विमान "विजय", वा घरेलू कम लागत एयरलाइन्स कसरी

रूस धेरै नागरिक, विशेष गरी पचास को उमेर मा, मौका विमान द्वारा देश वरिपरि यात्रा गर्न को लागि एक निश्चित नोस्टाल्जिया लाग्छ। परिवहन यस प्रकार सस्ता छैन, बिल्कुल थियो, तर यो लगभग हरेक कामदार पहुँचयोग्य छ, र विमानहरु उड गर्न व्यापक rastirazhirovanny विज्ञापन अपील "Aeroflot" कुनै पनि वैकल्पिक नबुझाउन छैन यद्यपि, स्थिति एकदम सन्तुष्ट मान्छे छ। नागरिक उड्डयन लोकप्रियता सन्देश तपाईं बक्समा कार्यालयमा टिकट सधैं लागि उपलब्ध थियो चाहनुहुन्छ, उच्च थियो, तर मूल्य वेतन संग commensurate छ। अब, भनिन्छ कि बानी loukostery पुनर्जीवित गर्न, र तिनीहरूलाई रूस बीचमा नेता मानिन्छ एक "विजय।" यो विमान कसरी?

को क्याच के?

गत वर्ष को शरद ऋतु मा कम्पनी "विजय" कसैले बस रुबल लागि रूस मा लगभग कुनै पनि विमानस्थल गर्न मास्को देखि उड गर्न सक्ने घोषणा गरेको छ। तर, म प्रत्येक व्यक्तिगत उडानको लागि, कर र शुल्क को राशि संग आरक्षण गरे: उदाहरणका लागि, भ्लाडिकाभकाज गर्न उडान गर्दा 465 rubles थियो। एक यात्री विज्ञापन मा प्रतिज्ञा भन्दा आफ्नो धेरै पैसा को भुक्तानी पुष्टि सबै रसिद संकलित छ जब मामला घोटाले मा समाप्त भयो। सिकार गर्ने "विजय" भन्दा विजयी भएको थियो र एक सय हजार क्षतिपूर्ति पाए। तथापि, airfare र साँच्चै सानो। र हुनत यो 999 rubles देखि सुरु गर्दैन।, तर अझै पनि यो बजेट छलफल गर्न सकिन्छ। धेरै सम्भावित यात्रु पनि भयावह, तिनीहरूले तपाईं बस 1400 को लागि सोची उड सक्छ कि सिक्न जब तिनीहरूले उडान प्रकोप अन्त्य सक्ने कम्तीमा पनि एक चाल र डर आशङ्का। यो सुरक्षा मा skimp छैन loukostery, छैन।

कम लागत-एयरलाइन्स के हो?

तपाईं अति unobtrusive सेवा सहन तयार हुँदा यो विमान यात्रु कम मूल्यहरु आकर्षित। (र उहाँलाई अघि र उहाँलाई पछि) उडान को स्कोप न्यूनतम सेवा छ। शब्द क्रमशः "कम" र "महसुल" अर्थ, "कम को" दुई अंग्रेजी शब्द र "तट" बाट आउँछ। यो आन्दोलन को अग्रगामी अब टाढा 1949 मा संयुक्त राज्य अमेरिका मा काम को यो योजना प्रस्ताव गर्न कम्पनी प्रशान्त दक्षिण पश्चिम एयरलाइन्स, थियो। धेरै विकल्पहरू हटाइ गरेर, लगभग बेकारी यात्रा, "प्रशान्त" को छोटो अवधि एकदम टिकटको को लागत कम गर्न व्यवस्थित छ जब र जोडले फलस्वरूप यसको यात्री यातायात वृद्धि। एक अर्थमा, र सोभियत "Aeroflot" मा तथापि, louskosteram गर्न श्रेय गर्न सकिन्छ, बाध्य। को सोभियत संघ मा, हावा परिवहन राज्य subsidized छ, तर कारण सेवा मुद्दाहरूको ध्यान धेरै कम से कम घरेलू मार्गहरू मा सशुल्क छैन। एक यात्री कि मुख्य कुरा? त्यो सहि, उड। एक सुविधा - सानो विषयमा।

