लेन्सिया डेल्टा - कप डिजाइनर WRC को छ-पटक विजेता

पहिलो पीढ़ी लान्का डेल्टा 1 99 5 मा प्रकाशित भएको थियो, र 1 99 4 मा अस्तित्वमा रह्यो, जब ह्याकब्याकको उत्पादनबाट हटाइएको थियो। पहिलो मोडेल Fiat Ritmo थियो, 1,1- वा 1.5-लीटर इन्जिनको साथ। पछिल्लो प्रविधिको अनुसार कार सैलून धेरै विकल्पहरूसँग सुसज्जित थियो। शीर्षक "कार का वर्ष" पहिलो लान्सिया डेल्टाको उपलब्धि हो। मालिकहरूको प्रतिक्रिया पुष्टि भएको तथ्यले गर्दा उनीहरूले यो शीर्षक प्राप्त गरेका थिए।

र त्यसोभए, 1 9 85 मा एक नयाँ पीढी बाहिर आएको थियो, डेल्टा इन्टेलले भनिन्छ। यो पहिले देखि नै एक नागरिक कार नहीं थियो, तर एक असली एथलीट। विश्व मोटर वाहन उद्योगले यो मोडेललाई सम्झना गरेको छ।

इन्टिलेले विश्व रैली च्याम्पियनशिपमा "डिजाइनर कप" छैट चोटि जित्यो। इटालियन ह्याचब्याकले पनि त्यस समयमा गम्भीर प्रतिस्पर्धा गर्न सकेन। 1 9 87 देखि 1993 सम्मसम्म डब्ल्यूआरसीमा एक पङ्क्तिमा कसैले पनि आफ्नो रेकर्डमा 6 अंकमा आफ्नो रेकर्ड दोहोर्याउन सकेन।

आज सम्म, automaker अन्त मा motorsports संग "बाँधिएको छ"। अब इटालियनहरूको सम्पूर्ण लाइनअपमा सबै पहिया ड्राइभ मोडलहरू छैनन्। यो निर्णय सच्याउनुहोस् वा होइन, यो समय मा स्पष्ट हुनेछ, र अब सहायक कम्पनी FIAT प्रतिनिधि "डामर" कारहरुको उत्पादन मा संलग्न छ।

दोस्रो पीढी 1 99 3 देखि 1 999 सम्मको उत्पादन भएको थियो। उनले त्यही लोकप्रियताको आनन्द उठाउन सकेनन् र सानो सम्झना थियो। नवीनतासँग खेलकुद सफलता थिएन, र अघिल्लो नतिजा धेरै टाढा थियो। इटालियनहरूले समयको सामना गर्दा वित्तीय समस्याले अर्को, तेस्रो, पीढीको रिहाईलाई अनुमति दिँदैन। केवल नौ वर्षमा FIAT ले अर्को संस्करण सिर्जना गर्न निर्णय गर्यो।

आयामहरू

डेल्टा 450 9 मिलीमिटरको लम्बाइ, 1,797 मिमी चौडाई र 1,4 99 मिमी को उचाईको साथ ठूलो ठूलो हैकब्याक हो। कार को व्हीलबेस 2700 मिमी छ। यो अल्फा रोमियोको रूपमा एउटै प्लेटफर्ममा बनाइएको छ। Lancia डेल्टा को लागत यसलाई सी र डी को बीच राख्छ। धेरै विकल्पहरु र राम्रो प्रौद्योगिकी विशेषताहरु को बावजूद, मोडेल धेरै किफायती छ। यो कार कम्पनीको कठिन स्थितिले प्रभावित भएको थियो - यसले यसको उत्पादनको मूल्यलाई धोका दिन सक्दैन।

नयाँ डेल्टाको मुख्य विशेषताहरू ग्रान टूरवादो स्टिलिनोबाट लिइएको थियो, जुन पहिलो पटक सार्वजनिक रूपमा बार्सिलोनाको एक ओटो शो 2003 मा सार्वजनिक भयो। यसको विकासको माथि त्यहाँ प्रसिद्ध डिजाइन स्टुडियोहरू काम गरिए: स्टुडियो क्यानरानी र कार्ोजजर्जिया मगगिरि। नयाँ मोडेल केवल पूर्वनिर्धारितको अर्को परिमार्जन थिएन, यो खरिदबाट सिर्जना गरिएको थियो। धेरै समानताहरू कारमा डेल्टा एचपीईसँग छ, जुन पेरिस स्वत: शोमा 2006 मा पेश गरिएको छ। एक्सपेसिभ उपस्थिति, प्रकाश र रेडिएटर ग्रिल मोडेलहरू लेन्सिया डेल्टा 2008 मा सारियो।

सैलून

गाडीको आन्तरिक सजावट यसको उल्लेखनीय मूल्यबारे कुरा गर्दछ: भित्ताको उच्च गुणस्तर, उत्तम विश्व डिजाइनरहरूबाट उत्कृष्ट शैली। यो डेल्टाको राम्रो विशालतालाई ध्यान दिनुपर्छ, जसमा यसले यसको "सहपाठी" भन्दा अधिक पार गर्दछ। पहिलो नजरमा यो देखिन्छ कि केवल लक्जरी सामग्री सैलूनमा प्रयोग गरिन्छ, तर जब तपाई यसलाई विस्तारमा हेर्नुहुन्छ, तपाईले ध्यान दिनुहुन्छ कि यो एकदम सही छैन: इटालियन डिजाइनरले महंगी सामग्री र सस्तो प्लास्टिकको संयोजन गर्न सकेन।

केन्द्रीय कन्सोल घरको वातावरण जलवायु नियन्त्रण र बोस अडियो प्रणाली, विशेष रूप देखि लान्निया डेल्टा को लागि डिजाइन गरिएको छ। व्यवस्थापन सरल र सीधा छ। सामान्यतया, डिजाइनको तुलनामा, कन्सोल बरु खराब देखिन्छ। ड्राइभरको आँखा ठूलो संख्याको साथमा एक टचमाटर हो भन्दा पहिले। त्यहाँ एउटा भावना हो कि कार सवारको लागि सिर्जना गरिएको थियो, किनकि यो यन्त्रहरू मनिटर गर्न धेरै महत्त्वपूर्ण छ।

मोडेलको ergonomics उच्च स्तरमा पनि छन्। सान्त्वना संग कार को पहिए मा कुनै पनि विन्यास को व्यक्ति को समायोजित गर्न सक्छ। यो उचाइको मेकेनिकल सेटिङ्हरू, ब्याकरेडको कोण र कुर्सीको लामो समयसम्म चलिरहेको आचरणद्वारा अनुमोदित हुन्छ। यसको अतिरिक्त, सीटहरू राम्रो पार्श्व समर्थन छ। सेटिङको विस्तृत दायरासँग स्टीयरिंग व्हीललाई पनि ध्यान दिनुहोस्। पछिल्ला यात्रुहरूको बारेमा, मोडेलको विकासकर्ताहरूले पनि बिर्सन सकेनन्: दोस्रो पङ्क्तिमा ठाउँको आरक्षितसँग तीन वयस्कहरू समायोजन गर्न सक्छन्।

सडकमा

कार ईएसपी को भाग मा भाग ले राम्रो तरिकाले धन्यवाद राख्छ। यो बुद्धिमानीले चालकको क्षमताहरू सीमित गर्दछ, तर यसलाई उच्च गतिमा घुमाईन्छ (टोकक स्थानान्तरण नियन्त्रण मद्दत गर्दछ)। कार एक अन्य उपयोगी प्रणाली - सिपाप्टिक डम्पिङ नियंत्रण संग सुसज्जित छ। यसले सदर अवशोषकहरूको कठोरतालाई सडक परिस्थितिमा निर्भर गर्दछ।

ट्रंक

मोडेलको सामान डिब्बेले पछिल्ला सीटहरूको पछाडि बढाउँदै वा अगाडि सिटमा सोफा बढाउँदै छ। सामान्य स्थितिमा, यसको भोल्युम 380 लेटर हो, सोफाको साथ 465 लिटर टाढा छ, र पछाडि पछाडिको पछाडि 760 लिटर माथि राखिएको छ। कार को ट्रंक को परिवर्तन मामला मा बनाइएको छ जब यो ठूलो माल ढुलाई को आवश्यकता हो, र दैनिक ड्राइभिङ्ग संग पहिले देखि नै एक विशाल सामान को सामान लेन्सिया डेल्टा को लागि पर्याप्त छ।

प्राविधिक विशिष्टताहरू

तेस्रो पीढीको सबै डेल्टा इन्जिन टर्बोचार्ज हुन्। सडकमा, यो हुड अन्तर्गत एक मामूली 1.4-लीटर एकाई होइन, तर एउटा अधिक इन्जिनियरिङ इन्जिन। अधिकतम इन्जिन पावर 150 लिटर हुन्छ। संग। 5500 rpm मा। इटालियन विकासकर्ताहरूले इन्जिन लान्का डेल्टाबाट सबै सम्भावना निस्क्यो।

मूल्य:

पहिलो वर्षमा मात्र 2500 मोडेलहरू उत्पादन गरियो। ह्याकब्याकको लागत आधारभूत उपकरणको लागि 25,000 डलरको चिन्हबाट सुरु हुन्छ।