विमान Myasishcheva: परियोजनाहरु विमान

यस उल्लेखनीय सोभियत विमान डिजाइनर व्लादिमीर Mikhailovich Myasishcheva व्यापक अन्तिम शताब्दीको मध्य-sixties मा चिनिन नाम। यो पहिलो सार्वजनिक देखाइएको थियो यसको विमानहरु को यो अवधिमा थियो।

VM Myasischev विमान विकास सबै चरणमा बित्यो। आफ्नो काम पेसा उहाँले यसको मुख्य डिजाइनर पूरा, एक नक्शानवीस सरल रूपमा थाले।

Myasishcheva विमानहरु (फोटो यस लेखमा देख्न सकिन्छ) को सोभियत संघ नितान्त आवश्यक थियो।

यो कारणले गर्दा आणविक हतियार को आगमन थियो। जापान मा आणविक बम गिर, संयुक्त राज्य अमेरिका आफ्नो श्रेष्ठता ठोकुवा गर्न नयाँ आणविक युग को शुरुवात बारे संसारको जानकारी छ। तर, देश को नेतृत्व अघि सोभियत संघ मा आणविक हतियार को उपस्थिति पछि एक संभावित शत्रु इलाका गर्न आणविक बम निम्त्याउने को संभावना बारे एउटा महत्त्वपूर्ण प्रश्न गर्यो। यो समस्या विकसित मदत सामना गर्न पनि सोभियत संघ विमान Myasishcheva।

उड्डयन संग पहिलो बैठक

Myasischev व्लादिमीर Mihaylovich, Efremov सहरमा, जन्म भएको थियो 28/09/1902 टुला को प्रान्त स्थित। एक बच्चाको रूपमा उहाँले एक सामान्य बच्चा, थियो प्रविधी मा कुनै पनि चासो देखाउन छैन। 11 वर्ष मा, व्लादिमीर उहाँले एक गणितीय झुकेको संग कार्यक्रम अध्ययन जहाँ स्थानीय प्राविधिक विद्यालय, मा भर्ना।

Yefremov मा नागरिक युद्ध समयमा उहाँले दक्षिणी अघिल्तिर आफ्नो बाटो मा सैन्य पाइलटहरूले को detachment रोकियो। मात्र पत्रिका तस्वीर मा विमान, राम्रो विचार सक्छ अघि देखेका व्लादिमीर, "इस्पात चरा" व्यक्तिगत र पनि तिनीहरूलाई स्पर्श गर्ने मौका थियो। पछि यो घटना Myasischev आफ्नो memoirs मा वर्णन गरे। उहाँले विमान संग बैठक यसलाई सम्पूर्ण भाग्य predetermined छ कि उहाँलाई त्यस्तो indelible छाप गरे भनेर औंल्याए।

studentship

Московского Высшего Технического училища . 1920 मा, व्लादिमीर Myasischev मास्को आए र मास्को उच्च प्राविधिक विद्यालय को यांत्रिक संकाय प्रविष्ट गर्नुभयो। उहाँले विज्ञान-पाइलट वायु सेना एयरफील्ड काम नक्शानवीस आफ्नो अध्ययन संयुक्त। यहाँ उहाँले पहिलो डिजाइनर को भूमिका मा आफ्नो हात खोजे। विमान डिजाइन मा अनुभव, व्लादिमीर आफ्नो भविष्य क्यारियर मा उपयोगी, यो काम मा प्राप्त।

थियोसिस परियोजना Myasishcheva सबै-धातु लडाकु को विषय छोयो। यो सबै के उहाँले आफ्नो डिजाइन गतिविधि भने संलग्न छैन थियो। सोभियत संघ ती वर्ष मा मात्र एक सबै-धातु विमान कमिला-3, ए एन Tupoleva को brainchild छ थियो। यो चुनिएको विषय Myasishchev को नवीनता र जटिलता पुष्टि गर्छ। तर, यो बाबजुद आफ्नो उपाधि व्लादिमीर सफलतापूर्वक बचाव।

