GAZ-23: प्राविधिक विनिर्देशों, फोटो र को इतिहास

1962 मा, कार मा गोर्की सवारीसाधान बोट मा GAZ-21 नयाँ 195-अश्वशक्ति V8 इन्जिन स्थापित गर्न थाले। तिनीहरूले पनि स्वचालित संग staffed छन् प्रसारण। यो संशोधित कार GAZ-23 नाम थियो। संशोधन गर्ने KGB भन्दा अन्य कुनै पनि गरेको लागि आदेश। नयाँ कार GAZ-21 चेसिस आधारित विशेष सेवाहरू लागि भेला भएको थियो। नयाँ मिसिन वजन, 100 किलो बढी पाउन 100 मी गर्न, यो 16 सेकेन्ड को लागि dispersed छ। यो ओसारपसार गर्न सक्षम थियो जसमा अधिकतम गति, 160 भन्दा बढी मी / घन्टा थियो।

सृष्टिको इतिहास

GAZ-23 मोटर चालकहरुलाई बीचमा धेरै फरक दन्त्यकथा सबै प्रकारका। सोभियत विशेष सेवाहरूको आवश्यकता लागि यो पौराणिक कार को इतिहास - तर तपाईं मूल र साँचो कथा जान्नु आवश्यक छ।

गोर्की ओटोमोबाइल प्लान्ट राज्य समिति पाएको आदेश मा। सुरक्षा, यो तत्काल विशेष उद्देश्य मिसिन निर्माण गर्न आवश्यक थियो। यो वाहन पीछा मा सफलता सुनिश्चित गर्न थियो किनभने यो अन्य कार को प्राविधिक उपकरण गर्न टाढा उच्च थियो। पनि कार tuples वरिष्ठ statesmen भित्र आराम सार्न अनुमति दिइएको थियो। अन्य विशेष कार्यहरू विभिन्न सामना थियो को साथै, कार सक्षम छ।

परियोजना 1959 मा शुरू गर्यो, र नयाँ मिसिन को पाठ्यक्रम विकास र डिजाइन लागि जिम्मेवार थियो एक अग्रणी विशेषज्ञ, बोरिस Akimovich Dekhtyar नियुक्त गरियो।

त्यसैले, डिजाइनर र ईन्जिनियरहरु को काम को पाठ्यक्रम मा समय मा, सबै भन्दा आधुनिक, उन्नत प्रौद्योगिकी र सबै भन्दा शक्तिशाली आठ-सिलिन्डर इन्जिनको GAZ-13 को ओटोमोबाइल परिमार्जन सुसज्जित छन्। मेशिन पहिले नै एक स्वचालित प्रसारण संग सुसज्जित छ।

स्वाभाविक, यो इन्जिन परिमार्जन बिना छैन GAZ-21 को हुड स्थापित गर्न सकिन्छ, बस जस्तो कुनै तरिका छ। तसर्थ, इन्जिन अलिकति परिमार्जन र यो उद्देश्यका लागि छाँटकाँट थियो। विशेष, यो एक नयाँ तेल पैन, धेरै गुना निकास redesigned गरिएको छ र साना कुराहरू धेरै सेट।

लामो र laborious काम सवारीसाधान बोट ईन्जिनियरहरु र कर्मचारी को एक परिणाम कार "वोल्गा" GAZ-23 मा माउन्ट छ जो एक नयाँ इन्जिन, प्राप्त हुनेछ रूपमा।

अर्डर शरीर मा मोटर स्थापना गर्न सहज हुन सक्नेछन् मा, ईन्जिनियरहरु र डिजाइनर द्वारा धेरै 2 रूपमा डिग्री को क्रैन्कशाफ्ट को अक्ष वरिपरि मोटर विकास गर्न भएको थियो।

त्यसैले, 1962 मा सबै सुधार गर्ने वाहक नयाँ कार मा राख्न पछि तथापि, यो सानो-मात्रा उत्पादन भएको थियो। डिजाइनर सजिलो थिएन। म संशोधनहरू धेरै गर्न थियो। विशेष बलियो र मेहनत को ब्रेक लगान सिस्टम मा काम थियो। एक GAZ-21 मानक प्रयोगको लागि निर्मित गरिएको छ जो पैड, बस नयाँ भार सामना गर्न सकेन। यसैले, ईन्जिनियरहरु bravely उच्च तापमान सामना भनेर नयाँ ब्रेक निर्माण गर्न भएको थियो। ग्याँस-23 एक डाली संग सुसज्जित थियो ब्रेक ड्रम कच्चा फलाम को। पछि, गोर्की ओटोमोबाइल प्लान्ट GAZ-24 विज्ञप्ति गर्दा, यो पनि यस्तो ब्रेक संग सुसज्जित गरिनेछ।

GAZ-23, उत्पादित 8 वर्ष को कुल, साथै यी कार को उत्पादन साना थिए, त्यसपछि कार 603 को विधानसभा लाइन बन्द भयो। आज यी मिसिन उठाउनेहरू र रेट्रो प्रविधिको प्रशंसक विश्वव्यापी मा पाउन सकिन्छ। यी कार गम्भीर मुद्रा हो, र आफ्नो शरीर मिलाउने विशेषज्ञहरु को आधारमा सिर्जना नवीनतम प्रविधि मिसिन नयाँ प्रविधि-सुसज्जित।

