रोमन रोड: वर्णन, इतिहास, विशेषताहरु र रोचक तथ्य

प्राचीन रोमन सडक ढाकिएको मात्र रोम छैन, तर पनि आफ्नो विशाल साम्राज्य। तिनीहरूले पहिलो इटाली मा देखा, र त्यसपछि आफ्नो निर्माण युरोप, एशिया र अफ्रिका विभिन्न भागमा गरियो। स्थापित सञ्जाल लिङ्क साम्राज्य मा कहीं। सुरुमा यो सैन्य लागि केवल इरादा थियो, तर peacetime मा कुरियर र सारा समाज को लागि अति महत्त्वपूर्ण थियो जो कारवां, सारियो। धेरै शताब्दीयौंदेखि प्रयोग प्राचीन सडक, पनि ठूलो साम्राज्य को पतन पछि।

प्राचीन को स्मारक

यसको समय अद्वितीय, रोमन सडक गुणस्तर आफ्नो निर्माण को स्थिति पर्यवेक्षण को परिणाम थियो। पहिले नै बाह्र जना टेबल (को वी शताब्दी ई.पू.। ई स्वामित्वको) एकल चौडाई तरिका द्वारा निर्धारित र, बार आफ्नो जमीन जायदाद तिनीहरूलाई नजिकै बस्ने मान्छे बाध्य थियो।

प्रत्येक रोमन सडक पत्थर पुल, कि त यात्री र घोडाहरू लागि सुविधाजनक थियो। पहिलो पटक निर्माण को यस प्रविधी सेन्सर Appiy Klavdy को CEC resorted। चतुर्थ शताब्दी ई.पू. को अन्त मा आफ्नो आदेश मा। ई। यो Capua र रोम बीच सडक बनाइएको थियो। गणतन्त्र साम्राज्य भयो जब समय, सम्पूर्ण प्रायद्वीप यो महत्त्वपूर्ण परिवहन नेटवर्क मा छोपिएको थियो।

ग्रीस,: Appian बाटो वास्तविक रोम र विदेशी देशहरुमा, जो पछि साम्राज्य प्रान्त भयो बीच लिंक स्थापित छ एशिया माइनर, मिश्र। आज, पुरातन राजमार्ग, विगतका स्मारक को एक किसिम स्थित को रहिरहन्छ के साथ। यो भव्य विला, यहूदीहरूले र catacombs ख्रीष्टियनहरूले प्रयोग। तिनीहरूलाई छेउमा मध्ययुगीन fortifications र टावर, साथै इटालियन पुनर्जागरण को निर्माण मा प्राप्त।

उठ्नेछ र गिर

हरेक नयाँ रोमन सडक यसलाई बनाइएको थियो जसमा सेन्सर देखि यसको नाम हुन्छ, वा प्रान्तको नाम मा। पुल मात्र ती शहरी क्षेत्रमा वा को सरहद मा स्थित थिए जो पथ। विशेष pits उत्पादन सामाग्री - नेटवर्क बाँकी रोडा, बालुवा र रोडा ढाकिएको थियो।

शक्ति माथि प्राचीन रोमन साम्राज्य रोड 100 हजार किलोमिटर को राशि एक लम्बाइ भएको थियो। यो राज्य भित्री भूमि व्यापार देखि महत्वपूर्ण राजस्व प्राप्त गर्ने तिनीहरूलाई धन्यवाद छ। आर्थिक विस्तार बाहिर व्यापारीहरू गरियो। भू-मध्य उत्पादनहरू पनि तिनीहरूलाई सपना छैन भनेर ती क्षेत्रहरुमा पक्रेको हो। प्राचीन रोमन रोड को औबेरियन रक्सी र Numidian अनाज जस्तै बोक्न मदत गरे।

को III शताब्दीमा साम्राज्य मा आक्रमण धेरै असभ्य जाति थियो। पहिलो अन्यजातिका सेना मात्र सीमा क्षेत्रहरु लुटेका। तर, पनि इटाली मा भित्र पस्नु गर्न कमजोर गिरोह को सम्राटहरूको शक्ति थाल्दा। आफ्नो बाटो खुला कुनै पनि रोमन सडक, ल्याटिन legions द्वारा समयमा रूपमा, आदिवासीहरूले छापे facilitated। साम्राज्य संक्षिप्त गर्दा रोक्न नयाँ तरिका को निर्माण। को "असभ्य राज्यहरू" प्रारम्भिक मध्य युग धेरै ईन्जिनियरिङ् रोमन भवन त्यागेर भूल थियो।

पुरातन चाल

रोम मा सर्वेक्षक को एक विशेष राज्य कार्यालय थियो। यी मानिसहरू भविष्यमा सडक मार्ग अंकन मा लगे थिए। यस्तो काम विशेष उपकरण प्रयोग सुविधा। तिनीहरूलाई बीच लामो लाइन, को समानता goniometers, त्रिकोणात्मक diopters उचाइ र पङ्क्तिबद्ध निर्धारण गर्न आवश्यक थियो।