काम सुरु

स्नातक Myasischev पछि केन्द्रीय Aero-Hydrodynamic संस्थान को एक सदस्य भए। TsAGI मा आफ्नो तत्काल पर्यवेक्षक व्लादिमीर Petlyakov, को खण्ड खण्ड को टाउको थियो। принимал самое активное участие во многих работах. यहाँ व्लादिमीर धेरै काम मा सक्रिय भाग लिए। ТБ 1 и ТБ 3 , а также проектировал для этих самолетов бомбовые отсеки. उहाँले bombers टीबी मोडेल 1 र 3 टीबी को पखेटा विकास र पनि यी विमान बम बे लागि डिजाइन। र यो अवधिमा Myasischev, अनुसन्धान यसलाई गर्न नियुक्त कर्तव्य संयोजन धेरै प्रतिभाशाली डिजाइनर रूपमा आफूलाई प्रमाणित गर्न सक्षम थियो।

नयाँ प्रस्ताव

युवा डिजाइनर AN Tupolev काममा रुचि। प्रसिद्ध विमान प्रयोगात्मक विमान को मेहनती र प्रतिभाशाली Myasishcheva व्यवस्थापन विभाग प्रस्ताव राखे। , Владимир Михайлович получил задание спроектировать торпедоносец. यो स्थितिमा रहेको, व्लादिमीर एक torpedo डिजाइन कार्य दिइएको थियो। यो पहिलो विमान Myasishcheva थियो। मूल डिजाइन समाधान केही थियो जो Torpedo, सफलतापूर्वक परीक्षण गरिएको छ। तर, विमान दुर्घटनाग्रस्त उडान एक को आयोग मा। को torpedo यस अस्तित्व मा पूरा गरिएको छ।

ऋणबाट अनुभव

века советские конструкторы не могли предложить стране надежные самолеты. 20 औं शताब्दीको 30 सेकेन्ड मा, सोभियत डिजाइनर देश एक विश्वसनीय विमान प्रदान गर्न असमर्थ थिए। самолет DC 3 в Америке. त्यसपछि सोभियत सरकार अमेरिका मा डीसी 3 एक उन्नत यात्री विमान किन्न निर्णय गरे। यस यात्री र परिवहन - यसको डिजाइन दुई तरिकामा प्रयोग गर्न सकिन्छ। VM Myasischev आयोग विमान हो प्रविष्ट, र त्यसपछि उहाँले मेट्रिक गर्न विमान रेखाचित्र र अनुवाद इन्च अध्ययन गर्न खटाइयो। तथापि, मामला अन्त ल्याइएको छैन।

कैद को वर्ष

тюрьмой. 1938 मा Myasischev जेलमा पक्राउ गरिएको थियो र एक बन्द डिजाइन कार्यालय मा राखिएको। этого места – ЦКБ 29 НКВД . यो स्थान को आधिकारिक नाम - 29 CKB NKVD। यो ब्यूरो पक्राउ विमान डिजाइनर विमान सिर्जना मा काम गरेको छ। Myasischev प्रत्यक्ष पर्यवेक्षण Petlyakova अन्तर्गत यहाँ काम गरे। लडाकु निर्माण - तिनीहरूलाई अगाडि कार्य दिइएको थियो।

यी कठिन जेल अवस्थामा, दोस्रो विमान Myasishcheva सिर्जना गरिएको थियो - उच्च-उचाईमा दीर्घकालीन बमवर्षक। परियोजना अनुमति दिएको छ जो व्लादिमीर Mikhailovich आफ्नै डिजाइन कार्यालय लाग्यौं सरकार, देखेको थियो। र पहिले नै 1938 मा, म एक नयाँ काम परियोजना ज्योति देखे। टाढा-उँचाइमा बमवर्षक DVB-102 - यो एक विमान Myasishcheva थियो। यो विमान मा नयाँ केही क्षेत्रमा थियो:

- दबाव सानो घर, पाइलटहरूले 4 स्थित छन् जसमा;

- छ मीटर उच्च बम बे;

- बन्दूक, व्यवस्थापन टाढैबाट गर्न सकिन्छ जो।

1940 मा, CDB NKVD Myasischev को 29 छोड्न सही बिना ओम्स्क हस्तान्तरण गरिएको थियो। शहर विमान डिजाइन सनक-102 जारी राखे। यो मोडेल को पहिलो मिसिन परीक्षण समयमा राम्रो गति र उचाइ देखाउँदै 1941 रूपमा प्रारम्भिक रूपमा बनाइएको छ। कम आशा कारण जो र यसको सिरियल उत्पादन कार्यान्वयन भएको थिएन, केवल दायरा बमवर्षक उडान थियो। तर, सरकार राज्य पुरस्कार उहाँलाई awarding द्वारा डिजाइनर काम उल्लेख गरे।

