मेट्रो बर्लिन - सर्किट, एक विशाल क्षेत्र कवर

मेट्रो बर्लिन, पनि (जो Untergrundbahn शब्दहरू "भूमिगत रेल" अर्थ) यू-Bahn रूपमा उल्लेख - युरोप मा सबै भन्दा पुराना को एक। यो 1902 मा खुलेको र वर्तमान 151,7 किलोमिटर कुल लम्बाई संग दस शाखाहरुमा विभाजित हो जो 170 स्टेशन, गर्दछ। को रेलवे लाइन भूमिगत बर्लिन को लगभग 80% पृथ्वीको एक तह अन्तर्गत लुकेको छ।

वर्ष को समयमा, यो 2012 मा 400 मिलियन भन्दा बढी यात्रु, 507,3 मिलियन यात्रु प्रयोग यू-Bahn गर्दछ। दैनिक यात्री मेट्रो बारेमा 1.4 करोड मान्छे छ। यसको व्यवस्थापन, मर्मत र मर्मतका सबै भन्दा ठूलो नगर परिवहन कम्पनी बर्लिनर Verkehrsbetriebe, को गरयो BVG अझ राम्रो ज्ञात छ।

सुविधा सिस्टम

रेल को आवृत्ति शिखर हप्तादिन मा 2.5 मिनेट र दिन बाँकी पाँच मिनेट एक अन्तराल छ। साँझ, रेल हरेक 10 मिनेट आइपुग्छन्। दिन को रात अवधिको लागि एक समय तालिका पनि छ।

राजधानी को मुख्य परिवहन को बर्लिन मेट्रो छ। योजना मनसायलाई जटिल शहरी गाडिहरु संग intertwined छ - एस-Bahn। तसर्थ, townspeople र आगंतुकों चाँडै र आराम कुनै पनि इच्छित स्थान पुग्न सक्ने क्षमता छ।

कथा

बर्लिन को मेट्रो निर्माण गर्न जर्मनी मा पहिलो शहर, र युरोप मा लन्डन, बुडापेस्ट, ग्लासगो र पेरिस पछि पाँचौ थियो। प्रसिद्ध जर्मन इन्जिनियर र आविष्कारक - परिवहन जटिल सिर्जना एउटा ठूलो भूमिका वर्नर वन Siemens प्ले। उहाँले लेट 19 औं सताब्दी मा जर्मनी को राजधानी मा बढ्दै यातायात समस्या पूरा गर्न एक भूमिगत रेल नेटवर्क निर्माणको विचार पर्छ भनेर।

को मेट्रो मा पहिलो निर्देशन निर्माण र योजना र परियोजना को चर्चा को एक लामो अवधि पछि 1902 मा शुरू भएको थियो। लाइन जमीन माथि पार गरेको छ र धेरै हदसम्म उच्च रेलका को न्यूयोर्क को प्राविधिक समाधान बारम्बार। पछि वर्ष मा, बर्लिन मा मेट्रो को शाखा संख्या वृद्धि। पहिलो विश्व युद्ध को शीर्ष गर्न ड्राइभिङ चार दिशा थियो।

दक्षिण मा स्थित Tempelhof र Neukölln संग, उत्तरी भाग मा स्थित थियो जो विवाह,: भूमिगत पूर्वाधार निर्माण थप योजना राजधानी र यसको क्षेत्रहरु जडान गर्न उद्देश्य थियो। यी काम डिसेम्बर 1912 मा शुरू गरियो र 1930 सम्म किनभने युद्ध र आम वित्तीय कठिनाइको आगमन को कडा ढिलाइ।

राज्य जब राष्ट्रिय समाजवादीहरू

शक्ति 1933 मा नाजी पार्टी हुँदा, जर्मनी निकै परिवर्तन भएको छ। यी परिवर्तनहरू पनि बर्लिन मेट्रो प्रभावित छन्। सबै स्टेशनहरु दुई वस्तुहरू नयाँ शासन को हीरो को सम्मान मा पुन: नामकरण गरिएको छ, नाजी झण्डा हङ थिए। आर्किटेक्ट क्लेन को बर्लिन मेट्रो विस्तार गर्न घमन्डी परियोजना विकास गरेको छ। क्षेत्रीय प्रत्येक अन्य अन्य सूत्रहरू जडान हुनेछ, जो एक कुंडलाकार लाइन बनाउन अभिप्रेरित।

द्वितीय विश्व युद्ध Vtorov स्टेशन समयमा हावा-छापे shelters रूपमा प्रयोग गरिन्छ। पूर्वाधार अक्सर, विनाश उजागर छ जो केही चाँडै नामेट गर्न सक्षम छन्। तर पूर्ण स्थिर लड रोकियो हानिका पुनर्स्थापना। यो बावजुद रेल को आन्दोलन शत्रुता को अन्त सम्म कायम थियो।

मात्र 1945 अप्रिल को अन्त मा अस्थायी रूपमा बर्लिन मेट्रो को काम रोकिनेछ। टनेल योजना तिनीहरूले बिजुली को आपूर्ति बन्द भर थिए भनेर संकेत गर्नुभयो। तर, पर्चा एक महिना भित्र फेरि काम गरिरहेको अवस्थामा दिइएको थियो। यस को लागि क्रेडिट को धेरै शहर commandant एन ई Berzarinu पर्छ।

सोभियत युग

शहरको जीवन मा सबै भन्दा महत्त्वपूर्ण घटना दुई भागमा यसको विभाजन भएको थियो। सीमा पश्चिम र विपरित गर्न पूर्व देखि मान्छे को आन्दोलन मा भएको थियो। त्यहाँ एक चिरपरिचित निर्माण गरिएको छ को बर्लिन पर्खाल दुई भागमा स्पेस अलग कि बार -। यो मेट्रो मा कठिनाइको धेरै ल्याए।

modernity

9 मुख्य र एक सहायक - आज बर्लिन भूमिगत 10 रेखाहरू छन्। नेटवर्कमा एक विशाल को एक लम्बाइ छ र मात्र होइन शहर को एक क्षेत्र, तर पनि नजिकका उपनगर। बिक्री मा पर्यटकहरुका लागि स्थलहरू एक बर्लिन मेट्रो को नक्शा छ। कारण यो गर्न, राजधानी को अतिथि नष्ट रही को डर बिना यात्रा गर्न सक्नुहुन्छ, र सबै रोचक वस्तुहरु अन्वेषण गर्नुहोस्।