4-स्ट्रोक इन्जिन: सञ्चालन

शक्ति उपकरण प्रकार चयन मा महत्वपूर्ण छ। 4-स्ट्रोक र 2-स्ट्रोक - आज, दुई विकल्प छन्।

सुविधाहरू

शक्ति उपकरण इन्धन को सिलेंडर को भित्री मा प्रवेश को ज्वलन मा हुन्छ जो ताप समयमा ग्याँसहरु को विस्तार आधारित संचालित। धेरै कि धारणा हो 4-स्ट्रोक इन्जिन Briggs स्ट्रैटन राम्रो प्रदर्शन प्रदान गर्दछ। एक निश्चित जवाफ प्राप्त गर्न, यो काम दुवै प्रकारका सुविधाहरू बुझ्न आवश्यक छ।

सनकी डिजाइन र संयन्त्र ग्याँस वितरणको लागि जिम्मेवार - यी प्रणाली को मुख्य घटक हो सुनिश्चित गर्न कुनै कम महत्त्वपूर्ण छन् को स्नेहक घटक, ज्वलन र शक्ति छ।

तिनीहरूलाई वितरण गर्ने संयन्त्र सिलेंडर ठाउँ मा पेट्रोल पठाएमा गर्दा सनकी यन्त्र, इच्छित जोखिम ग्याँसहरु विस्तार पहुंचाता।

4-स्ट्रोक इन्जिन आर्थिक इन्धन खपत द्वारा विशेषता छ, निकास कुनै दहनशील मिश्रण, हल्ला कम उच्च स्तर, साथै वातावरण मैत्री रूपमा प्ले भइरहेको, त्यसैले उहाँले कार को उत्पादन मा लगे धेरै कम्पनीहरु को प्रसार किनेको।

दुई-स्ट्रोक इन्जिन कसरी

सारा प्रक्रिया काम स्ट्रोक र सङ्कुचन आधारित छ।

तल्लो र माथिल्लो मृत बिन्दु - पिस्टन दुई स्थान मा मूलतः छ। अर्को एक देखि बढ गर्दा र एकांतर आउटलेट उड्ने overlapped, त्यसपछि यो सिलेंडर मा ग्याँस वर्तमान संकुचन गर्न सुरु हुन्छ। यो समय मा, उपखाडी पोर्ट बाहिर र सनकी संयन्त्र कोठामा आउँदै इन्धन मिश्रण, त्यो पछि संकुचित गरिनेछ गर्ने थियो।

एक पटक हावा र पेट्रोल vapors अधिकतम पुग्न सङ्कुचन अनुपात, को बिजुली स्पार्क, को स्पार्क देखि आ तिनीहरूलाई ignites। यस समयमा, दबाव, तल्लो बिन्दु गर्न पिस्टन को आन्दोलन प्रचार कारण ग्याँस मिश्रण तापमान मा एक तेज वृद्धि गर्न गठन गरिएको छ। को आन्दोलन बेला एक आउटलेट पोर्ट र स्थित दहन उत्पादनहरु खुल्छ। मिश्रण साथ यस वेंट विन्डो खुल्छ पिस्टन चाल रूपमा संकुचित छ र दहन कोठामा गर्न उत्तेजित गर्दछ।

सकारात्मक र नकारात्मक पक्षहरू

बहुमत बर्बाद छ संग संयन्त्र, बेफाइदा को पर्याप्त रकम, जो बीच उच्च इन्धन खपत अलग छ। यो निकास र scavenging बंदरगाहों को साथ खोल्ने बेला वाष्प मिश्रण को आंशिक जारी कारण हो। हामी पनि लगातार ध्यान दिनुहोस् गर्नुपर्छ , तेल को प्रवाह यो मिश्रण को भाग हो, र बिना यो इन्जिन हुन सक्दैन देखि। अर्को नकारात्मक पक्ष पनि लगातार मिश्रण इन्धन मा निहित।

को पुस-खींच संयन्त्र एउटा सानो वजन र 4-स्ट्रोक इन्जिन भन्दा घमण्ड गर्न सक्दैन आयाम छ। तर सवारी साधनको सञ्चालनको मार्गमा उहाँले थप समस्या, किन यो भेद हरेक अतिरिक्त किलोग्राम जोड जो मोडेलिंग को क्षेत्र, साझा हो जो ल्याउँछ।

कसरी चार-इन्जिन गर्छ

यसलाई आफ्नो लाइटर समकक्ष देखि पूर्ण फरक छ। यसको प्रयोग, को वाल्व सिस्टम फेला जसद्वारा सिद्धान्त 4-स्ट्रोक इन्जिन चक्र, क्रमिक सेवन, सङ्कुचन र निकास स्ट्रोक बनेको छ।

पिस्टन त्यसपछि दहनशील मिश्रण नै समय मा सिलेंडर, प्रयोग संरचना को शेष संग मिश्रण पछि काम मिश्रण प्रवेश, तल सार्दा द्वारा उपखाडी खुल्छ।

प्रक्रियाहरू प्रणालीबद्ध को निर्धारित दृश्यहरु मा, दोहरो, कर्तव्य चक्र हो तिनीहरू सबै सिलिन्डरहरु मा उत्पन्न र एक पकड प्रदान यांत्रिक काम कारण ऊर्जा रूपान्तरण गर्न।

मर्यादा

एक पारंपरिक कार मा इन्जिन यो पिस्टन को चार आन्दोलनहरु वा क्रैन्कशाफ्ट दुई क्रांतियों समयमा ठाँउ लिन्छ, चार-चरण चक्रको आधारमा संचालित।

