GAZ-560 "Steyr": कार:

वाहन GAZ समूहको लागि डिजेल इन्जिन - असामान्य छैन। : डिजेल इन्धन सबै gazelles को आधा र सबै कार्गो लागि जान्छ GAZ-3308, GAZ-3309, "लन" अर्को र "Valdai"। डीजल बीच शक्ति एकाइहरु चीन देखि "Cummins" र Yaroslavl देखि YaMZ देखि मोटर बाट छैनन्। तर पहिलो डिजेल इन्जिन, GAZ-560 मा स्थापना भएको छ जो - "Steyr"।

यसको डिजाइन सुविधाहरू, समीक्षा अष्ट्रीया शक्ति एकाइ, समय को अगाडि। मोटर कस्तो र कुन आफ्नो zest छ? उत्तर बारी मा लेख विचार गर्नेछौं। पनि हामी संविधान घटक, लाभ, बेफाइदा र सम्भव मरम्मत अनुमान, एक सानो विश्लेषण खर्च।

अष्ट्रीया रूसी GAZ-560 "Steyr"

Nizhny Novgorod avtostroitelnaya कम्पनी आफ्नो कार को लागि एक डिजेल इन्जिन लागि देख थियो, तिनीहरूले powertrains धेरै निर्माताहरु प्रयास गरिएको छ। परीक्षण बीच जापानी टोयोटा, पोलिस Andoria, स्विडिश Iveco र अन्य युरोपेली विकल्पहरू थिए। सबै भन्दा राम्रो परिणाम अष्ट्रीया मोटर Steyr M1 द्वारा देखाइएको थियो। कम्पनी जहाज को बाहिर मोटर्स मा लगे थियो, र विशेष M1 छैन पनि एक सिरियल इन्जिन थियो यो, केहि आश्चर्य थियो।

1996 मा, GAZ इन्जिन को निर्माण GAZ-560 "Steyr" को लागि लाइसेन्स प्राप्त गर्न सम्झौता Austrians हस्ताक्षर गरे। यसबाहेक, विदेश विवरण बाट आयात देखि पहिलो इन्जिन भेला थिए भने पछि यो एक रूसी विनिर्माण आधार सिर्जना गर्ने योजना बनाए।

इन्जिन GAZ-560 को सुविधाहरू

ग्याँस-560 "Steyr" एक हडताली सुविधा छ - यो सिलेंडर ब्लक र सिलेंडर टाउको एकल monoblock बनेको छन्। ढाला निर्माण एक-टुक्रा वस्तुतः कुनै repairable सेवा उद्यम, जहाँ त्यहाँ विशेष उपकरण र उपकरण हो। यसबाहेक, यस समाधान यसको लाभ छ।

1. monoblock इन्जिन मा म जला-टाउको गैसकेट संग कुनै समस्या छैन। यसको कारण कुनै साधारण छ।
2. टुक्रा निर्माण इन्जिन मा एक उच्च अधिकतम दबाब कायम राख्न अनुमति दिन्छ, र थप शक्ति विकास गर्न हो।
3. रूपमा तुलना संग अलग मोटर्स धेरै कुशल छन् थर्मल चालकता Monoblock।

को अष्ट्रीया इन्जिन अर्को सुविधा - एक चुच्चो GAZ-560 "Steyr"। mechanically संचालित र नियन्त्रण एक माइक्रोप्रोसेसर द्वारा तिनीहरूले छन्। परिसर नियन्त्रित छ। खातामा ग्याँस पेडल को स्थिति, को क्रैन्कशाफ्ट परिक्रमा गति र इन्जिन सेन्सर बाट अध्ययनहरू लिएको। जसमा मामला इन्धन वितरण कम छ वा रोकियो।

प्राविधिक विशेषताहरु

GAZ-560 "Steyr" को विवरण, जो को निम्नानुसार छन् विशेषताहरु विचार गर्नुहोस्:

• turbocharged डिजेल powerplant monobloc;
• 4 सिलेंडर 2 वाल्व संग एक पंक्ति मा प्रबन्ध: उपखाडी र आउटलेट;
• 2.133 लिटर को मात्रा काम;
• मोटर शक्ति - 95 "घोडाहरू", र intercooler संग embodiment लागि - 110;
• बारेमा 10-13 लिटर छ - "वोल्गा" को लागि औसत इन्धन खपत लगभग प्रति 100 किलोमिटर 7-10 लिटर र gazelle लागि हो।