सुरक्षा

कम लागत एयरलाइन्स सबै मा सुरक्षित, तर सुरक्षा मा छैन। तिनीहरूलाई प्याचगरिएको, लागत कम गर्न पहिलो तरिका भाडामा लिन वा एक सानो पुरानो विमानहरु किन्न छ कि जस्तो थियो धैर्य र mercilessly वृद्ध हवाईजहाज शोषण सुरु। वास्तवमा, यसरी एकदम deadlock। पुरानो मिसिन थप बारम्बार मर्मत, थकित सेवा जीवन छ भनेर एकाइहरूको प्रतिस्थापन आवश्यक र धेरै अन्य घटनाहरूको सस्तो छैन। केही मानिसहरू विमान निर्माण कम्पनीहरु न्यूनतम मुनाफा संग विमान बेच्न र उच्च-टेक उत्पादनहरु को सम्पूर्ण सेवा जीवनको लागि स्पेयर पार्ट्स मा व्यापार देखि एक आधारभूत आय प्राप्त थाह छ। त्यसैले, यो अर्थव्यवस्था-loukostery एयरलाइन्स को कारण नयाँ मशीनरी प्राप्त लागि र अब चार वर्ष तिनीहरूलाई शोषण, र त्यसपछि बेहोरा को क्लासिक काम गर्न टाँसिएको, अन्य वाहक बेचिएको छ। "विजय" छिटो 33 गन्तव्य, तीन जो (Bratislava, मिलान र कोलोन) विदेशी सेवा, "Boeing" दर्जनौँ हुन्छन्।

विमानस्थल

पहिले नै सोभियत वर्ष उल्लेख रूपमा, गणनामा कोठा प्रशस्त साथ विशेष बसें मा liners यात्रु हटाउन बाटो, तर कहिले काँही, साना विमानस्थलको, र बस हिड्ने वर्दी मा एक राम्री केटी सँगसँगै समूह। "Bellows", सीधा सानो घर मा निर्माण देखि प्रमुख, यो, तिनीहरूले पछि, देखा थियो र कहीं। एउटै र अब लागत कम गर्न आएको, कम लागत एयरलाइन्स कम्पनीहरु धेरै हावा बन्दरगाह सेवा मूल्य minimization आधारमा चुनिएको छ कि फरक साथ बारेमा। यो कि सस्ता टिकट विमानस्थलमा रूपमा, Orly र Heathrow मा बेचिएको छैन भन्ने तथ्यलाई बताउँछन् "उपनगरहरुमा।" प्रतीक्षालयमा बस, पर्याप्त छैन आराम, यात्रु कहिलेकाहीं एयरफील्ड गर्न जहाज को आगमन (को अनुसूची धेरै तंग छ) अघि लिएको छ, र यो सफाई प्रक्रिया उत्पादित stewardesses पालन गर्न कहिलेकाहीं आवश्यक छ।

klassnost

loukosterskom लाइनर मा Niko "व्यापार" र "पर्यटक" सबै ठाउँमा बराबर मानिन्छ। दूरी legroom एकदम सहज रहन को लागि पर्याप्त छ, तर यो मामला मा यो सुरक्षा आवश्यकताहरू dictated छ (यात्री आपतकालीन अवस्था को मामला मा धुनमा गर्न सक्षम हुनुपर्छ), वाहक फिजूलखर्ची छैन। अर्को प्रश्न सम्भावित मूल्य भेरिएसनहरूमा छ। यस यात्री विन्डो नजिकै बसिरहेका मा जोर भने, यो भुक्तान गर्ने प्रस्ताव गरिनेछ। को सानो घर मा लिएको अतिरिक्त वजन, मानक दर एक पूरक आवश्यक हुनेछ। वास्तवमा, विकल्प छैन आवश्यक छ एक सानो रुपैया धेरै, तिनीहरूले पनि सयौं, तर हजारौं, र, अन्ततः, उडान नै मूल्य वरिपरि विमान सामान्य एयरलाइन्स मा खर्च हुनेछ, त्यसैले मुछिन strebovat, यो के को लागि सम्झना गर्नुपर्छ छनोट अर्थव्यवस्था बारेमा अर्थात् कम लागत-एयरलाइन्स मा रोकियो,।

