यो आवश्यक छ जब जाडो लागि SMB परिवर्तन गर्न। जुत्ता कार? जाडो टायर कसरी चयन गर्ने?

लामो समय को लागि रूस मा छलफल भएको जाडो र गर्मी टायर मा बिल। र यो भयो। 2016 मा यो अपनाए र शक्ति मा देश भर जाडो टायर मा चिसो समय सवारी मा चालक आवश्यकता व्यवस्था प्रविष्ट (विशेष अवस्थामा - सबै-सिजन गर्न)। त्यहाँ बित्तिकै त्यहाँ एउटा नोभेम्बर रोल आउछ कि एक धारणा छ "जूता परिवर्तन नगर्नुहोस्," कार खतरनाक छ: खतरनाक र ट्राफिक प्रहरी सुत्न छैन। raids लापरवाही दण्ड दिनु आयोजित। कुरा वास्तविकता खडा रूपमा? यो आवश्यक छ जब जाडो लागि SMB परिवर्तन गर्न। जुत्ता कार?

Spikes को गुलाब हुनुपर्छ

गरेको ती №8 Annex को अनुच्छेद 5.5 हेरौं। को cornerstones आवश्यकताहरु निर्धारण जो भन्सार संघ, को नियमहरु जो अन्तर्गत wheeled वाहन (TC) हाकिमहरूले र अरूको लागि अधिकतम सुरक्षा को सञ्चालन। बारेमा अनिवार्य प्रतिस्थापन नोभेम्बर मा एक शब्द छैन।

तर यो स्पष्ट यसो छ: जुन, जुलाई र अगस्ट - जब हाम्रो "निगल" विरोधी स्किड spikes संग बसें मा सवारी सक्दैन एक समय। डिसेम्बर, जनवरी, फेब्रुअरी, जाडो टायर "लगाउने" आदेश दिए। त्यसैले प्रश्न हामी SMB को जाडो को लागि, यो आवश्यक छैन परिवर्तन गर्नुपर्छ कि। जुत्ता कार।

स्थानीय विशेषताहरु पालन गर्छन्। यो जमिनको अवस्था सबैतिर भिन्न छन्। एकल आर्थिक स्पेस को कार्यकारी अधिकार को क्षेत्रीय शरीर आवश्यक भएमा, प्रतिबन्ध को समय बदलाव सही छ।

जब प्लस वा माइनस?

कम्तिमा शुरुआती (र पांडित्य) को लागि, जाडो लागि हावा SMB परिवर्तन गर्न जब रूपमा संकेत आवश्यक छ रूपमा। जुत्ता कार चालक। व्यवस्था निर्धारण कार को मालिक संकेत कि स्पष्ट संकेत समय आएको छ कि कि? के विशेष संरक्षक को समसामयिक परिवर्तन जस्ता महत्वपूर्ण विषयमा लक्षित?

यो हावा को तापमान निगरानी गर्न महत्त्वपूर्ण छ भनेर विश्वास गरिएको छ। , ночью уже случаются заморозки. यस दिन मा विन्डो बाहिर थर्मामीटर को स्तम्भ पहिले नै, + 5-7 ° C को स्तर माथि उठन छैनन् जब गर्दैन रात frosts नियम, रूपमा। सडक सम्म पनि पात्रो यदि डिसेम्बर, जाडो शर्तहरूमा equates जो पातलो बरफ को, तह ढाकिएको छन्।

तर, पनि प्रारम्भिक "pereobuvaniya" छैन भण्डारमा जाने गर्छ। मा +10 ° C र उच्च जाडो टायर टायर, तातो डामर द्वारा गरम (र बस सूर्य अन्तर्गत), यो नरम हुन्छ, चाँडै मिट। तापमान को उचित अभिमुखीकरण महंगा पाङ्ग्रा को दीर्घकालीन संरक्षण सुनिश्चित गर्दछ।

अर्को हिमपात र toils मालिक: कसरी हुन सक्छ?

