सञ्चालनको crankcase ग्याँसहरु प्रजाति उपकरण सिद्धान्त को वाल्व वेंटिलेशन

जबकि इन्जिन मात्र होइन निकास ग्याँसहरु द्वारा विशिष्ट छ। केही मानिसहरू crankcase को थाहा छ। इन्जिन संचित इन्धन वाष्प, तेल र पानी तल्लो भाग मा। आफ्नो संग्रह worsens र मोटर काम destabilizes। crankcase वेंटिलेशन वाल्व प्रदान गरिएको छ कार संरचना यी पदार्थ हटाउन। Touareg पनि तिनीहरूलाई सुसज्जित छ। यो तत्व के हो र यो कसरी काम गर्छ? यी र अन्य धेरै प्रश्नहरूको जवाफ तपाईं आज हाम्रो लेखमा पढ्न हुनेछ।

सुविधा

को याद crankcase वेंटिलेशन सिस्टम एक लामो समय को लागि प्रयोग गरिन्छ। उनको काम को सार एकदम सरल छ - इन्जिन को भित्र नली संग धेरै गुना निकास जोडिएको छ। इन्जिन तेल र पानी vapors मा संचित गर्ने निर्वात सेना को प्रभाव अन्तर्गत सेवन पर्चा फिर्ता लिएको हो।

को ग्याँसहरु केवल एक दिशा मा सार्न भनेर वाहन मा बीएमडब्ल्यू crankcase वेंटिलेशन वाल्व प्रबन्ध छ।

प्रकार

यी प्रणाली को दुई प्रकार छन्:

• खुला।
• बन्द गरियो।

पहिलो प्रकार पुरानो इन्जिन मा प्रयोग भएको थियो। त्यहाँ छुट्टी पाइप मार्फत ढक्कन lifters मा वेंटिलेशन गरियो। सबै ग्याँसहरु इन्जिन कक्ष बाहिर escaping थिए। प्रणाली अप्रभावी थियो, त्यसैले लेट 70s मा ओटोमोबाइल निर्माता crankcase ग्याँसहरु को बन्द वाल्व वेंटिलेशन उपयोग गर्न थाले। "ओपल" कुनै अपवाद थियो। निम्नानुसार यस प्रणालीको लाभ हो:

• यो वातावरणमा उत्सर्जन को स्तर कम गर्छ।
• इन्जिन आवश्यक thrust दिने, कुनै पनि गति मा "भोकमरी" र स्थिर महसुस गरेनन्।
• को crankcase भित्र दबाब कम। यो थप स्रोतहरू सिल र gaskets गर्न योगदान गरेको छ (खुला सिस्टम मा, तिनीहरू केवल इम्बोस गरिएको)।

पनि प्रकार द्वारा प्रतिष्ठित को सेवन धेरै गुना मा ग्याँस आउटलेट वाल्व। त्यहाँ crankcase ग्याँसहरु र बाध्य प्रकार को एक लगातार-प्रवाह वाल्व वेंटिलेशन छ। मा इन्जिन ZMZ-पेट्रोल वाष्प आउटलेट 402 संग कार "वोल्गा" र एक मोटी तेल पाइप मार्फत लगे। उहाँले सामेल भएको वाल्व कवर को कार्बोरेटर संग। परिणामस्वरूप ग्याँसहरु ईंन्धन-हावा मिश्रण को मिश्रण भाग प्रभावित बिना सेवन धेरै गुना मा सिधै खुवाइन्छ।

उपकरण

अब कार वेंटिलेशन वाल्व crankcase झिल्ली प्रयोग गरिन्छ। यसलाई निम्न तत्त्वहरू हुन्छन्:

• कवर।
• डायफ्राम।
• वसन्त फर्कनुहोस्।
• आवास।

उत्तरार्द्ध त्यहाँ 2 सकेट छ। एक crankcase ग्याँसहरु, दोस्रो आपूर्ति लागि हो - आफ्नो हटाउनका लागि।

यसले कसरी काम गर्छ?

कार्य को संयन्त्र सञ्चालन बिन्दु मा निर्भर गर्दछ। तसर्थ, फिर्ती वसन्त को शक्ति अन्तर्गत muffled इन्जिन वाल्व एक झिल्ली द्वारा कवर छ। मेशिन निस्क्रियगर्दै हुन्छ, डायफ्राम वसन्त शक्ति overcomes (को निर्वात प्रणाली गठन रूपमा) र ग्याँस एक भाग को उपखाडी धेरै गुना प्रवेश गर्छ। यसबाहेक, सँगै afterburned र वातावरणमा outputted को कोठामा मा इन्धन-हावा मिश्रण संग उनि। एक हजार पाँच सय च्यानल पूर्ण निःशुल्क डायफ्राम अधिक गति मा। तसर्थ, झटका-द्वारा ग्याँसहरु आफ्नो संपूर्णता मा उपखाडी प्रवेश। को झिल्ली धन्यवाद, तिनीहरूले crankcase पुनः प्राप्त गर्न सक्षम हुने छैन।

कसरी जाँच गर्न

सञ्चालन रूपमा crankcase वेंटिलेशन वाल्व clog गर्न थाल्छ। तर, यो होइन वस्तु काम गर्न छोड्यो र प्रतिस्थापित गर्न आवश्यक छ कि। यस दोषपूर्ण crankcase वेंटिलेशन वाल्व कि जाँच गर्न, यो इन्जिन धेरै गुना विच्छेद र एक दिशा मा रातो छ। विपरीत दिशा मा serviceable संयन्त्र हावा मा एक सानो मात्रा मा discharged गर्न।

