क्लचको मास्टर सिलेंडर। "Gazelle": उपकरण र क्लचको मास्टर सिलेंडरको मरम्मत

कारलाई ड्राइभ गर्न, तपाईले टोककलाई इन्जिनबाट बक्समा स्थानान्तरण गर्न आवश्यक छ। यसको लागि, पकड जिम्मेदार छ। यो यो नोड हो जसले टोकरीमा केहि गियरहरू मार्फत पहेलो लाई घुमाउँछ। क्लचको मुख्य कार्य गियरबक्सबाट पावर इकाईको अस्थायी विच्छेदन हो। साथै, इन्जिन चलिरहेको बेला गियर इकाइहरूको सुरूवात सुरुवातको लागि मन्त्रमण्डल जिम्मेवार छ।

यन्त्रको लक्षणहरू

क्लचको मद्दतले लोड परिवर्तनको कटौती रोक्न सम्भव छ, जसले ठाउँबाट कारको सुचारू सुरू सुनिश्चित गर्दछ। साथै, क्लचले पूर्ण भ्रामक भारको जलाशय क्षणबाट सुरक्षित गर्दछ, जुन घडीमा रहेको क्रन्कशफ्ट रोटेशनको तीव्र गतिको परिणामले चलिरहेको इञ्जिनमा तीव्र गतिको परिणाम हो। वाहनहरूमा "Gazelle" हाइड्रोलिक क्लच प्रणाली स्थापना गर्नुहोस्। यसले आधुनिक कारहरूको धेरै मोडेलमा व्यापक लोकप्रियता प्राप्त गरेको छ। हाइड्रोलिक तंत्र को डिजाइन को दिल मा क्लच को मास्टर सिलेंडर हो। Gazelle "Business" लाई पनि सुसज्जित छ। सिलिन्डर निर्णय गर्ने मुख्य कार्य प्रणालीको कार्यकर्ता तत्वमा पेडलबाट आवेगहरूको स्थानान्तरण हो। यो इकाईसँग, मेसिन सुरु भयो। साथै, तंत्रले उच्च र निम्न गियरहरू स्विच गर्न सम्भव बनाउँछ।

तल हामी क्लचको मास्टर सिलेंडर निर्माण गर्नेछौं। "Gazelle" व्यापारिक यातायात हो, यसकारण आवधिक रूपमा यो मर्मत चाहिन्छ। चिसो भएका समस्याहरू के हो, कसरी सुधार, बनाए राख्नुहोस् र आवश्यक भएमा यो सभालाई परिवर्तन गर्ने हो? अर्डर सबै कुराको बारेमा कुरा गरौं।

हाइड्रोलिक ड्राइव कसरी "Gazelle"

यसमा सानो भाग संख्या र असेंबलीहरू हुन्छन्। त्यसकारण प्रणालीमा युग्मनको मुख्य सिलेंडरको टैंक हो। "गजेल" उनको 1995 बाट पूरा भयो। जलाशयमा एक ब्रेक तरल पदार्थ छ, जुन ड्राइभमा काम गर्दछ। साथै, विधानले मास्टर र काम गर्ने सिलेंडर, ट्यूबहरू, होस र निपल समावेश गर्दछ। प्रणालीले फिर्ता वसन्त प्रयोग गर्दछ।

हाइड्रोलिक ड्राइभको अपरेसनको सिद्धान्त

यदि तपाईं क्लच को मास्टर सिलेंडर को व्यवस्था को बारे मा कसरि जाना छैन, GAZelle को रूप मा काम गर्दछ। जब कार चालकले पेडल थिच्दछ, यो बल रोडको माध्यमबाट मुख्य ड्राइभमा प्रसारण गरिएको छ। यहाँ यो बुझिन्छ र ट्यूबको सञ्जालले काम गर्ने सिलेंडरमा जान्छ। उत्तीर्ण, क्लच कांटा को माध्यम ले र असर जारी छ, इन्जिनियल्स को जडान या ट्रांसमिशन को जोडता छ।

हाइड्रोलिक ड्राइव इकाई

मुख्य नोडहरू जुन तत्वको डिजाइनको भाग हो, तपाईं pusher पहिचान गर्न सक्नुहुन्छ। यसको साथ, पेडल मन्त्रिपरिषद संग संचार गर्दछ। साथै यो सिलेंडर, पिस्टन, प्लग र रिटर्न वसन्त हुन्छ। क्लचको मास्टर सिलेंडर कसरी हुन्छ? "गजेल" दुई भागहरु संग एक गाँठ संग सुसज्जित छ, जो एक विशेष विभाजन द्वारा अलग छ। माथिल्लो भाग काम गर्ने तरल पदार्थको लागि डिजाइन गरिएको छ, जुन प्रक्रियामा ट्यांकबाट आउँछ। एकै ठाउँमा, माथिल्लो भागमा, एक निश्चित आपूर्ति तरल भण्डारण गरिएको छ। यदि क्लच र हाइड्रोलिक ड्राइभ सामान्यतया समायोजन गरिन्छ भने यसको स्तर मात्राको तीन-चौथाई भन्दा कम हुनुपर्दछ।

