को VAZ-2108 मा पछिल्लो पाङ्ग्रा असर: आयाम

पाङ्ग्रा असर यसको आफ्नै अक्ष वरिपरि पाङ्ग्रा को वर्दी परिक्रमा सुनिश्चित गर्दछ। कार को हवाई जहाज को पहिये को सबै तत्व को, उहाँले पहिलो भेट्छन् र प्रभाव लोड वितरण, त्यसैले यो भाग को मुख्य आवश्यकताहरु - बल र स्थायित्व।

. यस लेखमा हामी के VAZ-2108 मा एक रियर पाङ्ग्रा असर छ कुरा हुनेछ। हामी एक प्रतिस्थापन प्रक्रिया यो उपकरण, आकार को डिजाइन, साथै सम्झौता हेर्न हुनेछ।

डिजाइन विशेषताहरु

पछाडिको हब "आठ" बन्द बल साथ सुसज्जित कोणीय सम्पर्क बेयरिंग। तिनीहरूलाई प्रत्येक बलमा दुई पङ्क्ति छ। यो भार गर्न डिजाइन अधिकतम प्रतिरोध बनाउँछ, र पनि सबैभन्दा ठूलो दक्षता तिनीहरूलाई वितरण गर्न अनुमति दिन्छ।

बोकेका पछिल्लो हब VAZ-2108 अति उच्च बल इस्पात बनेको छ। आफ्नो जीवन, निर्माता द्वारा घोषित, 90-120 हजार छ। किमी। सोही, यो छैन खाली कथन छ। Oddly पर्याप्त, तर पाङ्ग्रा बीयरिंगों VAZ "पैदल" साँच्चै धेरै लामो समय हो र उचित मर्मत संग दुई पटक लामो दावी लाभ रूपमा हुन सक्छ।

प्रमुख सुविधाहरू र प्रजाति

выпускается под каталожным номером 256706. Он имеет следующие технические характеристики: VAZ-2108 मा रियर असर सूची नम्बर 256706. यो निम्न विनिर्देशों छ अन्तर्गत निर्मित:

• वजन, G - 400;
• बल को संख्या, टुक्रा। - 28;
• बल व्यास, मिमी - 9,525;
• स्थिर लोड दर्जा, kN - 25.9;
• गतिशील लोड, KN - 30.1;
• मूल्याङ्कन गति, प्रका / मिनेट -। 6500।

VAZ-2108 बोकेका ट्विन पछिल्लो हब फरक हुन सक्छ। पसलमा लेबल 537906 एक उत्पादन प्रदान गर्दछ भने - छक्क छैन। यो वजन असर वृद्धि। यसको विशेषताहरु केही मानक भागहरु ती फरक:

• वजन, G - 511;
• स्थिर लोड दर्जा, kN - 90,1;
• गतिशील लोड, KN - 64.8;
• मूल्याङ्कन गति, प्रका / मिनेट -। 5000।

तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ रूपमा, VAZ-2108 बोकेका पछिल्लो हब मा प्रबलित भार गर्न एक उच्च प्रतिरोध छ। तर परिक्रमा को नै आवृत्ति मा पाँच हजार। वल भन्दा बढी हुँदैन। / न्यूनतम। सामान्य प्रयोग अन्तर्गत यस्तो उत्पादनहरु दुई सय हजार किलोमिटर गर्न "हिंड्न" गर्न स्वतन्त्र हुनुहुन्छ।

बोकेका VAZ-2108 पछि हब: आयाम

व्हील असर को आकार लागि जाँदा, ती दुबै संस्करण त्यहि हो:

• बाहिरी व्यास, मिमी - 60;
• भित्री व्यास, मिमी - 30;
• चौडाइ, मिमी - 37।

तपाईं VAZ-2108 पछि हब जसको आयाम निर्दिष्ट छैन बोकेका प्रस्ताव गर्दै हुनुहुन्छ भने, राम्रो यो खरिद छुँदै नछुने। सबै माथि मापदण्डहरू GOST 520-2002 प्रदान गरिन्छ। विदेशी analogues भागहरु अनुसार आईएसओ 15 संग निर्मित गर्दै: 1998, र सोही आयाम छन्।

यो पाङ्ग्रा असर परिवर्तन गर्न समय छ भनेर तपाईं कसरी थाह

может заявлять о своей неисправности: असफल VAZ-2108 पछि हब असर आफ्नो गल्तीलाई घोषणा गर्न सक्नुहुन्छ:

