सोभियत प्रकाश टैंक टी -50

अन्य मोडेलको तुलनामा, टी-50 ट्याङ्कमा ठूलो सम्भावनाहरू थिए। धेरै शुरुवातबाट, यो प्रोजेक्ट विदेशी प्रविधिहरूको प्रयोग र सोभियत उद्योगको क्षमताको कारणले एक सफलताको रूपमा अनुमान गरिएको थियो।

महान देशभरी युद्धको पूर्वमा उद्योगको अवस्था

XX शताब्दीको टैंक भवनको 30 हरूमा छिटो संसारमा विकसित भयो। यो सैन्य उद्योग मा एक अपेक्षाकृत नयाँ उद्योग थियो, र राज्यों को आशाजनक घटनाहरु मा धेरै मुद्रा को निवेश गरे। यूएसएसआर एकदम ठाँउमा रहन सकेन, जहाँ, उस्तै औद्योगिक औद्योगीकरणको पृष्ठभूमिको विरुद्ध, घरेलू टैंकहरू खण्डबाट सिर्जना गरियो। त्यस दशकमा लाइट क्लास बीचको प्रमुख पद T-26 द्वारा कब्जा गरिएको थियो। यो युद्धको मैदानमा शिशु को समर्थन को लागि एक उत्कृष्ट उपकरण थियो।

तथापि, धेरै चाँडै विकासशील देशहरूको सेनाले सस्तो विरोधी टंकी भट्टिआरी हासिल गर्यो। सोभियत निर्माण अघि, लक्ष्य एक मिसिन बनाउन को लागी थियो कि प्रभावी ढंग देखि नयाँ प्रकार को हथियारों को बिरुद्ध आफु को रक्षा गर्न सक्छ। सेनाले उल्लेख गर्यो कि अवस्थित टैंकको मुख्य कमजोरीले अपर्याप्त इन्जिन पावर, निलम्बन र कम गतिशीलताको भित्री भाग को लागी लडाकुको अपरेसनमा रहेको छ।

नयाँ प्रोटोटाइप सिर्जना गर्न सक्रिय गतिविधिहरू पनि सुरु भयो किनभने 1 9 30 को दशकमा प्रायः सबै पुरानो रेड आर्मी कमान्डरहरू दबाइएका थिए। युवा क्याडरहरू जहाँसम्म सकेसम्म पहल गर्न चाहन्थे।

साथै, सोभियत-फिनियन युद्ध सुरु भयो, जुन एक पटक फेरि देखाइएको थियो कि पुरानो बुलेटुकर कवचले आशिल आक्रमणको सामना गर्न सक्दैन। आधुनिकीकरणको लागि एक महत्त्वपूर्ण परियोजना सिमोन गिन्जेर्गको नेतृत्वमा डिजाइन ब्यूरोमा नियुक्त गरिएको थियो। तिनको टोलीसँग पहिले नै यस क्षेत्रमा पर्याप्त अनुभव थियो।

विदेशी टैंकको प्रभाव

पहिलो, विशेषज्ञहरूले T-26 को परिमार्जन गर्न निलम्बन गर्ने निर्णय गरे। विशेष गरी, डिजाइनरहरूले चिनो टैंक स्कूडा (मोडेल एलटी vz 35) मा प्रयोग गरेका समानतामा प्रोटोटाइप निलम्बन परिवर्तन गरे। त्यसोभए सोभियत सरकारले यो उपकरण खरीद गर्न योजना बनायो, तर अन्ततः यसको निर्णय संशोधन गर्यो।

घरेलू विशेषज्ञहरूको प्राविधिक समाधानलाई अर्को प्रभावशाली मोडेलले जर्मन पोर्जको तेस्रो तेस्रो थियो। 1 9 3 9 मा पोलिश अभियानको दौडान एक यस्तो टक्करले रातो रेड आर्मीले सैन्य ट्रफीको रूपमा प्राप्त गर्यो। त्यस पछि, अर्को प्रतिलिपि आधिकारिक रूपमा थर्मम्याटबाट तेस्रो रीचको सरकारमा सम्झौता भएको थियो। सोभियत मोडेलको तुलनामा यो मेशिन अधिक गतिशील र विश्वसनीय थियो। वोरोशिलोभको व्यक्तिमा अधिकारीहरूले नोटिस गरे कि यो रेड आर्मीको नवीनता विकास गर्दा यी प्रविधिहरू प्रयोग गर्न उपयोगी छ।