यस सेवा तेल गुणस्तर बारे धेरै picky छ जो इन्जिन turbocharger, टिप्पण लायक सुविधाहरू बीचमा। यसको काम भागहरु को क्रांतियों को आवृत्ति पुग्छ यसरी 100 000. तेल तापमान 150 डिग्री माथि rises। तेल गुणस्तर आवश्यक पूरा हुनेछ भने, त्यहाँ कल को विफलता को एक उच्च सम्भावना छ।

को crankcase कम जो समग्र इन्जिन वजन ग्याँस-560 "Steyr" एल्यूमीनियम देखि फ्याँकिएको छ। monoblock गरेर एकदम मिसिन कंपन कम कि लोचदार तत्व को माध्यम द्वारा संलग्न छ।

इन्जिन आवेदन Steyr

इन्जिन ग्याँस-560 "Steyr", जो को माथि छलफल गर्दै विशेषताहरु, मुख्यतः सवारीसाधान "वोल्गा" Gazelle र व्यावसायिक प्रयोग गरिएको छ। 4-सिलेंडर powertrains संग र intercooler बिना भिन्न उत्पादन। कम्पनी को मूल योजना मा "GAZ" 3-, 5- र 6 सिलेंडर डिजेल इन्जिन सिरियल उत्पादन हो। वा एक intercooler बिना अपेक्षित उपलब्धता turbocharger प्रत्येक प्रकार मा।

दुई निगमों को योजना मा यात्री कार र व्यावसायिक वाहनहरु साथै पिकअप ट्रक, वैन र औसत tonnage को ट्रक मा "Steyr" को प्रयोग भएको थियो। सफल परीक्षण रन गंभीर रूसी अवस्थामा उत्कृष्ट परिणाम देखाए। सुसज्जित 30 डिग्री चिसो मा एक डिजेल अष्ट्रीया राम्रो रन संग वाहन, एक पेट्रोल इन्जिन 406 संग तुलना रूपमा कम इन्धन खपत र रूसी डिजेल इन्धन देखि "capricious"।

संयंत्र को डिजाइन क्षमता रूस 250 हजार एकाइहरु प्रति वर्ष मा राखिएको थियो। पहिलो इन्जिन पूर्ण भागबाट भेला ल्याइयो। त्यसपछि यो अष्ट्रीया दस्तावेज परियोजना गरेको घरेलू भागहरु को डिजेल इन्जिन निर्माण मानिन्छ। उत्पादन 4-सिलेंडर "Steyr" सुरु। कार, जो मा तपाईं डिजेल GAZ-560 "Steyr" पाउन सक्नुहुन्छ - "वोल्गा", Gazelle र UAZ। अन्य अष्ट्रीया एकाइ परिमार्जनहरू पछि कहिल्यै भयो।

को घटक

यो विशिष्ट क्षणमा धेरै हुनुपर्छ फारम फ्यूज monoblock मा त चतुर इन्जिन जस्तो थियो। तथापि, शक्ति एकाइ भित्र यस्तो पिस्टन, को सेवन र निकास वाल्व, र एक नियन्त्रण सनकी शाफ्ट, छड जडान र रड बेयरिंग र आदिवासी तेल पंप जडान रूपमा मानक र सामान्य तत्व पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ। को अडान एकाइ injectors "स्मार्ट" नियन्त्रण आन्तरिक संरचना को peculiarities बीचमा। यो पनि धेरै मूल छ र दुई आधा भण्डारण सम्प देखिन्छ। यो किनभने आवास GAZ-560 "Steyr" polovinyaschimsya इन्जिन भनिन्छ को छ।

अष्ट्रीया एकाइ सामान्य बेल्ट प्रणाली माउन्ट एकाइ हो। बाइपास र तनाव संयन्त्र: एक रोलर सिस्टम छ। बेल्ट सबै झुन्डिएको वस्तुहरू actuates। वशर मार्फत बोल्ट को चरखी फिक्स।