निर्णय: त्यहाँ अर्को कथन छ । परिवर्तन SMB जुत्ता कार गर्दा पनि हिउँदमा लागि, तपाईँले नियमित आफ्नो चार-wheeled steed मा हलो कि सडक को राज्य मा हेर्न। महानगरीय सजिलो क्षेत्रमा परिवहन: डामर हिउँ र बरफ मुक्त? जाडो टायर सफासँग को ग्यारेज मा जोडेको गर्न सकिन्छ।

तर वाहन मालिक बीच townspeople, नियम, एक सानो बिट रूपमा। सबैभन्दा मोटर चालकहरुलाई मात्र होइन चिल्लो बाटो उत्साही मा सवारी, तर पनि अनिश्चित byways। त्यसपछि राम्रो पछि टायर परिवर्तन। वास्तवमा, यो सबै भन्दा राम्रो को लागि हो: जाडो टायर तपाईं निर्धक्क offseason हिउं पग्लनु मा सार्न अनुमति दिन्छ।

लाग्छ: प्रारम्भिक सेतो कभर बन्द आउँदै - शीतकालीन भन्दा अझै छैन। कहिलेकाहीं, यो रोमान्टिक snowfall, र गंभीर हिमपात पछि छ। "- portok गोली म आए Martock": कसरी मानिसहरू हुन्? कुनै बरफ - त्यो विश्वसनीय टायर ... हो, सुक्खा डामर मा हिउँ टायर मा ब्रेक लगान छ। तर यो गर्मी मा हिउँ मा चढेर भन्दा राम्रो छ।

यो err राम्रो छ

यो जाडो टायर मा जूता परिवर्तन कहिले को प्रश्न गर्न नजिकिंदै छ कति मानिसहरूलाई अचम्मको छ! केही सम्हाल्नुभएको चिसो दर को शुरू सम्म पुल (- 5 - 7), र त्यसपछि मात्र कार्य गर्न थाल्छन्। यस मामला मा, धेरै जहाँ एक repairers टायर हिउँ मा सार्न छ अवस्थामा फस्न। लेट को प्रतिकूल प्रभाव आइपर्दा तिनीहरूले वसन्त मा जाडो टायर हटाउन हिचकिचाए गरिएको छ।

blizzards, frosts र powdergramm एक फिर्ती डर मान्ने, यो जस्तै कुरा: यो राम्रो दल्नु टायर छ भन्दा हामी फेरि बरफ मा "ladybugs" बन्द। स्थिर प्लस छ प्लस सात लागि प्रतीक्षा मोटर चालकहरुलाई को यस श्रेणी। डामर संग आसंजन छैन: तिनीहरूलाई अनुसार, तल गर्मी टायर को तापमान सीमा सान्दर्भिक छैन छैन।

ब्रेकिंग को डामर, प्रकाश सुक्खा छ भने पनि, झन् खराब छ। गर्मी treads उत्पादन गर्न प्रयोग पदार्थ, कोमलता कायम गर्न सक्षम हुने छैन हुनेछ थर्मामीटर lowering गर्दा, यो कठोर "प्लास्टिक।" बन यो सिद्धान्त अनुयायी जोखिममा छैनन्, "गर्मी" गर्न "जाडो" सात डिग्री को आगमन संग परिवर्तन।

शैली "यूनिसेक्स" सान्दर्भिक छैन

+10 +25 डिग्री देखि तापमान गलियारे मा रबर - सबैभन्दा लचिलो र, त्यसैले, कम susceptible,: सिद्धान्तकारहरु र कसले विश्वास गर्नेहरूमध्ये छन्। तपाईं perebortirovke (डिस्क देखि टायर हटाउने र आवश्यक स्थापना) जब आवश्यक बस के। ) любые операции с резиной не рекомендуются. तिनीहरूले भने रातो रबर सँग कुनै पनि सञ्चालन (बस 0 डिग्री तल रेकर्ड पनि) सिफारिस गरिएको छैन भनेर पक्का छन्। analogy, एक उल्टो प्रतिस्थापन गरेर।