एक विमान दुर्घटना मा एक पटक VM Petlyakov हत्या, Myasischev तिनीहरूले एक गोता बमवर्षक सिर्जना लागि मामला जारी राखे। डिजाइनर सिर्जना तिनीहरूलाई काम जहाँ अक्सर KB को कजान कारखाना, मा युद्ध वर्ष समयमा, विमान को बारे दस परिमार्जनहरू जारी थियो।

युद्धपछिको वर्ष

आफ्नो फलदायी काम Myasischev लागि Suvorov को आदेश सम्मानित र प्रमुख सामान्य श्रेणी आयोजित थियो भन्ने तथ्यलाई बावजुद आफ्नो ब्यूरो 1946 मा disbanded थियो। व्लादिमीर Mikhailovich को मास्को उड्डयन संस्थान को विमान विभाग प्रमुख, एक डीन रूपमा काम गर्न थालिन्। курс «Конструкция и проектирование самолетов ». यहाँ उहाँले पाठ्यक्रम विद्यार्थीहरूको लागि पढ्नुहोस् "द निर्माण र विमान को डिजाइन।"

को एमएआई Myasischev काम को वर्ष जवान ईन्जिनियरहरु को प्रशिक्षण समर्पित। यहाँ उहाँले विमान निर्माण मा संलग्न जारी राखे। आफ्नो योजना दीर्घकालीन जेट रणनीतिक बमवर्षक डिजाइन थियो। आफ्नो काम को लागि, उहाँले तिनीहरूलाई आवश्यक विषय coursework र dissertations भेटी द्वारा विद्यार्थीहरू आकर्षित। परिणामस्वरूप परियोजना उड्डयन उद्योग मंत्रालय द्वारा अनुमोदित भएको थियो। Myasishcheva आफ्नै आकार को टाउको बन्न फेरि प्रस्ताव राखे।

रणनीतिक bombers सिर्जना

नयाँ myasishchev 1951 मा आफ्नो अस्तित्व थाले, व्लादिमीर Mikhailovich तुरुन्तै म अघिल्लो वर्ष काम कोसँग सबै डिजाइनर पुनःप्राप्त। को पेश्की KB दिइएको थियो उत्पादन को विमान बोट नम्बर 22 कार्यशाला fili थिए।

Myasishchev विमान मौलिक नयाँ विचार संग विकास गरे। तिनीहरूले वायुगतिकीय फिक्री र विमान निर्माण। त्यसैले, यी विमानहरु मा "साइकल" अवतरण गियर लागि प्रदान गर्दछ। तिनीहरूले fuselage दुई आधारभूत रैक र पखेटा को अन्त्य मा दुई साना रैक थिए। को बोट मा ब्यूरो को भन्दा कम एक वर्षमा बारेमा 55,000 रेखाचित्र पठाइयो।

परीक्षण रणनीतिक बमवर्षक

"एम" - यो एक पद, युद्ध Myasishcheva हवाईजहाज पछि सबै प्राप्त छ भने छ। पहिलो अक्टोबर मा 1952. मा गरिएको थियो, त्यो विमानस्थलमा तिनीहरूलाई आफ्नो पहिलो जमीन परीक्षण गरे। Zhukovsky। रेकर्ड समय मा सेट थियो जो (22 महिनामा) विमान, को मात्र प्रमुख drawback, एक महत्वपूर्ण इन्धन खपत भएको थियो। तर, बिन्दु यहाँ डिजाइन गरिएको छ जो सीबी ए ए Mikulina आफ्नो इन्जिन, थियो।

पहिलो सोभियत रणनीतिक जेट बमवर्षक पहिलो आकाश मा उड्यो, को 20/01/1953, सजिलै रनवे टाढा भङ्ग। प्रयोग मा सजिलो - यी विमान myasishchev एम 4 तिनीहरूलाई उड्यो, piloting र विमान को सजिलो उल्लेख गर्ने पाइलटहरूले नाम थियो।