को "Steyr" चल्छ मा 300-500 हजार रन को एक औसत गणना र यसको कायम गर्न एक सानो यदि अधिक। पर्याप्त प्रदान "डिस्पोजेबल" इन्जिन को विचार अर्थात् लामो लाग्यो। यसलाई सट्टा ओवरहाल को एक नयाँ कैंडी पल्ट संग पुरानो इन्जिन बदलिएको छ कि बाहिर जान्छ। मूल्यहरु को equivalence एक धेरै राम्रो विकल्प छ कि प्रदान गरिएको। जाहिर छ, यो वास्तविकता मा equivalence हासिल गर्न सक्षम थियो।

संभावित समस्या

इन्जिन GAZ-560 मूल निमित्त जो मरम्मत छैन "Steyr", विभिन्न कठिनाइ अनुभव हुन सक्छ। एक भन्दा साधारण उजुरी - एकाइ, चिसो छ लामो समय को लागि चिसो मा warms। वास्तवमा, यो सिर्फ एक डिजेल इन्जिन को सुविधाहरू एक हो। माथि 50 डिग्री उठाएको छैन चिसो मौसममा निष्क्रिय मा र कम भार मा तापमान छ। तर यो मूल्य popuhat कार, को सानो घर पेट्रोल इन्जिन संग कार जस्तै साथै धेरै, न्यानो हुन्छ छ।

एक ठूलो प्लस, "Steyr" ईंन्धन injectors को उपखाडी र आउटलेट च्यानलहरू इन्जिन ब्लक मा cohesive छन् भन्ने छ। ट्यांक लाइन धेरै द्रुत "Steyr" कुनै को कार्यान्वयन गर्न लगभग तल माइनस 30 डिग्री गर्न सम्पूर्ण इन्धन सिस्टम heats, र। थप गंभीर सेवा अवस्था राम्रो इन्जिन संग थप खण्ड ढाक्नु। गंभीर frosts मा ध्यान इन्धन, ब्याट्री अवस्था र इन्जिन तेल भर्ने जाडो गुणस्तर अनुगमन गर्न आवश्यक।

Turbocharger डिजेल इन्जिन पनि विशेष उपचार आवश्यक छ। तेल उत्पादनमा धेरै उच्च गति मा काम राम्रो गुणस्तर आवश्यक छ। राम्रो गुणस्तर, को अब यो कल पछिल्लो हुनेछ। यसैले, पनि, चिसो मौसममा टर्बो डिजेल इन्जिन को सञ्चालनको विशेष नियम पालना गर्नुहोस्। इन्जिन चिसो हुँदा गति पाउन हतार गर्नु हुँदैन। तेल अप न्यानो समय हुनुपर्छ।

इन्धन injectors

ईंन्धन injectors को विफलता - डिजेल इन्धन को गुणवत्ता अष्ट्रीया मोटर को निम्न मुद्दा implies। को नलिका मा क्रमिक clogging संग लगाउन सुरु plunger जोडी। "तातो" इन्जिन सुरु गर्न गाह्रो छ भने, यो चुच्चो प्रतिस्थापन गर्न तयार छ कि पहिलो साइन छ। "गर्मी" - Yourselfers गर्दा विद्युतीय कन्फिगरेसन "जाडो" परिवर्तन, इन्जिन धोका। एक समय को लागि, यो लाभ उठाउन, तर पहनने भागहरु उल्टाउन गर्न सक्नुहुन्छ, र परिणाम अझै पनि एक हो - प्रतिस्थापन।

इंजेक्टर GAZ-560 "Steyr" पम्प - एक एकदम सही उत्पादन र ठूलो ध्यान आवश्यक छ। त्यहाँ Steyr यांत्रिक injectors जाँच गर्न विशेष बेन्चहरूले, स्वीडिश उत्पादन Motorpal छन्।