यो मात्र निर्णय गर्न महत्त्वपूर्ण छ जाडो टायर राख्न गर्दा। यसलाई कसरी चयन गर्न - कुनै कम जटिल कुरा। यहाँ पनि, त्यहाँ समुद्र दृश्यहरु र दृष्टिकोण छ। जानकारी विश्वव्यापी पहुँच युगमा जहाँ सत्य हो बुझ्न गाह्रो हुन सक्छ, र यो सबै मा अवस्थित कि।

विभिन्न विशेष आवेदन को प्रशंसक सार्वभौमिक रबर हुँदैन भनेर विश्वास गर्न चाहँदैनन्। त्यहाँ विशिष्ट सञ्चालन अवस्था लागि टायर छन्। बहुमुखी लागि, यो कि केही मौसम अवस्थामा चाहेअनुसार मोड्न उनको क्षमता रबर को universality को स्तर उच्च, तल्लो सम्झना गर्न आवश्यक छ।

तर प्रविधि विकसित छ। यो टायर लागि आधार कुनै पनि मौसम फिट गर्न अनुकूल देखिएका सम्भव छ। र यो आवश्यक छ जब को प्रश्न जाडो लागि SMB परिवर्तन गर्न। जुत्ता कार, आफैमा गायब हुनेछ। जबकि यो खातामा climatic अवस्था र सडक अवस्था लिइरहेको राम्ररी कार्य गर्न रहनेछ। यो केवल वास्तवमा भन्ने आफ्नो कार जाडो treads आधारित हावा गति संग हिउँ-ढाकिएको बाटोमा कुनै समझदार चालक उड छैन जस्तो देखिन्छ।

रबर फरक छ

को हिउँदमा यातायात औसत गति बारेमा बीस प्रतिशतले कम गर्नुपर्छ। आफू र अन्य सडक प्रयोगकर्ता endangering, प्रवाह मिसिन को लुमेन मा पर्ची गर्न प्रयास, कुनै पनि अचानक evolutions बनाउन आवश्यक छैन।

हामी जारी हुनेछ। को जाडो लागि SMB परिवर्तन कहिले बुझ्न। जुत्ता कार, यो जाडो टायर भन्दा गर्मी फरक छ, स्पष्ट गर्न आवश्यक छ। पहिलो कुरा ध्यान tread आकर्षित गर्छ। विरोधी "avtoobuv" थप विशाल राहत। यसलाई कम तापमान गर्न प्रतिरोधी छ कि एक आधार बनेको छ: टायर राख्ने इच्छित गुण को गर्मी, नाजुक जस्तै बन्न छैन। टायर को रासायनिक संरचना धेरै महत्त्वपूर्ण छ!

मानक नियम: शीतकालीन टायर माथि +5 ° सी तापमान मा संचालित छन् गर्मी आरामदायक बाटोमा पनि skidding जोखिम वृद्धि, को थर्मामीटर कठोर हुनु शून्य नजिक छ। स्थिति पारंपरिक प्वाल पार्ने काम पाङ्ग्रा खाली बहिष्कृत छैन। до +10 °С . Multigrade संरक्षक ° +10 देखि -5 ° C गर्न सी को दायरामा स्थिर

वृद्धि windage

। सबैभन्दा यो - SMB परिवर्तन कहिले को प्रश्न जाडो लागि जुत्ता कार छलफल, तपाईं हिउँदमा सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव संग कार सुन्न सक्नुहुन्छ! तिनीहरूले अगाडि र पछाडिको-पाङ्ग्रा ड्राइव "फलाम भाइहरू" उल्लेख गर्न, सुरक्षा ग्यारेन्टी। तर, मेशिन-जनावर तर चाँडै dispersed। यस्तै परिस्थितिमा ब्रेकिंग कुनै फरक देखाउँछ।

को समर्थन सतह र वाहन (अवकास) को सबै भन्दा कम केन्द्रिय बीच दूरी बढ्दै संग स्वत सडक-जस्तो रोलर (वायुगतिकीय बुरा वृद्धि windage) मा अस्थिर छ। एसयूवी pits र धक्का लागि डिजाइन, तर खाली ठाउँहरू, बरफ मा लुगा। त्यहाँ एक उच्च inertia छ।