खाना र सेवा

कम लागत-एयरलाइन्स मा हावा पानी बाहेक केहि प्रस्ताव छैन। पहिले, उत्पादनहरु मुद्रा लायक छन्, र दोश्रो कुरा, तिनीहरूले ठूलो छ, र पनि हल्कासित पनि, बरु यो सबै को Carts वजन केहि स्ट्रोक ट्यांक मा पम्प्ड गर्न सकिन्छ। यसलाई आफ्नो कर्तव्य को स्पेक्ट्रम निर्भर कसरी भण्डारेहरूलाई तिर्न ज्ञात छैन, तर यो आफ्नो तलब पनि कम छन् सम्भव छ। तर, यो तिनीहरूलाई आदर तिर्न पर्छ, सबै उनि गर्छन, र पनि अधिक त आवश्यक छ। उडान परिचारक आवश्यक भएमा, प्राथमिक चिकित्सा हेरविचार प्रदान गर्न सक्छन्, सामान्य, एक टाउको दुखाइ को लागि एक गोली दिन र सुरक्षित गर्न मद्दत गर्नेछ र सही आफ्नो हात सामान राख्न, र कुनै पनि प्रश्नहरूको जवाफ। यात्रुहरूले केही स्यान्डविच उसलाई लिन खान सक्छ, तर सामान्यतया मान्छे रोगी हुन इच्छुक छन्, विशेष गरी छोटो उडानमा।

टिकट

प्राप्त एक टिकट एयरलाइन मा अनलाइन हुन सक्छ वा विमानस्थलमा नगद तिर्न, तर त्यहाँ एक caveat छ - तिनीहरूले सामान्यतया छलफल छैन हुन फिर्ती। विमान "विजय" को क्राइमन को घटना पछि सिर्जना गरिएको थियो, र यसको "चिप" सिर्फ एक कम मूल्य थियो, तर यो सिम्फरोपोल विमानस्थल विमानहरु जो तथापि, अवधारणा loukost गर्न पत्राचार, तल बस्न छैन। उडान सोची मा भयो बाहेक अन्य शहर मा ( "विजय" गर्न गत वर्ष लाख तीन भन्दा बढी यात्रु मा वितरित छ)। कुल राजस्व पुग्यो 11 अर्ब। RUB।, रिपोर्टिङ अवधि सुरुमा योजना आधा अर्ब मा घाटा भए तापनि एउटा सानो लाभ (37 mln। RUB।) संग समाप्त भयो। भने विज्ञापन अभियान "को रूबल लागि उडान" पनि लोकप्रियता प्राप्त को पक्ष मा सफल साबित, आफ्नो नियम र पन्ध्र हजार मान्छे फाइदा उठाए। हरेक दिन, एयरलाइन "विजय" आठ हजार यात्रु बोकेको छ।

संभावनाहरु

रूस काम सिद्धान्त loukost-मारा एयरलाइन्स, स्पष्ट, प्राणको, विशेष गरी देश को विशिष्ट विशाल दूरी दिइएको। विश्लेषकहरूले reasonably आज इन्धन खर्च रूपमा सबैभन्दा हाल रूपमा महंगा छैनन् भनेर हावा परिवहन को लोकप्रियता बढ्नेछ र मूल्यहरू लोकतान्त्रिक रहनेछ कि, थप अपेक्षित हुन सक्छ। साथै, त्यहाँ, मनमोहन सिंहसंग भेटवार्ता घरेलू व्यावसायिक वाहक सुरक्षित गर्न धेरै तरिकाहरू छन्। सान्त्वना लागि, यो एक भद्र, तर अझै पनि त्यहाँ छ तापनि, तर यसको स्तर Aeroflot सोभियत पटक को कि तुलना छ। साथै, र वास्तवमा, मुख्य कुरा - उड गर्न।