मोडेल सुधार

राम्रो समीक्षा बावजुद VM Myasischev त्यहाँ छाडेनन्। उहाँले, सुधार एम 4 जारी बस दुई महिना मा ईन्जिनियरहरु आफ्नो ब्यूरो विकास र सँगै बमवर्षक नयाँ परिमार्जन ल्याए, सात भन्दा बढी हजार रेखाचित्र लागि बोट वितरित। यो एक विमान Myasishcheva एम 3 नयाँ बमवर्षक परीक्षण Zhukovsky मा एयरफील्ड मा 1956 को वसन्त मा भयो थियो। तर हावा त्यहाँ को व्यवस्थापन एउटा समस्या थियो, र इन्जिन को एक अस्वीकार गर्नुभयो। तथापि, परीक्षण पायलट एम एल Galley सक्षम एक विमान एम 3 Myasishcheva को रनवे भूमि। जमीनमा, सबै समस्या चाँडै फेला र निर्मूल थिए।

कि पछि, विमान एम 3 Myasishcheva (फोटो तल हेर्नुहोस्) श्रृंखला उत्पादन गर्न भन्दा हस्तान्तरण गरिएको थियो। यो विमान वायुगतिकीय सुधार र सोभियत संघ मा मुख्य बमवर्षक थियो छ।

विमान नै एम 4 विमान को डिजाइन परिवर्तन र सम्पूर्ण परिवहन इन्धन भर्ने द्वारा सेवा गरिएको छ दूरी उड्डयन।

साथ परिमार्जन र पहिले नै अवस्थित bombers को सुधार, रणनीतिक उड्डयन विकास गर्न सम्बन्धित परियोजनाहरू मा काम संग। यो मोडेल हवाइजहाज 31 Myasishcheva, साथै 32 र 34 थियो।

संशोधन, 31 र 31 transonic उडान गति भइरहेको बमवर्षक थिए। मोडेल 32 सुपरसोनिक छ। एम विमान 34 उच्चतम उडान विशेषताहरु नजिकै। उडान को अधिकतम सम्भव गति - प्रति घण्टा 1350 किलोमिटर।

यी परियोजनाहरू मा बाहिर सबै अध्ययन, एक सुपरसोनिक मिसाइल "Buran-40" विकास गर्न उल्लेखनीय काम myasishchev लागि आधार बन्यो।

यात्री परिवहन

एक साथ सैन्य bombers KB VM सिर्जना संग Myasishcheva शान्तिपूर्ण विमान विकास मा लगे। दुर्भाग्यवश, यो यात्री विमान परियोजना डिजाइन कार्यालय अगाडी विकास प्राप्त भएन।

विमान 50 एम

यसबाहेक, सोभियत सरकार व्लादिमीर Mikhailovich नयाँ काम अह्राउनुभयो। यो एक विमान Myasishcheva एम 50, एक सुपरसोनिक रणनीतिक बमवर्षक भइन् थियो। पनि विश्व उड्डयन मा अनुमान छैन प्रकारको यो अवधि केही गर्न पूर्व।

विमान एम 50 दुई गर्न चालक दल को संख्या कम छ जो व्यवस्थापन स्वचालन, एक उच्च डिग्री थियो। र बमवर्षक बाँकी बाहिर धेरै सफल गरियो। मात्र कमजोर स्थान यो इन्जिन थियो। को सोभियत संघ मा त्यतिबेला विमान को यो महत्त्वपूर्ण भाग पर्याप्त क्षमता, विश्वसनीयता र लामो जीवन छैन। साथै, देशमा निर्मित सबै इन्जिन धेरै इन्धन खर्च। म एक उपयुक्त एकाइ र विमान Myasischev फेला पार्न सकेन, र यसको विमानहरु हूँ 50 सुपरसोनिक गति पुग्न सकेको छैन। यो व्लादिमीर Mikhailovich को उन्नत डिजाइन लागि मुख्य कारण बन्द भएको थियो। विमान एम 50 प्रयोगात्मक उद्देश्यका लागि प्रयोग गरिएको छ। उहाँले नवाचारै को सबै किसिमका अनुभव। पछिल्लो समय एम 50 Tushino मा एक सैन्य परेड मा बन्द गरे। तुरुन्त उनले शहर को Monino संग्रहालय गर्न भन्दा हस्तान्तरण गरिएको थियो उडान कि पछि।