निचो आधा कार्य क्षेत्र हो। सामान्य प्रारम्भिक अवस्थामा, सिलेंडरको पिस्टन एक वसन्तद्वारा दीवारलाई सिलिन्डर दुई क्षेत्रहरूमा विभाजन गर्न आग्रह गरिएको छ। पिस्टन र पल्लभ बीचको अंतर छ। यसको कारण, तरलले काम गर्ने भागमा प्रवेश गर्छ। जब चालकले पेडल थिच्दछ, पिल्ले गति बढाउँछ र खाली ओभरल्याप गर्दछ। तरल अब माथिल्लो क्षेत्रबाट निचो क्षेत्रमा प्रवेश गर्न सक्दैन। पिस्टन चल्छ र बल चालकको खुट्टाबाट सीधा काम गर्ने सिलेंडरमा फैलिएको छ। तथ्यको कारण पिस्टन र आउटलेटको आकार फरक छ, छेद बढ्छ। क्लच काम गर्न यो पर्याप्त छ। यो डिजाइनले पेडलमा राखिएको प्रयासलाई सुविधा दिन्छ। यो बल बक्सबाट आइसीई विच्छेदन गर्न पर्याप्त छ। जब पेडल रिलीज गरिन्छ, वसन्त पिस्टनमा कार्य गर्नेछ। साथै, हाइड्रोलिक प्रणालीमा दबाबको कारण, पेडल यसको आधारभूत सुरूवात स्थितिमा फर्कन सक्षम हुनेछ। Pusher लाई एउटै स्थितिमा सारिनेछ। यसका कारण, तरल फेरि फेरि निचला सिलिन्डर क्षमतामा प्रवेश गर्दछ।

जब तपाईंलाई मास्टर सिलेंडर क्लच को मरम्मत गर्न आवश्यक छ

"गजेल" लाई प्रणालीमा तरल वा वायु इन्जिनको लीकमा मरम्मत आवश्यक पर्दछ। सिलेंडर डिजाइन को सादगी को बावजूद, समस्याहरु पनि यसको साथ हुन्छ। त्यहाँ थुप्रै गल्तीहरू छन्। तिनीहरूका बारेमा विवरणहरू - थप।

तरल रिसाव

काम गर्ने तरल पदार्थको कमी फेला पर्यो भने मरम्मत आवश्यक हुन सक्छ। सिलेंडरको कफमा कारणहरू टाटा वा क्षतिग्रस्त हुन्छन्, जडानको कडापनको उल्लङ्घन। यस अवस्थामा, यो जाँच गर्न सिफारिस गरिन्छ कि सर्जन टैंकमा स्तर पर्याप्त छ भने। यदि तरल सानो छ भने, त्यसपछि यो थपिएको छ। त्यसपछि आवधिक रूपमा नियमित तालिकाको नियमित मर्मत वा प्राविधिक निरीक्षणको जाँच गर्नुहोस्। कहिलेकाहीँ काम गर्ने तरल पदार्थको सरल भर्ती गर्न सक्दैन। त्यसपछि एक पूर्ण निरीक्षण गरौं, रिसाको स्थान को पहिचान गर्नुहोस् र त्यसपछि सत्यनिष्ठा सुनिश्चित गर्नुहोस्। यस अवस्थामा यो सम्भव छैन मरम्मत गर्न, तर केवल "Gazelle" को क्लच को मास्टर सिलेंडर परिवर्तन गर्न।

प्रणालीमा हावा

अर्को ठेठ खराब प्रणाली प्रणालीमा हावा हो। यस्तो समस्या नो नोडको पूर्ण अक्षम हुन सक्छ। क्लच पूर्णतया बाहिर निस्कने छैन, र पेडलको काम gearshift लीवरमा एक विशेषता कोच या कम्पन संग गरिनेछ। हवाइले प्रणाली सिन्डिन्डरहरू सिधै सिमेन्टमा प्रवेश गर्दा कारणहरू, विभिन्न नली अवरोधहरू, भागहरूको प्राकृतिक लुगा भेद गर्न सम्भव छ। हाइड्रोलिक ड्राइभ सेक्शनहरू एक-अर्कासँग जोडिएको ठाउँहरूमा तरल को रिसाव नहटाउनुहोस्। मास्टर सिलेंडर मरम्मतको कसरी काम गर्दछ? "गजेल" एक फ्लैट सतहमा राखिएको छ, क्षतिग्रस्त होसहरू पछिल्लो पम्पिङ प्रणालीको साथ बदलिन्छन्।