सडक को बीहड भू-भाग मार्फत बित्दै, सान्त्वना र यात्री को सुरक्षा को लागि एक कम पूर्वाग्रह निर्माण गरेका थिए। ट्रयाक cornering व्यापक भयो। यो प्रत्येक अन्य Carts घटना बिना सम्झना गर्न सक्षम थिए सामना आफूलाई पत्ता लगाएर गरेको थियो।

निर्माण प्रक्रियामा

प्रत्येक रोमन सडक यसको स्थान तल कुनै पनि shrub सम्पूर्ण बाली काट्नु भन्ने तथ्यलाई सुरु हुन्छ। को geodetic गणना र माप पछि अप चिनो। यो ईन्जिनियरहरु बाहिर छ जो डिजाइन, पछि थियो। निर्माण भएको दास, कैदी वा सैनिक संलग्न। तिनीहरूमध्ये गर्ने विशेष प्लेट तल सडक जग मा राखे छन् कटौती masons थिए।

निर्माण दोश्रो देखि एक दूरी मा disposed विभिन्न भागहरु मा एक साथ गरियो। सडक धेरै पत्रहरु शामिल र यति सानो समतल भू-भाग माथि towered। मार्ग पहाडलाई मार्फत भाग्यो भने, कार्यकर्ता विशेष embankments र ditches निर्माण गर्न सकेन। कृत्रिम elevations र depressions यातायात धमनी चिल्लो र सहज बनाउन मद्दत गर्छ। वर्षा को खतरा जमीन संग पुरानो रोमन सडक साजसज्जा संग सुसज्जित थिए।

Fundam planed पत्थर ब्लक शामिल थिए। खाली therebetween एक सरल ड्रेनेज सिस्टम (पनि सडक को साथ ditches सकिन गर्न बच) छ। बालुवा वा रोडा को अर्को एक तह पङ्क्तिबद्ध सतह लागि आवश्यक भएको छ। यो पृथ्वी वा कागती वेब कोमलता बनाउन आवश्यक माथि पर्यो छ। केही अवस्थामा, सडक दुई तरिकामा विभाजित हुन सकेन। पदयात्रीहरुलाई - एक घोडा, अन्य को लागि अभिप्रेरित थियो। महंगा सेना प्रयोग भने यस्तो सुविधा अत्यन्तै उपयोगी छ।

मेल आदेश र सुरक्षा

प्राचीन रोम मा, त्यहाँ हुलाक सेवाको लागि सबै भन्दा उत्तम समय थियो। कुरियर, चाँडै, सडक को एक नेटवर्क आनन्द विशाल साम्राज्य को सबै भन्दा फरक भागहरु मा समाचार र सन्देश फैलियो। दिन को समयमा तिनीहरूले पुरातन समयका लागि एक अविश्वसनीय उपलब्धि थियो जो 75 किलोमिटर, बाटो हटाउन सक्छ। नियम, कुरियर को टोपीको घेरा लोड बक्से गर्न Carts मा चढेर। सन्देश जरुरी छ भने, हुलाक कर्मचारी यो घोडा मा अलग बोक्न सक्छ।

आफ्नो स्थिति कुरियर छाला बनेको विशेष टोपी लगाएका अन्डरस्कोर गर्न। यात्रुहरू पनि डाँकुहरूको आक्रमण सक्छ किनभने आफ्नो सेवा, खतरनाक थियो। सडक को साथ गार्ड पोस्ट निर्माण गरेका थिए। बाटोमा सैन्य हेर्दै ट्राफिक। केही शिविरमा बिस्तारै बल र पनि सहर मा भयो।

पब र taverns

दीर्घकालीन यात्रा बाँकी बिना गर्न सक्नुहुन्न। यो अन्त गर्न, सार्वजनिक बिल्डर्स रात स्टेशन erected। तिनीहरूले प्रत्येक अन्य देखि लगभग 15 किलोमिटर स्थित थिए। त्यहाँ पनि परिवर्तन घोडाहरू छ। अझ सुविधाजनक, तर केही सराय र रेस्टुरेन्ट थिए। तिनीहरूले यात्री उपयोगी तरिका कुराहरू किन्न सकिएन एक लोहार वा publican रूपमा बेचिन्छ।

केही tavernas (विशेष गरी रिमोट प्रान्त मा) खराब प्रतिष्ठा गरिन्थ्यो। त्यसपछि, यात्री स्थानीय संग रात बिताउने सकेन। यो आतिथ्य को व्यापक अनुकूलन रोमन समाजमा पारित थियो ज्ञात छ। सराय बाहेक सडक मा barns र भंडारगृहों प्राप्त गर्न सकेन। तिनीहरूले एक विशेष सेवा भाग्यो, को शहर खाद्य आपूर्ति लागि जिम्मेवार छ।

