने पाइपहरू जडान गर्न आवश्यक छ। रेडिएटर के हो? यी दुई साना ट्यांकहरू छन्, जुन क्षैतिज विमानमा अवस्थित छन्। तिनीहरूबीच ठाडो लाइनमा धातुको ट्यूबहरू राखिएका छन् - कक्षहरू। गरम तरल माथिल्लो ट्यांकमा आपूर्ति गरिन्छ, दसौं पतली कक्षमा प्रवेश गर्दछ, जसले यसलाई छिट्टै तल छाड्न अनुमति दिन्छ।

रेडिएटरहरू - तांबा, कांस्य, पीतल, प्लास्टिक बनाउन सामग्री। पछिबाट, केवल माथिल्लो र निचो कन्टेनरहरू बनाइन्छ। कोशिकाओं को बीच को गर्मी को उत्पादन को क्षमता को बढाने को लागि, वहाँ thinnest प्लेट को धेरै सय हो। यस तथ्यले गर्दा क्षेत्र बढ्छ, रेडिएटरको ताप स्थानान्तरण सुधार गर्दछ। मुख्य रेडिएटरको यन्त्र र ओवनमा एक छ समान छ। तर पहिलो को एक सानो विशेषता हो - यो विस्तार ट्यांकसँग जोडिएको छ। सबै अतिरिक्त तरल पदार्थ रेडिएटरबाट हटाइयो र टैंक प्रवेश गर्दछ।

ब्लाइंग कूलिंग फ्यान

यसले शीतलन प्रणालीको दक्षता बढाउने कार्य गर्दछ। यसको सहयोगको साथ, एक शक्तिशाली वायुप्रवाह सिर्जना गरिएको छ। रेडिएटर VAZ-2106 को शीतलन प्रणाली एक प्रशंसक को प्रयोग गरेर या त एक यांत्रिक ड्राइव संग या इलेक्ट्रिक एक संग बनाइन्छ। पछिल्लो मोडेलमा स्थापना गरिएको छ। यसको फायदा यो हो कि यसले मात्र यी अवस्थामा काम गर्दछ जहाँ तरल को तापमान एक महत्वपूर्ण मान पुग्छ। तर मेनेनिकल ड्राइभको साथ प्रशंसक (यो केवल पंपको रोटरमा घुमाइएको छ) लगातार उडिरहेको उत्पादन गर्दछ, कुनै पनि कूलिंग प्रणालीमा तापमान कस्तो छैन। यसले ठण्डको मौसममा यसको असुविधाजनक असहाय प्रयोग गर्दछ।

थर्मोस्टेट

यो एक छोटा सा उपकरण हो, को माध्यम ले ठंडा सर्किट को बीच तरल को प्रवाह बंद छ। यसको रचना धेरै सजिलो छ - एक परम्परागत bimetallic प्लेट, साथै स्प्रिंग्स को एक सानो डिजाइन। जब एक निश्चित तापमान पुग्यो, प्लेट घाटा बन्धन, जो वाल्व चल्छ। पछिको स्थान, पूर्वनिर्धारित रूपमा, एक सानो सर्कलसँगै द्रव परिसर गर्दछ। फलस्वरूप, एक ब्रेकडाउनको साथ, एन्टिफ्रिज अनिवार्य रूपले फोडा गर्नेछ। पहिले, VAZ-2106 ठंडा प्रणाली, यसको लागि antifreeze परिसंचरण सर्किट, विस्तार मा छलफल गरिएको थियो। थर्मोस्टेटको ब्रेकडाउनको घटनामा, यो प्रणालीबाट पूर्ण रूपमा हटाउन सकिन्छ। ठीक छ, तरल केवल ठूलो सर्कलमा साथमा जान्छ, जाडोमा इन्जिनको हावा माथि धेरै लामो हुनेछ। परिणाम गलत ईञ्जिन अपरेसन र एउटा चिसो कार आन्तरिक हो।