सिलेंडरको माध्यमबाट तरल धमिलो

साथै त्यहाँ एक अधिक खतरा छ - यस अवस्थामा सिलिन्डर आफैले काम गरेर तरल पदार्थ पम्प गर्न सक्दछ। घाटाको कारण कफ हो, जुन, सम्भवतः क्षतिग्रस्त हुन्छ। सायद पिस्टनको प्राकृतिक लुगाको कारण विकास हो। यी सबै खराबीहरू मास्टर क्लच मरम्मत किट प्रयोग गरेर सफा गर्न सकिन्छ। यस घटनामा "गजेल" चाँडै काम गर्ने अवस्थामा फर्कन सकिन्छ। किटले सबै तत्वहरू समावेश गर्दछ जुन अक्सर असफल हुन्छ। कफ र अन्य भागहरू प्रतिस्थापन गर्ने प्रक्रिया यी कारहरूको चालकहरूको लागि विशेष गरी कठिन छैन।

यदि सिलिन्डर खराबीको पहिलो संकेत देखाइएको छ भने, क्लच प्रणाली निदान गर्नु पर्छ र सेवा। यसले सिलिन्डरलाई पूर्ण रूपमा बदल्न आवश्यक पर्दैन।

मरम्मत किट संग मास्टर सिलेंडर को आंशिक मरम्मत

यसको साथ, तपाईं नोड लाई पूर्णतया बदल्न आवश्यकताबाट बच्न सक्नुहुन्छ। मरम्मत किटमा निम्न भागहरू हुन्छन्:

• सुरक्षात्मक टोपी।
• रिङिंग रङ
• पिस्टन।
• वसन्त फर्कनुहोस्।
• मुख्य क्लच सिलेंडर "गजेल" को क्लच।

सिलेंडर पुरा तरिकाले असहज गर्न, यो एक विशेष कोर्क खोज्दैछ। यो अचयनित हुनुपर्छ। विधानको प्रक्रियामा, यस प्लगको अन्तर्गत एक सील ग्याँसकेट स्थापित हुनुपर्छ।

खतरनाक र अपमानजनक

गर्न को लागी पहिलो कुरा हटाउन र सिलेंडर लुकाउँछ। तपाईं यसलाई कार को हुड अन्तर्गत बायाँ रियर कोनेमा फेला पार्न सक्नुहुन्छ। त्यसपछि, विधान असहमति भएपछि, सबै घटकहरू ब्रेक तरल पदार्थसँग धोईएको छ - यसको लागि आक्रामक सॉल्वन्टहरू प्रयोग नगर्नुहोस्। त्यसपछि सिलिन्डर टीजरको लागि निरीक्षण गरिएको छ। दर्पण र स्टेमको अवस्था जाँच गर्नुहोस्। यदि संक्षारक वा स्कोरको सानो क्षेत्र दृश्यात्मक छ भने, यो दोषहरू सानो इरिरी संग सफा गर्न सकिन्छ। तर यस्तो क्षति सिलिन्डर र पिस्टन बीचको ठूलो अंतर देखाउन सक्छ।

त्यसपछि खण्ड बाहिर घटकहरू बदल्नुहोस्, जुन मरम्मत किटमा प्रदान गरिन्छ। क्लच को मास्टर सिलेंडर को संयोजन गर्नु भन्दा पहिले, "गैजेल" को हैंडब्रे मा राखन को लागी आवश्यक छ। प्रत्येक भाग ब्रेक तरल पदार्थ संग स्नेहन हुनुपर्छ। पिस्टनको साथ सम्पर्कमा हुनेछ पिस्टनको सतहमा, थोपा तेल प्रयोग गर्नुहोस्। अर्को, सिलेंडर एकत्र गरिएको छ, यसको स्थानमा स्थापित र पम्प गरियो।

युग्मनको मुख्य सिलेंडरको प्रतिस्थापन

"गजेल" को लागि यो अपरेशन को कारण त्यहि कारणहरु को रूप मा पछिल्लो मामला मा छ। यो लीक, प्राकृतिक लुगा हो, क्लच तंत्र को गलत अपरेसन। पहिले नै उल्लेख गरिएको रूपमा, यस सिलेंडर कार को हुड अन्तर्गत पछिल्लो कोने को बायाँ तिर स्थित छ।

प्रतिस्थापन आफैलाई अघि राख्नु भन्दा पहिले, यो प्रणालीबाट ब्रेक तरल पदार्थको पतन गर्न आवश्यक छ। यस उद्देश्यको लागि, नली विशेष फिटिंगमा जोडिएको छ। पछि काम सिलिन्डर मा छ। त्यसपछि सिलेंडरबाट क्लच पेडल जडान गर्नुहोस्। यो सञ्चालन सञ्चालन गर्न, स्टीयरिंग व्हील अन्तर्गत स्थित साधन प्यानलको भाग हटाउनुहोस्। त्यसपछि फिक्सिंग ब्रैकेट हटाउनुहोस्, जुन पेडलमा फेला पार्न सकिन्छ र पिल्लर सिलेंडरमा पिन खिच्नुहोस्।