• को विशेषता सा व्हील साइड को उपस्थिति;
• व्हील को असमान परिक्रमा;
• शिक्षा backlash।

एक वा पछाडिको पाङ्ग्रा दुवै को भाग सा सुन्न सक्नुहुन्छ कि Noticing, पाङ्ग्रा बीयरिंगों निदान गर्न हतार। यो तपाईंको ग्यारेज मा सही गर्न सकिन्छ। बस Poddomkratte पछिल्लो पाङ्ग्रा र हात गरेर बारी। यसलाई घुमाउन सजिलो र समान रूप कुनै पनि ध्वनि बिना, हुनुपर्छ। अर्को, दुवै हात यसलाई बुझ्न र तेर्सो दिशामा साइड गर्न तर्फ देखि Sway गर्ने प्रयास गर्नुहोस्। व्हील unevenly rotates, र त्यहाँ निःशुल्क प्ले छ भने, loosening गर्दा मरम्मत को लागि तयार।

सुविधाहरू चयन

, обратите внимание на производителя. को VAZ-2108 मा पछिल्लो पाङ्ग्रा असर खरीद, निर्माता याद गर्नुहोस्। वर्तमान मा, अधिक वा कम उच्च गुणवत्ता घरेलू भागहरु जस्तै उद्यम द्वारा उत्पादित:

• SPZ (साराटोभ प्लान्ट असर);
• एसडीआर-4 (समारा);
• VBF (GPZ-23 भोलोग्डा);
• Kaptan Pritchard!-20 (कुर्स्क)।

यो बेयरिंग को सबै भन्दा राम्रो घरेलू निर्माता ठीक साराटोभ रिफाइनरी छ कि विश्वास छ। आफ्नो उत्पादन धेरै विश्वसनीय छन्, तर यो धेरै महंगा छैन। производства SPZ стоит в пределах 400-450 рублей. तसर्थ, VAZ-2108 SPZ उत्पादन मा पछिल्लो पाङ्ग्रा असर 400-450 rubles भित्र स्थित छ।

VBF उत्पादन पनि उच्च विश्वसनीयता द्वारा विशेषता र बिट कम खर्च गर्दै हुनुहुन्छ। बियरिंग्स एसडीआर-4 र GPZ-20 प्रतिस्थापन भागहरु पैसा बचत गर्न चाहनुहुन्छ गर्नेहरूका लागि डिजाइन गर्दै हुनुहुन्छ। आफ्नो लागत धेरै कम छ, तर गुणस्तर चाहेको गर्न धेरै छोड्छ।

बिक्री मा आयात समकक्षों छन्। तिनीहरूले छन् को पाठ्यक्रम, महंगी, तर तिनीहरूलाई गुणस्तर शङ्का छैन। , произведенный в Швеции, стоит порядка 900 рублей. उदाहरणका लागि, SKF असर VAZ 2108 पछि हब, स्वीडेन मा उत्पादन बारेमा 900 rubles लागत। NSK - एउटै लागत र जापानी बराबर बारेमा।

उपकरण को के आवश्यक छ

काम मर्मत गर्न अघि बनाउन तपाईंले आवश्यक उपकरण हुँदा र अर्थ पक्का:

• पाङ्ग्रा chocks;
• ज्याक;
• पाङ्ग्रा बोल्ट लागि प्रमुख;
• एक छिनो (कोर);
• एक कार jacking मा शरीर को स्थिति समाधान गर्न केही वस्तु (रूख रुखको ठूटो, केही इँटा वा अरु।);
• एक हथौडा;
• spacer काठ (पट्टी) बनेको;
• को लामो ह्यान्डल संग "30" टाउको;
• "7" मा प्रमुख;
• चंगुल;
• असर को बाहिरी व्यास अन्तर्गत ट्यूब खण्ड;
• लामो;
• हब लागि विशेष Stripper;
• छल्ले retaining लागि विशेष संडसी;
• तरल खियाले।

, замените также и ступичную гайку. तपाईं को रियर असर परिवर्तन गर्ने निर्णय भने व्हील हब को VAZ-2108 मा, र पनि हब नट प्रतिस्थापन गर्नुहोस्। कम से कम, कि कार को निर्माता द्वारा सिफारिस गरिएको। को नट straying गर्दा विधानसभा र disassembly समयमा झुकेको छ जो एक विशेष किनारा, छ भन्ने तथ्यलाई।