4-स्ट्रोक डिजेल इन्जिन दहनशील मिश्रण को ज्वलन को एक पूर्ण बिभिन्न विधि र carbureted embodiment तुलनामा यसको गठन भएको छ। मुख्य डीजल सिलेंडर मा को रूप मा, सेवन स्ट्रोक मा फरक उच्च तापमान मान गर्न हावा गर्म प्रवेश, र इन्धन तापमान स्तर को प्रभाव अन्तर्गत ignites मिनेट कणहरु मा atomized छ।

4-स्ट्रोक इन्जिन यसको संरचना यो विस्तार सेट स्तर मा एक स्थायी उपस्थिति लागि, स्नेहक, थप ठीक लागि जिम्मेवार छ, तेल सम्प छ। तेल पंप को मा सामाग्री conveys स्नेहन सिस्टम र सिलेंडर को भित्री पर्खाल मा वितरण। फलस्वरूप, पिस्टन को घर्षण तेल पातलो फिलिम द्वारा कम छ। विशेष कुंडलाकार खुरचनी तत्व फिर्ती निकास द्वारा दहन कोठामा गर्न तरल तेल ingress रोक्न। यो तेल पंप मा साधारण 5 एल / सी को क्षमता संग इन्जिन प्रयोग गरिएको छ। अन्य अवस्थामा मा, स्नेहक तुवालो वितरण छ क्रैन्कशाफ्ट द्वारा प्रदान गर्न।

यो तेल जसबाट को संयन्त्र को सेवा जीवन वृद्धि, आवश्यक रकम मा नियमित आएको कारण 4-स्ट्रोक लागि इन्जिन सानो लोड डिग्री लागि, खाताहरू।

मौसम समयमा, केवल एक स्नेहक परिवर्तन। यो हुनत यो अचानक गायब सक्दैन यो समय समयमा तेल स्तर जाँच गर्न आवश्यक छ भनेर उल्लेख गर्नुपर्छ। आज, निर्माता चालक को कार्य सरलीकृत र तेल स्तर नियन्त्रण र यसलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यकता मा रिपोर्ट विशेष सेन्सर को आधुनिक मोडेल संग सुसज्जित छ।

मुख्य फरक

माथि उल्लेख रूपमा, मोटर दुई प्रकार आधारभूत भिन्नता पेट्रोल र तेल मिश्रण पछि जलाइएको छ जो, दुई-स्ट्रोक प्रक्रियाको स्नेहन मा निहित जो छ। तिनीहरूलाई केही crankcase गर्न तेल आपूर्ति भएको एक विशेष प्रणाली छ, तर अर्थ नै रहन्छ - पेट्रोल तेल साथ सँगै जलाइएको छ। चिनियाँ 4-स्ट्रोक इन्जिन "लीफान", साथै अन्य कुनै पनि यस्तै योजना गर्दा, एक विशेष खण्ड मा तेल फिर्ता लागि हालतमा संग सुसज्जित छ।

स्नेहक

मोटर्स मा अवस्थित मतभेद दृश्य, मोटर तेल विभिन्न आवश्यकताहरू अनुरूप चल्नै पर्छ:

• चार-स्ट्रोक संयन्त्रको तेल उच्च lubricity, समय अपरिवर्तित रहनेछ जो अधिकार हुनुपर्छ;
• soot र खरानी को रूप मा न्यूनतम अवशिष्ट प्रभाव अर्को प्रकार अवश्य अधिकतम दहन स्नेहक लागि।

अस्तित्व इन्जिन को सुरुतिर मा पारंपरिक पेट्रोलियम को आसवन उत्पादनहरु उत्पादन को स्नेहन लागि प्रयोग। को संरचना दुवै विकल्प त्यहि थियो। नयाँ तेल सिर्जना गर्न आवश्यक 4-स्ट्रोक इन्जिन एक कम शक्ति छ भन्ने तथ्यलाई देखि उत्पन्न छैन, र घटक मा एक परिणाम, कम पहनने र कम लोड रूपमा। पछि, आरक्षित सञ्चालन र साधारण मापदण्डहरू समयमा गति मा क्रमिक वृद्धि रचनाहरूको निकास गरिएको छ। मोटर तेल लागि विशेष additives - यो समस्या additives प्रयोग गरेर हल थियो। आज एकदम को स्नेहक को विशेषताहरु सुधार।

शक्ति

यो सापट दुई क्रांतियों समयमा भनेर थप शक्तिशाली इन्जिन 2T विश्वास छ कारण इन्धन ऊर्जा पूर्ण उपयोग गर्न। यो यस embodiment मा सिलेंडर, मोटर अर्को प्रकार को विरोध रूपमा कुनै अभिन्न संरचना छ, र एक भाग तत्संबंधी क्रमशः आउटलेट र उपखाडी खुलने मा पतन, combusted इन्धन को सानो मात्रा किनभने, ठ्याक्कै साँचो छैन।

पेट्रोल र तेल को एक स्नेहक मिश्रण रूपमा प्रयोग कारण कार्यान्वयन 2T संयन्त्र को सुख। एक मिश्रण समावेश स्नेहक संग काम एक कम ऊर्जा जारी द्वारा विशेषता छ। डिजाइन सुविधाहरू एकदम महत्वपूर्ण भाग लागि खाताहरू जो इन्धन मिश्रण प्रवाह, खाली गर्न नेतृत्व गरेका छन्। यसरी इन्जिन 4-स्ट्रोक चिनियाँ थप जटिल कार्यान्वयन र फलस्वरूप, गैर-दहनशील इन्धन को एक सानो रकम छ। त्यो 2T इन्जिन मात्र एक संकीर्ण दायरा भित्र थप शक्ति हो, छ।