जब मास्टर सिलिन्डरबाट काम गर्ने तरल पदार्थ आपूर्ति पाइप विच्छेद भएको छ, यो दुईवटा अङ्कहरू रद्द गर्न सुरु गर्न सम्भव छ जुन मास्टर सिलेंडर आफैं राख्छ। "Gazel-3302" ह्यान्डब्रकमा उभिरहेको छ। पागल पछि अचयनित भएपछि, सिलेंडर हटाउन सकिन्छ र एक नयाँसँग प्रतिस्थापित गर्न सकिन्छ। स्थापना प्रक्रिया उल्टो क्रममा गरिन्छ। प्रणाली इकट्ठा भएपछि, यो ड्राइभको पम्प गर्न आवश्यक छ।

हावा हटाउने?

क्लचको हाइड्रोलिक भागमा कुनै मरम्मत पछि, प्रणालीलाई पम्प गर्न सकिन्छ। यसका लागि, तरल टैंक को शाब्दिक रूप देखि डाईएको छ, र संघ रोक्न को लागि बदलन को लागि। त्यसपछि पेडल धेरै चोटि थिच्नुहोस्। यो गरिसकेको छ कि ब्रेक तरल पदार्थ सबै ट्यूबमा प्रवेश गर्दछ। त्यसपछि पेडल निश्चित छ। त्यसपछि निपल मोर्नु र फेरि पेडल धेरै पटक निचोल्नुहोस्, र त्यसपछि यसलाई ठीक गर्नुहोस्। अर्को, एक ट्यूब फिटिंग मा राख्नुहोस्। त्यो एक बोतल को तरल मा निचला छ। हवालाई रिहाउन युग्मन अपस्कूड गरिएको छ। यी सबै चरणहरू प्रणालीमा बिल्कुल कुनै हावा नभएसम्म दोहोर्याउन सकिन्छ।

आवश्यक भएमा, टैंकमा तरल थप गर्नुहोस्। आसंजनको लाइनमा यसको प्रतिस्थापन कम्तीमा एक पल्ट हरेक 2 वर्षको हुनुपर्छ। ब्रेक तरल पदार्थ हाइक्रोस्कोपिक हो। यो अर्थ हो कि जंग प्रणाली भित्र भित्र बनाउन सक्छ।

पेडल समायोजन

नयाँ मास्टर क्लच दास सिलेंडरको मरम्मत वा प्रतिस्थापित भएपछि, "गजेल" लाई पेडलको समायोजन चाहिन्छ। यो सरल प्रक्रिया हो। यस अपरेशनको लागि, एक शासक आवश्यक छ, तर पहिलो चरण निदान गर्न को लागी हो। यदि तपाइँ कारमा सार्न सुरु गर्न प्रयास गर्नुहुन्छ भने, स्विडिङ प्रक्रियाको दौरान, पेडल रहन्छ, विभिन्न ध्वनिहरू अचम्म लाग्दछन्, आचरणहरू र जेर्सहरू ड्राइभिङ्मा देखा पर्छन्, मोटर सुरू गर्न सकिन्छ, छिटो चिसो छोड्नुहोस् र सजिलै सार्न उत्प्रेरित गर्नुहोस्। यदि कार चाँडै सार्न चाँडो हुनुहुन्न, तब यसले संकेत गर्दछ कि पेडल सही सेट छैन। यो पाठ्यक्रम आदर्श द्वारा निर्धारण भन्दा बढी छ। अर्को, एक शासक प्रयोग गरेर , पैडल पैडमा फर्श बाट दूरी को माप । यो 14-16 सेन्टिमिटर भन्दा बढी हुनुपर्दछ। यदि यो उच्च छ भने पछाडि समायोजन गर्न आवश्यक छ। यो गर्न को लागि, हुड को तहत, लक नट संग एक बोल्ट खोज्नुहोस। यो केबल समाप्त हुन्छ जहाँ स्थित छ। अखरोट घुमाउँछ। एकै समयमा, इच्छित पेडल स्ट्रोक हासिल भएको छ। स्ट्रोक बढाउनको लागि, नट कडा हुनुपर्छ। यदि कदम कम गर्न आवश्यक छ भने, यो बेस्करी छ। समायोजन पछि, पेडल फेरि जाँच गरिएको छ। दूरी फेरि शासक द्वारा मापाएको छ। समायोजन निरन्तर परिणाम प्राप्त नभएसम्म जारी छ।