संशोधनहरू

यसलाई त्यहाँ KGB लागि मिसिन को धेरै संस्करण थिए तर्क छ। यो 8-सिलेंडर इन्जिन र स्वचालित प्रसारण संग पहिलो र आधारभूत मिसिन छ। त्यो GAZ-एम-23 नाम थियो। त्यहाँ टोक कनवर्टर संग एक स्वचालित ग्रह गियरबक्सलाई थियो। त्यसपछि त्यहाँ GAZ-23B थियो। यसलाई आधार मोडेल देखि रमाइलो शैली थप, बाहिर मा अर्थात् सुधार समाप्त भिन्नता थियो। यहाँ Chrome ट्रिम Windows र देहली पक्ष र बाँकी दर्पण क्रोम लागि स्थापित थिए। GAZ-23B मोडेल को एक निर्यात संस्करण थियो र नै GAZ-21 निर्यात कन्फिगरेसन लागि प्रतिस्थापन को लागि अभिप्रेरित थियो।

ग्याँस-23A मूल परियोजना को लागि एक मार्गदर्शन गियरबक्सलाई संग सज्जित गर्न थियो तर यो रिलिज र सकिनँ। यसबाहेक, सूचकांक "एक" यसको मानक कन्फिगरेसन बाहेक कुनै पनि विशेष उपकरण संग सुसज्जित जो मिसिन, नियोजित।

तपाईं ऐतिहासिक तथ्य परिचित भने, यो अझै पनि कार GAZ-21A1 थियो के पत्ता लगाउन सम्भव छ। मा कारखाना प्राविधिक आवश्यकताहरु मा रसिद, विशेष उद्देश्य वाहन लागि यो निकास ग्याँस डिस्चार्ज लागि मात्र एक पाइप को अनिवार्य उपस्थिति थियो। यो GAZ-23 र सामान्य देखि, नागरिकहरु "वोल्गा" अलग छ।

यो पनि "बहुमुखी" एक शरीर संग केहि GAZ-23-10 जारी गरेको ज्ञात छ। विशेष सेवाहरू लागि कार को 1970 संस्करण मा रोकियो। धेरै मोटर चालकहरुलाई अझै पनि यी मिसिन साधारण मान्छे को लागि बेच छैन दुःखी छन्। म GAZ-23 को बाँकी छ कति आश्चर्य? फोटो विचलता हो, त्यसपछि डिजाइनर स्वाद छ।

को विशेषताहरु

यसैले, GAZ-21 को हुड अन्तर्गत 62 औं वर्ष मा इन्जिन 195 अश्वशक्ति मा स्थापना गरिएको थियो। यस ग्रह गियर यो V8 इन्जिन, "द Seagull" पहिले पूरा भएको थियो जो, साथै स्वचालित त्यसपछि "क्याच-अप" गर्न KGB लागि कार वा 23 "वोल्गा" सेट गरिएको छ।

GAZ-23 को 160 मी / घन्टा एक औसत गति थियो र त्यो समय मा बस शानदार थियो जो, बस एक 16 सेकेन्ड मा सयौं बढाउने सकेन। इन्जिन कक्ष डिजाइनर र ईन्जिनियरहरु मा ब्रेक बूस्टर एक स्थान फेला पार्न सकेको छैन, त्यसैले ब्रेक लगान सिस्टम वस्तुतः अपरिवर्तित बाँकी छ। यसलाई अलिकति मात्र डिस्क र पैड परिवर्तन गरेर बदल छ।

23 मोडेल मा मोटर को इन्जिन बाट अलि फरक छ "द Seagull।" यो crankcase र यसको गहिराई reshaped गरिएको छ। ईन्जिनियरहरु पनि तेल स्तर जाँच गर्न लेखनी को लम्बाइ परिवर्तन भयो। इन्जिन ठाउँमा आराम बस्न सक्छ भनेर क्रममा, यो एउटा सानो झुकाव हुनुपर्ने थियो। हुड खोल्न, तपाईं मोटर ढाल को सामने पूर्ण रेडियेटर समेट्छ कि देख्न सक्छौं।

को भित्री लागि, यो सिर्फ एक लक्जरी थियो। यो कार थप प्रकाश र छाला सोफे संग सुसज्जित थियो। त्यहाँ एक विशेष रोशनी-साधक थियो।

त्यसपछि त्यागेर थियो किनभने यसले लोड खडा सकेन एक पुस्तिका, संग 23A एक परिमार्जन थियो। कार सिरियल उत्पादन थप indexes बिना भयो, तर एक बन्दूक संग।

इन्जिन

GAZ-23 इन्जिन मा माउन्ट एक आठ-सिलिन्डर इन्जिनको V8 छ। यसको काम मात्रा 5.53 सीसी थियो। सेमी, क्षमता - 195 लिटर। एक। इन्जिन पेट्रोल A93 वा B91 "अतिरिक्त" मा लागि डिजाइन गरिएको थियो।