यो अझै सम्म टी -50 ट्यांक थिएन, तर धेरै विचारहरू महसुस भए पछि अन्ततः नयाँ मेसिनको अभिन्न भाग भयो।

उत्पादन

युद्ध आउँदै थियो। यस समयमा, जर्मन कारहरू सफलतापूर्वक फ्रान्स वरपर भ्रमण गर्थे। डिजाइनमा अन्तिम निर्णय, जुन हल्का टैंक टी -50 प्राप्त हुने छ, 1 9 41 को प्रारम्भिक रूपमा स्वीकृत गरियो।

जन कम्युनिष्टहरूको परिषदले एक निर्णय जारी गरेको छ जसको अनुसार नयाँ मोडेलको उत्पादन जुलाईमा सुरू गर्न थालेको थियो। तथापि, युद्धको अन्त्य भयो, र योजनाहरू छिट्टै परिवर्तन भएको थियो।

लिनेनग्राद प्लांट नम्बर 174, जो नयाँ मोडेलको ठूलो उत्पादनसँग सम्झौता गरिएको थियो, छिट्टै पछिल्लोतिर हटाइएको थियो। विशेषज्ञहरु को आदर्श र महान संगठनात्मक कठिनाइहरु लाई तैयारी को स्थिति मा शुरू गर्ने काम संग सम्बन्धित, यस तथ्य को कारण बनयो कि टी -50 को उत्पादन 1 9 42 को वसन्त मा समाप्त भयो। सामूहिक उत्पादनले काम गर्दैन।

स्पष्टता

यस श्रृंखलाको अन्य प्रख्यात र व्यापक मिसिनहरूको विपरीत, T-50 ट्याङ्कको सानो संख्यामा प्रतिमा ल्याइएको थियो। विशेषज्ञहरू विधानसभा लाइनबाट आएका थिए कि 75 तयार बनाइएको टुक्राहरूको अनुमानित आकृतिमा सहमत हुन्छन्।

र, यसको दुर्भाग्यवशको बावजूद, यो मोडेल विभिन्न गुणहरूको संयोजनको कारण यसको कक्षामा सबैभन्दा प्रभावशाली र उत्तमको रूपमा मान्यता प्राप्त गरिएको थियो।

प्रयोग गर्नुहोस्

वास्तविकताको कारण कि शुरुआती निर्माण संयन्त्र लेनिनग्रादमा थियो, सोभियत टी-50 ट्यांक मुख्यतः उत्तर-पश्चिमी अगाडि प्रयोग भएको थियो। केही नमूनाहरू क्यारेलियन क्यूटमा आइपुगेका थिए, जहाँ फिनियन एकाइहरूसँग झगडा गरिरहेका थिए। पूर्व-सिमानाका सैनिकोंका सम्झौताहरू जुन सोभियत प्रकाश टैंक T-50 को सबैभन्दा सुरक्षित अवधिको दौडान युद्ध संरक्षित हुँदा मास्कोको युद्धमा प्रयोग गरिएको थियो।

द्वन्द्वको सुरुवातमा भ्रमको कारण, यो एक विशेष मार्गमा कारहरू वितरण गर्ने एक स्पष्ट प्रणाली सिर्जना गर्न सम्भव थिएन। प्राय: प्रत्येक टैंकको निर्णय व्यक्तिगत रूपमा लिइएको थियो। तिनीहरूमध्ये केही व्यक्तिहरूको प्रशिक्षणमा गएर अन्यहरू तुरुन्तै अर्डर-आउट-अर्डर T-26 बदल्न युद्धमा गए। त्यसोभए, प्रायः "भित्ता" लाई अन्य मोडेलको साथमा काम गर्न पर्थ्यो।

