मोटरबाइक होन्डा VTR 1000: सिंहावलोकन, विनिर्देशों, समीक्षा। मोटरसाइकिल "होन्डा"

मध्य-1990 मा, मान्छे अनौठो कुरा गर्न थाले। तिनीहरूले फेरि एक वी-दुई इन्जिन संग थप वजन भएको र मोटरसाइकिल रुचि गर्न थाले। पहिले, सबै खेल बाइक, को Ducati बाहेक, 4-सिलिन्डर थिए, तर वी आकारको इन्जिन संग मात्र मोडेल Cruisers थियो। तर त्यसपछि, Ducati 916 को सफलता धन्यवाद यो अनौठो घटना लागि मांग मा एक विस्फोटक वृद्धि भएको थियो। तर त्यसपछि यो देखा रूपमा लगभग रूपमा अचानक गायब।

1997 द्वारा, जापानी निर्माता अन्तमा संसारभरि शोरूम मा Ducati 916 को सफलता देखेका र तिनीहरूले भाग लिनुपर्छ भनेर निर्णय गरेका छौं। त्यसै वर्ष मा, सुजुकी आत्म-इरादों र शक्तिशाली TL1000S जारी भएको छ, र "होन्डा" Firestorm लागि बोलपत्र गरे।

होन्डा VTR 1000: मोडेल को एक सिंहावलोकन

एक विश्वव्यापी CBR600 - चार FireBlade, प्रतीक फा, पाठ्यक्रम, 900 सेमी ³ Sportster को प्रभावशाली आकार कम से कम बिन्दु, र थप नाम मा समानता बावजुद। तैपनि उहाँले 100 HP पर्याप्त शक्ति थियो। को।, 996 सेमी ³ को तरल ठंडा क्षमता संग वी आकारको इन्जिन द्वारा ^{उत्पन्न।} को पार्श्व radiators प्रयोग मोटर मा सकेसम्म सानो अगाडि प्रोफाइल को सानो आयाम संरक्षण गर्न आवश्यक छ। को चेसिस एकदम मानक छ र इटालियन इस्पात झंझरी मिसिन को शैली मा एक सानो सौंदर्य डिजाइन भएको एल्यूमिनियम फ्रेम छ। नयाँ थियो मात्र कुरा - जो मार्फत मोटर लोड डिजाइन तत्व बन्न छ पेंडुलम, इन्जिन र फ्रेम, को जडान छैन। निलम्बन "सामान्य" थियो। सुजुकी TL1000S छुट्टै वसन्त र रोटरी स्पंज, को "होन्डा" प्रयोग भने वृद्धि प्रतिरोध SHOWA काँटा र पछिल्लो SHOWA अगाडि संग निलम्बन dampers सिद्ध भएको छ।

पहिलो परीक्षण समयमा, यो कि विनिर्देशों होन्डा VTR 1000 सुजुकी TL1000S रूपमा, Ducati पिट्न सक्ने छैनन् स्पष्ट भयो। यी मोडेल धेरै सभ्य रकममा बल्लतल्ल स्वीकार्य समझौता छन्। 2000 सम्म मूल्य मोटरसाइकल "होन्डा VTR1000» 8 हजार पाउण्ड थियो, र पछि -। 7100।

undervalued मोडेल

वी आकारको 2-सिलेंडर इन्जिन मा फैशन छिट्टै बित्यो। यो पनि पीआर-डरलाग्दो सपना सुजुकी मा उपभोक्ता विश्वास मा मोटरसाइकल समीक्षा स्टीयरिंग स्पंज प्रभाव प्रतिस्थापन गर्न 1997 मा हस्तान्तरण TL1000S छैन रोक्न सकेनन्, र पहिलो वर्षमा "होन्डा" दुई पटक धेरै कार बेचेको छ। त्यसपछि, ठूलो-चार कथाहरू लागि फैशन थप र थप (र टोक) हुँदा, जापानी dvuhtsilindoroviki टाढा पछि रहन देखिन्थ्यो। तैपनि, गुणस्तर रहन्छ, र इन्धन इंजेक्शन संग सुजुकी मोडेल र एक अधिक शक्तिशाली मिसिन TL1000S र आर अब भद्र मोटरसाइकिल VTR अझै पनि प्रशंसक सेना बीच समर्थन पाउन, बादल मडारिरहेको गायब भन्ने तथ्यलाई बावजुद। सत्य मा, होन्डा VTR 1000 - धेरै लामो समय को लागि आंका थियो कि एक मिसिन।

बाटोमा व्यवहार

सवारी स्थिर, तर रूपमा Ducati 996, वा R1 मा रूपमा तीव्र छैन। को मोटरसाइकल को सानो आकार 1 75 सेमी जो निलम्बन प्राप्त गर्न सकिन्छ हल्लाउने-अप, भन्दा बढी पु माथिको सवार विरक्तलाग्दो संभावना छ। उपयुक्त आकार र आकार Firestorm को चालक को लागि आफ्नो वर्ग औसत भन्दा माथि सान्त्वना प्रदान गर्दछ। VTR1000 मा पाङ्ग्रा जस्तै Aprilia Mille, ड्यूक वा Suzy TL1000 रूपमा प्रतिद्वन्द्वी भन्दा उच्च छ, त्यसैले बाइक सडकों ड्राइभिङ लागि सबै भन्दा राम्रो विकल्प हो। मोडेल होन्डा VFR800 वा Ducati ST4 पहिले नै यो आला कब्जा छ भन्ने तथ्यलाई लागि बाहेक, यस खेल र पर्यटक क्षेत्रमा धेरै नजिक छ।

जस्तै धेरै "होन्डा», Firestorm - विश्वव्यापी मोटरसाइकल। ट्रयाकको मा चढेर यस्तो सानो आरक्षित संग एक कार कुनै पनि अन्य प्रतिद्वन्द्वीको गर्न नहुनु दिन सक्छ भनेर प्रमाणित गर्छ। ऊर्जा शक्ति को आफ्नो स्थिर आपूर्ति स्वतन्त्रता बनाउन र नतिजा बच्न कहिलेकाहीं अनुमति दिन्छ। मात्र अगाडि काँटाहरू भारी ब्रेक लगान अन्तर्गत धेरै डाइभिङ Firestorm, तर यो समस्या 200 पाउण्ड लागि समाधान गर्न सजिलो छ।

छैन सबै त गुलाबी छ

जबकि बाइक assembling राम्रो र बलियो छ, अक्सर पानी पंप र rusting प्राथमिक ट्यूब रूपमा श्रृंखला tensioner असफल।

को नियामक वा rectifier होन्डा VTR 1000 मालिकको समीक्षा लागि पनि तोड्न सक्नुहुन्छ। जब यो हुन्छ, कहिलेकाहीं यो अन्य घटक भागहरु, जो धेरै महंगा मरम्मत गर्न सक्छ असर गर्छ। उदाहरणका लागि, प्रायजसो मा ब्याट्री बेकारी बन्नेछ। उपलब्ध प्रयोग rectifiers (को VFR800 समान समस्या), भने जो "होन्डा" भन्दा बढी विश्वसनीय हुन। प्रयोगकर्ता यसरी जान प्रोत्साहन गर्नुपर्छ।

ड्यासबोर्डमा

मालिकको जो उनको संस्करण 2001 सम्म उत्पादन भएको थियो प्रेम, र पछि - घृणा गर्छन्। र विपरित। प्रारम्भिक प्रयोगकर्ताहरूले एलसीडी प्रदर्शन र घडी गरेको लिङ्कमा, र परिमार्जन बाइक को मालिक को इन्धन स्तर को Firestorm विचार आफ्नो speedometers बेकम्मा हो भनेर दाबी गर्छन्। तिनीहरूले मात्र पूर्ण गोलाकार गति नाप्ने यन्त्र 2/3 लागि मूल्याङ्कन गर्दै छन्, त्यसैले जहाँ यो बानी बाहिर अपेक्षा गर्न सकिन्छ कुनै अंक, लायक छ। एक पुरा को रूप ड्यासबोर्ड थप cluttered भएको छ।

सेवा

निरीक्षण, सफाई, प्रतिस्थापन वा वाल्व होन्डा VTR 1000 को समायोजन बाहिर गर्नुपर्छ हरेक 24 हजार। किमी। तेल, तेल फिल्टर हरेक 12 हजार। किमी प्रतिस्थापित हुनुपर्छ। ब्रेक तरल पदार्थ, क्लच तरल पदार्थ र एयर फिल्टर - हरेक 18 हजार किलोमिटर .. जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु होन्डा VTR 1000 को प्रतिस्थापन हरेक 2 वर्ष प्रदर्शन गर्नुपर्छ वा हरेक 36 हजार। किमी, जो आधारमा घटना छिटो हुन्छ।

पावर प्लान्ट

मोटर 5000 Rev / मिनेट मा कम टोक अघि पूर्ण क्षमता बाहिर राखिएको छ एक 4-सिलिन्डर इन्जिनको तुलनामा। त्यसपछि उहाँले बन्द 7000 RPM मा अधिकतम फेरि लिन्छ र 9000. गति को क्षेत्र मा अधिकतम शक्ति 110 मी / घन्टा घण्टा मात्र 3750 Rev / मिनेट, 190 मी / घन्टा मा हासिल छ डायल - 6.250 आर / मिनेट मा, र सीमा 9500 Rev / मिनेट छ । सामान्य मा, इन्जिन होन्डा VTR 1000 एकदम शक्तिशाली छ।

मानक निकास पाइप (एकदम शान्त र धेरै भारी, तर निरीक्षण लागि मनमोहक) अक्सर हटाइयो। व्यापक Dynojet किरा र फिल्टर प्रयोग, र केही मालिक यसको छिटो र सही थप प्रतिक्रिया गर्न भल्ब drilled छन्। एक बारेमा 110 लिटर आशा गर्नुपर्छ। एक। सपा-1 संस्करण मा पछिल्लो पाङ्ग्रा मा।

काँटा

त्यो अत्यन्त नरम छ र सङ्कुचन स्ट्रोक छैन। यस मामला मा, अन्य बिभाजनमा पानीका मुहानहरू (WP, Hyperpro एट अल।) अनि हावा खाली को समायोजन रूपमा भारी तेल प्रयोग स्थापना गर्न मद्दत गर्छ। यस कार्यका विशेषज्ञ सुम्पिएको गर्न सकिन्छ, वा FireBlade को तयार-हात लागि जाने। 1996-97 को लागि काँटाहरू। उत्पादन, वा 1998, राम्रो मोटरसाइकल अन्य भागहरु संग संयुक्त छ।

स्टार्टर

को स्टार्टर मोटर मा बोल्ट जंग र यदि तिनीहरूले जाँच छैन तोड्न, गर्न सक्नुहुन्छ। केही व्यापारीहरु भन्न भन्ने तथ्यलाई बावजुद धेरै 450-480 रूपमा पाउण्ड खर्च हुनेछ जो एक स्टार्टर, किन्न कुनै आवश्यक छैन। को बोल्ट Vaseline तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन र ढाक्न पर्याप्त।

पछिल्लो शक

उनीहरूसँग, स्थिति एक काँटा संग जस्तै हो। नयाँ शक को अधिग्रहण टायर प्रतिस्थापन पछि अर्को समाधान हुनुपर्छ। सजिलो प्रतिस्थापन खर्च £ 300 हुनेछ, र दौड संस्करण 2 पटक अधिक महंगा खर्च हुनेछ। धेरै प्रयोगकर्ताहरूले शक Hagon मोडेल वा Maxton प्रतिस्थापन गर्न। भारी सवार बस वसन्त परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ। र धेरै वाशर (3-5 मिमी) वरिपरि बार लाउनु गर्न कहिलेकाहीं पर्याप्त।

बस

तिनीहरूलाई सधैं मोटरसाइकल को "उत्पादकत्व" हुर्काउन सुरु गर्नुपर्छ। प्रयोगकर्ता एक विस्तृत विकल्प मा 180 / 55-17 र 120 / 70-17 को हर एक ठाँउ संयोजन संग। हामी पहिलो उपलब्ध खेल वा सस्ता विकल्प बास हुँदैन। तपाईं आफ्नो शैली र ड्राइभ समय बारे आफूलाई इमानदार हुन र सबै तिनीहरूलाई को पूरा गर्न सक्षम छ कि एक टायर चयन छ। आधुनिक खेल र पर्यटन टायर को VTR समयमा उत्पादन ती भन्दा धेरै राम्रो हो।

केही मोटरसाइकल मालिक "थप - राम्रो" को सिद्धान्त पालन र फिर्ता सेट 190-औं खण्ड, तर यो वैकल्पिक छ। पुरानो Bridgestone BT56s मनपर्ने थिए, र नयाँ BT010s अझै राम्रो (अपेक्षित रन - 4800-6400 मी)। Dunlop Sportmaxes हुनत कम कठोर, अझ ठूलो स्थायित्व प्रदान गर्दछ। तिनीहरूले एवन Azaros टायर सुक्खा अवस्थामा उत्कृष्ट कर्षण प्रदान र गीला आफ्नो भरोसा रूपमा Bridgestone को कि रूपमा उच्च छैन तापनि, सधैंभरि मिट गर्न सकिन्छ भनेर पत्ता लगाउन।

ब्रेक

ब्रेक चार-पिस्टन calipers Nissin अगाडि र एकल पछिल्लो caliper संग 220mm हाइड्रोलिक डिस्क संग डबल 296-मिमी डिस्क छन्। मोटरसाइकल ब्रेक लगान सिस्टम यो सबै भन्दा राम्रो भाग छैन, र एक समीक्षा को मालिक अक्सर शब्द "पर्याप्त" मुनाहरू। को sportbike संसारमा, यो "घटिया।" शब्द प्रतिस्थापन यो एक पछि आफ्नो दक्षता कम हुँदा देखिन्छ। एक लोकप्रिय समाधान 2002 मा gsx-R1000, राम्रो तरिकाले फिट गर्न भने जो मा छ-पिस्टन calipers को स्थापना छ (धेरै फोरम समर्पित यी कुराहरू, तर तिनीहरूलाई मा gleaned जानकारी राम्ररी पुन: जाँच्न हुनु पर्छ)। यो पनि Carbone लोरेन SBK3s र BENDIX एसएस सल्लाह छ। केही अगाडि मुख्य पिस्टन सपा-1: प्रयास गर्नुहोस्। एक छरितो समाधान सच्याउन र बारम्बार सफाई, लट ट्यूब को चयन र अन्य ब्लक को प्रयोग हो।

बसिरहेका

यस यात्री सीट राख्दै राम्रो छ, तर त्यहाँ अर्को glaring हटाइ छ जो एक मानक कलम छ। को मोटरसाइकल निर्माता, खेल र पर्यटन विभाग को खेल भाग उद्देश्य पट्टा को एक पर्याप्त हुनेछ भन्ने सोचेको किन अस्पष्ट छ। राम्रो समाचार इन्टरनेटसम्बन्धी 120 $ खर्च जो दोस्रो हात Renntec Handrails, किनेको गर्न सकिन्छ भन्ने छ।

सजावट

रंग को संरक्षण सामान्यतया उपयोग मा निर्भर गर्दछ, तर काँटाहरू स्थलहरू ढाकिएको र एक सानो shabby प्राप्त जस्तो देखिन्छ। सायद VTR को मालिक सधैं ठूलो समूह मा सवारी किनभने? साथै, प्रयोगकर्ताहरूले काँटाहरू चाँदी संग मोटरसाइकिल खरीद देखि चेतावनी दिए छन्। सामान्यतया, दोष लुकाउन गर्न मोटरसाइकल यस्तो रंग रंग मा। यो उदाहरण, दोस्रो हात कारहरुको लागि, गरेको छ। बाइक थप शुद्ध थियो, windscreen आवश्यक हुनेछ कम ढाल र पछिल्लो पाङ्ग्रा आवास र अग्लो चालक आवश्यक "डबल बबल।"

पर्चा होन्डा VTR 1000 Firestorm मोडेल को सबै परिमार्जनहरू लागि उपलब्ध छन्।

इन्धन

यो मोटरसाइकल को उजाले Osram बल्ब छ। इन्धन खपत तपाईं प्रालंब सबै विशाल 48-मिमी कार्बोरेटर खोल्न विशेष गरी भने, धेरै उच्च छ। एक सानो यात्रा एक राउन्ड योगफल परिणत गर्न सक्नुहुन्छ। सपा-1 एक सानो मिसिन 16 लीटर ट्यांक थियो, र अद्यावधिक पछि मात्रा 19 लिटर वृद्धि भएको थियो। तसर्थ, आरक्षित को प्रयोग गर्न पूर्व पुग्न सकिन्छ 130 देखि 180 मी गर्न (80 र ट्रयाक मा)। यो एक इन्धन खपत प्रति 100 किलोमिटर 11,3-7,4 लिटर पारस्परिक रहेको छ। सबै भन्दा राम्रो मामला मा 26 किमी पछिल्लो हुनेछ जो केवल 2.5 लिटर, - प्रावधान पनि अपर्याप्त छ। लागि पहिले मोडेल स्थापित गर्न सक्छन् पछि परिमार्जन को ट्यांक मा या त, या £ 600 को लागि हैरिस देखि 24-लीटर किन्न।

को आरक्षित इन्धन सूचक काम रोक भने, यो सेन्सर प्रतिस्थापन गर्न शायद पर्याप्त छ। यो नयाँ ट्यांक किन्न यो आवश्यक छ।

मोडेल इतिहास

को "होन्डा" Firestorm 1997 मा जारी गर्दा, कम्पनी मोटरसाइकल को वैश्विक लोकप्रियता कल्पना गर्न सक्दैनौं। डिजाइन होन्डा VTR 1000 1990 मा एक रेसिङ Ducati 916 को सफलता मा क्यापिटलाइज सिर्जना एफ, को सिद्ध चार सिलिन्डर खेल भेटी निर्माता देखि एक प्रस्थान देखाए। शायद, यो कम्पनी गर्न चाहेनन् कि एक कदम थियो।

मोटरसाइकल खेल प्रतियोगिताहरु 1000 सेमी ³ को वी-प्रकार 2-सिलिन्डर इन्जिनको को राशि authorizes जो विश्व सुपरबाइक, को नियम फाइदा लिन "होन्डा" ^{दिनुभयो।} 998 ^{3 सेमी} को मोटर VTR मात्रा मा काम पछि, 2000 मा, यो जारी थियो मोडेल RC51 (सपा-1), जसमा कैस्ट्रल टोली को कलिन एडवर्ड्स विश्व सुपरबाइक च्याम्पियनशिप जित्यो तरल-cooled।

सुजुकी को बिरामी-fated TL1000S चलिरहेको गरेर खेल सुरु गर्न खोजे। को प्रयोग नराम्ररी समाप्त, र यो रुचि बारेमा सम्झना छैन।

होन्डा VTR 1000 को पावर प्लान्ट फा पूर्ण नयाँ डिजाइन फरक र सबै समय को लागि केही अर्थपूर्ण प्रदर्शन अवधारणाहरु प्रस्तावित गरिएको छ। यी साथै जडान स्क्रू र टोपी सट्टा पागल संग छड, कहिल्यै मोटरसाइकल मा माउन्ट सबै भन्दा ठूलो 48-मिलिमिटर carburetors "होन्डा", रूप, एल्यूमीनियम विकर्ण फ्रेम परिधीय radiators, डाली इन्जिन मामला समावेश गर्नुहोस्। यो साधन प्यानल पनि परिवर्तन गरेकोले - नयाँ संकेतक सानो सेट थिए।

2001 मा ट्यांक क्षमता 16 19 मा लिटर देखि वृद्धि गरिएको छ। सीमित दायरा ड्राइभ - यो भन्दा ठूलो दोष होन्डा VTR 1000 समाधान गर्ने थियो। बाइक यस्तो सानो आकार को एक ट्यांक संग डिजाइन भएको थियो किन, यो रहस्य रहनेछ। जाहिर छ, सबै कुनै असल कारण छ। को 'होन्डा' बन्द गर्दा पनि VTR लागि मोडेल एकदम साँचो थियो कि छोटो-सीमा ड्राइव संग voracious मिसिन लागि प्रतिष्ठा छ। एक ठूलो क्षमता संग बाइक किन यस्तो असफल डिजाइन प्राप्त मात्र आश्चर्य गर्न सक्नुहुन्छ।

थप परिमार्जन 2001 मा बाहिर, सुधार काँटा, कारण कम फैलएको बांधनेवाला र इन्धन स्तर, इन्जिन तापक्रम, 2 रन काउन्टर, ओडोमिटर र घडी संकेत लागि लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले गर्न चालक सान्त्वना वृद्धि समावेश गर्नुहोस्। Immobilizer पनि मानक भयो। चाखलाग्दो कुरा, संयुक्त राज्य अमेरिका मा मोटरसाइकल नाम फारसी खाडी मा Firestorm नाम मरुभूमि तूफान सञ्चालन सम्झना र बाइक को संशोधन मा 16-लीटर ट्यांक राखिएको सायद किनकी, Superhawk रूपमा ज्ञात थियो।

वृद्ध लागि मिसिन

होन्डा VTR 1000 तपाईं एक समय-परीक्षण मोटरसाइकल किन्न विशेष गरी भने, निर्माता प्रस्ताव गर्न सक्ने सबै भन्दा राम्रो छ। यसको स्थायित्व सिद्ध, तर सबैभन्दा ठूलो पुरस्कार प्रयोगकर्ता नियन्त्रणमा छ। यसलाई उत्कृष्ट रेशमी रसदार snarl वी आकारको इन्जिन संग, स्थिर छ। मोटरसाइकल पर्याप्त छिटो र 7000 Rev / मिनेट मा मा 9000 Rev / मिनेट र 93 एनएम को टोक 76 किलोवाट एक उत्पादन भएको छ। रमाइलो गर्ने "होन्डा" उम्दा शैली मा शहर पार, र 810 मिमी बराबर उचाइ बसिरहेका खुसीसाथ काम गर्न जाने, पनि छोटो कद को मान्छे को लागि, एक उचित छ।

तपाईं एक कम मूल्य मोटरसाइकल लागि सही विकल्प बनाउन भने "होन्डा" पाउन सकिन्छ। बिक्री मा धेरै राम्रो-संरक्षित मिसिन छन्। यो होन्डा र VTR 1000 Firestorm लागि स्पेयर पार्ट्स समस्या सिर्जना गर्न, तर लागत ड्राइभरको विश्वसनीयता को प्रतिष्ठा हुनेछ। निश्चित, तपाईं यस्तो मोटरसाइकल मा खडा गर्न सक्दैन। तर यो समस्या छ भने, होन्डा VTR 1000 एकदमै रमाइलो छ।