शेवरलेट मोन्टेकार्लो - एक विश्वसनीय र स्टाइलिश कार

शेवरलेट मोन्टेकार्लो को युग masklkarov उचाइ मा 1970 मा आफ्नो debut गरे। यो सिर्फ अर्को चेवी, र ग्राहकहरु एक स्टाइलिश प्याकेजमा प्रदर्शन र सान्त्वना एक ब्यालेन्स प्रदान कुन सुपर कूप, एक खेल कार चाहने लागि विशेष प्रस्ताव थियो।

शेवरलेट मोन्टेकार्लो उहाँले उत्पादन हटाइएको थियो, 2007 सम्म छ परिमार्जनहरू थियो। यो दुई-ढोका कार धेरै पहिले अवस्थित भएनन् छन् जो छन् वा चार-ढोका पालकी मा परिवर्तन गरिएको छ स्टाइलिश, सबै भन्दा अनुभवी प्रतियोगिहरु छ।

को शेवरलेट मोन्टेकार्लो को पहिलो चार पुस्तासम्म एक साथ सुसज्जित , पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव एक V8 इन्जिन संग (वी 6 मात्र 1978 मा बिक्री गयो)। पछि, सबै-पाङ्ग्रा-पुस्ता मोन्टेकार्लो 1973 र 1979 मा यसको लागि पेट्रोल अभाव र skyrocketing मूल्यहरु कारण कि दुई ऊर्जा संकटहरूको को aftermath मा सख्त इन्धन अर्थव्यवस्था लागि कहिल्यै वृद्धि आवश्यकता कारण थियो जो सानो इन्जिन, संग उत्पादन थिए।

पहिलो-पुस्ता शेवरलेट मोन्टेकार्लो (मुद्दा 1970)

डेव हल - मोन्टेकार्लो एक योजना इलियट एम Estes, शेवरलेट को सामान्य प्रबन्धक मा पोन्टिआक ग्रान्ड प्रिक्स एक समकक्ष, र मुख्य स्टाइलिस्ट रूपमा यसको अस्तित्व थाले। तिनीहरूले शैली को आधार मा modeled गर्दै छन् कैडिलैक एल्डोराडो, तर यो संरचना को सबैभन्दा शेवरलेट Chevelle (फायरवाल, गाडीको अगाडीको शिशा, पछिल्लो विन्डो) बाट लिइएको थियो टिप्पण लायक छ। 1972 मा शेवरलेट मोन्टेकार्लो केही संस्करण कार, उपयुक्ततामाथि को लोकप्रियता बढेको र यसको बिक्री पुगेको छ।

दोस्रो पुस्ता (मुद्दा 1973)

संशोधित मोन्टेकार्लो अन्य मध्यवर्ती जनरल मोटर्स साथ जारी थियो। कार अब एक कठोर छत थियो। शैली को एक विशेषता सुविधा मेष गर्न थाले जंगला मोन्टेकार्लो को लोगो संग। सवारी सुधार गर्न र ह्यान्डलिङ यस्तो मानक radials, अगाडि र पछाडिको stabilizer पट्टी रूपमा नवाचारै, एक नम्बर भएको थियो। यो पनि कार को भित्री पूर्ण जीर्णोद्धार गरिएको थियो। 1973 मा शेवरलेट मोन्टेकार्लो सवारी र हैंडलिंग, एक सुधार डिजाइन, यूरो-शैली मा जोर संग, "यस वर्षको कार" को शीर्षक पाए। साथै, 1973 मोन्टेकार्लो शेवरले (लगभग 250 हजार कार प्रति वर्ष) को लागि एक नयाँ बिक्री रेकर्ड सेट।

तेस्रो जेनेरेसन (मुद्दा 1978)

मोडेल 300-400 किलो लाइटर र लगभग 40 सेमी छोटो भएको छ। साथै, ट्रंक मा थप स्थान थियो। धेरै वर्ष मा पहिलो पटक यो मानक तीन-गति एक वी 6 इन्जिन संग आधार मोडेल मा मार्गदर्शन प्रसारण रूपमा प्रयोग भएको थियो।

चौथो पुस्ता (1981 संस्करण)

कार शरीर सहज प्रोफाइल, अघिल्लो मोडेल, र नयाँ ठाडो पछिल्लो रोशनी संग तुलना प्राप्त। अगाडि डिस्क ब्रेक र स्वचालित प्रसारण मानक उपकरण भयो।

पाँचौं पुस्ता (मुद्दा 1995)

पछि मोन्टेकार्लो को छ वर्ष 1995 मा उत्पादन मा फिर्ता राख्नु भएको थियो। यो एक छ-सिलेंडर इन्जिन र अगाडि-पाङ्ग्रा ड्राइव संग एक कार थियो। पाँचौ पुस्ता पनि ठूलो लोकप्रियता आनन्द, त्यसैले उत्पादन छोडेनन्।

छैटौं पुस्ता (मुद्दा 2000)

यसको सिर्जना निर्माताहरु मा मोटरस्पोर्टहरू जीएम प्रेरित डिजाइन र विगतका मोन्टेकार्लो मोडेल। यो वाहन छ एक सामने पाङ्ग्रा ड्राइव र वी 6 इन्जिन। अघिल्लो पुस्ताका सुविधाहरू को परम्परागत पाङ्ग्राहरू, taillights र उपस्थित पछिल्लो Bumpers।

discontinuance

मोन्टेकार्लो फेब्रुअरी लडका 2007 मा आधिकारिक घोषणा पछि जनरल मोटर्स जुन 2007 मा अन्तिम दुई शेवरलेट मोन्टेकार्लो सम्मेलन लाइन छोडेको भन्दै एक बयान जारी, 2007 को गर्मी मा उत्पादन भएनन्। यी कार को एक आफ्नो संग्रह लागि सुरक्षित थियो जीएम। र दोस्रो लिलामी अगस्ट 15 मा बेचिएको थियो।