किनकि कारखानाबाट पठाइएका तत्कालै युद्धमा प्रयोग गरिएका मिसिनहरू, तिनीहरूका डिजाइनका थुप्रै तत्वहरू उडानमा परिमार्जन गर्न थाल्छन्। उदाहरणका लागि, लन्निङग्राद नजिकैको पहिलो सञ्चालनले इन्जिन स्टार्ट अप प्रणालीलाई केही सुधारको आवश्यकता पर्दछ।

निर्माण

टी-50 ट्याङ्कको उत्पादन क्लासिकल योजना अनुसार, प्रत्येक भागलाई अलग देखि बनाइयो, र समाप्त कारको विधान धनुबाट कब्रमा गए। बाह्य, यो मोडेल हिल र टवरको एउटै कोनेको कारण प्रसिद्ध 34 सीरीज जस्तै धेरै थियो।

ट्यांकहरूको विशेषता चार चालक दलका लागि गणना गरिएको थियो। तीमध्ये एक विशेष टावरमा थिए। यो कमांडर, चार्ज र बन्दुक थियो। मेकानिक चालक नियन्त्रण विभागमा अलग थियो, जुन पोर्ट साइडको छेउमा थोडा बन्द थियो। बन्दुक बन्दूकको बाँयामा अवस्थित थियो, जबकि चार्जर दाहिने छेउमा बसिरहेका थिए। कमांडर टावरको पछाडि थियो।

Armament

टैंक T-50 ले एक राइफ्लु भत्क अर्द्ध स्वचालित प्रकार प्राप्त गर्यो। यो 1 9 30 को दशकमा विकसित गरिएको थियो र सानो मेर्मिभमेसनको साथ नयाँ मेसिनको एक तत्व तत्वको रूपमा स्वीकृत गरिएको थियो। बन्दुकमा दुई मेशिन बन्दुकहरू जोडी थिए, जुन आवश्यक भएमा सजिलै हटाउन सकिन्छ र ट्यांक डिजाइनबाट अलग रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ । प्रक्षेपणको फायरिङ दायरा 4 किलोमिटर पुग्न सक्छ। दिशानिर्देशका लागि उत्तरदायी तवरले एक म्यानुअल ड्राइभद्वारा नियन्त्रण गरिएको थियो। मानक गोला बारम्बार 150 गोलाहरू थिए। मेशिनको आगोको दरले चालक दलका आधारमा प्रति मिनेट 4 देखि 7 राउन्ड सम्म थियो। मिसिन बन्दूकहरु 64 डिस्क संग आपूर्ति गरियो, जसमा लगभग 4 हजार कारतूस थिए।

Undercarriage

ट्यांकको इन्जिनको हृदयमा छ-सिलिन्डर डीजल इकाई छ। यसको शक्ति 300 घोडाहरू थिए। युद्धको मैदानमा अवस्थाको आधारमा, चालक दलले कार सुरु गर्न विभिन्न तरिकाहरूको सहारा लिन सक्छ। पहिलो, एक म्यानुअल स्टार्टर उपलब्ध थियो। दोस्रो, वायु टैंकले सञ्चालन गरेको इन्जिनले संकुचित हावाको साथ सुरु गर्यो।

ईंन्धन टैंकमा 350 लीटर ईन्धनको मात्रा थियो। गणनाका अनुसार, राम्रो सडकको साथ 340 किलोमिटरसम्म पुग्न पर्याप्त थियो। केही ट्यांकहरू युद्धको डिब्बामा रहेका थिए, अर्को भाग - ट्राफिक डिब्बेमा।

विशेषज्ञ लामो समय मेनुको यो भागको उपकरणको बारेमा तर्क गरे। अन्तमा, यसलाई दुई-डिस्क क्लचबाट एक ट्राफिक टेलिभिजन स्थापना गर्न निर्णय गरिएको थियो, चार-गति गियरबक्स र दुई ओभर बोर्ड गियरबक्सहरू।

प्रत्येक समर्थन रोलर्सहरूको लागि यसको आफ्नै निलम्बन सिर्जना गरिएको थियो। इस्पात क्याटरपिलरहरू साना लिङ्कहरू थिए र खुला धातु हङकहरू थिए। तिनीहरू तीन साना रोलर द्वारा समर्थित थिए।