पुल

सबै भन्दा प्रसिद्ध रोमन सडक (Appian, Capua गर्न राजधानी प्रमुख) को रूपमा, लगभग सबै अन्य सडक को अगाडी दिशा मा निर्मित थिए। बिल्डर्स swamps बचा। मार्ग नदी पछि भने, डिजाइनर एक फोर्ड फेला पार्न प्रयास गरेका छन्। तथापि, रोमन पुल र विभिन्न गुणस्तर, र तिनीहरूलाई केही (को डेन्यूब भन्दा Trajanov पुल रूपमा) पनि बाँचे।

युद्ध दौरान, अधिकारीहरु विशेष गहिरो साम्राज्य मा भित्र पस्नु गर्न शत्रु रोक्न नदी को पार मार्न सक्छ। तर यो मामला मा उही समर्थन रहने र पछि पुल चाँडै पुनःस्थापित। आफ्नो संरचना को एक विशेषता सुविधा arches थिए। काठ पुल भन्दा बढी नाजुक, तर सस्ता थिए।

केही फरक मिश्रण डिजाइन पार। काठ - समर्थन पत्थर, र फर्श हुन सक्छ। यो जर्मनी को साम्राज्य को सीमा मा, TRIER मा पुल थियो। यो जर्मन शहर मा आज मात्र पुरातन पत्थर समर्थन रहेको महत्वपूर्ण छ। प्रयोग पनि व्यापक नदी हटाउन pontoon पुल। नौका व्यवस्था गर्न एक अभ्यास पनि थियो।

एक प्राचीन सडक सञ्जाल संग कार्ड

साम्राज्य को मात्र सडक सूचीबद्ध गरिएको छ जो पुस्तक सूचकांक, तर पनि आफ्नो दूरी, साथै अन्य रोचक डाटा - को III यो Antoninus को यात्रा थियो शताब्दीको शुरुवात मा सम्राट् Caracalla को शासनकालमा। रोमन सडक निर्माण पछि वर्ष मा जारी भएकोले को संग्रह प्रतिलिपि र धेरै पटक पूरक।

पश्चिमी युरोप भर विहारको पुस्तकालयहरु मा राखिएको शताब्दीयौंदेखि पछि प्राचीन धेरै नक्सा। को XIII शताब्दीमा अज्ञात लेखक पुरानो कागजातको चर्मपत्र प्रतिलिपि गरे। को शिल्पकृति tabula peutingeriana भनिन्छ। 11-पृष्ठ रोल सम्पूर्ण रोमन साम्राज्य र उनको महानता को शीर्ष मा सडक को आफ्नो नेटवर्क प्रतिनिधित्व गर्दछ।

त्यहाँ व्यापार मार्गहरू संसारको रहस्य भरिएको छ ज्ञान को प्राचीन मानिसहरूको स्रोत सेवा भन्ने कुरामा कुनै शंका छैन। प्रसिद्ध तालिका यो सडक वरिपरि इङ्गल्याण्ड गर्न अफ्रीका बाट विशाल expanse inhabiting विभिन्न जाति को नाम रेकर्ड, र भारत बाट अटलांटिक महासागर गर्न।

सार्वजनिक सडक

त्यहाँ एक रोमन सडक निर्माण गर्न कसरी धेरै स्रोतहरु छन्। प्रसिद्ध प्राचीन भूमि सर्वेक्षक - ती, उदाहरणका लागि, काम Sicula पत्र हो। साम्राज्य रोड तीन प्रकारका विभाजित। पहिलो सार्वजनिक वा Praetorian भनिन्छ। यी मार्गहरू सबै भन्दा ठूलो र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण शहर जडान।

12 मीटर को एक चौडाई थियो जो सार्वजनिक सडक, राज्य कोषको रकम मा निर्मित थिए। आफ्नो कहिलेकाहीं आयातित अस्थायी कर निर्माण वित्त। यस मामला मा, जो रोमन साम्राज्यको सडक थिए शहर, मा लगाइन्छ कर संग। कहिलेकाहीं त भन्ने मार्ग ठूलो र धनी मालिक (जस्तै, शासकहरुले) सम्बन्धित भएको मुलुकमा मार्फत बित्यो। त्यसपछि, यी नागरिकहरु पनि कर तिर्नुपर्छ। सार्वजनिक तरिका मा caretakers थिए - अधिकारीहरु, क्यानभासमा राज्य पछि र यसको मरम्मत को लागि जिम्मेवार छ।

माटो र निजी सडक

सार्वजनिक सडक शाखा देश सडक (दोस्रो प्रकार, पुरातन वर्गीकरण अनुसार) बाट। यी मार्गहरू वरपरको गाउँको सभ्यता संग जोडिएको। तिनीहरूले इम्पेरियल परिवहन नेटवर्क को थोक को हिसाब। आफ्नो चौडाई 3-4 मीटर बराबर छ।

तेस्रो प्रकार निजी सडक समावेश छ। तिनीहरूले financed र व्यक्तिगत व्यक्ति स्वामित्वमा छन्। सामान्यतया, यस्तो सडक एक धनी संपदा देखि निर्माण र एक साधारण नेटवर्कमा adjoined छन्। तिनीहरूले धनी aristocrats चाँडै आफ्नै विला को राजधानी प्राप्त मदत गरे।