आफ्नै हातमा बोकेका पछिल्लो पाङ्ग्रा परिवर्तन

производится в следующем порядке: निम्न क्रममा VAZ-2108 बोकेका पछिल्लो पाङ्ग्रा प्रतिस्थापन:

1. मिसिन तिनीहरूलाई chocks लागि स्थानापन्न, समतल सतह मा सेट अगाडि पाङ्ग्रा समाधान।
2. हब नट समेट्छ कि टोपी हटाउन।
3. यसलाई आफ्नो loosening हस्तक्षेप गर्दैन भनेर छिनो (पंच) तल डिस्क कोठामा नट को जोडेको किनारा बारी।
4. एक लम्बी संग "30" मा मुकुट संग सम्हाल्न एक नट त्यागेर। यो नै उधारो गर्दैन भने, प्रक्रिया तरल पदार्थ rusting देखि पिरोया संयुक्त।
5. को नट loosening पछि टाढा उत्तेजित गर्दछ (छैन मार्फत) को पाङ्ग्रा बन्धन को बोल्ट।
6. लिफ्टहरु को ज्याक शरीर, को रुखको ठूटो (इँटा) यसको स्थिति, समाधान व्हील बोल्ट वोल्ट नट आदि खोल्नु। व्हील खोल्ने।
7. "7" गर्न प्रमुख ड्रम मा पुस्तिका बोल्ट वोल्ट नट आदि खोल्नु (2 पीसी।)।
8. ड्रम हटाउन। यदि यो हटाइएको छैन, हामी कहाँ यो हब protrusion तरल मा जंग लड्न, र त्यसपछि एक हथौडा र spacer काठ बनेको तल ल्याउन राखिएको छ ठाँउ व्यवहार गर्छन्।
9. अब पूर्णतया हब नट वोल्ट नट आदि खोल्नु।
10. एक विशेष Stripper को मद्दतले कब्जा उनको "पंजे पंजे" र नट खोल्दै हब फुकाल्नु। तपाईं यस्तो उपकरण छैन भने, एक पाङ्ग्रा हटाउन लिन र हब अन्य पक्ष यो पेंच। एक लीवर रूपमा पाङ्ग्रा प्रयोग गर्नुहोस्।
11. पिन देखि हब हटाउन।
12. लामो वा विशेष संडसी प्रयोग गरेर असर को retaining घन्टी हटाउन।
13. को Vise र एक हथौडा संग हब राख्नु र बिस्तारै ट्यूब खण्ड असर ढक्ढकाउँछु।
14. असर बाहिर ढकढक्याउन हुन्छ, चिल्लो हब को भित्री सतह lubricated।
15. को Vise देखि हब हटाउने बिना नयाँ असर स्थापना गर्नुहोस्।
16. असर माथि एक काठ spacer, र यो मार, एक हथौडा संग राख्न यो बन्द नभएसम्म हब मा वस्तु hammered।
17. हामी लक घन्टी मा राखे।
18. हामी एक पिन मा नयाँ असर संग हब मा राखे। यो तंग बस्छन भने, हथौडा र spacer तल बस्न उनको मदत।
19. नयाँ हब नट भाड। यो बन्द नभएसम्म यसलाई कस। हब अझै भित्री बदलाव छ।
20. को स्थापना ब्रेक ड्रम, यसको पुस्तिका बोल्ट समाधान।
21. व्हील चढाउनुहोस्।
22. को ज्याक हटाउन, पूर्ण हब नट कस। यदि एक टोक रेन्च, को कस टोक (एनएम 186,3-225,6) पालन।
23. यसको स्थिति फिक्सिंग को नट किनारा गुना।
24. हामी नट टोपी मा राखे।
25. Jacking शरीर, जाँच पाङ्ग्रा rotates, र कुनै backlash छ रूपमा। यो पनि पार्किङ ब्रेक जाँच गर्न सिफारिस गरिएको छ।

केही व्यावहारिक सल्लाह

1. पाङ्ग्रा सकेसम्म लामो समयसम्म, सेवा कुनै न कुनै सडक बच्न असर, छैन ब्रेक को धक्का वा pits सिधै गर्छन्।
2. तीन महिनामा कम्तिमा एक पटक असर अवस्था जाँच गर्नुहोस्।
3. तपाईं सडक मा विफलता वहन संकेत नोटिस भने, चिन्ता छैन। उहाँले असफल भएमा पनि, तपाईं अझै पनि आफ्नो घर वा निकटतम सेवा स्टेशन पुग्न सक्दैन। र यो संग केहि हुँदैन।