"फ्लायर" को राइट भाइहरूलाई "रुस्लान" बाट विमान अवतरण गियर

हावा हवाईजहाज पहिलो गुलाब देखि, लगातार सुधार विमान जारी छ। प्रत्येक अभिन्न भाग विमान टेकओफ अघि वा निषेध उतरने पछि फैलाने गर्न जमीन (वा पानी) यसको आन्दोलन लागि प्रयोग उपकरणहरू छन्।

यो आकर्षक अमरीकी - दृश्य विमान बोझिल यांत्रिक प्रणाली दुवै (चेसिस) देख्छन् रनवे देखि अलग पछि तत्व को एक अधिकता बनेको सजिलै संकुचित आकार प्राप्त जोडेको, र यसको fuselage वा पखेटा मा flaps अन्तर्गत लुकाउँछ।

struts र पाङ्ग्रा पनि भनिन्छ pneumatics - क्लासिक "भूमि" विमान अवतरण गियर दुई मुख्य तत्व हुन्छन्। जब यो पानी वा हिउँ आवरण कार्यका लागि एक संभावना सिर्जना गर्न आवश्यक छ ती अवस्थाहरूमा, केही विमान नमूनाहरू सीट सतह संग सम्पर्क मा प्रतिस्थापन भागहरु को स्थापना समावेश, यो skis हुन वा नाउहरु सक्छ।

सम्म वैश्विक उड्डयन उद्योग गर्न XX सताब्दी को मध्य-thirties द्वारा गैर-त्याग दिन योग्य अवतरण गियर डिजाइन प्रभुत्व थियो। यो पक्कै पनि सुरक्षित थियो, तर यस्ता अतिरिक्त fairings र आधारभूत रैक को thinning प्रोफाइल रूपमा विभिन्न ईन्जिनियरिङ् चाल, आवश्यक जो थप aerodynamic तानेर सिर्जना गर्न,। हुनत विमान केही प्रकारहरू यो दिन यो प्रयोग तथाकथित "सानो" उड्डयन समय, यस्तो योजना हदसम्म, त्यागेर गरिएको छ। एउटा उदाहरण 1949 देखि संशोधन जो छ निर्माण गर्न गरिएको यस "स्वर्गीय उत्तरजीवी" एक-2, छ।

लडाकु विमान को विकास गति बढाउन आवश्यक छ। रैक, पहिले शक संग सुसज्जित मात्र थप जटिल बन्न र fuselage को विमान मा बार को पाङ्ग्राहरू को संयन्त्र वा ईन्जिनियरहरु कठिन प्राविधिक समस्या राखे, तर परिणाम यो मूल्य थियो। आईएल-16 विमान अवतरण गियर एक क्रांतिकारी समाधान, तिनीहरूले हाम्रो पाइलटहरूले दिनुभएको एक व्यावसायिक उपलब्ध लडाकू मा साफ थिए पहिलो पटक युद्ध स्पेन मा आकाश मा संग्रामहरू जीतेको जीत मौका स्वयंसेवक भयो।

यसको विविधता एक सानो डिजाइन तत्व अवतरण गियर संग तुलना गर्न सकिन्छ। आधुनिक विमान सबैभन्दा व्यापक प्राप्त जो योजना, - tricycle। (-, नाक विमान को वजन को 9% सम्म मान्छ प्राय) यो दुई मुख्य स्तम्भ र एक माध्यमिक समावेश छ। तथापि, आधा शताब्दी पहिले, अतिरिक्त समर्थन भन्दा अक्सर पुच्छर मा स्थापित छ।

साथै मुख्य तीन स्तम्भहरु पनि डर केही विमान डिजाइन गरेको छ। यो एक असफल अवतरण (उदाहरण आईएल-62) को मामला मा लोड कल्पित छ। दुई मुख्य स्तम्भ को ले-बन्द वजन मा वृद्धि संग यो पर्याप्त थियो। को एउटा-124 "रुस्लान" को टायर संख्या डिजाइन multishelf योजना र विमान अवतरण गियर "747" अनुसार 24 पुगेको छ।

अवतरण - सम्पूर्ण उडान सबैभन्दा महत्वपूर्ण क्षण, हरेक पायलट थाह छ। त्यसैले, कसरी विश्वसनीयता डिजाइन र अवतरण गियर सामाग्री को निर्माण आवश्यकताहरु धेरै उच्च छन्। टिकाऊ सटीक मिश्र, तिनीहरूले कार्यान्वयन जो को, एक मार्जिन संग बारम्बार सामना गर्ने क्षमता प्रदान गर्नुहोस्। र ले-ओफ को संख्या सधैं landings संख्या बराबर निकास प्रणाली को आपतकालीन स्तम्भ हो, र जगेडा सिर्जना गर्नुहोस्, सुनिश्चित गर्न। बस मामला मा।