समय बेल्ट इन्जिन GAZ-560

समय बेल्ट GAZ-560 "Steyr" - इन्जिन को सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण घटक को एक। समयमै प्रतिस्थापन मा सुरक्षित हुनेछ इन्जिन, को मरम्मत जब भाँचिएको घुमाव। बेल्ट को सामान्य सञ्चालनको मामला मा 120 हजार किलोमिटर र थप चल्छ, तर आँखा बंद हुँदैन निर्माता गर्न विश्वास गर्छु। यो वास्तविक पहनने मा र परिवर्तन तुरुन्तै जो मामला मा हेर्न राम्रो छ। जब प्रतिस्थापन पनि एउटै सीमा पैदल बारेमा छ जो पम्प, विस्थापन गर्न सिफारिस गरिएको छ। अक्सर पनि बेल्ट वेयर अघि पंप वेज।

मूल सूची समय "Steyr" बेल्ट नम्बर - 2178073/1। मूल निर्माता बीच मूल साथै Steyr Dayco सूचीबद्ध। उत्पादन 129 मा दाँत संख्या गर्दा 35 मिमी (129RH350HSN) को बेल्ट चौडाइ। टोयोटा Hylux र टोयोटा LandCruiser देखि उपयुक्त छ जो 31 मिमी, - बोर्ड अनुसार एक साघुँरो मा मूल बेल्ट प्रतिस्थापन गर्न सक्छ।

बेल्ट प्रतिस्थापन समय केही सीप र विशेष उपकरण आवश्यक प्रक्रिया -। यो एक विशेष बोट यो काम सौंपन सर्वश्रेष्ठ छ। रूसी सन्दर्भमा अक्सर बाटोमा कार मर्मत गर्न आवश्यकता छ मामला। केही हुनत ज्ञान ट्याग स्थान निकै काम सुविधा, यो छैन भने असम्भव छ। यस्तो मरम्मत पछि अझै व्यावसायिक केन्द्र प्राप्त गर्न मनमोहक छ।

पानी पम्प "Steyr"

विफलता को मामला महत्वपूर्ण मरम्मत entail जस्तै कार GAZ-560 को पंप, विशेष ध्यान आवश्यक छ। समयमै प्रतिस्थापन जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु एकदम उत्पादन को जीवन को विस्तार। कुनै पनि माटो सजिलै पानी पम्प clog र इन्जिन को सम्पूर्ण ग्याँस वितरण प्रणाली incapacitate गर्न सक्नुहुन्छ। प्रतिस्थापन पंप राम्रो समय बेल्ट को प्रतिस्थापन संग, यो उपयुक्त समय (120 thous। किमी) छ भने वा संयुक्त हुन्छ, त्यहाँ वेयर र आंसू को संकेत हो।

आफ्नै हात मर्मत

GAZ-560 "Steyr" सकारात्मक समीक्षा छ। उचित हेरविचार संग, इन्जिन माथि 300 हजार जान्छ। किलोमिटर वा अधिक। निर्माता आंशिक प्रतिस्थापन इन्जिन भागहरु प्रदान गर्दैन। केहि इन्जिन भित्र भङ्ग भने, प्रतिस्थापन एक सम्पूर्ण रूपमा सबै कैंडी पल्ट जान्छ। मा रूसी वास्तविकता को अवस्था को "Steyr" डिजाइन भएको थियो जहाँ अस्ट्रिया, एक बिट फरक छ। त्यहाँ सही अष्ट्रीया इन्जिन सङ्कलन गर्ने केही विशेषज्ञहरु छन्। तर यी, को पाठ्यक्रम, एकाइ, र तिनीहरूलाई समाप्त मर्मत गर्न बारी।

वास्तवमा यो इन्जिन "डिस्पोजेबल" छ कि बाहिर जान्छ। उहाँले कायम गर्दा - सबै ठीक छ। र अर्डर बाहिर भने, चकलेट बार शायद आउँछ प्रतिस्थापन गर्न।

निष्कर्षमा

निष्कर्षमा, हामी कुनै पनि मानक डिजेल इन्जिन द्वारा आधुनिक को कार्यान्वयन लागि "GAZ" सवारीसाधान गर्न प्रयास राम्रो थियो भनेर याद गर्नुहोस्। उत्कृष्ट प्रदर्शन र सफल परीक्षण कटु जाडो अवस्थामा लामो भविष्यको लागि आशा दिनुभयो। वास्तविकता मा, तथापि, अष्ट्रीया Steyr को भाग्य निर्णय जो अवस्था, विभिन्न आयातित गर्न।