लाभ मात्र powdery हिउँ संग कवर रिक्त विजयी देख्न। कुनै पनि मामला मा सान्दर्भिक व्हील पछि दुई पटक सावधानी। एसयूवी लागि जाडो टायर आवश्यक! Casings आफ्नो एसयूवी newcomers अक्सर सिजन लागि गलत छन्। को गर्मी, र जाडो भेद तिनीहरूले राम्ररी हेर्न किनभने यो छ।

गलत frugality

धेरै मोटर चालकहरुलाई विश्वास: बर्फीले सडक पर्ची गर्न ताकि जाडो टायर, आवश्यक र यो सुस्त गर्न सजिलो छ। तसर्थ, जाडो लागि परिवर्तन SMB। जुत्ता कार, केही चालकहरू निर्णय गर्दा पर्याप्त पर्याप्त र "pereobuvki" मात्र ड्राइव पाङ्ग्रा निर्धारण गर्न। पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव संग कार अन्य "ड्रेस अप" सबै चार पाङ्ग्रा र अगाडि पाङ्ग्रा ड्राइव - केवल दुई। गलत दृष्टिकोण।

जाडो टायर मात्र हिउँ drifts बाहिर कार झिकेर वा छैन चलाखीपूर्ण रातो प्रकाश अघि रोक्न। तिनीहरूले मिसिन को वजन यो कार्य सामना गर्न सक्नुहुन्छ जब छैन अपकेंद्र शक्ति, cornering भरिएका छन्। यो अर्थमा समसामयिक perebortirovku पाङ्ग्रा छैन overemphasized गर्न सकिन्छ।

छानेर अगाडि पाङ्ग्रा ड्राइव कार टायर प्रतिस्थापन गरेर पाहुना, पनि कम गति झर्ने एक स्किड मा जोखिम। यो परिदृश्य मा, एक खतरनाक अवस्था देखि टीएस उत्पादन पछाडिको पाङ्ग्रा ड्राइव संग भन्दा बढी गाह्रो छ। जाडो टायर को संख्या मा: विशेषज्ञहरु गर्नुपर्छ पाँच हुन भनेर विश्वास (प्लस स्पेयर पाङ्ग्रा जाडो छ)।

विविधता राम्रो छैन

यो स्पष्ट देखिन्छ हुनेछ: आवश्यकता जिम्मेवार हुन र सुरक्षित ड्राइभिङ को आवश्यकताहरु उल्लङ्घन छैन। तैपनि, त्यहाँ कडा लत्तो प्रक्रियाहरु पनि थाह shirk मानिसहरू हुन् जाडोहरु लागि टायर परिवर्तन कहिले। को जाडो लागि Pereobut कार छ। 2016-2017 मा, गर्मी टायर लागि असल, चिसो को समय मा फ्लिकरिङ गर्दा, दिइएको छैन। तर सबै मात्र दण्डात्मक प्रतिबंध मा रहन छैन? आखिर, सडक - एक ठाउँ जहाँ मुद्दा मूल्य कहिलेकाहीं - जीवन।

र टायर बारेमा अलि बढी। नियमहरु नै अक्ष नै हो मा उनि कि stipulate। कार monoprivodnom भने, यो विकल्प तरिका स्वीकार्य छ। र त्यसपछि, चालक विभिन्न ढाँचा को विविधता संग धुरों मा ब्रेक लगान सेना बुझ्नुहुन्छ भनेर प्रदान। नियम, ब्रेक लगान प्रभावित, तर skidding बढ्छ को खतरा छ।

सबै-पाङ्ग्रा मा ड्राइव कार टायर, ढाँचा, ढाँचा, उचाइ यस्तै आवश्यकता हो, लगाउने। यो डिजाइनमा पाङ्ग्रा खोल्दै वा ब्रेकिंग मा मात्र होइन सक्रिय छन्। शेष लागि सुरुमा अनुमान आवश्यकताहरू उल्लङ्घन पनि साधारण ड्राइभिङ परिस्थितिमा, गम्भीर परिणाम हुन सक्छ। सचेत हुन!