यामाहा XJR 400 - प्रतिनिधि क्लासिक जापानी motoproma

मोटरसाइकल उत्साही को एक ठूलो संख्या अघि एक निश्चित समयमा त्यहाँ राम्रो अवस्थामा एक प्रयोग बाइक खरीद बारे एउटा प्रश्न छ। समस्या सामान्यतया यामाहा XJR 400 सहित, सबै भन्दा लोकप्रिय मोडेल को एक जोडी बीच लागत जो "फलाम घोडा" र आफ्नो रुचि को अधिग्रहण, छैन पनि होन्डा को CB1 वा सुजुकी bandit 400. तिनीहरूलाई कुन रुचि?

यामाहा XJR क्लासिक जापानी motoproma को प्रतिनिधि हो। यो बाइक एक परिपत्र दीपक, मा-लाइन चार सिलेंडर इन्जिन, दुई पछाडिको शक र chromed वेल्स उपकरण छ। Motorcyclists अझै "गर्जन सत्तर" बारे nostalgic हो, र विनिर्माण कम्पनीहरु motorcyclists को स्वाद पूरा गर्न प्रयास गर्दै हुनुहुन्छ।

जापानी बजार मा यामाहा XJR 400 1993 मा देखियो। त्यो समय देखि मोटरसाइकल वर्तमान दिन प्रमुख परिवर्तन बिना उत्पादन गरिएको छ। बाइक सार्वजनिक XJR 400R द्वितीय प्रस्तुत हुँदा, 1996 मा एक सानो facelift पाए। मोटरसाइकल एक डिजिटल संग सुसज्जित साधन प्यानल र fairing सकारात्मक भन्दा अवस्थामा जो भर्नु यामाहा XJR 400 समीक्षा नफेरी। दोस्रो आधुनिकीकरण ईंन्धन ट्यांक र लाइनर को आकार परिवर्तन गरेर 1998 मा उत्पादन र राखिएको ड्यासबोर्डमा घडी। मोटर बाइक र पछिल्लो निलम्बन बदल भएको छैन।

बाइक ठूलो देखिन्छ। शास्त्रीय प्रकारका, बाइक को धनी कालो रंग, साथै लेबल XJR को eponymous कार ब्रान्ड जगुआर को reminiscent। जापानी "जगुआर" त्यसैले pathetic छैन, तर सिकारी बिरालोहरु को बानी नजिक। विद्युत स्टार्टर थिचेर, तपाईंले असामान्य सुसेली संग एक नीरस गर्जन सुन्न हुनेछ। तपाईं ग्याँस को ह्यान्डल मोड भने, गुरगुर गर्नु sonorous ryavkane, कान गर्न सुखद मा उत्तेजित गर्दछ।

यामाहा XJR 400 सहज सीट: व्यापक पर्याप्त र अति कठिन। प्रत्यक्ष रोपण र उच्च पाङ्ग्रा ड्राइभिङ उत्कृष्ट अवस्था प्रदान गर्नुहोस्। बाइक छ जो पक्ष दर्पण मा कम्तिमा निर्भर मा राम्रो दृश्यता छ।

गति नाप्ने यन्त्र, इन्धन गेज, tachometer (दैनिक काउन्टर र कुल रन संग): एक चालक आँखा सबै आवश्यक उपकरण स्थित अघि अगाडि प्यानल। Readability एक धेरै राम्रो साधन छ।

बाटोमा यामाहा XJR 400 मात्र सुखद sensations छोड्छ। मोटरसाइकल वजन 176 किलो। शक्ति इनलाइन चार सिलिन्डर इन्जिनको 53 अश्वशक्ति र माथि एकदम एक दैनिक शान्त सवारी लागि पर्याप्त छ 11,000 Rev / मिनेट, बनाउँछ।

यसलाई उच्च गति मात्र कारण हावा सुरक्षा को कमी गर्न छ यामाहा XJR 400 को तत्व छैन भनेर उल्लेख गर्नुपर्छ। बाइक को "कमजोर अंक" - निलम्बन। अगाडि र दुई मा पारंपरिक दूरबीन बिभाजनमा पछिल्लो शक को मोटरसाइकल गर्न बजेट दृष्टिकोण प्रतिनिधित्व गर्छ। पनि समायोजन बिना अगाडि काँटा एकदम पर्याप्त व्यवहार, तर शक स्थानीय सडक लागि उपयुक्त छैनन्। बाइक एक चालक गएपछि पनि, निलम्बन गर्ने कगार मा छ। यो पनि adversely हैंडलिंग यामाहा XJR 400. त्यसैले, यो बाइक सबैभन्दा राम्रो गतिशील, गैर-आक्रामक ड्राइभिङ शैली मा सवारी असर गर्छ।

निलम्बन विपरीत, मोटरसाइकल ब्रेक राम्रो हो। Unconventionally साधारण "chetyrehsotke" एकल-डिस्क XJR मा ब्रेक राखिएको dvuporshnevymi calipers संग पूर्ण डबल-डिस्क सिस्टम लायक छ। पनि प्रबलित Hoses संग सुसज्जित मोटरसाइकल, तर प्रभावकारी ब्रेक राम्रो प्रतिक्रिया पूरक।

सामान्य मा, बाइक अपेक्षाकृत राम्रो केही हदसम्म विशेष छ, र। उचाइ मा Ergonomics XJR, साथै यसको गतिशीलता।