त्यहाँ crankcase ग्याँसहरु को वेंटिलेशन वाल्व कसरी जाँच गर्न अर्को तरिका हो। यो र सुरु हुन्छ इन्जिन को कस्नु thereon loosening पछि उपखाडी ट्यूब विच्छेद भएको छ। यसबाहेक, औंठी को उपयुक्त लागू गरिएको छ। उचित वाल्व संग, यो छडी गर्नुपर्छ। यो त्यहाँ सिस्टम मा एक निर्वात छ कि सुझाव।

केही निदान र वाल्व मा इन्जिन नै सर्त। तसर्थ, नली र उपखाडी धेरै गुना कटौती पारदर्शी इन्धन फिल्टर (मोटर मा माउन्ट एक कार्बोरेटर) बीच। केही समय पछि यो तेल र soot हुनेछ। फिल्टर पहिलो 100-150 किलोमिटर लागि फोहोर छ भने, त्यसपछि इन्जिन खराब सिलेंडर-पिस्टन समूह छ। प्रणाली वाल्व मार्फत हानिकारक पदार्थ को परिसंचरण डिजाइन गरिएको छ यद्यपि समय यस्तो छोटो अवधिमा सार्न हुँदैन धेरै माटो।

सम्भव गल्तीलाई

प्रणाली एक निर्वात छैन भने र ग्याँसहरु को सेवन धेरै गुना मा प्राप्त छैन, कारण - दुई को एक:

• खराब crankcase वेंटिलेशन वाल्व।
• त्यहाँ नली सिस्टम को एक blockage थियो।

उत्तरार्द्ध मामला मा, समस्या को मुख्य कारण पिस्टन समूह को पहनने छ। यो सिलिन्डरहरु मा सङ्कुचन जाँच लायक छ। पनि जाँच खुरचनी छल्ले। तिनीहरूले छाडा वा "पल्टिने" यदि तेल ठूलो रकम मा सिस्टम प्रविष्ट हुनेछ। zakoksovka Hoses हुन। यो वाल्व झिल्ली संग नै भाँचिएको छ। कसरी खतरनाक यो घटना? प्रणाली ठीक ग्याँस पंप गर्न सक्नुहुन्न भने, तिनीहरूले अन्य ठाउँमा निर्माण, र ठूलो दबाब हुनेछ। त्यसैले तिनीहरू gaskets र छाप squeeze। इन्जिन नष्ट thrust, यो अस्थिर निस्क्रियगर्दै छ।

को सङ्कुचन सही छ र Hoses भरा छैन भने, वाल्व नै दोष छ। यो अवस्थामा, यो केवल नयाँ विस्थापन गर्न पर्याप्त छ।

मूल्य

कति वेंटिलेशन crankcase ग्याँसहरु को वाल्व गर्छ? "बीएमडब्ल्यू" 2-2,5 हजार rubles को लागि एक उपकरण संग सुसज्जित छ। कार "फोर्ड फोकस" यो तत्व लायक डेढ हजार rubles छ। घरेलू vases मा वाल्व एक हजार भन्दा बढी लायक छ।

कसरी आफ्नो आफ्नै हातले प्रतिस्थापन गर्न?

हामीलाई कसरी उदाहरण, इन्जिन "बीएमडब्ल्यू" एम-54 को लागि, स्वतन्त्र सक्रिय तत्व परिवर्तन गर्न विचार गरौं। त्यसैले, पहिले तपाईँले crankcase ग्याँसहरु को प्रालंब वेंटिलेशन फेला पार्न आवश्यक छ। यो सेवन धेरै गुना अन्तर्गत इन्जिन अगाडि स्थित छ। यसलाई पुग्न, हटाउन नियामक निष्क्रिय र इलेक्ट्रोनिक भल्ब। सुविधाको लागि, हटाइयो र सेवन नै (तर आवश्यक) धेरै गुना गर्न सकिन्छ।

अब वाल्व आपूर्ति देखि नली विच्छेद र नै बाहिरबाट तत्व निकाल्न। उल्टो क्रममा एक नयाँ उपकरण स्थापना। सुरक्षित हुन, सबै Hoses Clamps संग निश्चित छन्।

निष्कर्षमा

त्यसैले हामी वाल्व संचालित र crankcase ग्याँसहरु को वेंटिलेशन कसरी बाहिर समझ। वाहन को संचालन मा समय समयमा यस नोड को स्थिति जाँच गर्नुपर्छ। सबै पछि, वाल्व blockages "प्राप्त" सक्छ जब सिल र gaskets प्रतिस्थापन गर्न। यो लागत थप पैसा र समय। त्यहाँ एक भरा नली थियो भने, एउटै कुरा को सफाई छैन सीमित छ पनि ध्यान दिनुहोस्। तपाईं पिस्टन समस्या छ भने, soot दिन को एक जोडी मा गठन गरिएको छ। यस्तो इनकार संग सवारी सिफारिस गरिएको छैन। सबै पछि, यो crankcase थुप्रै पटक दबाब सामान्य भन्दा उच्च। यसलाई इन्जिन सङ्कुचन जाँच गर्न आवश्यक छ, र यदि सम्भव छ भने - राज्य तेल छल्ले।