साथै, मिसिन को A95 र एक 98-एम पेट्रोल मा पूर्ण काम गरे। तपाईं आवास देखो भने, लगभग बीचमा तपाईं चार स्टड कि सही पकड देख्न सक्नुहुन्छ इन्जिन mountings। दायाँ धेरै गुना निकास को GAZ-13 मा जस्तै हो।

निकास प्रणाली

यी कार मा, दुई निकास पर्चा छन्। दाँया मा स्वागत पाइप धेरै रोचक आकार भएको थियो। सही पक्ष मा मफलर - यो मोडेल GAZ-21 देखि एक साधारण मफलर छ। यो एक मानक स्थान मा स्थित छ। बाँकी मफलर अद्वितीय डिजाइन। वास्तवमा, यो सही मफलर छ, तर ऐना छविमा। हुनत "द Seagull" यो अस्तित्व दुई बाटाहरू पाइप जडान बीच, छैन।

प्रसारण

पीपीसी मा प्रयोग गरिएको फरक "द Seagull।" फरक - यो मोड र आफ्नो व्यवस्थापनमा। 23 वोल्गा मात्र एउटा सानो लीवर बक्समा शरीर देखि फैलएको संग सुसज्जित। "यो Seagull" को रूपमा यो बाकस सिरियल Dipstick, तर यो एक अद्वितीय ह्यान्डसेटमा छ।

driveline

मा वाहन 23 मोडेल driveline एक मध्यवर्ती समर्थन छ। सापट सेट 21 औं मात्र मध्यवर्ती सापट लम्बाइ भिन्न हुन्छ। 23 मिनेट ड्राइव पाइप अलिकति छोटो छ।

रियर धुरा

यो सामान्य विभाजित छ रियर धुरा। आफ्नो धेरै 21 औं मोडेल मा नै साइट निर्माण सजग छन्। नोड भिन्नता पनि 21-औं मोडेल मा जस्तै हो। तर, मुख्य जोडी दाँत को एक बदलिएका अनुपात भइरहेको।

ठंडा

के "क्याच-अप" ठंडा देखिन्छ कि, हो "द Seagull", र धेरै घटक समान छन्। यहाँ, को रूप अन्यत्र, त्यहाँ एक पानी पम्प, एक रेडियेटर, हीटर एकाइ, अंधा, पानी-तेल संयन्त्र छ।

शरीर विवरण

यसलाई यो 21-औं मोडेल देखि भेद गर्न असम्भव थियो भनेर कार डिजाइन गरिएको छ। बाहिर बाट शरीर को सबै भागहरु नै भागहरु र / GAZ-21.23 छन्। तपाईं हुड खोल्न भने, त्यसपछि मात्र हामी 21 औं रेडियेटर टोपी विपरीत देख्न सक्छौं।

बाहिर बाट हुड कुनै फरक छ, तर भित्र बाट यो एम्पलीफायर मा माउन्ट छ। अगाडि यात्री सीट नजिकै खुट्टा क्षेत्रमा एक उभाडना छ। यो convexity मा सही निकास निहित।

शरीरमा लगभग कुनै मतभेद हो, तर तिनीहरूले ट्रंक खोल्न मात्र भित्रबाट गर्न सक्ने अतिरिक्त लक थियो भन्छन्।

के अर्को छ?

र त्यसपछि यो एक कार GAZ-2330 वा "बाघ" सिर्जना भएको थियो। यो दोहोरो-उद्देश्य मिसिन। यो मान्छे र कार्गो बन्द-सडक अवस्था ओसारपसार गर्न डिजाइन गरिएको छ। वाहन व्यवस्था bonneted, शास्त्रीय इस्पात शरीर। यो कार लागि आधार - पकाएको, धेरै कठिन धातु फ्रेम।

"बाघ" एक सममित चोटीदार interaxle अंतर संग चार पाङ्ग्रा ड्राइव संग सुसज्जित छ। को एसयूवी छ-गति मा प्रसारण, मार्गदर्शन। ब्रेक ड्रम एक हाइड्रोलिक सिस्टम रूपमा डिजाइन गर्दै हुनुहुन्छ। GAZ-2330 स्वतन्त्र वाहन मा लटकन।

यो GAZ-23-30 संयुक्त राज्य अमेरिका को "हथौडा" एउटा प्रतिक्रिया हुन मानिन्छ थियो। यस मिसिन को र सेना र नागरिक प्रयोगको लागि मुद्दाहरू थिए।

निष्कर्षमा

त्यो हो GAZ एक पौराणिक कथा भयो। यी कार अझै पनि retrotehniki प्रेमीहरूको बीच revered छन्। अक्सर स्पेयर पार्ट्स पैसा मात्र धेरै पाउन सकिन्छ। यी मिसिन त्यहाँ धेरै केहि गर्दै छन्, तर तपाईं अझै पनि एक पूर्ण जीर्णोद्धार, मूल उपकरण पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ।