गोलाकार गति। SDA: एक सर्कल प्रविष्टि मा एक परिपत्र गति

धेरै मान्छे, विशेष गरी युवा चालक केही कठिनाइ परिपत्र गति मा यात्रा कारण। कारण के हो? यो पहिलो नजर मा लाग्न सक्छ रूपमा भयानक र खतरनाक राउन्डअबाउटबाट छ? यी प्रश्नहरूको उत्तर लेख मा दिइनेछ छन्।

राउन्डअबाउटबाट - यो के हो?

सायद हामी सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण, अर्थात्, यो एक परिपत्र गति छ कि यो छ के को प्रश्न गर्न जवाफ सुरु गर्नुपर्छ। नियमहरु को कुंडलाकार (या सल्लाह दिन्छन् परिपत्र) आन्दोलन, carriageways केही चौबाटोहरू संग घन्टी को फारम भइरहेको चौराहे छ - र थप विशेष, राउन्डअबाउटबाट। यो कांग्रेस को लागि एक निजी सडक, र केवल एक भाग अर्को एक सडक बाट - यो पनि घन्टी मा बाटोको निम्ति भनेर उल्लेख गर्नुपर्छ।

एकदम बिट खण्डमा roundabouts को SDA नियम लागि निर्धारित। राउन्डअबाउटबाट चालक मा अक्सर विशेष गरी शुरुआती लागि समस्या र कठिनाइ, छ। कारण, शायद, जागरूकता को कमी यो छ। तर एकै समयमा यो खातामा राउन्डअबाउटबाट यातायात आन्दोलन सुविधा डिजाइन भन्ने तथ्यलाई लिन आवश्यक छ। यसबाहेक, तपाईं उपकरण जस्तै चौबाटोहरु मा हेर्न भने सवारी सजिलो र छरितो हुनेछ। सबै पछि, केही prohibitively एक परिपत्र गति मा जटिल र डरलाग्दो छैन।

गोलाकार गति को लाभ मा

गोलाकार आन्दोलन साँच्चै लाभ धेरै छ। दुर्भाग्यवश, सबैले यो बुझ्नुहुन्छ। धेरै साईट चालक, को नियम बुझ्न, र परिपत्र क्रसहेयर अनावश्यक र खतरनाक विश्वास गर्नुभयो। तर, सडक मा परिपत्र आन्दोलन अझै पनि लाभ को एक नम्बर छ।

पहिलो, यो सानो पर्खने समय। विशेष hurried चालक ट्राफिक नियम उल्लङ्घन गर्न सम्भव हुने छैन। roundabouts को संग चौबाटोहरु निर्देशन र यति राम्रो चाँडै, र सबै किनभने यातायात बत्ती को कमी को सकिन्छ। दोस्रो, पर्याप्त ब्यान्डविथ वृद्धि। एक चरण छुटकारा "सबै वाहन लागि रातो" को लागि कुनै आवश्यकता, यात्रा बनाउन धेरै सजिलो। तेस्रो, यो धेरै सजिलो छ र सुविधाजनक को घन्टी मा सम्भव शाखा को रेखाचित्र छ। आखिर, प्रणाली निर्देशन स्थापित यातायात बत्ती संग Crossroads मा धेरै जटिल र अक्सर अबोध्य छ। सम्भव शाखा को नै परिपत्र crossroad नम्बर मा घन्टी को व्यास मा निर्भर गर्दछ।

एक परिपत्र गति, र अन्य धेरै लाभ त्यहाँ। कारहरुको टाढा कम उत्सर्जन फेंकना किनभने पर्यावरण लाभ, - तिनीहरूमध्ये। यहाँ तपाईँले थप्न र हल्ला, यातायात बत्ती को लागत को कमी, र थप कम गर्न सक्नुहुन्छ।

गोलाकार गति कमीकमजोरी मा

निस्सन्देह, यो गोलाकार गति बेफाइदा छ। तिनीहरूलाई को भन्दा साईट चालक roundabouts को यति डराउँछन् किनभने यो छ। त्यसैले परिपत्र गति को समस्या के हो?

पहिले, यो भीड घण्टा मा एक तरिका भीड छ। यो कुरा एक Crossroads मा भएका सबै मोटर चालकहरुलाई तरिका दिन आवश्यक जसले चालक, कहिलेकाहीं समय लामो अवधि आशा छ। र भारी यातायात यस्तै Crossroads मा कल गर्न पनि अनुभवी चालकहरू लागि त सजिलो छ। दोश्रो, संकेत र अनपढ मोटर चालकहरुलाई समस्या suschestvet। यो कुरा चौराहे मा संकेत केही जो आन्दोलन मा धेरै नकारात्मक प्रभाव छ, बस अवस्थित सक्छ भन्ने छ। यो एक प्राथमिकता हो - धेरै ड्राइवरों घन्टी मा रहेको भन्ने विश्वास गर्छन्। यो यस्तो मोटर चालकहरुलाई प्राय द्वन्द्व परिस्थिति छ। यस्तो अवस्थामा शुरुआती विशेष गरी होसियार हुनुपर्छ।

निस्सन्देह, एक राउन्डअबाउटबाट संग Crossroads मा त्यहाँ अन्य धेरै समस्या हो: .. हो, उदाहरणका लागि, cyclists लागि यात्रा व्यवस्था, आवश्यक क्षेत्र भन्दा बढी मा कठिनाइ, पैदल, आदि को लागि बाटो को लम्बाइ मा वृद्धि तथापि चौबाटोहरु घन्टी आन्दोलन गर्न डराउनु हुँदैन। तपाईं गर्न SDA पढ्न आवश्यक "परिपत्र आन्दोलन।" सर्कल गर्न प्रवेश त्यसपछि त गाह्रो हुन जस्तो देखिन्छ। तर, नियम को मात्र ज्ञान पर्याप्त छैन। खतरा जताततै अपेक्षा हुनुपर्छ, तपाईं सबैभन्दा खराब लागि तयार गर्न छ। सायद यो यो चाल थियो र दुर्घटना जोगिन मदत गर्नेछ।

राउन्डअबाउटबाट गर्न प्रविष्टि मा

एकदम पीडादायी विषय - परिपत्र गति मा vzd। SDA, यो उल्लेख गर्नुपर्छ, केही विशेष समूहमा एक roundabouts को अलग छैन। किनभने त्यहाँ कुनै विशेष नियमहरू र यी चौबाटोहरु को निर्देशन, साथै तिनीहरूलाई प्रविष्टि छन्। को SDA को सरल नियमहरू, अर्थात् जब राउन्डअबाउटबाट प्रवेश निर्देशित हुनुपर्छ दायाँ-हात नियम, ट्राफिक संकेत, सडक चिह्नों र केही अवस्थामा, यातायात संकेत मा (यातायात रोशनी, यो एकदम दुर्लभ छ छल्ले मा माउन्ट छन् हुनुपर्छ, तर कहिले काँही तिनीहरूलाई तपाईं सबै पाउन।)।

राउन्डअबाउटबाट संग अधिवेशनले छ भने एक-तरिका यातायात, त्यसपछि घन्टी मा नै कुनै पनि दल मा कल गर्न सक्नुहुन्छ। तथापि, अक्सर चौबाटोहरु, र केवल घन्टी मा, वहाँ एक चिन्ह "को पट्टी (हरू) को आन्दोलन को दिशा" छ, वा विशेष चिह्नों सहन। यस मामला मा, को पाठ्यक्रम, चौराहे बाहिर कडाई अनुसार चिह्नों वा यातायात संकेत संग नपर प्रविष्ट गर्नुहोस्।

राउन्डअबाउटबाट संग बाटोमा

राउन्डअबाउटबाट देखि प्रस्थान, अझै पनि बाहिर गर्न अनुसार केही नियमहरू संग आवश्यक छ। धेरै चालक, दुर्भाग्यवश, पूर्ण कि तपाईं चरम दायाँ सडक खण्ड गर्न समायोजन गर्न आवश्यक घन्टी को बाहिर निस्कन मा बिर्सन्छन्। र चौबाटोको जानुहोस् र यस ब्यान्ड लागि आवश्यक छ। तर, यो नियम गर्दा विशेष सडक संकेत बैंड को आन्दोलन को दिशा संकेत कि को Crossroads मा स्थापित काम गर्दैन। एउटै बाटोमा सहन विशेष चिह्नों जब मामला मा साँचो हो। roundabouts को मा अक्सर भन्ने भूल छैन, विशेष गरी ठूलो आकार, त्यहाँ पैदल क्रसिंग छन्। यस मामला मा गति कम र सडक मार्फत गुजर व्यक्ति तरिका दिन आवश्यक छ।

राउन्डअबाउटबाट पारित गर्दा povorotnikov खोल्दै

एकदम स्पष्ट र ठीक PDD लेखिएको पालो संकेत को समावेश लागि "परिपत्र आन्दोलन।" गर्नाले, तथापि, सबै चालक समावेश गर्दैन, र अक्सर उचित छैन। पालो संकेत को समावेश संग घन्टी को चौराहे मा के समस्या उत्पन्न हुन सक्छ?

तसर्थ, चालक उत्तेजित गर्दछ सही संकेत सूचक राउन्डअबाउटबाट प्रवेश गर्दा सधैं छ नियमहरू oblige। तर यहाँ र त्यहाँ समस्या को बहुमत: केही मोटर चालकहरुलाई त यो सरल नियम सजग छन्, वा यसलाई असुविधाजनक पाउन। यति धेरै सडक प्रयोगकर्ताहरूले घन्टी आवश्यक मानिन्छ तिनीहरूले जाने जाँदैछन् भविष्यमा सडकको दिशा मा बारी संकेत समावेश गर्न प्रवेश गर्दा किन छ। यो पनि अर्को समस्या थप्छ। नियमहरूमा द्वारा कडाई जाने कि धेरै मान्छे, विशेष गरी साईट चालक, अक्सर घन्टी मा आगमन सधैं सही पालो सहित, आन्दोलन अन्य सहभागीहरू बहकाउन। यस्तो कठिन अवस्थामा के गर्ने? को घन्टी मा ट्राफिक सधैं दायाँ बायाँ प्रबन्ध गरिएको छ, सबै समावेश गर्न आफ्नो लेन हुँदा ड्राइभिङ राम्रो छ संकेत गर्नुहोस्। र चालक यस मामला मा, बायाँ खोल्न आवश्यक छ भने, पाठ्यक्रम, तपाईं बायाँ संकेत सूचक पार्नु पर्छ।

त्यसैले के तपाईं निष्कर्षमा पुग्न आवश्यक? को घन्टी बाट निस्कनुहोस् मा घन्टी मा विकास मा सधैं समावेश गर्नाले, र पनि। म नियमले कडाई जानु पर्छ, र सधैं राउन्डअबाउटबाट मा आगमन मा एक सही पालो समावेश? Moot। कहिलेकाहीं यो समाधान छ र दुर्घटना हुन सक्छ।

को स्थापना चिन्ह "परिपत्र आन्दोलन" संग राउन्डअबाउटबाट ट्राफिक

ड्राइभर "परिपत्र आन्दोलन" को केवल एक चिन्ह, तल दिइएका सबै नियम संग अनुपालन चलिरहेको एउटा गोलाकार इन्टरसेक्ट पाउँछ भने। बराबर राउंडअबाउट बिल्कुल कुनै पनि दल संग ड्रप दिनुभयो। यो अवस्था, पाठ्यक्रम, मामला त्यहाँ हुँदा एक सडक चिन्ह को Crossroads मा "को बैंड को आन्दोलन को दिशा" को मान संग लागू छैन, वा विशेष सहन गर्दैन चिह्नों। यस मामला मा, यो SDA गर्न "परिपत्र आन्दोलन" सम्झँदा लायक छ: सर्कलमा प्रवेश अनुसार यस संकेत वा चिह्नों संग कडाई गरिनेछ।

यस सर्कलमा आइपुगेपछि सबै एक फाइदा हुनेछ। आखिर, त्यहाँ नियम छ "हस्तक्षेप सही"। त्यसैले, वाहन को Crossroads मा स्थित सबै वाहन मा कल गर्न बज्न तरिका दिन हुनेछ। र परिपत्र गति संगठित छ जो जंक्शन छोडेर? SDA, फेरि, एक सरल नियम सेट: अर्थ संग संकेत र चिह्नों को अभाव मा "को बैंड को आन्दोलन को दिशा" तल राउन्डअबाउटबाट देखि सार्न मात्र चरम दायाँ सडक खण्ड हुनेछ।

को स्थापना चिन्ह राउन्डअबाउटबाट ट्राफिक "तरिका दिनुहोस्"

अक्सर roundabouts को मा एक मूल्य संग एक सडक चिन्ह खडा "तरिका दिनुहोस्।" गोलाकार गति संगठित छ जो एक जंक्शन पारित गर्न सक्छौं? SDA एकदम सरल नियम सेट गरिएको छ। को घन्टी मुख्यतः बज्न प्रमुख सडकहरू सम्बन्ध छ किनभने सबै orbiting मोटर चालकहरुलाई, प्राथमिकता छन्। वाहनहरु को चालक, को घन्टी मा जाँच गर्न, राउन्डअबाउटबाट मा यात्रा मोटर चालकहरुलाई तरिका दिन पर्छ: यो एक धेरै सरल निष्कर्षमा निम्नानुसार। चालक राउन्डअबाउटबाट मा प्रवेश गर्दा तिनीहरूले छन्, वास्तवमा, बाहिर मुख्य सडक हुन बारी। यस मामला मा, पछि सम्भव अब जा, कुनै एक राख्नुहोस्।

को स्थापना चिन्ह राउन्डअबाउटबाट ट्राफिक "मुख्य सडक"

यसलाई "परिपत्र आन्दोलन" संग "मुख्य सडक" साइन इन गर्न सेट गरिएको छ भने कसरी राउन्डअबाउटबाट पार गर्न? यस मामला मा SDA, केही सरल नियमहरू सेट। सबै वाहन राउन्डअबाउटबाट को घन्टी प्रवेश मा चालक तरिका दिन पर्छ प्रवेश गर्दै हुनुहुन्छ। एकै समयमा, आवश्यक राउन्डअबाउटबाट मा संचालित छन् भन्ने मोटर चालकहरुलाई, बाटो तिनीहरूले साँच्चै कमसल छन् भन्ने सुनिश्चित गर्न। साँच्चै, धेरै अनपढ ड्राइवरों घन्टी तिनीहरूले सधैं प्राथमिकता छ भन्ने विश्वास गर्छन्। यो यस कारण छ र यो दुर्घटना अधिकांश हुन्छ।

राउन्डअबाउटबाट मा संचालित छन् भन्ने चालकहरुको चिन्ह "मुख्य सडक", अर्को साइन ध्यान गर्नुपर्छ संग माउन्ट - "। मुख्य सडक को निर्देशन" यस मामला मा, तपाईं तुरुन्त ठीक कसरी छापिएको मुख्य सडक निर्धारण गर्नुपर्छ।

यात्रा राउन्डअबाउटबाट लागि सिफारिसहरू

साईट चालक ध्यान सबै सल्लाह र तल दिइएको सिफारिसहरू गर्न, पाठ्यक्रम, अनुसार नियमहरु संग तिर्न पर्छ, गरे।
यस गोलाकार आन्दोलन गर्न प्रवेश हुनत यो छ, को पाठ्यक्रम, छैन साँचो हो, धेरै newcomers prohibitively कठिन र खतरनाक कुरा देखिन्छ। तर तपाईं कसरी साईट मोटर चालकहरुलाई लागि सजिलो जीवन बनाउन सक्छ?

तपाईंलाई थाहा रूप मा, घन्टी मा सार्न मात्र सही लेन सम्पूर्ण वैकल्पिक छ। तर शुरुआती बस सही पक्षमा राउन्डअबाउटबाट पारित गर्न राम्रो छ। यस्तो समाधान लाभ को एक नम्बर छ। तिनीहरूले लगातार पट्टी मा रनवे फेरि अनकुल बनाउनु छैन किनभने यो समय बचाउँछ। ती अवस्थाहरूमा जहाँ दायाँ सडक खण्ड पार्क कार कब्जा छ बाहेक। तर त्यसपछि तिनीहरूले छल्न र फेरि दायाँ सडक खण्ड ड्राइभिङ जारी गर्न सजिलो हुनुपर्छ। यो निर्णय दुर्घटना जोगिन विशेष गरी बाक्लो प्रवाह मा, मदत र हुनेछ।

ड्राइभर सीधा अगाडी जारी गर्न घन्टी पार गरेपछि पर्छ भने, त्यसपछि राम्रो मध्य पङ्क्ति लिन। यो सरल समाधान दुर्घटना जोगिन मदत गर्नेछ। साँच्चै, अक्सर जो चाहेको चालक सही बारी चाहने, सीधा मध्य ब्यान्ड को चालक सामना एक पट्टी मा सार्न जारी।

र अन्तमा, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण र मुख्य सल्लाह कुनै पनि अचानक Maneuvers बिना, चुपचाप गर्न घन्टी आवश्यकता वरिपरि जाने छ। को बारे मा भूल छैन पैदल क्रसिंग र सडक संकेत मा बारी संकेत मा। तपाईं केहि लागि तयार हुन छ - यो दुर्घटना जोगिन मदत गर्नेछ के छ।

यो खतरनाक र डरलाग्दो राउन्डअबाउटबाट छ?

धेरै अनपढ चालक यसरी SDA तोडने, घन्टी मा गल्ती गर्छन्।

राउन्डअबाउटबाट त्यसैले एउटा अत्यन्तै खतरनाक ठाउँ धेरै साईट मोटर चालकहरुलाई देखिन्छ। तर कुनै पनि मामला मा घन्टी डराएका यो आवश्यक छ: यो खतरा तपाईं कम से कम यो आशा जहाँ बाट पनि, जहाँबाट उत्पन्न गर्न सक्ने विचार मात्र महत्त्वपूर्ण छ। यो धेरै वाहन मालिकहरूले घन्टी अगाडि गति सुस्त हुँदैन कि, छैन आवश्यक दूरी आदर छैन र छेउमा अन्तराल सुरक्षित बुझे गर्नुपर्छ। विशेष गरी खतरनाक ती चालक तरिका उनि एक लाभ छ जहाँ कुनै पनि राउन्डअबाउटबाट ठाउँ विश्वास छन्। तिनीहरूले जो मा पार्किङ र 5 नजिक मिटर भन्दा Roadways को चौराहे देखि निषेधित रोक्न अवस्थाको पालन गरेनन्: र हाल त्यहाँ घन्टी पूर्ण गलत छ मा आफ्नो कार पार्क धेरै चालक छन्। यो आवश्यक छैन ड्राइवरों को गल्ती दोहोर्याउन छ। यो SDA जान्न महत्वपूर्ण छ। यस मामला मा दिशा परिपत्र गति यति चुनौतीपूर्ण छैन जस्तो थियो। मा सधैं घन्टी र यो आवश्यक छ गर्न प्रवेश मा धेरै होसियार र चनाखो हुन। त्यसपछि मात्र आन्दोलन साँच्चै सुरक्षित हुनेछ।