अर्को उल्लेखनीय परियोजना myasishchev सुपरसोनिक बमवर्षक एम 52. तथापि, अघिल्लो मामला मा रूपमा, यो विमान यसको इन्जिन प्रदर्शन लागि आवश्यक फेला परेन। आकाश मा बमवर्षक र माथि प्राप्त भएन।

मार्गदर्शन पायलट बोट

1967 मा, व्लादिमीर Mikhailovich नयाँ जिम्मेवारी लागि प्रतीक्षा थियो। यसलाई प्रयोगात्मक मिसिन-निर्माण बोट प्रमुख को पोस्ट स्वीकृत, उत्पादन क्षमता Zhukovsky को शहर मा स्थित छ। एउटा सानो सीबी Myasischev डिजाइन टोली reassembles जसको लागि त्यहाँ चल्छ। этого Владимир Михайлович взялся за разработку стратегического сверхзвукового многорежимного бомбардировщика. कि पछि मात्र व्लादिमीर अप एक रणनीतिक बहु-मोड सुपरसोनिक बमवर्षक विकास गरे। यसको सीबी यस्तै कार्यहरू संग समानान्तर द्वारा PO को समूह प्रदर्शन गर्दै छन् Sukhoi र ए एन Tupoleva।

Myasishchev चल कूचो लगाउनु भएको मौलिक नयाँ भाग सर्किट प्रस्तावित गरिएको। पहिले, मा विमानहरु पी O. Suhova र अमेरिकी मोडेल यस्तो डिजाइन समाधान भयो। तर, सबै अघिल्लो संस्करण को भाग को एक धेरै छोटो deflectable भाग छन्। पनि परियोजना वी एम Myasischeva सबै अरूलाई उच्च। यो डिजाइन समाधान ए एन Tupolevym प्रयोग भएको थियो। धेरै सफल पछि डिजाइन Myasischev थियो। самолета Владимира Михайловича . को तू-160 अन्ततः लगभग पूर्ण व्लादिमीर Mikhailovich विमान आधारमा निर्माण गरिएको थियो।

Myasishcheva नेतृत्व BEMZ डिजाइन छ र त्यसपछि कि stratosphere मा हो बेलुन नष्ट गर्न विमान निर्माण गरे। , способный развивать скорость до семисот километров в час , поднимаясь на высоту до двадцати двух тысяч метров. यो बीस-दुई हजार मीटर को एक उचाइ गर्न बढ्दो, प्रति घण्टा सात सय किलोमिटर एउटा विमान एम 17, गति सक्षम थियो।

उड्डयन विकास गर्न अमूल्य योगदान

व्लादिमीर Mihaylovich Myasischev मात्र लक्षित unbeaten ट्रयाक गए। ईन्जिनियरिङ् र दूरदृष्टि को प्राविधिक उपहार को असीम साहस संग एक व्यक्ति, आफ्नो असामान्य समाधान पुरा टोली KB चित्रकला, ठूलो संगठनात्मक कौशल थियो।

उड्डयन इतिहास मा डिजाइनर को योगदान मापन गर्न के को प्रश्नको जवाफ, तपाईं चलचित्र "Myasischev, धेरै विमान र सबै जीवन" (2010) हेरेपछि प्राप्त गर्न सक्छन्।

व्लादिमीर Mikhailovich कामहरू प्रत्येक भविष्यमा वास्तविक सफलता थियो। र, परियोजनाहरु अप अन्त गर्न को एक ठूलो संख्या केही मात्र ल्याएको छ भन्ने तथ्यलाई बावजुद, प्रत्येक विमान Myasishcheva हाम्रो उड्डयन इतिहास प्रविष्ट गर्नुभयो।

व्लादिमीर आफ्नो semidesyatishestiletiya पछि लगभग एक महिना मा, मृत्यु 14/10/1978। शताब्दीमा आधा भन्दा बढी Myasischev उड्डयन दिनुभयो। वर्षौंदेखि यो धेरै योग्य विद्यार्थी विकास गरिएको छ। उनलाई, र आज को सबै भन्दा उड्डयन काम जारी छ।

व्लादिमीर Mikhailovich को रचनात्मक क्यारियर साईट डिजाइनर लागि प्रमुख उदाहरण हो, तर नेतृत्व आफ्नो दृष्टिकोण आज अनुसन्धान र विकास संगठन पूर्वसूचना गर्नेहरूका लागि एक मोडेल रूपमा सेवा गर्न सक्नुहुन्छ।