लाभहरू

सानो प्रयोगको बावजूद, यस ट्यांकसँग काम गर्ने कर्मचारीले अन्य घरेलू उपकरणहरूको तुलनामा यसको सकारात्मक गुणहरू उल्लेख गरे। उदाहरणका लागि, ट्राफिक र निलम्बनको उच्च विश्वसनीयताको प्रशंसा गरिएको थियो। तिनीहरूका सामान्यतया सोभियत उद्योगका लागि अभिनव संरचना थियो।

यसअघि, चालकहरूले अक्सर केबिन भित्र अत्यधिक भीड र असुविधाबारे शिकायत गरे। Ergonomics को साथ समस्याहरु हल गरे पछि जर्मन मिसिनहरु को डिजाइन को आधार मा हल गरे पछि हल गरियो। यो संभवतः प्रत्येक दल को युद्ध को मैदान मा प्रभावकारी काम को लागि सबै शर्तों को लागि, जो केबिन को भित्र असुविधा देखेर परेशान नहीं हुनेछ।

दोस्रो विश्वको सोभियत टैंक प्रायः खराब गरीएको समीक्षाबाट पीडित भएको थियो, जुन त्यसका लागि चालक दलसंग मेल खाने थियो। टी -50 यस कमीबाट बञ्चित भएको थियो। पूर्ववर्ती मोडेलको तुलनामा, "पितृथथ" यसको हल्का वजन र अनावश्यक ब्लास्ट को निपटने को कारण लडाकू मा अधिक गतिशील र अपरिहार्य थियो। उच्च इन्जिनको शक्ति थियो।

युद्धको सुरुवातमा, सबैभन्दा आम जर्मन एंटी-टैंक बन्दूक 37 मिलिमिटरसम्मको एक तोप थियो। कुर्सी, जो T-50 मार्फत सुसज्जित थियो, यो खतरासँग कुनै समस्या बिना तामाङ। यसको विश्वसनीयताको सूचकांकले अतिरिक्त सिमेन्टेशनको कारणले मतलब टैंक मूल्यहरूलाई सम्बोधन गर्यो।

हानि

यो विश्वास भएको थियो कि T-50 को मुख्य हानि यसको आश्रम हो। 45 मिलिमिटरसम्मको क्षमताको साथको तोप क्षेत्र किन्न र दुश्मन उपकरणको विरुद्ध अब प्रभावकारी थिएन।

समस्या गोडाको गुणस्तर थियो। उचित उत्पादनको साथ, उनीहरूले पर्याप्त क्षतिको कारण हुन सक्थे, तर युद्धको पहिलो वर्षको विनाश असामान्य उत्पादनहरू उत्पादन गर्ने कारखानाहरूको नेतृत्वमा थिए। भागमा, यो उपकरण र घटकको कमीको कारण थियो, भागमा - गैर-कर्मचारी कर्मचारीहरूको रोजगारबाट, नागरिकहरू पनि।

केवल 1 9 41 को अन्त्यमा एउटा नया प्रक्षेपण विकसित गरिएको थियो, जुन गर्ट्जको डिजाइन कार्यालय द्वारा बनाईएको थियो। त्यस पछि, समस्या समाधान भयो। तर त्यस समयमा ट्यांकको रिहाईले लगभग रुकाएको थियो।

सोभियत उद्योगले टी -50 को नियमित उत्पादन स्थापित गर्न व्यवस्थित गरेन। एक आला गठन भएको छ। यो उच्च लागत को बावजूद, T-34 ट्यांक देखि भरिएको थियो। तर प्रविधिको नयाँ प्रोटोटाइप सिर्जना गर्दा 50 मोडल डिजाइनरहरूको लागि बेंचमार्क बने।

जीवित नमूनाहरू

आज सम्म, केवल तीन T-50s सुरक्षित गरिएको छ। एकै समयमा, तिनीहरू मध्ये कुनै पनि अपरेसनको लागि राम्रो छैन। क्युबाकाको ट्यांकको संग्रहालयमा दुई प्रतियां छ।

अर्को जीवित कार फिनल्याण्डमा थियो। यस देशको सेनाले यो युद्धको समयमा कब्जा गर्यो। पेरोलामा ट्यांक संग्रहालय अझै पनि यो T-50 लाई देखाउँछ।